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电动汽车电子差速的节能优化控制策略 预览
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作者 恽航 《重庆理工大学学报:自然科学》 CAS 北大核心 2019年第9期1-10,共10页
为了减少后轮独立驱动电动汽车在电子差速控制时的能耗,提出一种电子差速的节能优化控制策略。该策略采用分层结构设计,上层控制基于垂直载荷计算左、右电机的基本转矩差值,并采用滑模控制求取横摆力矩的计算变量,然后将总需求纵向力、... 为了减少后轮独立驱动电动汽车在电子差速控制时的能耗,提出一种电子差速的节能优化控制策略。该策略采用分层结构设计,上层控制基于垂直载荷计算左、右电机的基本转矩差值,并采用滑模控制求取横摆力矩的计算变量,然后将总需求纵向力、基本转矩差值和横摆力矩的计算变量传输给下层控制;下层控制通过优化横摆力矩的大小以及其分配方法提高电机经济性,将横摆力矩分配参数、滑模控制律参数和左、右电机的需求转矩作为优化控制变量,提出的代价函数以电机效率为性能优化目标。基于Matlab/Simulink对采用节能优化控制策略的整车模型进行仿真对比分析。结果表明:节能优化控制策略可以较好地抑制车轮的滑转率和保证横摆稳定性,而且提高了电机效率。 展开更多
关键词 电动汽车 电子差速 优化控制 电机效率 横摆稳定性
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自动紧急制动(AEB)技术的研究与进展 预览
2
作者 冯海鹏 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第1期1-15,共15页
为了促进汽车自动紧急制动(AEB)技术朝着更加安全与高效的方向发展,该文从AEB系统的工作原理、发展历程、应用现状、法规标准等方面,综述了AEB技术的研究进展,总结了与AEB系统综合性能密切相关的关键技术,包括AEB系统避撞策略、制动执... 为了促进汽车自动紧急制动(AEB)技术朝着更加安全与高效的方向发展,该文从AEB系统的工作原理、发展历程、应用现状、法规标准等方面,综述了AEB技术的研究进展,总结了与AEB系统综合性能密切相关的关键技术,包括AEB系统避撞策略、制动执行机构和环境感知机构。研究表明:自动紧急制动系统能够有效避免或者缓解追尾碰撞,可提高车辆主动安全性能;受制于目前制动执行技术和前端感知技术水平,AEB系统无法实现汽车在更高车速范围以及更复杂多交通场景下的完全避撞。自动紧急制动系统未来研究的重点在于:复杂多交通场景下避撞策略综合性能优化;基于更快响应时间目标的制动执行机构研发;危险行驶工况下与多种主动安全技术的深度融合及协调控制。 展开更多
关键词 汽车工程 主动安全 自动紧急制动(AEB) 制动执行机构 前端感知技术
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基于光伏混合制冷系统的冷藏运输车燃油经济性分析 预览
3
作者 李文超 李勇 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期134-140,共7页
针对冷藏运输车停车后保持发动机以及压缩机工作制冷的问题,提出一种基于双压缩机的冷藏运输车光伏混合制冷系统,建立冷藏运输车光伏混合制冷系统数学模型,并在MATLAB/Simulink中建立其仿真模型,分析在NEDC工况下冷藏运输车的燃油消耗,... 针对冷藏运输车停车后保持发动机以及压缩机工作制冷的问题,提出一种基于双压缩机的冷藏运输车光伏混合制冷系统,建立冷藏运输车光伏混合制冷系统数学模型,并在MATLAB/Simulink中建立其仿真模型,分析在NEDC工况下冷藏运输车的燃油消耗,根据《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》换算总燃油消耗量。研究表明:相比于安装传统制冷系统,基于光伏混合制冷系统的冷藏运输车百公里油耗减少大约7.06%。 展开更多
