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基于多孔介质模型的某型直升机防护网流场仿真 预览
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作者 唐进城 谢永奇 +2 位作者 刘思远 王先炜 《科技创新导报》 2019年第17期26-27,29共3页
针对某型直升机发动机进气系统凸型防护网的流场,直接进行数值模拟非常复杂。因此,本文提出了一种基于多孔介质模型,分区获取防护网多孔介质参数,然后整合计算整体流场的仿真方法。并计算了气流速度分别为77.78m/s、41.67m/s和11m/s时... 针对某型直升机发动机进气系统凸型防护网的流场,直接进行数值模拟非常复杂。因此,本文提出了一种基于多孔介质模型,分区获取防护网多孔介质参数,然后整合计算整体流场的仿真方法。并计算了气流速度分别为77.78m/s、41.67m/s和11m/s时防护网的流场及防护网前后的总压压力损失,与相应条件下的实验数据进行对比,三种飞行速度下仿真结果相对于实验数据的误差分别为8.94%、7.12%和-8.72%,证明了本文仿真方法的正确性。 展开更多
关键词 防护网 分区简化 多孔介质模型 流场仿真
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基于泡沫铜/石蜡的锂电池热管理系统性能 预览 被引量:5
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作者 施尚 +2 位作者 陈梦东 高红霞 谢永奇 《化工学报》 CSCD 北大核心 2017年第7期2678-2683,共6页
高效的热管理系统能极大提高电池使用寿命并保证电池安全运行。为提高能源利用效率,针对动力电池组散热问题设计了基于相变材料的被动式热管理系统。采用泡沫铜/石蜡构成复合相变材料以提高石蜡的导热性能,并对复合相变材料导热性能进... 高效的热管理系统能极大提高电池使用寿命并保证电池安全运行。为提高能源利用效率,针对动力电池组散热问题设计了基于相变材料的被动式热管理系统。采用泡沫铜/石蜡构成复合相变材料以提高石蜡的导热性能,并对复合相变材料导热性能进了测试。通过改变孔隙率、加热功率及环境温度,对不同工况下基于复合相变材料的热管理系统性能进行了实验研究。实验结果表明,泡沫铜孔隙率分别为96%、95%以及93%的复合相变材料的热导率分别是纯石蜡的14.2倍、19.2倍和25.4倍。基于复合相变材料的热管理系统能显著降低热源温度,其冷却性能优于自然对流风冷热管理系统。当热源发热量及环境温度为定值,相同结构复合相变材料下,泡沫铜孔隙率越低,热管理系统性能越好。基于复合相变材料的热管理系统能显著减小由于加热功率和环境温度变化导致的温度波动,提高了热源温度稳定性。 展开更多
关键词 热管理 相变 石蜡 泡沫铜 对流 热传导
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PR方程推算氮气/灭火剂蒸气等熵指数
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作者 陈梦东 +1 位作者 施尚 谢永奇 《航空动力学报》 CSCD 北大核心 2017年第10期2378-2383,共6页
氮气(N2)/灭火剂蒸气组成的混合气体的容积等熵指数和温度等熵指数随充填压力和温度的变化关系是影响机载灭火系统灭火剂释放过程的重要因素。基于PR(Peng-Robinson)方程和范德瓦尔混合规则,编制了N2/灭火剂混合气体的容积等熵指数... 氮气(N2)/灭火剂蒸气组成的混合气体的容积等熵指数和温度等熵指数随充填压力和温度的变化关系是影响机载灭火系统灭火剂释放过程的重要因素。基于PR(Peng-Robinson)方程和范德瓦尔混合规则,编制了N2/灭火剂混合气体的容积等熵指数和温度等熵指数的计算程序,计算了三组混合气体N2/HFC227ea、N2/CF3I和N2/CF3Br充填压力分别为4.2MPa和2.5MPa,初始温度为293K时等熵指数随温度的变化曲线。结果表明:它们的容积等熵指数和温度等熵指数随着温度的升高而逐渐下降,呈近似线性关系。在相同温度下,充填压力为4.2MPa时的三组混合物的容积等熵指数和温度等熵指数均高于充填压力2.5MPa时的结果。在相同的充填压力和温度下,N2/CF3I的等熵指数最大,其次为N2/HFC227ea和N2/CF3Br的最小。 展开更多
关键词 灭火系统 PR方程 等熵指数 灭火剂 气液平衡
锂电池相变材料/风冷综合热管理系统温升特性 被引量:4
