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复杂机械系统可靠度分配方法研究 预览
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作者 李夫忠 杜红梅 +2 位作者 王志伟 吴华丽 《机械制造与自动化》 2019年第3期29-32,共4页
建立了多状态多失效模式混合决策理论,实现了多状态多失效模式机械系统可靠度分配。首先,建立混合图,刻画了单元同一等级不同模式失效的混合关系;建立混合算子,确定单元多状态多失效模式可靠度分配决策。然后,建立串联系统可靠度决策模... 建立了多状态多失效模式混合决策理论,实现了多状态多失效模式机械系统可靠度分配。首先,建立混合图,刻画了单元同一等级不同模式失效的混合关系;建立混合算子,确定单元多状态多失效模式可靠度分配决策。然后,建立串联系统可靠度决策模型,把系统可靠度分配给系统各状态。该模型比传统只考虑故障、完好两状态的系统可靠度分配方法更符合工程实际情况,考虑部件的完好、故障隐患、功能退化和完全失效等多种状态,能有效避免忽略故障隐患、功能退化两种状态的危害性。最后,通过受电弓系统多状态多失效模式可靠度分配的算例,验证该理论方法的可行性、有效性。 展开更多
关键词 多状态多失效模式 机械系统 混合矩阵 可靠度分配
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下一代高速列车关键技术特征分析及展望 预览
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作者 缪炳荣 张卫华 +3 位作者 池茂儒 周宁 杨树旺 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期58-70,共13页
未来高速列车的主要设计理念和概念随着新技术的不断出现正在发生很多根本性变化,这也是下一代高速列车研究的热点技术问题和重要内容。其核心技术主要体现在速度、效率、环保和节能降耗等诸多技术指标的优化。针对下一代高速列车关键... 未来高速列车的主要设计理念和概念随着新技术的不断出现正在发生很多根本性变化,这也是下一代高速列车研究的热点技术问题和重要内容。其核心技术主要体现在速度、效率、环保和节能降耗等诸多技术指标的优化。针对下一代高速列车关键技术特征的研究现状进行详细的技术分析,并在国内外高速列车未来技术的相关文献成果基础上,对下一代高速列车的关键技术问题进行系统整理和分析,对一些关键技术进行定性和定量研究。结果表明,下一代高速列车的关键技术的研究,对于我国掌握下一代高速列车的设计技术及关键问题的发展方向十分迫切。 展开更多
关键词 高速列车 下一代 动力学 集成设计 多学科优化
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基于改进峭度图法的滚动轴承故障诊断 预览
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作者 张海峰 陈丙炎 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期41-47,共7页
针对在强烈背景噪声和随机脉冲干扰下滚动轴承故障信号难以提取的问题,提出了一种改进的峭度图方法进行滚动轴承的故障诊断。该方法先通过计算特定频带信号包络的功率谱幅值的峭度,再按照峭度最大原则确定最优解调频带,然后根据最优解... 针对在强烈背景噪声和随机脉冲干扰下滚动轴承故障信号难以提取的问题,提出了一种改进的峭度图方法进行滚动轴承的故障诊断。该方法先通过计算特定频带信号包络的功率谱幅值的峭度,再按照峭度最大原则确定最优解调频带,然后根据最优解调频带获得带通滤波后的解调信号,通过对解调信号进行频谱分析来识别滚动轴承的故障及其类型。通过仿真和试验两种方式,对比分析了改进峭度图法和快速峭度图法诊断滚动轴承故障的效果,验证了改进峭度图法的有效性。分析结果表明:改进峭度图法比快速峭度图法能够更加准确地确定共振频带,并且在强烈背景噪声干扰下也能准确识别轴承故障。 展开更多
关键词 滚动轴承 故障诊断 改进峭度图法 快速峭度图法
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高速列车踏面凹形磨耗及其动力学影响规律 预览
