期刊文献+
共找到20篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
桩洞法施工地层响应及结构受力分析
1
作者 邢慧堂 秦世朋 +3 位作者 唐卓华 李强 王德超 李俊 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2018年第5期229-237,共9页
预制装配隧道技术已经成为国内外隧道工程研究和发展的一个重要方向。文章依托济南市轨道交通R1线玉符河站一王府庄站区间浅埋隧道工程,提出一种新型预制拼装隧道施工技术——桩洞法,并详细论述了桩洞法的断面型式、支护方案及施工过... 预制装配隧道技术已经成为国内外隧道工程研究和发展的一个重要方向。文章依托济南市轨道交通R1线玉符河站一王府庄站区间浅埋隧道工程,提出一种新型预制拼装隧道施工技术——桩洞法,并详细论述了桩洞法的断面型式、支护方案及施工过程。利用Flac^3D有限差分软件,对桩洞法施工过程进行了数值计算分析,详细研究了桩洞法施工引发的地表沉降规律、地层变形规律及预制构件受力规律。结果表明:桩洞法结构能有效控制地层变形的大小及范围;预制构件连接部位出现应力集中,配筋时需重点验算;叠合侧墙浇筑完成后,拼装结构形成整体受力体系,共同承担围岩压力;需保证预制桩的嵌固深度及桩底注浆质量.以控制预制桩的位移。研究成果为类似预制拼装隧道工程的建设提供了可靠的数据支持和借答。 展开更多
关键词 桩洞法 预制装配 数值分析 地层变形 结构受力
厚冲积地层盾构掘进参数设定及地表变形规律研究
2
作者 孙捷城 王国富 +3 位作者 路林海 刘瑞琪 李罡 唐卓华 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期487-497,共11页
盾构掘进参数与地质条件密切相关,在厚冲积黄-黏土层中掘进参数计算及地表变形规律具有显著的地异性特征。通过统计分析济南轨道交通R1线直径6.68m盾构隧道现场实测数据,明确了盾构掘进参数设定范围和修正计算公式,探究了掘进参数间相... 盾构掘进参数与地质条件密切相关,在厚冲积黄-黏土层中掘进参数计算及地表变形规律具有显著的地异性特征。通过统计分析济南轨道交通R1线直径6.68m盾构隧道现场实测数据,明确了盾构掘进参数设定范围和修正计算公式,探究了掘进参数间相关性及其对地表变形的影响规律。研究结果表明:盾构总推力、刀盘扭矩、土仓压力的理论计算修正系数分别为0.677-0.753、0.882-1.260、0.985-1.641;同步注浆量、出土量与掘进速度呈较强线性相关;盾构掘进参数对地表变形规律影响显著,最大地表沉降量及地层损失率随土仓压力的减小而增大,随掘进速度增大呈二次函数递减,随同步注浆率增大呈线性递减。 展开更多
关键词 厚冲积地层 盾构掘进参数 地表变形 参数关联性 现场实测
富水大粒径砂卵石地层盾构施工适应性研究 被引量:6
3
作者 王国富 王建 +3 位作者 路林海 李克金 孙捷城 唐卓华 《施工技术》 北大核心 2017年第19期88-92,共5页
以兰州轨道交通1号线奥体中心站—世纪大道站区间右线盾构试验段为工程背景,分别采用泥水平衡盾构机和土压平衡盾构机自两端车站始发,直至中间风井汇合进行到达接收,两盾构机全程穿越富水大粒径砂卵石地层,地质环境复杂、施工难度大。... 以兰州轨道交通1号线奥体中心站—世纪大道站区间右线盾构试验段为工程背景,分别采用泥水平衡盾构机和土压平衡盾构机自两端车站始发,直至中间风井汇合进行到达接收,两盾构机全程穿越富水大粒径砂卵石地层,地质环境复杂、施工难度大。通过盾构机掘进参数、盾构施工难点及监测数据进行对比分析,得到了富水大粒径砂卵石地层盾构施工两种盾构工法的不同点及盾构选型依据。 展开更多
关键词 盾构 砂卵石地层 泥水平衡盾构 土压平衡盾构 监测
济南轨道交通某深基坑降水与回灌数值分析 被引量:6
4
作者 王国富 王倩 +2 位作者 路林海 李罡 唐卓华 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期1280-1288,共9页
