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短时间座椅静态舒适性主观评价研究 认领
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作者 刘慧忱 徐源林 +2 位作者 李旭 艾荣 金东 《机械工程与技术》 2019年第6期511-518,共8页
座椅舒适性设计中整椅各部位的软硬度对舒适性影响很大。实用中常常直接针对座椅舒适度进行评估,而各部位软硬度对人体舒适度影响、以及二者的数量关系却少有研究;然而,这却是座椅设计所希望明确的。研究表明:短时间舒适性对于中长时间... 座椅舒适性设计中整椅各部位的软硬度对舒适性影响很大。实用中常常直接针对座椅舒适度进行评估,而各部位软硬度对人体舒适度影响、以及二者的数量关系却少有研究;然而,这却是座椅设计所希望明确的。研究表明:短时间舒适性对于中长时间舒适性有很大的贡献,且短时间舒适性研究能在采用大样本的情况下节省实验成本。对五款轿车座椅的软硬度和短时间舒适性进行了主观评价实验研究,设计了主观评价实验问卷,招募了被试人员,设计了实验方案,通过实验的实施收集到主观评价数据,并进行了统计分析,包括座椅和人体各分区的得分分布和平均得分、综合得分、软硬度倾向等。结果还显示了座椅软硬度得分与人体舒适度得分很好的一致性;研究了软硬度对舒适度的影响。 展开更多
关键词 座椅 静态舒适性 主观评价 实验 统计分析
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基于体压分布仿真的驾驶员座椅舒适性设计研究 认领
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作者 王广彬 金东 刘洪浩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期741-748,共8页
本文中建立了HPM-II型H点装置有限元模型,验证了模型各部分的尺寸、质量、腰部支撑和躯干的运动学姿态,通过H点装置姿态的仿真来测量座椅的设计参数,对驾驶员人体与座椅的相互作用进行了仿真研究。首先,基于ANSUR人体数据库建立了人体... 本文中建立了HPM-II型H点装置有限元模型,验证了模型各部分的尺寸、质量、腰部支撑和躯干的运动学姿态,通过H点装置姿态的仿真来测量座椅的设计参数,对驾驶员人体与座椅的相互作用进行了仿真研究。首先,基于ANSUR人体数据库建立了人体几何模型,利用CPM模型设置其驾驶姿势,并建立了人体有限元模型。接着,建立了参数化的座椅有限元模型。最后,将人体有限元模型与座椅有限元模型组装到一起,设定相应的边界条件,在不同海绵厚度、腰部支撑量与支撑位置、坐垫角和靠背角下进行了人体与座椅间体压分布的仿真,得出了这些因素对体压分布的影响。本文中采用的方法为今后建立面向理想体压分布的座椅设计奠定了基础,为座椅舒适性设计提供参考。 展开更多
关键词 体压分布 H点装置 人体模型 座椅舒适性
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基于CFD仿真和当量温度的某动车司机室气候舒适性评价研究 认领
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作者 王广彬 金东 刘群 《机械工程与技术》 2018年第1期29-37,共9页
动车司机室内微气候热舒适性是设计初期需要考虑的重要内容,在设计前期就需要预测采暖、通风和空调(HVAC)系统对司机气候舒适性的影响。利用仿真进行前期分析具有成本低、方案修改方便、能分析出许多实验得不到的参数的优点。本文建立... 动车司机室内微气候热舒适性是设计初期需要考虑的重要内容,在设计前期就需要预测采暖、通风和空调(HVAC)系统对司机气候舒适性的影响。利用仿真进行前期分析具有成本低、方案修改方便、能分析出许多实验得不到的参数的优点。本文建立了某动车司机室有限元模型,利用CFD数值仿真的方法对冬季和夏季两种工况下司机室内的空气速度场和温度场进行了仿真。由于行内标准UIC651只规定了头部和小腿下方气温和气流速度的范围,对于人体详细部位的热舒适性评价无能为力,本文综合UIC标准和采用当量温度计算的方法对该动车司机室微气候进行了分析,并尝试利用Nilsson舒适度模型结合当量温度对人体舒适度进行了分析评价。结果表明,该司机室的设计能够满足司机的气候舒适性要求;此外,Nilsson舒适模型对室内热舒适性头部和小腿下方的要求与UIC651标准是一致的,但能够评价更多身体部位的热舒适性。本文的数值模拟计算和气候舒适性评价方法结果可为轨道车辆司机室布置和HVAC系统的设计分析提供参考。 展开更多