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作者 曾元辰 张卫华 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第4期5-9,17共6页
踏面凹形磨耗是我国高速列车服役过程中车轮磨耗的主要形式,踏面凹形磨耗随镟修后里程逐渐加剧,将引起轮轨接触关系的变化,进而引起车辆动力学性能的恶化。为揭示我国高速列车踏面凹形磨耗的特点和规律,通过对国内某高速动车组的部分车... 踏面凹形磨耗是我国高速列车服役过程中车轮磨耗的主要形式,踏面凹形磨耗随镟修后里程逐渐加剧,将引起轮轨接触关系的变化,进而引起车辆动力学性能的恶化。为揭示我国高速列车踏面凹形磨耗的特点和规律,通过对国内某高速动车组的部分车轮进行长期跟踪测试,并基于测试结果研究踏面不同位置的磨耗量,发现磨耗中心位置与名义滚动圆的偏离现象,提出基于离散点直接积分的磨耗面积表征方法。进一步通过数学推导、多体动力学建模与仿真、以及车载实测振动数据的分析验证,研究不同踏面凹形磨耗程度情况下,车辆临界速度、轮轨作用力、振动信号的蛇行运动频率等动力学特性和指标随车轮旋修后运行里程的变化情况,总结得到踏面凹形磨耗对高速列车动力学的影响规律。 展开更多
关键词 踏面磨耗 车辆动力学 磨耗规律 磨耗表征 等效锥度 高速列车
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车轮多边形对车辆动力学的影响分析及在线诊断方法研究 预览
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作者 戚潇月 张卫华 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第4期10-17,共8页
建立了车轮多边形化的车辆轨道刚柔耦合动力学模型,为了研究车轮多边形化对车辆动力学的影响,通过提取轮轨垂向力和轴箱垂向加速度动力学指标,发现车轮高阶多边形会在轮轨接触表面产生高频冲击载荷导致轮轨作用加剧,同时还会激发出轮对... 建立了车轮多边形化的车辆轨道刚柔耦合动力学模型,为了研究车轮多边形化对车辆动力学的影响,通过提取轮轨垂向力和轴箱垂向加速度动力学指标,发现车轮高阶多边形会在轮轨接触表面产生高频冲击载荷导致轮轨作用加剧,同时还会激发出轮对和轴箱的一些振动频率而使轴箱振动加强。根据轮轨垂向力限值标准,得到了不同速度下多边形的深度阈值。针对高速列车车轮多边形化的动态特征结合大量的跟踪监测,文中提出了车轮多边形在线诊断方法:通过轴箱垂向加速度频谱在线辨别多边形阶数,定义多边形车轮轴箱垂向加速度系数λ辨识多边形深度。在线诊断的车轮多边形结果与入库检测车轮多边形结果对比,验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 车辆动力学 刚柔耦合 车轮多边形 在线诊断
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基于RS-LSTM的滚动轴承故障识别 预览 被引量:4
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作者 陈伟 陈锦雄 +2 位作者 江永全 张闻东 《中国科技论文》 北大核心 2018年第10期1134-1141,共8页
针对滚动轴承不同故障位置、不同损伤程度的振动加速度信号的智能分类,提出一种基于随机搜索与长短时记忆(long short term memory,LSTM)神经网络的滚动轴承故障状态识别算法。该算法直接利用原始数据作为非线性输入,避免因人工提取... 针对滚动轴承不同故障位置、不同损伤程度的振动加速度信号的智能分类,提出一种基于随机搜索与长短时记忆(long short term memory,LSTM)神经网络的滚动轴承故障状态识别算法。该算法直接利用原始数据作为非线性输入,避免因人工提取特征值造成的原始信息缺失;使用LSTM与深度神经网络的混合网络提高模型性能;引入随机搜索算法自动优化超参数得到最优的网络配置;使用不同量纲、不同来源、不同损伤结构的两类数据集对模型进行试验验证。试验结果表明,在两类单一数据集及随机混合数据集均可达到99.8%以上的诊断准确度,表明本算法具有较高的泛化能力和鲁棒性。与BP、支持向量机、粒子群算法最小二乘支持向量机、LSSVM、浅层LSTM等方法在同等试验条件下的诊断结果进行比较,本文算法具有更高的识别准确度。 展开更多
关键词 机械制造及其自动化 故障诊断 滚动轴承 长短时记忆神经网络 随机搜索