关键词 车辆工程 冷藏运输车 燃油消耗 光伏发电 混合制冷系统 性能分析
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基于非线性Drive-shaft模型的车辆传动系统冲击响应
4
作者 韩清振 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期119-126,共8页
建立了包含线性与非线性项的车辆传动系统非线性Drive-shaft模型,应用具有耗散项的拉格朗日方程将非线性Drive-shaft模型转换为当量化的两质量模型,通过将两端扭转角等效到同一端获得了传动系统的冲击响应方程,应用Routh-Hurwitz准则分... 建立了包含线性与非线性项的车辆传动系统非线性Drive-shaft模型,应用具有耗散项的拉格朗日方程将非线性Drive-shaft模型转换为当量化的两质量模型,通过将两端扭转角等效到同一端获得了传动系统的冲击响应方程,应用Routh-Hurwitz准则分析了冲击响应方程的稳定性,获得了稳定性参数区间。仿真结果表明:将非线性阻尼分别设置为0和线性阻尼的1/10、-1/10时,冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.153 9、0.101 4、0.371 6,当非线性阻尼为线性阻尼的1/10时,冲击响应的首个峰值的绝对值最小,这说明正的非线性阻尼有利于冲击响应的衰减;将非线性刚度分别设置为0和线性刚度的1/10、-1/10时,获得的冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.153 9、0.178 8、0.115 9,当非线性刚度为线性刚度的-1/10时,冲击响应的首个峰值的绝对值最小,这说明负的三次方非线性刚度有利于冲击响应的衰减;在固定非线性刚度为线性刚度的-1/10的基础上,将代表非线性阻尼的系数分别设置为0.1、0、-0.1,获得的冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.078 4、0.114 2、0.231 6。可见,当代表非线性阻尼的系数设置为0.1时,冲击响应的首个峰值的绝对值最小,这表明在传动系统线性刚度及线性阻尼的基础上,设计负的非线性刚度及正的非线性阻尼可以提升传动系统抵抗冲击的性能。 展开更多
关键词 汽车工程 Drive-shaft模型 传动系统 非线性刚度 非线性阻尼 冲击响应 稳定性
响应曲面法在柴油机配气相位优化中的应用 预览
5
作者 孙旭 《江苏大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第3期276-281,共6页
使用AVL-BOOST建立某186F柴油机的计算模型,通过计算模型产生响应曲面设计试验点的数据.采用中心复合设计将得到的响应数据建立响应曲面模型,并对响应模型进行方差分析及回归系数显著性检验,确保所建立的三元二次模型的可信度.由响应模... 使用AVL-BOOST建立某186F柴油机的计算模型,通过计算模型产生响应曲面设计试验点的数据.采用中心复合设计将得到的响应数据建立响应曲面模型,并对响应模型进行方差分析及回归系数显著性检验,确保所建立的三元二次模型的可信度.由响应模型绘制等值线图、响应曲面图.使用Minitab响应优化器求解标定转速处最优的配气相位,并采用优化后的配气凸轮进行柴油机试验验证.结果表明:进气迟闭角对该柴油机标定点的比油耗影响最为明显,排气提前角次之,适当增大进气迟闭角、排气提前角和气门重叠角可以提高柴油机高转速区的充量系数和经济性;当转速超过2800r·min^-1时,充量系数和比油耗较原机均有不同程度的增大与减小,其中标定点处的比油耗降低了2.12%,充量系数增大了4.88%. 展开更多
关键词 柴油机 响应曲面法 配气相位 充量系数 优化
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临床药师干预对碳青霉烯类抗菌药物合理使用的效果分析 预览
6
作者 徐珊珊 +2 位作者 陈赛贞 章华萍 张春玲 《医院管理论坛》 2019年第3期57-60,22共5页