关键词 动车司机室 热舒适性 当量温度
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基于不同身材驾驶员体压分布的座椅舒适性研究 认领 被引量:2
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作者 陈俊豪 金东 刘涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期351-356,342共7页
为研究不同身材驾驶员体压分布的特点和腰部支撑对乘坐舒适性的影响,首先构建了3个典型身材(5,50和95百分位)的人体有限元模型,模型中包含骨骼、软组织和皮肤3种材料,并采用驾驶姿势的级联预测模型来调整人体的姿势;建立了包含腰部支... 为研究不同身材驾驶员体压分布的特点和腰部支撑对乘坐舒适性的影响,首先构建了3个典型身材(5,50和95百分位)的人体有限元模型,模型中包含骨骼、软组织和皮肤3种材料,并采用驾驶姿势的级联预测模型来调整人体的姿势;建立了包含腰部支撑的座椅有限元模型;接着将座椅和人体模型组装一起,并施加边界条件,对体压分布进行了仿真,着重分析驾驶员身材和腰部支撑对界面压强和软组织应力的影响;最后进行体压分布主观评价实验。通过数据对比和主观评价,建立了体压分布与乘坐舒适性的关系,证实了腰部支撑对提高座椅舒适性的作用。 展开更多
关键词 体压分布 腰部支撑 人体模型 主观评价 乘坐舒适性
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基于H点装置仿真的压力分布与座椅参数测量和舒适性评价的研究 认领 被引量:3
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作者 陈俊豪 金东 +2 位作者 刘涛 华猛 刘洪浩 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2017年第5期593-598,605共7页
为研究人椅界面的压力分布座椅不同参数对座椅静态舒适性的影响,基于相关标准构建了 H 点装 置有限元模型,验证了几何模型的主要尺寸、各部分的质量、腰部调节量和躯干运动学姿态;对几何模型进行了网格 划分,并定义了接近真实情况的边... 为研究人椅界面的压力分布座椅不同参数对座椅静态舒适性的影响,基于相关标准构建了 H 点装 置有限元模型,验证了几何模型的主要尺寸、各部分的质量、腰部调节量和躯干运动学姿态;对几何模型进行了网格 划分,并定义了接近真实情况的边界条件,对有限元模型的准确性进行了验证.建立了简化的座椅有限元模型,并 将 H点装置和座椅有限元模型装配在-起;按照实际接触情况施加边界条件,进行了压力分布仿真,并通过试验验 证了仿真结果的准确性.最后以某一座椅实例,验证了利用H 点装置有限元仿真进行座椅参数和压力分布测量的 可行性,并提出了一种基于H 点装置仿真压力分布的座椅静态舒适性评价模型. 展开更多
关键词 H点装置 压力分布 座椅参数 静态舒适性
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基于生物力学仿真的驾驶员身体负荷分布研究 认领
6
作者 余晓枝 金东 +2 位作者 刘群 桑春蕾 华猛 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2017年第4期394-400,共7页
针对目前主要从姿势角度和主观评价两方面对驾驶姿势舒适性进行评价,未能在更深层次上揭示驾驶姿势舒适性的机理,且通过主观评价构建的姿势不舒适度模型的实用效果不理想,提出了一种客观评价方法。首先建立了驾驶员的人体生物力学模型;... 针对目前主要从姿势角度和主观评价两方面对驾驶姿势舒适性进行评价,未能在更深层次上揭示驾驶姿势舒适性的机理,且通过主观评价构建的姿势不舒适度模型的实用效果不理想,提出了一种客观评价方法。首先建立了驾驶员的人体生物力学模型;接着设计仿真方案,进行肌肉分群,设定评价指标,并定义姿势变量;最后通过仿真,初步获得驾驶员坐姿和驾驶室布置参数对驾驶员人体生物力学负荷及其分布的影响规律。 展开更多
关键词 驾驶员 生物力学 负荷 分布 姿势舒适性 驾驶室布置参数
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面向汽车视野设计与分析的驾驶员眼点分布仿真研究 认领