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基于车辆动力学和改进AGREE算法的高速列车稳定性综合可靠性分析 预览 被引量:1
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作者 曾元辰 张卫华 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第3期10-16,99共8页
可靠性分析是高速列车全生命周期的核心问题,直接关系到车辆服役安全和运维成本。随着高速列车的大范围、长周期运用,开展包括可靠性建模、可靠性分配、失效规律建模、维修周期优化在内的综合可靠性分析已成为当前的重点和难点。本文创... 可靠性分析是高速列车全生命周期的核心问题,直接关系到车辆服役安全和运维成本。随着高速列车的大范围、长周期运用,开展包括可靠性建模、可靠性分配、失效规律建模、维修周期优化在内的综合可靠性分析已成为当前的重点和难点。本文创新性地将车辆结构、车辆系统动力学与可靠性理论融合,以高速列车稳定性为研究对象,提出了一套综合可靠性分析方法。首先基于车辆稳定性机理、系统逻辑关系和失效模式分析,建立了高速列车稳定性可靠性分析模型;其次提出了基于正交试验与极差分析的单元重要度算法、基于历史累计失效率的历史失效度算法、以及改进的结构复杂度算法,进一步提出综合考虑重要度、结构复杂度、历史失效度以及各单元工作时间的改进AGREE可靠度分配算法;同时基于可靠性分析模型和单元历史失效规律,提出了以可靠性为中心的维修周期优化方法;最后,以国内某型高速列车稳定性系统的综合可靠性分析算例验证了所提出方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 综合可靠性分析 可靠性分配 维修周期优化 车辆动力学 高速列车 运动稳定性
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高速动车组车轮多边形磨耗规律研究及其对车辆系统动力学的影响 预览 被引量:2
8
作者 吴华丽 +1 位作者 张卫华 江亚男 《科技创新与应用》 2017年第31期1-3,5共4页
为了研究高速动车组车轮多边形在运行过程中的演变规律和多边形现象对车辆动力学的影响,在simpack软件中建立动车组的车辆-轨道动力学模型。根据构建的车轮质量磨耗模型,利用实测的多边形数据探索了车轮的磨耗规律,随着运行里程的增加,... 为了研究高速动车组车轮多边形在运行过程中的演变规律和多边形现象对车辆动力学的影响,在simpack软件中建立动车组的车辆-轨道动力学模型。根据构建的车轮质量磨耗模型,利用实测的多边形数据探索了车轮的磨耗规律,随着运行里程的增加,车轮多边形多表现在1阶和20阶多边形,统计结果表明,1阶多边形服从指数分布,20阶多边形服从正太分布,且拟合优度比较高,分别为0.96351和0.98667。通过傅里叶级数模拟车轮多边形,通过simpack计算仿真不同多边形深度和阶数对动车组动力学性能的影响,结果表明:高阶多边形多动力学的影响远大于低阶多边形,且轮轨垂向力、脱轨系数和轮对的垂向振动随多边形深度的增加也不断增加,车轮多边形形象对车辆的Sperling指标的影响比较小。可以看出车轮多边形现象的出现对车辆动力学的影响很大。 展开更多
关键词 高速动车组车 车轮多边形 车轮磨耗 动力学
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滑板磨耗对受电弓系统服役性能的影响研究 预览 被引量:1
9
作者 江亚男 张卫华 《西南交通大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期450-457,共8页
为了实现滑板磨耗形面的描述和它对受电弓服役性能影响的评估,研究了滑板磨耗对弓网系统动力学 性能、受电弓抗疲劳性能的影响. 首先,通过对比分析大量受电弓滑板实测形面数据,提出以二次函数描述滑板 磨耗形面,给出形面形状参数和磨耗... 为了实现滑板磨耗形面的描述和它对受电弓服役性能影响的评估,研究了滑板磨耗对弓网系统动力学 性能、受电弓抗疲劳性能的影响. 首先,通过对比分析大量受电弓滑板实测形面数据,提出以二次函数描述滑板 磨耗形面,给出形面形状参数和磨耗深度参数两个特征量,并获得了特征量随运行时间的变化规律;其次,采用 模态叠加法建立了考虑滑板形面的弓网耦合动力学模型,探讨滑板磨耗对弓网动态受流性能的影响;最后,根据 滑板磨耗形面具有明显的时变性的特点,建立了考虑参数时变的受电弓疲劳寿命预测模型,实现滑板磨耗形面 对受电弓抗疲劳性能的影响分析.研究结果表明:滑板形面磨耗增强了弓网系统的跨距周期性,导致该特征主频 的幅值增加,且滑板形面的形状参数绝对值越大,弓网动态性能越差;考虑滑板形面磨耗后,受电弓框架部件的 预测疲劳寿命缩短,缩短量约为30% -40%, 且越处于上端的结构影响越大. 展开更多