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作者 施尚 +2 位作者 谢永奇 高红霞 李明 《北京航空航天大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期1278-1286,共9页
锂电池在高倍率充放电过程中会产生大量热量,此热量不及时散出会导致电池超温进而影响电池的使用寿命,甚至导致安全事故。本文设计了一种新型相变材料/风冷综合热管理系统(TMS),并对综合热管理方式下的电池温升特性进行了实验和理论... 锂电池在高倍率充放电过程中会产生大量热量,此热量不及时散出会导致电池超温进而影响电池的使用寿命,甚至导致安全事故。本文设计了一种新型相变材料/风冷综合热管理系统(TMS),并对综合热管理方式下的电池温升特性进行了实验和理论研究。基于集总参数法,结合电池生热及散热机理,建立了电池发热功率计算模型以及相变材料/风冷综合TMS电池温度场数学模型,计算了电池单体发热功率,分析了环境温度、电池充放电循环初始温度、相变温度、对流热阻以及电池和相变材料之间的导热热阻对电池综合TMS性能的影响。结果表明:综合TMS的冷却性能优于纯风冷热管理系统;电池充放电过程为非稳态传热过程,因此较高的初始温度带来超温风险;电池温度场数学模型能准确反映电池升温行为;较高的环境温度下,电池最大温升幅度降低,但可能导致电池最高温度超过安全温度;相变材料的相变温度越低,电池最大温升越低;减小导热热阻及对流热阻能显著提高TMS性能。 展开更多
关键词 锂电池 综合热管理 相变材料 风冷 温升特性
加速度场中环路热管温度波动现象分析 被引量:2
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作者 薛好 谢永奇 +2 位作者 戴华 马伟 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1502-1508,共7页
基于离心机系统,搭建了双储液器环路热管(DCCLHP)工作特性实验台,实验研究了环路热管在地面重力场和过载加速度场中的运行性能,热载荷范围为25~300 W,过载加速度大小为3g~9g,分析了不同热载荷、加速度方向、大小对环路热管温度波动的... 基于离心机系统,搭建了双储液器环路热管(DCCLHP)工作特性实验台,实验研究了环路热管在地面重力场和过载加速度场中的运行性能,热载荷范围为25~300 W,过载加速度大小为3g~9g,分析了不同热载荷、加速度方向、大小对环路热管温度波动的影响。结果表明,过载加速度会改变环路热管的启动模式和运行性能,可抑制或激发冷凝器出口温度波动甚至整个环路的波动,但相同热载荷下蒸发器运行温度基本一致。回路中气液两相流动自身固有的不稳定性在过载加速度效应下更易受到激发,加剧回路中流动不稳定,进而加剧蒸发器向储液器漏热的不稳定。冷凝器的冷却作用可以有效削弱冷凝器段的温度波动。 展开更多
关键词 环路热管 双储液器 加速度场 运行性能 温度波动
基于VTPR方程计算N_2/CF_3I充填特性 被引量:1
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作者 陈梦东 谢永奇 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期3706-3712,共7页
采用比容平移法修正原始的Peng-Robinson状态(VTPR)方程,提高三氟碘甲烷(CF_3I)液相饱和区密度的计算精度。基于VTPR方程,结合经典的范德瓦尔混合规则,计算了N_2作为增压介质时,CF_3I充填1/2灭火瓶和2/3灭火瓶所需的N_2质量,并与试... 采用比容平移法修正原始的Peng-Robinson状态(VTPR)方程,提高三氟碘甲烷(CF_3I)液相饱和区密度的计算精度。基于VTPR方程,结合经典的范德瓦尔混合规则,计算了N_2作为增压介质时,CF_3I充填1/2灭火瓶和2/3灭火瓶所需的N_2质量,并与试验值和文献值进行对比。结果表明,不同充填工况的计算值与试验值基本吻合,并且优于PROFISSY软件的结果。获得了充填压力分别为2.5 MPa和4.2 MPa、CF_3I不同充填密度下的总压力与温度的关系式,并计算了灭火剂热膨胀充满灭火瓶的临界温度和临界压力,该压力-温度关系式可用于以CF_3I为灭火剂的机载灭火系统工程设计。 展开更多
关键词 灭火瓶 VTPR方程 三氟碘甲烷(CF3I) 气液平衡 充填特性
PR方程和WS混合规则预测灭火瓶氮气充填量 被引量:2
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作者 陈梦东 谢永奇 +2 位作者 郭祥祥 马伟 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期2162-2168,共7页