基坑降水会改变基坑周围地下水位,进而引起不均匀沉降,影响周围建筑物安全性,实践证明,回灌法是解决此类工程问题的有效手段之一。以济南轨道交通R1线某深基坑降水工程为研究目标,利用Visual Modflow软件分析基坑降水与回灌,分别模拟基... 基坑降水会改变基坑周围地下水位,进而引起不均匀沉降,影响周围建筑物安全性,实践证明,回灌法是解决此类工程问题的有效手段之一。以济南轨道交通R1线某深基坑降水工程为研究目标,利用Visual Modflow软件分析基坑降水与回灌,分别模拟基坑在止水帷幕与回灌不同工况条件下降水与回灌对周围地下水位与沉降的不同影响效果。仅回灌模拟结果表明:回灌井设在基坑周围10 m处,保持回灌量大于等于抽水量,地下水位控制效果相对较好;回灌结合止水帷幕模拟结果表明:回灌量控制在抽水量的2/3左右,回灌井设在基坑周围30 m处,回灌在整个模型区域地下水位控制效果最好,沉降小于0.1 cm。根据模拟结果得出适用于该工程地下水位扰动最小的回灌方式及最优方案,为工程施工提供理论依据与参考。 展开更多
关键词 基坑降水 回灌 止水帷幕 VISUAL MODFLOW 数值模拟
深埋隧道软弱围岩渐进性破坏及其锚固效应试验与模拟 被引量:1
5
作者 徐前卫 程盼盼 +3 位作者 朱合华 丁文其 李元海 唐卓华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期617-625,共9页
针对软弱岩体中隧道开挖过程中出现的塌方破坏问题,通过室内地质力学模型试验和数值模拟,对有、无锚杆支护情况下围岩的渐进性破坏过程、岩体地表变形以及岩体内部的应力变化规律进行了对比分析,所得结论如下所述:①隧道开挖使得上覆... 针对软弱岩体中隧道开挖过程中出现的塌方破坏问题,通过室内地质力学模型试验和数值模拟,对有、无锚杆支护情况下围岩的渐进性破坏过程、岩体地表变形以及岩体内部的应力变化规律进行了对比分析,所得结论如下所述:①隧道开挖使得上覆岩层荷载向隧洞左、右两侧转移,拱腰以下岩体往往率先剪切破坏,锁脚锚杆可有效制止岩体初始剪切破坏;②围岩破坏自洞周逐渐向岩体深部发展,沿与水平面夹角为45°+φ/2的方向产生两个滑动面,并在洞顶形成一自然平衡拱,锚杆支护可有效减小岩体塌落范围;③锚杆的存在大大改善了围岩的应力状态,不仅提高了拱腰岩体剪切起裂荷载值,而且还使得拱顶岩体在破坏前可承担更大的上覆荷载;④塌落区内的岩体切向应力呈"跌落式"下降,此特征可用于判断岩体塌落范围及为隧道塌方预警服务。 展开更多
关键词 软弱围岩 渐进性破坏 锚固效应 模型试验 数值模拟
超大断面隧道软弱围岩卸荷渐进破坏特性研究 被引量:4
6
作者 徐前卫 丁文其 +2 位作者 朱合华 唐卓华 李元海 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期104-114,132共12页
以深圳市东部过境高速公路连接线工程为背景,针对谷对岭“Y”形喇叭口大断面分岔隧道,通过室内地质力学模型试验和数值模拟等手段,对大断面隧道围岩的渐进性破坏过程、岩体内部变形和应力变化规律进行了研究。研究结果表明:软弱隧道围... 以深圳市东部过境高速公路连接线工程为背景,针对谷对岭“Y”形喇叭口大断面分岔隧道,通过室内地质力学模型试验和数值模拟等手段,对大断面隧道围岩的渐进性破坏过程、岩体内部变形和应力变化规律进行了研究。研究结果表明:软弱隧道围岩的破坏是始自拱腰以下的岩体,而后自拱腰向上继续扩展成拱,为此必须要对拱腰以下岩体施作锁脚锚杆,从而制止岩体的初始剪切破坏;当采取左右导洞分块开挖时,后开挖导洞会引起既有洞室围岩的破坏,因此需要对导洞之间的隔墙进行加固;拱顶上方0.95B(B为隧道跨度)范围内的岩体变形受到隧洞开挖影响,但最终塌落成拱的高度为0.55B;隧道开挖后,拱顶上方岩体应力升高区主要集中在0.4B~0.95B的范围内。 展开更多
关键词 软弱围岩 深埋隧道 渐进性破坏 模型试验 数值模拟
盾构隧道开挖面极限支护压力研究
7
作者 徐前卫 唐卓华 +2 位作者 朱合华 王国富 路林海 《岩土工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第7期1234-1240,共7页