关键词 弓网系统 滑板磨耗 参数退化 动力学 疲劳寿命
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基于受电弓框架模型的部件危险点动应力计算方法 预览
10
作者 江亚男 +1 位作者 张卫华 梅桂明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期75-81,共7页
针对有限元瞬态分析法在计算受电弓部件危险点动应力时存在耗时久、稳定收敛里程短的问题,提出基于受电弓框架模型的部件危险点动应力数值计算(PDSNA)方法。建立由杆件、质量块、弹簧和阻尼组成的受电弓框架模型,通过求解受电弓框架... 针对有限元瞬态分析法在计算受电弓部件危险点动应力时存在耗时久、稳定收敛里程短的问题,提出基于受电弓框架模型的部件危险点动应力数值计算(PDSNA)方法。建立由杆件、质量块、弹簧和阻尼组成的受电弓框架模型,通过求解受电弓框架模型的运动微分方程,得到受电弓部件的运动参数,然后基于达朗贝尔原理推导的公式,计算部件规则截面上任意点的动应力;通过静强度仿真分析和数值拟合受电弓部件应力分布的规律,构建部件危险点与规则截面上任意点的应力映射关系,根据该应力映射关系由部件规则截面上任意点动应力外推得到危险点动应力。以V500型受电弓的部件危险点动应力计算为例,并与有限元瞬态分析法对比,验证PDSNA方法的有效性。结果表明:PDSNA方法不但与有限元瞬态分析法的计算结果吻合良好,而且在计算效率和计算样本容量上均有较大提高,可以实现长里程的受电弓部件危险点动应力计算。 展开更多
关键词 受电弓 动应力 数值仿真 有限元
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轨道交通安全保障体系探讨 预览
11
作者 颜秀珍 张卫华 《交通企业管理》 2016年第4期59-61,共3页
作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,轨道交通在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。国家一贯高度重视铁路和城市公共交通的健康发展,对轨道交通的安全性等影响列车安全运营的重大课题及时进行深入的研究,对... 作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,轨道交通在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。国家一贯高度重视铁路和城市公共交通的健康发展,对轨道交通的安全性等影响列车安全运营的重大课题及时进行深入的研究,对于处在关键发展时期的中国轨道交通的建设和运营的健康发展具有十分重大的意义。笔者分析国内轨道交通存在的问题,并在与国外轨道交通发达国家进行对比之后提出详细具体的意见,以期对我国轨道交通提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通 安全保障体系 监测预警 检修周期
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车轮退化对HXD3型电力机车动力学性能的影响 预览
12
作者 吴华丽 +1 位作者 张卫华 冯强 《交通技术》 2016年第4期99-110,共12页
本文是以HXD3型电力机车为研究对象,根据实测的轮对数据基于随机过程理论揭示不同运行里程下机车轮对退化的演变规律。在此基础上,建立了轮对退化的机车系统动力学模型,分析轮径、轮径差变化对机车动力学性能变化的影响。仿真结果表明:... 本文是以HXD3型电力机车为研究对象,根据实测的轮对数据基于随机过程理论揭示不同运行里程下机车轮对退化的演变规律。在此基础上,建立了轮对退化的机车系统动力学模型,分析轮径、轮径差变化对机车动力学性能变化的影响。仿真结果表明:轮径差变化对车辆动力学性能的影响最大,在最大的运行速度120 km/h下,为保障机车运行稳定性,机车安全运行条件下不同里程机车轮径差的工作区间,初始轮径差不能超出7.66 mm,50万里程时轮径差不能超出7.18 mm,100万里程时轮径差不能超出7.21 mm。 展开更多