目的评价药学干预对碳青霉烯类抗菌药物临床合理使用的效果。方法回顾性分析2016年1月至12月实施干预前的碳青霉烯类抗菌药物使用病历1020份(对照组),总结存在的主要问题并采取干预措施,选取2017年1月至12月实施干预后的病历540份(干预... 目的评价药学干预对碳青霉烯类抗菌药物临床合理使用的效果。方法回顾性分析2016年1月至12月实施干预前的碳青霉烯类抗菌药物使用病历1020份(对照组),总结存在的主要问题并采取干预措施,选取2017年1月至12月实施干预后的病历540份(干预组),比较两组用药指征、剂量频次、溶媒选择、给药疗程、配伍合理性等情况,评价碳青霉烯类抗菌药物应用的合理性及干预效果。结果经临床药师干预后,碳青霉烯类抗菌药物使用数量、金额明显降低,用药指征合理率明显升高,给药疗程明显缩短。干预前后剂量频次、溶媒选择、配伍合理性的差异也具有统计学意义(p<0.05)。结论临床药师对碳青霉烯类抗菌药物临床合理使用的干预是有效、可行的,能显著提高用药的合理性。 展开更多
关键词 抗菌药物 碳青霉烯类 干预
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柴油机不同负荷下排气颗粒作用力与形态分析 预览
7
作者 孙旭 《江苏大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第1期51-55,共5页
采用原子力显微镜与高分辨透射电镜,分析了单缸柴油机3600r·min^-1不同负荷(50%,75%和100%)下排气颗粒的力学参数和形态特征.测量结果表明:在相同转速下,随着负荷的增大,颗粒物的吸引力F at增大,分别为1.31,1.64和2.28 nN;颗粒的... 采用原子力显微镜与高分辨透射电镜,分析了单缸柴油机3600r·min^-1不同负荷(50%,75%和100%)下排气颗粒的力学参数和形态特征.测量结果表明:在相同转速下,随着负荷的增大,颗粒物的吸引力F at增大,分别为1.31,1.64和2.28 nN;颗粒的黏附力Fad和黏附能垒Wad升高,Fad分别为3.46,4.15和4.71nN,Wad为1.45×10^-16,1.81×10^-16和2.11×10^-16J,这表明,颗粒间的黏附性增强,颗粒间能量势垒增大,颗粒团聚更为稳定,同时,随着负荷的增大,颗粒逐渐由枝状演变为聚集状,团聚程度增强,颗粒呈山峰状堆积,颗粒致密度、团簇大小均增大;颗粒间作用力的变化与颗粒形态的影响关系较为明显,主要表现为吸引力、黏附力、黏附能垒的增大,将促进颗粒的团聚,增强团聚颗粒的致密程度. 展开更多
关键词 柴油机 负荷 作用力 形态特征 颗粒
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双离合自动变速器预选挡特性分析及控制策略 预览
8
作者 刘玺 程秀生 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期80-87,共8页
针对双离合自动变速器奇偶挡位分属不同离合器的结构特点,在对其预选挡原理分析的基础上,提出了能够发挥结构优势的预选挡策略,在特定工况通过对目标挡位离合器的压力控制,实现待结合齿圈所在齿轴的调速,从而尽可能减小同步器主从动部... 针对双离合自动变速器奇偶挡位分属不同离合器的结构特点,在对其预选挡原理分析的基础上,提出了能够发挥结构优势的预选挡策略,在特定工况通过对目标挡位离合器的压力控制,实现待结合齿圈所在齿轴的调速,从而尽可能减小同步器主从动部分转速差,提高预选挡品质;随后从运动学与动力学角度,分别对挂挡、摘挡特性进行分析,揭示了同步力与同步时长的关系,建立了预选挡过程阻力模型;选取冲击度和滑磨功为预选挡品质评价指标,结合换挡阻力,得到各阶段换挡力;基于拨叉位置-换挡力特性,制定预选挡过程换挡拨叉目标位置,提出了拨叉位置闭环预选挡模糊控制策略;最后分别在搭载6速双离合自动变速器的某试验车和试验台架上进行摘挂挡测试和耐久试验,试验结果表明预选挡阻力模型接近实际阻力特性,换挡拨叉实际位置对目标位置的跟踪误差不超过4.67%,预选挡过程迅速平稳,冲击度和滑磨功率符合预期目标。该研究为双离合自动变速器预选挡特性及控制研究提供了参考。 展开更多