针对盾构隧道开挖面稳定的极限支护压力,通过理论计算与现场实测的对比分析,提出了不同地层隧道上覆土压力的计算原则,将条分法的思想引入盾构开挖面的稳定性分析,导出了开挖面稳定的极限状态方程,据此可求得盾构隧道开挖面稳定的... 针对盾构隧道开挖面稳定的极限支护压力,通过理论计算与现场实测的对比分析,提出了不同地层隧道上覆土压力的计算原则,将条分法的思想引入盾构开挖面的稳定性分析,导出了开挖面稳定的极限状态方程,据此可求得盾构隧道开挖面稳定的极限支护压力。最后,结合具体的工程实践,将前述理论和方法应用于临界滑动面的搜索和极限支护压力的计算。上述研究成果对于指导盾构隧道的设计与施工具有重要的作用。 展开更多
关键词 盾构隧道 开挖面稳定性 上覆土压力 极限支护压力
富水砂层盾构掘进碴土改良技术 被引量:7
8
作者 唐卓华 徐前卫 +3 位作者 杨新安 邱龑 龚振宇 张松 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期153-158,共6页
土压平衡盾构在富水砂层掘进时,刀盘刀具磨耗过快,土舱压力难以建立,螺旋输送机出土口容易发生喷涌。为有效解决这些问题,文章以深圳某地铁土压平衡盾构掘进施工为例,针对富水砂层采用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等进行碴土改良试验,... 土压平衡盾构在富水砂层掘进时,刀盘刀具磨耗过快,土舱压力难以建立,螺旋输送机出土口容易发生喷涌。为有效解决这些问题,文章以深圳某地铁土压平衡盾构掘进施工为例,针对富水砂层采用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等进行碴土改良试验,得出了适合于该地层碴土改良剂的合理配比,提出了富水砂层盾构掘进碴土改良的方案,可为类似地层盾构施工碴土改良提供借鉴或参考。 展开更多
关键词 土压平衡盾构 富水砂层 碴土改良 塌落度试验
济南轨道交通R1线车站基坑降水回灌适宜性分析 被引量:8
9
作者 王国富 李罡 +2 位作者 路林海 唐卓华 王倩 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第1期67-72,共6页
首先整理归纳了回灌常用的方式及适用条件,然后从回灌场地的水文地质条件、回灌水源水质、回灌方案的经济和社会效益等方面讨论了影响回灌方案选择的具体指标。针对济南轨道交通R1线车站基坑工程,采用模糊层次分析和专家调查法对各站点... 首先整理归纳了回灌常用的方式及适用条件,然后从回灌场地的水文地质条件、回灌水源水质、回灌方案的经济和社会效益等方面讨论了影响回灌方案选择的具体指标。针对济南轨道交通R1线车站基坑工程,采用模糊层次分析和专家调查法对各站点的回灌适宜性进行了分析,确定了最适宜选做回灌的车站站点。 展开更多
关键词 轨道交通 基坑 降水 回灌 模糊层次分析
基坑工程降水回灌适宜性分级研究 被引量:2
10
作者 王国富 唐卓华 +2 位作者 李罡 路林海 徐帮树 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第13期41-44,49共5页
基坑工程开挖前后采用的降水措施除易使地下水资源短缺程度加剧外,还易使地层土体发生变形,危及邻近建筑物的安全。回灌是把抽出的地下水回补到地下含水层,既有利于补充地下水资源,又有利于控制因降水引发的土体变形,可最大限度地减少... 基坑工程开挖前后采用的降水措施除易使地下水资源短缺程度加剧外,还易使地层土体发生变形,危及邻近建筑物的安全。回灌是把抽出的地下水回补到地下含水层,既有利于补充地下水资源,又有利于控制因降水引发的土体变形,可最大限度地减少降水对邻近建筑物的影响。以回灌水质、建筑物距离基坑远近、风险损失等级、含水层透水性以及基坑降水量与含水层储水量之比为评价指标,利用矩阵评价法对基坑降水回灌的适宜性进行了分级,结果表明:矩阵评价法可以有效地评价深基坑开挖的回灌适宜性。 展开更多
关键词 地下工程 深基坑 回灌 分级 矩阵评价法
城市轨道交通盾构隧道管片内径选择研究 预览 被引量:2