关键词 HXD3型电力机车 车轮退化 动力学模型 动力学性能 工作区间
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高速铁路接触线不平顺线谱研究 预览 被引量:2
13
作者 江亚男 张卫华 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期34-38,共5页
功率谱密度函数可以从波长和幅值两方面反应接触线不平顺的特征和规律,是研究接触线不平顺状态的重要工具。本文以我国多条高速铁路线路的接触线垂向不平顺实测数据为基础,采用最大熵谱估计得到接触线不平顺实测功率谱,并提出一种普适... 功率谱密度函数可以从波长和幅值两方面反应接触线不平顺的特征和规律,是研究接触线不平顺状态的重要工具。本文以我国多条高速铁路线路的接触线垂向不平顺实测数据为基础,采用最大熵谱估计得到接触线不平顺实测功率谱,并提出一种普适性强、结构简单的不平顺线谱模型。研究结果表明:我国高速铁路线路的PSD最值均小于0.01m^2/m^-1,接触线整体不平顺状态较好;随机不平顺中含有的周期性简谐波成分,波长主要为单倍跨距和单倍吊弦距;文中建立的接触线不平顺线谱新模型参数少、普适性强、拟合效果优,并给出该模型参数的非线性最小二乘估算结果。 展开更多
关键词 高速铁路 接触线不平顺 功率谱密度 最大熵谱估计
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铁路运输安全监管体系探讨 预览
14
作者 曹巧 张卫华 《交通企业管理》 2015年第4期63-65,共3页
铁路运输具有其特殊的社会属性,不仅受到公众的广泛关注,也日益受到国家及各地政府的重视。近年来,在各地轨道交通大规模迅速发展、特别是高速铁路快速发展的同时,安全问题开始备受有关各方的关注和重视。
关键词 轨道交通 安全监管 风险管理
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基于名义应力法的弹性链型接触网疲劳寿命预测 预览 被引量:3
15
作者 王晓阳 张卫华 +2 位作者 李瑞平 周宁 《计算机辅助工程》 2014年第6期7-12,共6页
针对高速铁路弹性链型接触网进行接触线疲劳寿命预测分析.利用ANSYS,采用直接积分法对弓网耦合系统进行动态仿真,得到接触线的应力时程;运用雨流计数法得到离散的应力循环,采用应力修正算法得到平均应力为零的疲劳应力谱;通过简... 针对高速铁路弹性链型接触网进行接触线疲劳寿命预测分析.利用ANSYS,采用直接积分法对弓网耦合系统进行动态仿真,得到接触线的应力时程;运用雨流计数法得到离散的应力循环,采用应力修正算法得到平均应力为零的疲劳应力谱;通过简化方法估算获得材料S-Ⅳ曲线,从而计算得到疲劳破坏次数;最终运用线性累积损伤理论预测接触线的疲劳寿命.对比分析接触线不同位置的疲劳寿命值,结果表明:接触线每跨疲劳寿命趋势一致;每跨在吊弦处和定位点处疲劳寿命较低,其中寿命最低值出现在左侧第一根吊弦处,疲劳寿命最低值为20a左右.结果可为高速铁路弹性链型接触网接触线的实际施工维护和更换周期的确定提供参考. 展开更多
关键词 高速铁路 弹性链型接触网 接触线 弓网耦合系统 疲劳寿命 应力
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高速动车组受电弓上臂顶管裂纹的分析及改进 被引量:3
16
作者 李英 徐练 +2 位作者 李明高 刘东亮 《机车电传动》 北大核心 2014年第3期110-112,共3页
针对高速动车组在运营过程中多次出现受电弓上臂顶管裂纹的现象,分析其故障原因,提出通过增强顶管故障部位的结构强度并适当减小受电弓的静态接触力的改进方案,最后通过仿真计算以及线路动应力试验,验证改进方案的有效性。
关键词 高速动车组 受电弓 上臂顶管 裂纹故障
考虑风载的高速列车受电弓静强度分析 预览 被引量:2
17
作者 江亚男 张卫华 +2 位作者 邹栋 梅桂明 《铁道机车车辆》 2014年第1期120-125,共6页