7
作者 余晓枝 金东 +2 位作者 陈俊豪 刘群 张苗莉 《汽车技术》 北大核心 2016年第10期27-30,52共5页
为解决目前眼点分布试验统计成本高、其应用受人体和车型尺寸变化影响等问题,提出了仿真获得眼点分布的方法。利用美国人体数据,采用蒙特卡罗仿真方法建立了男、女和混合人群3组大样本人群数据;基于6辆实车布置参数,利用级联预测(CPM... 为解决目前眼点分布试验统计成本高、其应用受人体和车型尺寸变化影响等问题,提出了仿真获得眼点分布的方法。利用美国人体数据,采用蒙特卡罗仿真方法建立了男、女和混合人群3组大样本人群数据;基于6辆实车布置参数,利用级联预测(CPM)模型仿真了眼点分布;针对眼点分布参数随车型的变化进行了统计分析。与按照SAE标准方法得到的结果对比表明,本文的方法切实可行,为准确面向不同车型和人群进行视野设计与分析时计算眼点分布提供了解决方案。 展开更多
关键词 眼点分布 仿真 驾驶室 统计分析 参数
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考虑困难度的驾驶员坐姿手伸及能力研究 认领 被引量:4
8
作者 刘群 金东 +1 位作者 张茜 华猛 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第14期125-133,共9页
考虑困难度的驾驶员手伸及能力研究非常必要。文献研究表明:目前尚少有对于驾驶员手伸及困难度及其机理,以及考虑困难度的手伸及能力的研究。在密执安大学交通研究所的试验数据基础上,编写程序对数据进行处理,抽取目标点坐标、被试者... 考虑困难度的驾驶员手伸及能力研究非常必要。文献研究表明:目前尚少有对于驾驶员手伸及困难度及其机理,以及考虑困难度的手伸及能力的研究。在密执安大学交通研究所的试验数据基础上,编写程序对数据进行处理,抽取目标点坐标、被试者人体尺度、伸及过程中人体关节点坐标、主观困难度评价等数据;建立人体运动学模型,并定义姿势角度变量;对考虑困难度的伸及能力因素进行分析,采用二分类Logistic回归对伸及能力进行了建模,并对模型质量进行验证;基于伸及能力模型和某款车型驾驶室布置数据,在考虑驾驶员乘坐位置的基础上,建立了相应的伸及界面,并与同样车型的SAE J287手伸及界面进行对比;根据分布较边缘的被试人员人体数据建立Any Body人体生物力学模型,并进行伸及末帧的生物力学分析,得出了人体生物力学负荷与伸及能力和困难度的关系,并分析不同身材驾驶员生物力学负荷的特点和对伸及困难度评价的影响。其意义更在于建立一种面向不同人群、基于伸及末帧数据和车型布置参数的、考虑困难度的伸及能力限度建模方法。 展开更多
关键词 坐姿手伸及 伸及能力 困难度 伸及界面 二分类Logistic回归 生物力学负荷
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基于PBM的轿车车身简化模型的建立与仿真 认领 被引量:1
9
作者 张苗莉 金东 +2 位作者 杜建 尹颖 徐倩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第7期809-814,821共7页
基于材料性质的建模(PBM)方法和某乘用车车身详细有限元模型,对用于概念设计阶段的车身简化模型的建模方法进行了研究。梁构件用同长度的等效直梁单元来模拟,并根据等刚度原则,利用截面面积、两个主轴惯性矩和扭转常数来描述其截面力... 基于材料性质的建模(PBM)方法和某乘用车车身详细有限元模型,对用于概念设计阶段的车身简化模型的建模方法进行了研究。梁构件用同长度的等效直梁单元来模拟,并根据等刚度原则,利用截面面积、两个主轴惯性矩和扭转常数来描述其截面力学性质,进而决定梁单元的整体刚度,采用超单元来模拟接头,采用分块的平面板单元并赋予材料属性和厚度来模拟板件。分别以B柱和悬架支座为例,建立了等效接头超梁单元和板件简化模型,并对比验证了其等效刚度。通过对梁构件和板件添加非结构质量的方法实现了质量等效。利用上述方法建立了车身简化模型,并从整车扭转和弯曲刚度、1阶扭转和弯曲模态和主要开口部位的变形5个方面验证了简化模型的有效性。结果表明,本文中所建立的车身简化模型能较准确地预测要开发车身结构的力学性能,为概念设计阶段简化车身建模提供了一种可行的方法。 展开更多
关键词 车身 概念设计 简化模型 基于材料性质的建模法
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基于以界面力度量的车身承载度的客车结构优化研究 认领 被引量:1