11
作者 王国富 唐卓华 路林海 《隧道建设》 北大核心 2016年第12期1487-1491,共5页
盾构隧道管片内径选择的合理与否直接关系着隧道的整体性能,为优化盾构隧道的管片内径,调研国内外各大城市既有盾构隧道管片内径的情况,从隧道寿命、建筑限界、轨道铺设和技术经济性方面对管片内径选择进行研究,得到以下结论:为确保特... 盾构隧道管片内径选择的合理与否直接关系着隧道的整体性能,为优化盾构隧道的管片内径,调研国内外各大城市既有盾构隧道管片内径的情况,从隧道寿命、建筑限界、轨道铺设和技术经济性方面对管片内径选择进行研究,得到以下结论:为确保特殊地段道床的减振效果,建议将盾构隧道的建筑限界调整为5 300 mm;地铁盾构隧道寿命应与城市发展寿命相一致,管片内径加大到5 800 mm及以上是符合实际需求的,可为后期二次衬砌加固预留空间,并且能够大幅降低后期的维修保养投入。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构隧道 管片内径 隧道寿命 建筑限界 技术经济性
在线阅读 下载PDF
富水砂层盾构脱困降水方案设计与效果分析
12
作者 唐卓华 杨新安 +3 位作者 徐前卫 龚振宇 李洲 朱学春 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期172-178,共7页
深圳某地铁隧道盾构过富水砂层加固区时被困,为使盾构脱困,现场采用在盾构机四周施作三轴搅拌桩止水帷幕,而后在帷幕内或外布设降水井降水,待水位降到盾构机底部时,人工进舱清理的工法。通过降水理论计算,得出了帷幕内、外降水的涌水量... 深圳某地铁隧道盾构过富水砂层加固区时被困,为使盾构脱困,现场采用在盾构机四周施作三轴搅拌桩止水帷幕,而后在帷幕内或外布设降水井降水,待水位降到盾构机底部时,人工进舱清理的工法。通过降水理论计算,得出了帷幕内、外降水的涌水量和影响半径、降水井的布设数量和间距以及由于降水引起的地表沉降等参数,初步制定了较为合理的降水井布设方案,并在此基础上进行数值模拟分析,进一步确认了降水井布设方案的合理性及可行性。现场施工的成功实践表明,采用理论计算与数值模拟相结合的方法进行盾构脱困降水设计非常有效,可为类似工程提供借鉴或参考。 展开更多
关键词 盾构脱困 止水帷幕 降水方案 涌水量 地表沉降
软土路基沉降病害治理的注浆加固技术及其试验研究 被引量:5
13
作者 徐前卫 苏培森 +2 位作者 唐卓华 张骏 杨新安 《土木工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第S2期268-273,共6页
针对某软土地区高速铁路客运专线桩-土复合地基在运营过程中出现的局部不均匀沉降问题,提出了控制注浆的治理方案。为确保注浆施工不对高速列车的行驶安全造成影响,在进行正式的注浆加固前,开展了不同注浆方案的数值模拟和现场试验,从... 针对某软土地区高速铁路客运专线桩-土复合地基在运营过程中出现的局部不均匀沉降问题,提出了控制注浆的治理方案。为确保注浆施工不对高速列车的行驶安全造成影响,在进行正式的注浆加固前,开展了不同注浆方案的数值模拟和现场试验,从而对注浆施工方案进行合理的优化。通过对不同注浆模式下的路基表层沉降变形、土体侧向变形和孔隙水压力变化规律的分析,揭示了注浆对地层的扰动机理,得出了桩底注浆能有效控制路基沉降的结论,并据此给出了控制地层扰动变形的合理注浆施工参数。上述研究成果不仅为正式的路基加固设计与施工提供了行之有效的建议,而且为今后类似的工程提供了借鉴和参考作用。 展开更多
关键词 高速铁路 桩-土复合地基 注浆加固 数值模拟 现场试验
富水砂层土压平衡盾构施工渣土改良试验 预览 被引量:10
14
作者 邱龑 杨新安 +1 位作者 唐卓华 李亚翠 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1703-1708,共6页