关键词 车辆 控制 变速器 预选挡 同步器 位置闭环
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静液式减速带振动能量回收装置液压系统的仿真与分析
9
作者 郭炎 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2018年第5期92-96,共5页
提出1种新型的路面减速带振动能量回收装置。运用键合图理论针对路面驼峰式减速带振动能量回收装置的液压系统进行分析,获得其液压系统的键合图模型,得出了液压系统的工作效率以及影响液压系统工作效率的主要因素;运用Simulink/Sim Hydr... 提出1种新型的路面减速带振动能量回收装置。运用键合图理论针对路面驼峰式减速带振动能量回收装置的液压系统进行分析,获得其液压系统的键合图模型,得出了液压系统的工作效率以及影响液压系统工作效率的主要因素;运用Simulink/Sim Hydraulics软件建立了液压系统的Sim Hydraulics仿真模型并进行了仿真试验,绘出了主要元件蓄能器的进气速率与内部压力曲线图,为减速带振动能量回收装置液压系统中主要元件的参数优化提供了参考。最后用样机试验验证了仿真结果。 展开更多
关键词 键合图理论 驼峰式减速带 振动能量回收 液压系统 仿真试验
一类非线性相对转动系统的动力学行为及其机理分析 预览 被引量:1
10
作者 韩清振 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第4期49-54,87共7页
研究了一类具有非线性刚度的相对转动系统的动力学行为。应用Routh-Hurwitz稳定性理论判断了相对转动系统平衡点的稳定性。应用分岔理论研究了平衡点失稳时的分岔行为,推导了平衡点产生fold分岔的条件,进而通过仿真得到了平衡点在双... 研究了一类具有非线性刚度的相对转动系统的动力学行为。应用Routh-Hurwitz稳定性理论判断了相对转动系统平衡点的稳定性。应用分岔理论研究了平衡点失稳时的分岔行为,推导了平衡点产生fold分岔的条件,进而通过仿真得到了平衡点在双参数平面上的分岔集及单参数分岔曲线,研究了不同参数区域内平衡点的个数以及稳定性问题。应用分岔图研究了相对转动系统随平方非线性刚度系数及激励角频率变化的全局动力学行为,获得了周期三以及混沌等动力学行为。通过调整平方非线性刚度系数得到了慢变外激励下相对转动系统中的对称式和不对称式fold/fold簇发行为。 展开更多
关键词 相对转动 非线性 分岔 平衡点
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制动转矩控制方法对车用电涡流缓速器耗能特性的影响分析 预览
11
作者 胡东海 +2 位作者 胡楠楠 衣丰艳 徐晓明 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2018年第6期679-686,705共9页
针对车用电涡流缓速器在制动过程中时需要消耗大量车载电能的问题,在建立车用电涡流缓速器制动特性和热力学特性模型的基础上,分析电涡流缓速器制动转矩分级控制和无级控制的耗能特性。理论分析和试验研究的结果表明:在使用过程中,分... 针对车用电涡流缓速器在制动过程中时需要消耗大量车载电能的问题,在建立车用电涡流缓速器制动特性和热力学特性模型的基础上,分析电涡流缓速器制动转矩分级控制和无级控制的耗能特性。理论分析和试验研究的结果表明:在使用过程中,分级控制方法耗电量大于无级控制方法,主要原因是分级控制方法使制动任务分配不均匀,将过多的制动任务分配给低挡的励磁绕组,导致其温度迅速升高和造成耗电量的额外增加;而无级控制方法则将制动任务均匀地分配给所有励磁绕组,以保证单个励磁绕组的温度不至于过高而增加能量消耗。 展开更多
关键词 电涡流缓速器 非线性数学模型 耗能特性 制动转矩控制
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临床药师对急性化脓性阑尾炎患者围手术期抗菌药物应用的干预及效果分析 预览