氮气为直升机灭火瓶内灭火剂的快速释放提供驱动力,确定氮气充填量和气相空间氮气的摩尔比例,是直升机动力舱灭火系统设计中的关键问题之一。基于PengRobinson(PR)状态方程和Wong-Sandler(WS)混合规则,提出了一种灭火瓶氮气充填量... 氮气为直升机灭火瓶内灭火剂的快速释放提供驱动力,确定氮气充填量和气相空间氮气的摩尔比例,是直升机动力舱灭火系统设计中的关键问题之一。基于PengRobinson(PR)状态方程和Wong-Sandler(WS)混合规则,提出了一种灭火瓶氮气充填量预测方法,针对Halon301和HFC-227ea的不同充装工况,通过3层迭代计算确定氮气充填量,与试验和文献结果进行了对比,并分析了灭火瓶内压强和氮气摩尔比例随温度的变化情况。结果表明:对Halon1301充填1/2灭火瓶的试验工况,氮气充填量计算值的平均误差约为4.7%;对充填2/3试验工况,平均误差约为1.1%,计算结果优于PROFISSY和HFLOW软件计算结果。对HFC-227ea充填1/2灭火瓶和2/3灭火瓶工况的平均误差分别为4.3%和2.3%,与PROFISSY软件的计算精度相当。该方法可以用于机载灭火系统工程设计。 展开更多
关键词 灭火系统 Peng-obinson(PR)方程 Wong-Sandler(WS)混合规则 Halon1301 HFC-227EA 气液平衡
加速度作用下环路热管工作特性实验 被引量:1
8
作者 谢永奇 于印 +2 位作者 解立垚 高红霞 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期38-44,共7页
针对单储液器环路热管在过载加速度作用下可能出现的温度波动甚至无法运行的问题,基于恒加速度离心机系统,建立了双储液器环路热管(DCCLHP)工作特性实验台,实验研究了双储液器环路热管在重力场稳定运行后再施加过载加速度时的工作特性... 针对单储液器环路热管在过载加速度作用下可能出现的温度波动甚至无法运行的问题,基于恒加速度离心机系统,建立了双储液器环路热管(DCCLHP)工作特性实验台,实验研究了双储液器环路热管在重力场稳定运行后再施加过载加速度时的工作特性,分析了不同加热功率、不同加速度大小和方向对其运行性能的影响。结果表明,双储液器环路热管在加速度为7g时仍可达到稳定工作状态,加速度作用导致其稳定运行温度低于地面重力场的温度,且随加热功率和加速度不同,运行温度降低程度不同;加速度方向沿储液器2指向储液器1时其达到稳定状态所需时间比其反方向时更短。实验还观察到了加速度作用下冷凝器出口和液体管线出口温度波动现象。 展开更多
关键词 环路热管 加速度场 双储液器 工作特性 实验
翅片-泡沫铜复合结构的导热增强作用 被引量:4
9
作者 迟蓬涛 高红霞 +1 位作者 谢永奇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期854-860,共7页
由于翅片能够极大提高沿翅片伸展方向的导热能力,因此为满足一些航空大功率元件的散热要求,提出采用翅片-泡沫铜复合结构作为导热增强介质的概念.制作了翅片厚度分别为0.5,0.8mm和1.0mm的翅片-泡沫铜/石蜡实验件.通过瞬态和稳态的方法... 由于翅片能够极大提高沿翅片伸展方向的导热能力,因此为满足一些航空大功率元件的散热要求,提出采用翅片-泡沫铜复合结构作为导热增强介质的概念.制作了翅片厚度分别为0.5,0.8mm和1.0mm的翅片-泡沫铜/石蜡实验件.通过瞬态和稳态的方法对实验件的热特性进行了测试,结果表明添加1.0mm翅片后复合材料的等效导热系数达到11.4W/(m.K),分别为泡沫铜/石蜡和纯石蜡的3.7倍和42.2倍;在相同热流密度下,采用翅片的装置热源与散热面的最大温差相对于未采用翅片的装置降低了73.2%~90.0%.实验证明翅片能够显著提高泡沫铜/石蜡的等效导热系数和动态热响应速度.根据实验结果提出了适用于翅片-泡沫铜/石蜡相变过程的无量纲数关联式. 展开更多
关键词 泡沫铜 翅片 石蜡 相变材料 传热
泡沫铜相变材料在运血车中的储能应用研究 预览 被引量:6
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作者 杨宪宁 谢永奇 +1 位作者 迟鹏涛 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期 58-62,共5页