针对深圳的富水砂层,采用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等添加剂,改良盾构施工渣土,进行现场坍落度试验.基于现场试验结果,通过对土样进行电镜扫描以及压缩、渗透等室内试验研究,分析了改性渣土细观结构以及渗透、压缩特性的变化.对添... 针对深圳的富水砂层,采用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等添加剂,改良盾构施工渣土,进行现场坍落度试验.基于现场试验结果,通过对土样进行电镜扫描以及压缩、渗透等室内试验研究,分析了改性渣土细观结构以及渗透、压缩特性的变化.对添加剂改善富水砂性土的流塑性、保水性以及开挖面动态土压平衡机理作了较深入的探讨.结果表明,富水砂层中,采用质量比为1∶7、外掺量为8%~10%的膨润土进行渣土改良,可满足施工需求. 展开更多
关键词 富水砂层 土压平衡盾构 渣土改良 电镜扫描 渗透试验
在线阅读 下载PDF
“红层”软岩隧道进口段CRD法数值模拟及现场实测研究
15
作者 苏培森 徐前卫 +2 位作者 陈国中 唐卓华 程盼盼 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第S2期785-791,共7页
受岩体赋存条件、隧道设计和施工方案等因素的共同影响,软弱围岩在隧道开挖应力重分布过程中较易发生塌方破坏,尤其是在隧道洞口段部分。本文结合具体工程实践,对软岩隧道进口段CRD法施工过程进行了非线性数值仿真模拟和现场实测分析,... 受岩体赋存条件、隧道设计和施工方案等因素的共同影响,软弱围岩在隧道开挖应力重分布过程中较易发生塌方破坏,尤其是在隧道洞口段部分。本文结合具体工程实践,对软岩隧道进口段CRD法施工过程进行了非线性数值仿真模拟和现场实测分析,在此基础上开展了隧道围岩和支护结构的施工力学行为和变形性状的研究。研究结果表明:(1)由于隧道围岩较为软弱,隧道施工对周边围岩变形影响较大,纵向约2倍洞径、横向一倍洞径为施工的强烈扰动区域,施工时应加强支护;(2)隧道施工后,拱顶处围岩应力由于围岩变形释放使得其值大幅度减小,而拱腰处岩体应力上升,并出现塑性破坏,故在实际施工时应对该部位加强支护;(3)采用CRD法施工后,实测围岩变形在隧道开挖约20天后趋稳,而围岩压力、钢拱架和初期衬砌受力均在隧道开挖后的前10天内受力增幅最为明显,之后才逐渐趋稳。 展开更多
关键词 软弱围岩 数值模拟 现场实测 变形特性
富水砂层盾构隧道开挖面稳定性及其失稳风险的分析 预览 被引量:8
16
作者 邱龑 杨新安 +3 位作者 徐前卫 郭乐 唐卓华 李洲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期55-62,共8页
以位于富水砂层中的深圳地铁11号线某区间隧道工程为例,采用有限差分软件建立富水砂层盾构隧道的三维数值模型,模拟分析4种不同支护压力作用下盾构隧道开挖面的稳定性;在此基础上,提出基于稳定系数的开挖面失稳风险分析方法,用于对富水... 以位于富水砂层中的深圳地铁11号线某区间隧道工程为例,采用有限差分软件建立富水砂层盾构隧道的三维数值模型,模拟分析4种不同支护压力作用下盾构隧道开挖面的稳定性;在此基础上,提出基于稳定系数的开挖面失稳风险分析方法,用于对富水砂层盾构隧道开挖面失稳风险的分析和评估。结果表明:支护压力越接近前方土体的静止水土压力,则开挖面变形越小,开挖面也越稳定;富水砂层盾构隧道的极限支护压力比约为0.4,高于不考虑孔隙水压力时的隧道极限支护压力比。现场实际工程验证表明,基于稳定系数的盾构隧道开挖面失稳风险分析方法可以快速、有效地确定隧道开挖面失稳的风险等级,可用于快速评估富水砂层中盾构隧道开挖面的失稳风险。 展开更多
关键词 盾构隧道 富水砂层 支护压力 孔隙水压力 开挖面稳定 风险分析
在线阅读 下载PDF
软弱岩体中隧道开挖的落门模型试验研究 被引量:1
17
作者 徐前卫 朱合华 +4 位作者 丁文其 李志厚 唐卓华 苏培森 罗云 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第S2期26-30,共5页