12
作者 徐珊珊 +1 位作者 苏优 陈赛贞 《医院管理论坛》 2018年第10期52-55,共4页
目的 评价临床药师干预急性化脓性阑尾炎患者围手术期抗菌药物应用的效果。方法 回顾性分析2015年6月至2016年5月实施干预前的急性化脓性阑尾炎手术病历127例(非干预组),总结其抗菌药物应用中存在的主要问题并提出干预措施,另选取2016... 目的 评价临床药师干预急性化脓性阑尾炎患者围手术期抗菌药物应用的效果。方法 回顾性分析2015年6月至2016年5月实施干预前的急性化脓性阑尾炎手术病历127例(非干预组),总结其抗菌药物应用中存在的主要问题并提出干预措施,另选取2016年6月至2017年5月急性化脓性阑尾炎手术病历100例(干预组)进行对比分析,比较两组抗菌药物用药选择、给药剂量频次、给药疗程、给药时机、联合用药、更换药物、药物费用、切口感染率等情况,评价围手术期抗菌药物应用的合理性及干预效果。结果 经临床药师干预,急性化脓性阑尾炎围手术期抗菌药物给药时机合理比例由29.13%升至84.00%(p〈0.05),联合用药合理比例由76.38%升至100%(p〈0.05),药物金额由平均779.13元降至387.87元(p〈0.05),给药疗程由平均5.43天缩短至3.28天(p〈0.05),干预前后给药剂量频次、切口感染率的差异具有统计学意义(p〈0.05)。结论 临床药师对急性化脓性阑尾炎围手术期应用抗菌药物的干预是有效、可行的,能显著提高围手术期抗菌药物应用的合理性。 展开更多
关键词 急性化脓性阑尾炎 围手术期 抗菌药物
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电动轮轮内主动减振器的非线性最优滑模模糊控制 预览 被引量:1
13
作者 王骏骋 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2018年第6期719-725,共7页
轮毂电机与车轮刚性连接会增加电动车辆的非簧载质量,影响车辆平顺性。为克服电动轮垂向振动负面影响,提出一种电动轮轮内主动减振器的非线性最优滑模模糊控制方法。建立了考虑悬架广义非线性特性的1/4车辆动力学模型,通过对非线性系统... 轮毂电机与车轮刚性连接会增加电动车辆的非簧载质量,影响车辆平顺性。为克服电动轮垂向振动负面影响,提出一种电动轮轮内主动减振器的非线性最优滑模模糊控制方法。建立了考虑悬架广义非线性特性的1/4车辆动力学模型,通过对非线性系统的线性化、构建最优滑模模糊调节器和逆线性化这3步实现轮内主动减振控制,并进行了对比仿真验证。结果表明:非线性最优滑模模糊控制的电动轮轮内主动减振器可有效减弱轮毂电机垂直振动负面效应,确保电动车辆具有更好的综合平顺性能。 展开更多
关键词 电动车辆 轮毂电机 主动减振器 非线性 最优滑模模糊控制
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混合动力电动汽车动力耦合系统与能量管理策略研究综述 预览
14
作者 李军民 《重庆理工大学学报:自然科学》 北大核心 2018年第10期1-16,共16页
动力耦合系统的构型方案、参数匹配和能量管理策略三者相互关联,直接影响着混合动力电动汽车的综合性能。综述了近年来混合动力电动汽车在构型、参数匹配和能量管理策略3个方面的研究进展,分析了其存在的问题和发展趋势,指出为了提高混... 动力耦合系统的构型方案、参数匹配和能量管理策略三者相互关联,直接影响着混合动力电动汽车的综合性能。综述了近年来混合动力电动汽车在构型、参数匹配和能量管理策略3个方面的研究进展,分析了其存在的问题和发展趋势,指出为了提高混合动力汽车的综合性能,三者应该协同优化。其次,提出混合动力系统构型-参数匹配-能量管理策略协同优化进一步研究的重点和方向,即建立基于系统元件参数和能量控制参数的构型拓扑的通用数学模型,快速高效寻优最佳构型方案;考虑系统的动态特性,设计基于混杂系统理论的多模式混合动力汽车多层次优化控制策略;考虑未来行驶工况与驾驶风格信息,探索工况多变情况下实时最优控制算法的开发;开展混合动力总成台架或实车道路试验,进一步验证基于较多假设、简化模型的协同优化控制策略仿真结果。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 构型 参数匹配 能量管理策略 协同优化