10
作者 张苗莉 金东 周姗姗 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期929-934,928共7页
在传统的评价方法基础上,采用车身结构承载度的另一种度量方法——界面力法,对某半承载式客 车的车身承载度进行了分析,并以提高车身承载度为目标,对该客车的结构进行了改进.首先,通过计算结构应变 能密度发现车身结构承担载荷较少,没... 在传统的评价方法基础上,采用车身结构承载度的另一种度量方法——界面力法,对某半承载式客 车的车身承载度进行了分析,并以提高车身承载度为目标,对该客车的结构进行了改进.首先,通过计算结构应变 能密度发现车身结构承担载荷较少,没有充分发挥车身材料的性能,且不同环结构承担的载荷不同,整车后部环的 承载度大于前部的环.其次,根据应变能分析结果选定底架部分零件(前后纵梁和行李仓构件)作为优化对象,并 以它们的截面尺寸和厚度作为优化变量,制定实验方案并进行了优化.对改进后的结构与原结构的性能(强度、弯 曲刚度、扭转刚度和低阶模态)进行了对比分析.结果表明,优化的结果比较理想,说明界面力法能准确地计算出车 身各个环结构的承担载荷和载荷在车身上的分布情况,为有针对性地进行结构改进提供了优化方向.文中采用的 车身承载度指标能有效权衡车身和底架的材料分配,可作为衡量客车结构合理性的一个指标和结构优化目标. 展开更多
关键词 客车 车身承载度 界面力 结构优化
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基于知识的汽车后视镜布置研究 认领 被引量:3
11
作者 刘群 金东 +2 位作者 李乐萌 华猛 高振海 《汽车技术》 北大核心 2016年第4期5-8,41共5页
基于人机工程学原理论述了汽车外后视野设计与分析方法,分析了影响后视野的后视镜尺寸和布置等因素。利用CATIA二次开发方法和VB编程语言,结合CATIA知识工程模块,开发了基于知识工程的汽车外后视镜设计分析系统,实现了后视野计算和分析... 基于人机工程学原理论述了汽车外后视野设计与分析方法,分析了影响后视野的后视镜尺寸和布置等因素。利用CATIA二次开发方法和VB编程语言,结合CATIA知识工程模块,开发了基于知识工程的汽车外后视镜设计分析系统,实现了后视野计算和分析的自动化。基于6种典型布置方案对系统的计算精度进行了验证。在此基础上,计算并统计了最佳视野时的后视镜角度和头部转角,建立了镜面最佳角度的预测模型,研究了镜面最佳角度随汽车驾驶室布置参数的变化规律。 展开更多
关键词 知识工程 后视镜 布置 校核 回归分析
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基于边缘人体模型仿真的座椅设计方法研究 认领 被引量:3
12
作者 杜晓明 金东 +1 位作者 李润丽 高晓娴 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期757-762,共6页
为有效地指导座椅设计,提高坐姿舒适性,提出一种以边缘人体模型和体压分布仿真为依据的座椅正向设计方法。首先以某乘用车驾驶座椅设计为例,建立H点装置有限元模型,通过仿真H点装置在座椅上的落座来预测座椅H点,以此H点作为靠背设... 为有效地指导座椅设计,提高坐姿舒适性,提出一种以边缘人体模型和体压分布仿真为依据的座椅正向设计方法。首先以某乘用车驾驶座椅设计为例,建立H点装置有限元模型,通过仿真H点装置在座椅上的落座来预测座椅H点,以此H点作为靠背设计的基准点;然后提炼出与数字人体建模和驾驶姿势预测相关的人体测量学尺度,通过Monte Carlo仿真建立目标人群的人体测量学尺度数据样本,并通过主成分分析,建立相应的边缘人模型;接着编写仿真程序,运用姿势预测模型来仿真边缘人背部特征点的分布,并将它们统一到以H点为原点的坐标系中;选取统一后的边缘人腰部特征点分布上下、前后方向的4个极限点来确定座椅腰部支撑面的位置和调节量;最后结合边缘人的人椅压力分布仿真,反求椅背海绵的初始型面。该正向设计方法能保证人体背部与座椅之间合理的压力分布,使人体背部特征点与变形后靠背特征部位有效贴合,增加座椅的贴合感和支撑性,从而有效提高坐姿的舒适性。 展开更多
关键词 座椅舒适性 边缘人体模型 主成分分析 体压分布
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适用于乘用车人机设计验证的人机台架系统开发 认领 被引量:2