为解决运血车制冷机组反复启停和耗能大的问题,提出了采用泡沫铜相变储能管顺排布置于风道的方案。针对储能管进行了相变储能实验,获得了相变材料温度-时间的变化曲线。针对储能管和运血车风道系统建立了相应的数学模型和物理模型,采用... 为解决运血车制冷机组反复启停和耗能大的问题,提出了采用泡沫铜相变储能管顺排布置于风道的方案。针对储能管进行了相变储能实验,获得了相变材料温度-时间的变化曲线。针对储能管和运血车风道系统建立了相应的数学模型和物理模型,采用数值模拟方法研究了储能管相变过程和风道加装储能管后的流场和温度场分布。最后对实验结果和仿真结果进行了对比。结果表明,加装泡沫铜相变储能装置可以改善运血车制冷机组的性能。研究结果对泡沫铜相变材料的应用和运血车制冷系统改进具有重要的工程意义。 展开更多
关键词 工程热物理 相变材料 泡沫铜 数值模拟 相变储能 运血车
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一种新型储能装置充冷过程的实验及分析 被引量:2
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作者 迟蓬涛 谢永奇 +1 位作者 杨宪宁 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期 1070-1075,共6页
近年来,泡沫金属作为填充材料在强化传热方面的功效已被越来越多的研究证实.采用泡沫铜和水构成新型复合相变材料,制成一种高效储能装置,通过模拟实验研究,测试了这种储能装置在冷藏装备上的保温效果.进而采用准稳态法建立了复合... 近年来,泡沫金属作为填充材料在强化传热方面的功效已被越来越多的研究证实.采用泡沫铜和水构成新型复合相变材料,制成一种高效储能装置,通过模拟实验研究,测试了这种储能装置在冷藏装备上的保温效果.进而采用准稳态法建立了复合相变材料的数学模型并进行了数值仿真计算,计算结果与实验测试结果相符.实验和数值仿真结果都表明,相对传统储能装置,新型储能装置充冷迅速而充分,整体的传热速率和储能效率得到了显著提高,在冷藏运输中有非常好的应用前景. 展开更多
关键词 传热 相变材料 泡沫铜 储冷 冷藏运输车
前飞状态下直升机动力舱通风冷却性能仿真 预览 被引量:3
12
作者 谢永奇 高红霞 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期 651-657,共7页
针对某型直升机动力舱通风冷却系统,提出了一种简化的基于旋翼下洗流的动力舱通风冷却性能计算方法,利用商业CFD软件,计算了前飞状态下采用单进口和双进口共9种方案时动力舱流场和温度场分布,分析了不同进口数、进口大小和位置对动力舱... 针对某型直升机动力舱通风冷却系统,提出了一种简化的基于旋翼下洗流的动力舱通风冷却性能计算方法,利用商业CFD软件,计算了前飞状态下采用单进口和双进口共9种方案时动力舱流场和温度场分布,分析了不同进口数、进口大小和位置对动力舱通风冷却性能的影响,并与试飞试验结果进行了对比。结果表明,该方法能够准确预测直升机动力舱通风冷却系统性能,仿真研究结果可以为动力舱通风冷却系统的设计与优化提供科学依据。 展开更多
关键词 直升机 数值仿真 流场 温度场 下洗气流 前飞
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无通风直升机动力舱火灾温度场数值模拟 被引量:2
13
作者 牛雪民 谢永奇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1761-1767,共7页
采用大涡模拟(LES)技术,针对某型直升机动力舱建立了火灾模型,选择油池火灾作为研究对象,并对火灾场景进行了设计.利用数值模拟的方法研究了不同位置火源动力舱的火灾场,分析了火源位置对火灾热释放速率、速度场和温度场的影响.结果... 采用大涡模拟(LES)技术,针对某型直升机动力舱建立了火灾模型,选择油池火灾作为研究对象,并对火灾场景进行了设计.利用数值模拟的方法研究了不同位置火源动力舱的火灾场,分析了火源位置对火灾热释放速率、速度场和温度场的影响.结果表明:无通风条件下,火源位置的改变影响动力舱火灾的蔓延,并且当火源位于动力舱底部距前防火墙1/4处时,火灾强度较大,对舱内部件的破坏较为严重.因此,在防火设计中应重点对该部位火灾区域进行防范.研究结果可为动力舱灭火系统设计提供参考. 展开更多
关键词 直升机 无通风 火灾 油池火灾 温度场 数值模拟
Off-Design Performance Analysis of Axial Flow Fan in Helicopter 预览
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作者 李明 高红霞 +1 位作者 迟蓬涛 《东华大学学报:英文版》 EI CAS 2011年第1期 23-30,共8页