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电子液压制动系统耗能特性影响因素分析 预览 被引量:1
15
作者 胡东海 +1 位作者 徐晓明 衣丰艳 《北京理工大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期261-266,共6页
针对车辆电子液压制动系统存在的能量消耗问题,建立了电子液压制动系统的能耗数学模型,在此模型的基础上分析系统参数和零部件结构参数对电子液压制动系统耗能特性的影响.结果表明减小系统最高工作压力和制动轮缸活塞直径有利于降低电... 针对车辆电子液压制动系统存在的能量消耗问题,建立了电子液压制动系统的能耗数学模型,在此模型的基础上分析系统参数和零部件结构参数对电子液压制动系统耗能特性的影响.结果表明减小系统最高工作压力和制动轮缸活塞直径有利于降低电子液压制动系统的耗电量,而系统最低工作压力和蓄能器有效排量的改变对电子液压制动系统的耗电量影响不大.增加蓄能器充气压力、减小蓄能器有效排量以及制动轮缸活塞直径有利于缩小蓄能器体积. 展开更多
关键词 电子液压制动 耗能特性 能耗数学模型
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基于翻转课堂的汽车电子控制技术课程教学改革探索 预览 被引量:1
16
作者 刘玺 《科教导刊》 2018年第31期111-112,共2页
随着教育信息化的发展,翻转课堂的应用日益广泛。汽车电子控制技术课程是各高校车辆工程专业开设的一门重要专业基础课,在对该课程特点及教学现存问题进行分析的基础上,对比翻转课堂的特点,探讨了引入翻转课堂的必要性和可行性,构建了... 随着教育信息化的发展,翻转课堂的应用日益广泛。汽车电子控制技术课程是各高校车辆工程专业开设的一门重要专业基础课,在对该课程特点及教学现存问题进行分析的基础上,对比翻转课堂的特点,探讨了引入翻转课堂的必要性和可行性,构建了基于翻转课堂的汽车电子控制技术课程教学模式,为该课程教学改革提供参考。 展开更多
关键词 翻转课堂 汽车电子控制技术 教学改革
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电动车辆ABS的改进线性二次型最优控制 预览
17
作者 王骏骋 《哈尔滨工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第9期108-115,共8页
为充分利用轮毂电机控制精确和响应迅速的优势,提高电动车辆制动防抱死控制的稳定性,提出一种用于轮毂电机电动车辆制动防抱死系统(ABS)协调控制的改进线性二次型最优控制方法.建立电动车辆纵向动力学模型;结合复合制动系统的协调控制策... 为充分利用轮毂电机控制精确和响应迅速的优势,提高电动车辆制动防抱死控制的稳定性,提出一种用于轮毂电机电动车辆制动防抱死系统(ABS)协调控制的改进线性二次型最优控制方法.建立电动车辆纵向动力学模型;结合复合制动系统的协调控制策略,分析现有线性二次型最优控制算法无法用于防抱死控制器设计的原因,提出一种通过构造虚拟阻尼量以及无穷小量来建立黎卡提方程的改进型线性二次型最优控制算法,并据此设计了防抱死控制器.在高附着路面、中附着路面和低附着路面3种不同行驶工况,对分别安装有改进线性二次型最优防抱死控制器和滑模防抱死控制器的电动车辆的紧急制动性能进行了仿真分析.结果表明:在不同附着系数路面行驶工况下,改进线性二次型最优控制算法能够有效提高电动汽车防抱死控制系统的控制精度和响应速度. 展开更多
关键词 轮毂电机 复合制动 制动防抱死系统 滑移率 线性二次型最优控制
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基于混沌蚁群算法的冷藏车光伏储能混合制冷系统优化设计 预览 被引量:1
