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动车组气动阻力降阻优化数值研究 预览 被引量:15

Numerical Research on Aerodynamic Drag Reduction Optimization of EMU
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摘要 本文以动车组为模型,首先对其350km/h明线运行的外流场进行数值模拟,并与相关试验数据对比,计算结果与实验数据呈现良好的一致性,验证了本文计算所采用的模型及计算方法准确可靠。其次通过对流场的气流状况以及车身表面压力分布的详细分析,分别提出修改空调导流罩及受电弓导流罩,添加外包风挡、侧向裙板等措施降低列车的运行阻力,并对优化方案的外流场进行数值计算,得到阻力值及其降低率的定量结果。最终优化设计方案有效地减少了列车整体阻力,与原车相比,降阻率达到20.3%。 The outer flow fields of the EMU model running at 350 km/h on openlines,were simulated and the numerical results were proved in good agreement with the experimental data.Through detailed analyses on the airflow in the flow filed and the pressure forces distributed over the outer surface of the car body,measures such as nodifying the air guide sleeves of airconditioners and pantographs and adding extra windshields and apron boards were suggested to reduce the running resistances.The outer flow field in the optimized design scheme was calculated numerically and the drag force and reducing rate were obtained quantitatively.Compared with the original model,the reducing rate reaches 20.3%.
作者 王东屏 何正凯 李明高 兆文忠 WANG Dong-ping,HE Zheng-kai,LI Ming-gao,ZHAO Wen-zhong (1.School of Mechanical Engineering,Dalian Jiaotong University,Dalian 116028,China; 2.School of Traffic and Transportation,Dalian Jiaotong University,Dalian 116028,China; 3.Technical Research Center,Tangshan Railcar Manufacturing Co.,Ltd.,Tangshan 063035,China)
出处 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期 15-18,共4页 Journal of the China railway Society
基金 铁道部科技发展计划项目(2008J013)
关键词 数值分析 高速动车组 气动阻力 降阻优化 numerical analysis high-speed EMU aerodynamic resistance drag reducing optimization
作者简介 王东屏(1962-),女,陕西耀县人,教授,博士。E-mail:wdp1962@163.com 通讯作者:何正凯(1984-),男,甘肃兰州人,硕士研究生。E-mail:zhengkaihe@gmail.com
  • 相关文献

参考文献7

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二级参考文献21

共引文献134

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引证文献15

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