铁路高速化在带来方便快捷运输条件的同时,也使列车及其相关结构所受的空气阻力急剧增大,为保证受电弓的安全运行,有必要开展气动载荷作用下的受电弓静强度分析.基于ANSYS Workbench的静强度分析功能,现对气动载荷作用下的受电弓静强度... 铁路高速化在带来方便快捷运输条件的同时,也使列车及其相关结构所受的空气阻力急剧增大,为保证受电弓的安全运行,有必要开展气动载荷作用下的受电弓静强度分析.基于ANSYS Workbench的静强度分析功能,现对气动载荷作用下的受电弓静强度分析方法进行了探索,分析了气动载荷的影响效果,并实现了气动力作用下V500高速受电弓的静强度校核.结果表明,V500高速受电弓弓头在气动力作用下呈抬升趋势,该型弓具有良好的气动性能;对比开、闭口运行工况下的结构承载分布情况和部件应力,V500高速受电弓闭口运行性能略优于开口运行性能;受电弓平衡臂、弹簧盒、上臂杆和底架的应力主要由气动载荷引起;V500高速受电弓各部件均通过强度校核,满足静强度设计要求. 展开更多
关键词 高速受电弓 静强度 风载 有限元
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高速列车运动稳定性设计方法研究 预览 被引量:21
18
作者 张卫华 李艳 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期1-9,共9页
从车辆结构特征和系统参数对高速列车运动稳定性影响的关系出发,提出了合理的遏制车辆蛇行失稳控制策略,并利用灵敏度分析对控制策略进行了验证.针对系统参数的非线性影响、工程应用以及服役特性,探讨了临界失稳速度设计目标值的确... 从车辆结构特征和系统参数对高速列车运动稳定性影响的关系出发,提出了合理的遏制车辆蛇行失稳控制策略,并利用灵敏度分析对控制策略进行了验证.针对系统参数的非线性影响、工程应用以及服役特性,探讨了临界失稳速度设计目标值的确定原则;从车体质量、二系悬挂刚度及阻尼、轴箱纵横向定位刚度等悬挂参数的工程应用角度,给出了参数的选择范围;从列车运动稳定性对参数灵敏度和参数对动力学性能的影响,提出了基于灵敏度的优化原则和性能均衡原则,并引入了运动稳定性的可靠度设计理念. 展开更多
关键词 高速列车 运动稳定性 蛇行 灵敏度 控制策略
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多状态多模式机械系统可靠性分析模型 预览 被引量:4
19
作者 张卫华 +1 位作者 何平 周宁 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第9期33-39,共7页
基于混合理论建立多状态多模式机械系统可靠性分析模型。首先按照不同失效机理特征和同一失效机理不同失效等级的特征,把机械系统单元分为不同状态和不同模式,构建多状态多模式机械系统;其次,以混合图表述单元多状态多模式与单元综合多... 基于混合理论建立多状态多模式机械系统可靠性分析模型。首先按照不同失效机理特征和同一失效机理不同失效等级的特征,把机械系统单元分为不同状态和不同模式,构建多状态多模式机械系统;其次,以混合图表述单元多状态多模式与单元综合多状态的逻辑关系,用混合算子给出由单元多状态多模式分布推导单元综合多状态分布的算法;第三,推导多状态多模式串联单元、多状态多模式并联单元的混合形式;第四,建立混合多状态系统可靠性分析模型,获得多级系统可靠度,避免两状态系统因忽略故障隐患和功能退化状态可能导致的重大危害,避免部件很多时采用独立算法可能出现系统可靠度趋于零的不合理现象。最后,高速受电弓下臂转轴系统可靠性分析的实例表明应用多状态多模式系统可靠性分析模型进行机械系统可靠性评估的有效性和优越性。 展开更多
关键词 可靠性 多状态多模式 机械系统 混合分布
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V500受电弓静强度可靠性分析 预览 被引量:2
20
作者 张卫华 梅桂明 《失效分析与预防》 2011年第2期 65-69,共5页
静强度可靠性分析的任务是评价给定服役条件和设计参数的结构的可靠性水平及安全系数。将静强度可靠性分析方法应用到高速列车受电弓V500设计中,利用有限元软件,分析高速列车在多种工况下,V500受电弓各机械部件的危险截面的应力的概率特... 静强度可靠性分析的任务是评价给定服役条件和设计参数的结构的可靠性水平及安全系数。将静强度可靠性分析方法应用到高速列车受电弓V500设计中,利用有限元软件,分析高速列车在多种工况下,V500受电弓各机械部件的危险截面的应力的概率特性,计算V500受电弓的可靠度及考虑可靠度的安全系数,服务于评价结构的"先天"设计质量,为V500受电弓的改进设计或制造提供依据。 展开更多
关键词 机械静强度 受电弓 可靠性 安全系数
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