A theoretical calculation method of off-design performance is developed for an axial flow fan of oil cooling system in helicopter,including calculation of aerodynamic parameters and performance parameters.When calcula... A theoretical calculation method of off-design performance is developed for an axial flow fan of oil cooling system in helicopter,including calculation of aerodynamic parameters and performance parameters.When calculating inlet shock loss,the shock loss coefficient is obtained by comparing results of theoretical calculation,experimental and numerical calculation.The theoretical results and numerical results show that all air velocity components increase from hub to shroud in main flow area at rated condition.Tip leakage vortex moves downstream as flow rate increases.When flow rate decreases,Re decreases,and boundary layer thickness from hub to shroud area all increases gradually.Tip leakage vortex moves upstream,and secondary loss increases.Low speed area in the passage is widened along with high speed area moving to hub area,influenced by boundary layer separation.Consequently wake area and jet area at fan outlet are both larger than rated condition.Therefore optimization design for off-design performance of the fan is required on aerodynamic parameters influencing fan loss.A reliable method is supplied for estimating altitude performance of lubricating system in helicopter. 展开更多
关键词 轴的流动扇子 离开设计性能 高度性能 震惊损失系数 边界层分离 逆流
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加速度环境下微槽流动与传热特性
15
作者 席有民 +1 位作者 高红霞 谢永奇 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期87-89,共3页
航空电子设备在加速度环境下工作时,采用液体工质进行散热的电子设备的散热性能将受到加速度的影响。本文采用有限体积法对加速度环境下矩形微槽中体积浓度30%的乙二醇水溶液的流动和传热特性进行了系统研究。考察了加速度大小和方向对... 航空电子设备在加速度环境下工作时,采用液体工质进行散热的电子设备的散热性能将受到加速度的影响。本文采用有限体积法对加速度环境下矩形微槽中体积浓度30%的乙二醇水溶液的流动和传热特性进行了系统研究。考察了加速度大小和方向对微槽中流动与传热特性的影响,以及加速度环境对不同微槽结构和工质流量下流动与传热特性的影响。研究表明,与不考虑加速度影响时相比,在开始的瞬间,微槽传热性能大幅降低,流动阻力系数急剧上升, 展开更多
关键词 微槽 数值模拟 有限体积法 加速度环境 流动与传热
直升机滑油散热器动态性能分析 被引量:2
16
作者 周懿 高红霞 +1 位作者 李明 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期922-926,共5页