在软弱围岩中进行隧道开挖,往往因岩体应力过高或变形过分而导致围岩失稳破坏,并进而引发隧道塌方事故。本文以Ⅳ类软弱破碎围岩为参照对象,首先将其等效为单一均值地层,再利用相似材料对其进行模拟,随后利用活动门试验模拟隧道的开挖,... 在软弱围岩中进行隧道开挖,往往因岩体应力过高或变形过分而导致围岩失稳破坏,并进而引发隧道塌方事故。本文以Ⅳ类软弱破碎围岩为参照对象,首先将其等效为单一均值地层,再利用相似材料对其进行模拟,随后利用活动门试验模拟隧道的开挖,研究了隧道开挖过程中围岩的破坏模式及其渐进破坏特征。试验结果表明,软弱围岩中隧道施工不可避免地会在隧道周边形成扰动区,而真正塌落成拱的只是该扰动区的一部分;在隧道开挖过程中,岩体内部的裂纹扩展与破坏,就会对应地表岩体的急剧下降;隧道开挖后,拱顶上方的岩体中存在一压力拱,位于该拱下方的岩体处于松弛状态,而拱上方的岩体则处于挤压状态,并且该压力拱随着外界荷载的增加呈外延趋势。 展开更多
关键词 软弱围岩 隧道 渐进性破坏 落门试验
盾构过群桩基础的托换与除桩技术及其稳定性分析 预览 被引量:3
18
作者 徐前卫 唐卓华 苏培森 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2013年第S2期129-133,共5页
随着我国城市建设的高速发展和轨道交通网络的不断完善,越来越多的城市在地铁建设过程中遇到新建隧道需要从既有建筑物桩基中穿越的难题。以上海地铁10号线曲阳路~溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一施工难题为例,在参照国... 随着我国城市建设的高速发展和轨道交通网络的不断完善,越来越多的城市在地铁建设过程中遇到新建隧道需要从既有建筑物桩基中穿越的难题。以上海地铁10号线曲阳路~溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一施工难题为例,在参照国内外成功经验的基础上,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保在桩基托换、除桩作业及盾构推进施工过程中桥梁和隧道结构的安全性,通过理论分析和数值计算等手段,对桩基托换施工过程中必要的地基加固范围、桩基合理开挖暴露长度、桩-筏体系受力转换机理、桥梁结构的稳定性、残桩对隧道结构的影响等问题进行了研究。研究结果不仅为工程的顺利实施提供了必要的指导作用,同时也为今后类似工程的设计与施工提供借鉴与参考作用。 展开更多
关键词 盾构 桥梁 桩基托换 稳定性分析
在线阅读 下载PDF
浅谈聚集器式气力吸尘装置 预览
19
作者 詹万君 唐卓华 《林业科技》 北大核心 1995年第2期 67,54,共2页
浅谈聚集器式气力吸尘装置詹万君,唐卓华,田成兴(黑龙江省桃山林业局)气力吸尘装置在木材加工车间是不可缺少的重要设备,它的设计、造型是否合理直接反映着一个企业的技术水平和管理水平,笔者依据多年工作体会,参阅了国内外吸尘... 浅谈聚集器式气力吸尘装置詹万君,唐卓华,田成兴(黑龙江省桃山林业局)气力吸尘装置在木材加工车间是不可缺少的重要设备,它的设计、造型是否合理直接反映着一个企业的技术水平和管理水平,笔者依据多年工作体会,参阅了国内外吸尘装置认为,采用聚集器式气力吸尘装置... 展开更多
关键词 聚集器式 气力吸尘装置 木材 加工
在线阅读 免费下载
带锯条剪断器的研制 预览 被引量:1
20
作者 黄在华 张妍 唐卓华 《林业科技》 北大核心 1995年第4期 54,共1页
带锯条剪断器的研制黄在华,张妍,唐卓华(黑龙江省林产工业研究所)(黑龙江省桃山林业局)在制材生产过程中,为了制作新锯条或修复旧锯条,对锯条时常进行横向或纵向剪切。剪切方法是手工操作,先用凿子剁,再用砂轮磨,因此不仅工... 带锯条剪断器的研制黄在华,张妍,唐卓华(黑龙江省林产工业研究所)(黑龙江省桃山林业局)在制材生产过程中,为了制作新锯条或修复旧锯条,对锯条时常进行横向或纵向剪切。剪切方法是手工操作,先用凿子剁,再用砂轮磨,因此不仅工作效率低,而且由于切口的平直度很差... 展开更多
关键词 带锯条 剪断器 研制
在线阅读 免费下载
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