18
作者 杨柳 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第15期282-289,共8页
针对冷藏车制冷系统能耗过高和车载光伏发电量不足等问题,设计一种冷藏车混合制冷系统,由光伏发电储能系统作为冷藏车辅助制冷动力来源,在冷藏车长时间停车时供电制冷。建立冷藏车混合制冷系统数学模型,进行样车试验,通过比较试验与仿... 针对冷藏车制冷系统能耗过高和车载光伏发电量不足等问题,设计一种冷藏车混合制冷系统,由光伏发电储能系统作为冷藏车辅助制冷动力来源,在冷藏车长时间停车时供电制冷。建立冷藏车混合制冷系统数学模型,进行样车试验,通过比较试验与仿真数据来验证冷藏车混合制冷系统模型的正确性,并在此基础上,提出将制冷效能系数和光伏发电经济系数作为冷藏车混合制冷系统评价指标,采用乘除法将这2个评价指标统一为目标函数。基于混沌蚁群优化算法,对冷藏车混合制冷系统进行优化设计,优化结果表明:制冷效能系数从0.542降低到了0.402,光伏发电经济系数从0.464升高到了0.840,优化后的冷藏车混合制冷系统更加节能经济。 展开更多
关键词 优化 设计 冷藏车 光伏发电储能系统 制冷系统 混沌蚁群算法
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冷藏运输车太阳能辅助供电制冷系统设计及分析 预览
19
作者 杨柳 胡东海 《吉林大学学报:工学版》 CSCD 北大核心 2018年第6期1645-1652,共8页
针对目前冷藏运输车晚上/中途停车时,使用发动机作为制冷系统动力源造成车辆能源消耗大、尾气排放多等问题,提出了一种用于冷藏运输车的太阳能辅助供电制冷系统,建立了系统动态数学模型,提出了太阳能辅助供电制冷系统设计及匹配方法,通... 针对目前冷藏运输车晚上/中途停车时,使用发动机作为制冷系统动力源造成车辆能源消耗大、尾气排放多等问题,提出了一种用于冷藏运输车的太阳能辅助供电制冷系统,建立了系统动态数学模型,提出了太阳能辅助供电制冷系统设计及匹配方法,通过试验验证了所建模型的有效性,并分析了太阳能辅助供电制冷效果。研究结果表明:设计的太阳能辅助供电制冷系统一天的发电量能够供制冷机持续使用4.45h,在3种典型车速行驶条件下车厢内温度都能在580S左右从环境温度下降到指定温度,并保持箱内温度稳定;通过与普通冷藏运输车制冷效果对比分析,表明本文设计的太阳能辅助供电制冷系统具有明显的节能效果,扩大了冷藏运输车的配送范围。 展开更多
关键词 车辆工程 冷藏运输车 太阳能辅助供电 制冷系统 匹配设计
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基于港口工况的电动牵引车动力传动系统选型与匹配设计 预览
20
作者 柳惠 韩顺 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第2期224-227,共4页
根据港口牵引车设计要求,将传统内燃机牵引车设计成电动港口牵引车。针对驱动部件确定前牵引车部分运行参数的不确定性,使用区间算法完成了动力系统的选型。通过分析港口牵引车作业工况,搭建港口电动牵引车基于时间的运行工况,并使用高... 根据港口牵引车设计要求,将传统内燃机牵引车设计成电动港口牵引车。针对驱动部件确定前牵引车部分运行参数的不确定性,使用区间算法完成了动力系统的选型。通过分析港口牵引车作业工况,搭建港口电动牵引车基于时间的运行工况,并使用高级汽车仿真软件ADVISOR搭建整车模型,模型仿真结果表明,所建工况下电动牵引车经济性优于内燃机牵引车。联合MATLAB遗传算法工具箱和ADVISOR非用户界面函数,以电动港口牵引车变速器速比为优化变量,牵引车满载和空载工况的能耗之和为经济性目标,牵引车设计的动力性能要求和变速器各挡关系为约束条件建立传动系优化模型。优化结果表明,在保证车辆使用要求的前提下,整车经济性进一步提高。 展开更多
关键词 纯电动牵引车 港口工况 参数匹配 传动比 遗传算法
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