13
作者 李世海 金东 +4 位作者 高晓娴 刘永清 米梦东 杜建 杜晓明 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期559-563,共5页
针对传统的采用物理模型或样车进行人机工效验证的方式存在成本高、修改不便、设计周期长等缺点,结合企业需求,研究并开发了各主要部分能够调节位置的人机设计验证台架系统.首先进行了需求分析,确定了需要覆盖的目标车型范围,明确了利... 针对传统的采用物理模型或样车进行人机工效验证的方式存在成本高、修改不便、设计周期长等缺点,结合企业需求,研究并开发了各主要部分能够调节位置的人机设计验证台架系统.首先进行了需求分析,确定了需要覆盖的目标车型范围,明确了利用该台架能够验证的人机工效内容,并确定了主要的功能和结构要求.在此基础上,对总体的设计开发思路、需要考虑的定位基准系统以及各部分空间和各主要的自由度位置及行程进行了概念设计.根据经过反复论证的概念方案,参考各种型材和机构的行业标准,设计了台架的总体结构和各部分调节机构,并对结构和机构进行了强度、刚度和运动分析.与第三方制造商合作完成了整个台架系统的加工、制造、装配和调试过程.试运行的结果证明,该台架能够很好地模拟和呈现设计目标所规定的车型,并能方便地对汽车使用中的各种人机工效进行评价、修改和再评价. 展开更多
关键词 乘用车 人机工效 台架系统 开发
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汽车人机工程设计中人体数据应用方法的研究 认领 被引量:16
14
作者 金东 陈景辉 +1 位作者 陆善彬 杜晓明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期505-509,共5页
通过统计分析获得一些国家男性和女性人体尺度分布的主成分;并提出了根据多元人体数据中的主成分分布描述人体尺度分布边界和选取用于人机工程设计的关键人体数据的方法。利用该方法,可建立适合乘用车、乃至一般工业产品设计和分析的人... 通过统计分析获得一些国家男性和女性人体尺度分布的主成分;并提出了根据多元人体数据中的主成分分布描述人体尺度分布边界和选取用于人机工程设计的关键人体数据的方法。利用该方法,可建立适合乘用车、乃至一般工业产品设计和分析的人群样本。 展开更多
关键词 汽车 人机工程设计 人体数据 主成分
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驾驶员姿势舒适性评价的研究 认领 被引量:11
15
作者 陈景辉 金东 +1 位作者 陆善彬 杜晓明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期548-552,564共6页
针对通过主观评价构建的姿势不舒适度模型的实用效果不理想的问题,提出了根据肌肉负荷来评价驾驶姿势不舒适度的思想,以客观地评价姿势舒适性。应用CATIA的人机工程学模块进行了驾驶姿势舒适性的仿真实验研究。通过获取的肌肉负荷和关... 针对通过主观评价构建的姿势不舒适度模型的实用效果不理想的问题,提出了根据肌肉负荷来评价驾驶姿势不舒适度的思想,以客观地评价姿势舒适性。应用CATIA的人机工程学模块进行了驾驶姿势舒适性的仿真实验研究。通过获取的肌肉负荷和关节坐标数据,利用回归分析的方法建立了基于人体姿势变量的不舒适度预测模型,并进行了实际的验证。 展开更多
关键词 驾驶员 姿势 舒适性 评价
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人机工程在驾驶员坐姿优化中的应用——朗逸转向柱人机优化 认领 被引量:3
16
作者 龚梦泽 吴海波 +1 位作者 黄金陵 金东 《汽车技术》 北大核心 2011年第2期 5-9,共5页
分析了中德人体尺寸的差异性。基于人体尺寸差异会导致驾驶坐姿发生变化,为此提出中国人体的驾驶员座椅调节范围相对欧洲人体可以适当缩小建议,为朗逸转向管柱由德国大众PQ34平台上采用的四向调节改为只有高度调节提供了必要的理论依据... 分析了中德人体尺寸的差异性。基于人体尺寸差异会导致驾驶坐姿发生变化,为此提出中国人体的驾驶员座椅调节范围相对欧洲人体可以适当缩小建议,为朗逸转向管柱由德国大众PQ34平台上采用的四向调节改为只有高度调节提供了必要的理论依据。对于只有高度调节的转向管柱,分析校核了转向盘/仪表盘视野和驾驶坐姿舒适度,设计结果为中国用户接受。 展开更多
关键词 驾驶员坐姿 人体尺寸 优化 转向管柱