滑油散热器的动态特性是直升机滑油冷却系统设计的基础,使用模块化集总参数法建立了直升机滑油散热器的动态仿真模型,采用Laplace变换建立动态传递函数,结合动态仿真模拟曲线的比较以及传递函数的分析,对热侧和冷侧入口温度阶跃变化时... 滑油散热器的动态特性是直升机滑油冷却系统设计的基础,使用模块化集总参数法建立了直升机滑油散热器的动态仿真模型,采用Laplace变换建立动态传递函数,结合动态仿真模拟曲线的比较以及传递函数的分析,对热侧和冷侧入口温度阶跃变化时的热侧出口温度动态响应性能进行分析,得到了影响动态性能的重要影响参数——芯体蓄热时间常数τw以及热侧温度随流动时间τ变化的时间常数hτ,从而可通过改变这两个重要影响参数来有效改变散热器以及系统的动态延迟时间.通过散热器动态实验测量,验证了模型的正确性.研究成果可有效改进散热器以及系统的动态性能,以及指导散热器与系统的优化耦合设计. 展开更多
关键词 仿真 翅片热交换器 直升机 动态分析 参数提取
动力舱冷却用排气引射混合管改进设计方法 被引量:7
17
作者 曹学伟 +1 位作者 谢永奇 周懿 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期526-530,共5页
对直升机动力舱冷却用的排气引射混合管的设计方法进行了研究,基于引射器特性方程和对引射特性影响因素的分析,参考某型直升机发动机排气系统,提出了针对直升机动力舱冷却用的排气引射混合管设计的改进方法——修正系数法.应用该方... 对直升机动力舱冷却用的排气引射混合管的设计方法进行了研究,基于引射器特性方程和对引射特性影响因素的分析,参考某型直升机发动机排气系统,提出了针对直升机动力舱冷却用的排气引射混合管设计的改进方法——修正系数法.应用该方法,针对某型发动机动力舱冷却用排气引射混合管进行了设计,并与实验结果进行了对比,结果表明,该方法可以使设计效率提高30%,设计精度保持在5%以内,满足工程设计要求,具有工程应用阶值. 展开更多
关键词 直升机 动力舱 排气引射器 弯曲混合管 引射系数
斜流叶轮变工况性能的理论计算方法 预览
18
作者 李明 高红霞 +1 位作者 周懿 《风机技术》 2010年第1期37-40,66共5页
针对某直升机滑油冷却用斜流风机,提出了一套变工况性能的理论计算方法,同时对风机损失计算模型进行了修正,为直升机滑油冷却系统的高空工作性能预测提供了一种可靠的方法。
关键词 斜流风机 直升机 变工况性能
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涡旋微槽流动与传热特性数值模拟
19
作者 席有民 +1 位作者 谢永奇 高红霞 《北京航空航天大学学报》 CSCD 北大核心 2010年第11期1369-1372,共4页
涡旋微槽散热器具有传输高热流密度的潜力,在解决航空航天高功率密度器件热控制方面具有广泛应用前景.在实验研究的基础上,采用有限体积法对不同体积流量和槽道结构的涡旋微槽中的流动与传热特性进行了数值模拟研究.对涡旋微槽流动的稳... 涡旋微槽散热器具有传输高热流密度的潜力,在解决航空航天高功率密度器件热控制方面具有广泛应用前景.在实验研究的基础上,采用有限体积法对不同体积流量和槽道结构的涡旋微槽中的流动与传热特性进行了数值模拟研究.对涡旋微槽流动的稳定性进行了分析,给出了摩擦因子和Nu数沿流动方向的变化曲线,并采用场协同原理对涡旋微槽强化传热的机理进行了探讨.计算得到的微槽平均传热系数和摩擦阻力系数与实验数据进行了对比.结果表明:涡旋微槽中二次流的出现是涡旋微槽强化传热的机理所在. 展开更多
关键词 涡旋 微槽 有限体积法 传热 流动
潜艇应急燃气吹除过程的数值仿真及实验验证 被引量:3
20
作者 杨晟 +1 位作者 程栋 巩少峰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期227-230,共4页
进行了潜艇应急燃气吹除系统的小比例模型原理实验,模拟了水下100m深度时燃气吹除的排水性能与规律以及燃气吹除过程中的主要性能参数变化情况.建立了模拟小比例实验吹除过程的物理模型,应用结构化六面体网格对其两相流体流动区域进... 进行了潜艇应急燃气吹除系统的小比例模型原理实验,模拟了水下100m深度时燃气吹除的排水性能与规律以及燃气吹除过程中的主要性能参数变化情况.建立了模拟小比例实验吹除过程的物理模型,应用结构化六面体网格对其两相流体流动区域进行了计算区域的离散化,并对100m海水深度下的燃气吹除过程进行了数值仿真计算,得到了对燃气泡成长规律的描述,深化了对排水过程机理的认识.仿真结果与实际情况的实验结果十分吻合,混合气体压力和排水总体积的相对误差均不超过5%,验证了数值仿真方法的可行性. 展开更多
关键词 燃气吹除 数值仿真 小比例模型实验 两相流
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