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适合重型商用车人机设计的数字人体模型研究 认领 被引量:7
17
作者 金东 王登峰 +2 位作者 王善坡 刘国强 蔡丽丽 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期 69-75,共7页
运用人体测量学、多刚体系统运动学、计算机图形学和人机工程学知识,研究一种泛型的数字人体模型系统框架。对数字人体模型目前在汽车人机工程设计应用中存在的问题进行分析。针对这些问题,研究如何在设计中正确运用人体数据以保证设计... 运用人体测量学、多刚体系统运动学、计算机图形学和人机工程学知识,研究一种泛型的数字人体模型系统框架。对数字人体模型目前在汽车人机工程设计应用中存在的问题进行分析。针对这些问题,研究如何在设计中正确运用人体数据以保证设计适应度的相关理论和技术问题,并对重型商用车人机工程设计内容、方法和性能评价进行研究和总结。在前述理论和技术基础上,开发了适合重型商用车人机工程设计的数字人体模型系统(System for heavy commercial vehicle ergonomic design,SHOVED),包括人体建模、汽车建模、方案设计、方案分析和优化等功能,能够帮助设计人员快速完成重型商用车的人机工程设计,并且在提高设计效率和品质的同时,能够准确地把握设计适应度。讲述泛型模型框架和SHOVED的概貌、组成、关键技术和应用原理。对今后的研究内容进行展望。 展开更多
关键词 数字人体模型 重型商用车 人机工程学
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适合不同驾驶员群体眼椭圆统计方法 认领 被引量:5
18
作者 金东 范子杰 黄金陵 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期 192-197,共6页
为能使设计师的设计结果保证大多数驾驶员具有良好视野性能,并能准确把握视野设计结果的适应度,美国汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers,SAE)经过试验统计得出了眼椭圆。最近的研究表明,SAE眼椭圆需要改进其模型才... 为能使设计师的设计结果保证大多数驾驶员具有良好视野性能,并能准确把握视野设计结果的适应度,美国汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers,SAE)经过试验统计得出了眼椭圆。最近的研究表明,SAE眼椭圆需要改进其模型才能适合现代设计过程。此外,由于身高、习惯等因素的差异,不同的驾驶员群体眼睛位置具有不同的分布特点,应建立不同的眼椭圆。新眼椭圆的统计应考虑更多的因素和包括更多的设计变量。通过研究得知,驾驶员眼睛位置分布服从多维正态分布,其边缘分布为一维正态分布,眼椭圆参数可根据眼睛位置边缘分布数字特征计算。同时,驾驶员眼睛位置分布与驾驶员座椅高度、转向盘位置、驾驶员群体身高分布有关,新的眼椭圆统计过程应该考虑这些因素,从而建立更通用的统计学模型。 展开更多
关键词 眼椭圆 正态分布 统计 参数 预测模型
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数字人体模型技术及其在汽车人机工程设计中的应用综述 认领 被引量:14
19
作者 金东 范子杰 黄金陵 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期 647-651,共5页
介绍了当前数字人体模型(Digital Human Model,DHM)的发展状况。论述了数字人体模型基本原理和在汽车设计中的应用。
关键词 汽车设计 人机工程学 数字人体模型 综述
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基于知识的汽车后视野分析系统 认领 被引量:7
20
作者 金东 范子杰 黄金陵 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期 159-162,142,共5页
在CATIA V5平台上开发了基于知识的大客车后方视野参数化分析系统,用于在概念设计阶段辅助后视镜布置设计,以提高设计效率。
关键词 视野 校核 布置 计算
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