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基于全域自驾游可达性的青海省旅游空间结构研究 预览
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作者 尹秀秀 叶持跃 +2 位作者 李加 高兴川 《华中师范大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期298-308,共11页
随着'全域旅游'时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动'交通模式—旅游结构'的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等... 随着'全域旅游'时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动'交通模式—旅游结构'的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等时圈内自驾车营地与A级景点的协调程度,划分不同等级协调性区域,进而采用空间关联方法来分析青海省旅游空间格局.研究表明:①青海省旅游空间结构以西宁市为核心集聚分布,景点和营地分布空间格局演变的方向逐渐向南部和西部发展,沿交通网高核密度区形成旅游廊道,全省A级景点的平均可达性时间为2.47h,自驾车营地平均可达性时间为3.35h;②自驾车营地与A级景点的耦合协调性与可达性程度呈现区域一致性,中低可达性区域的耦合协调性较低;③自驾车营地和A级景点可达性呈较强空间集聚格局,冷热点区以西宁市区为兔形之首呈现中心—外围结构,由核心热点区逐渐过度到外围冷点区,推进自驾车营地建设向南部和西部通道扩散.为了增强全域自驾旅游可达性,提升青海省旅游空间结构的协调程度,应注重中低可达性区域自驾车营地分期规划建设. 展开更多
关键词 景点可达性 自驾车营地 耦合协调性 旅游空间结构 青海省
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协调城市土地开发的交通负外部性——日本交通影响评价政策与实践 预览
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作者 王菁 卢源 《城市交通》 2019年第4期58-66,125共10页
中国地方政府在实施交通影响评价时仍面临一些问题,有必要借鉴国外交通影响评价的政策与实践经验。深入剖析日本实施的交通影响评价法规、管理规定与实践,有助于高密度地区土地开发的有效管理。研究发现,为提升交通影响评价的实施效果,... 中国地方政府在实施交通影响评价时仍面临一些问题,有必要借鉴国外交通影响评价的政策与实践经验。深入剖析日本实施的交通影响评价法规、管理规定与实践,有助于高密度地区土地开发的有效管理。研究发现,为提升交通影响评价的实施效果,地方政府应注重多层次交通与土地规划的协调与管理;在交通影响评价过程中应强化公交优先理念的制定与落实;合理采用大数据手段,深入理解土地开发的交通影响,并采取精细化的交通管理措施。作为落实中国公交都市战略的重要环节,交通影响评价应从管理体制和新技术应用等方面加强土地开发与绿色交通的协调。 展开更多
关键词 交通政策 土地开发管理 交通影响评价 交通需求分析 公交导向开发 日本
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地理学研究生专业能力提升与教研改革探讨 预览
3
作者 李加 《宁波大学学报:教育科学版》 2019年第2期125-128,共4页
研究生教育是引领国家高层次人才培养,增强国家创新驱动发展与科技创新实力的重要支撑。在“十三五”时期社会经济转型发展背景下,探讨地理学研究生专业能力的提升方法与实践,对发挥地理学引领新时期国家及区域转型发展具有重要意义。... 研究生教育是引领国家高层次人才培养,增强国家创新驱动发展与科技创新实力的重要支撑。在“十三五”时期社会经济转型发展背景下,探讨地理学研究生专业能力的提升方法与实践,对发挥地理学引领新时期国家及区域转型发展具有重要意义。在分析转型增长对地理学研究生培养的新需求的基础上,指出地理学研究生专业能力提升应加强地理学理论教育,突出理论研究与实际问题的联系;加强地理研究方法和技能的培养,提高解决问题的能力;加强地理学与其他学科的交叉融合,探索多样化的教学模式。 展开更多
关键词 研究生教育 地理学 经济转型发展 专业能力
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交通投资、经济空间集聚与多样化路径——空间面板回归与结构方程模型视角
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作者 杨家文 +2 位作者 陶卓霖 宋金平 任颋 《地理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第10期1970-1984,共15页
交通投资作为经济增长的加速器备受空间规划与发展政策的重视,其对经济增长的多样化影响一直是研究热点。然而,交通投资对经济的影响机理及路径仍存在争议,且较缺乏地理差异和空间关联的视角。为了全面理解交通投资对经济的空间集聚效... 交通投资作为经济增长的加速器备受空间规划与发展政策的重视,其对经济增长的多样化影响一直是研究热点。然而,交通投资对经济的影响机理及路径仍存在争议,且较缺乏地理差异和空间关联的视角。为了全面理解交通投资对经济的空间集聚效应与多样化路径,首先基于1997-2015年中国交通投资与经济增长的省际数据,采用空间面板回归(Spatial Panel Regression)分析考虑空间关联的交通投资的经济影响,随后采用结构方程模型理解交通投资对经济增长的多样化路径。结果表明:(1)无论是混合最小二乘回归(Pooled OLS)、固定效应面板模型还是空间面板回归,都显示了交通投资对经济增长的显著作用。空间面板回归结果指出交通投资有利于经济活动空间集聚,但考虑空间自相关影响后,对经济增长作用呈现降低;(2)交通投资的经济影响具有地理差异与时滞效应,其对东部地区的经济作用明显高于中西部地区,且有利于空间集聚;随着时间的推移,交通投资的经济效应逐渐增强;当前投资和前期投资对经济增长均有促进作用,但前期投资效果更显著,并驱动经济活动的空间分散;(3)在影响路径上,交通投资对经济的直接效应低于间接效应,多样化影响路径主要通过增加关联产业投资、促进就业增长、推进城镇化等方式产生。 展开更多
关键词 交通投资 经济增长 空间差异与集聚 空间面板回归 结构方程模型
我国城市小汽车牌照限制政策的社会效益评估
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作者 乐晓辉 杨家文 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2018年第1期86-94,118共10页
我国一些大城市已经采取小汽车牌照限制政策来应对城市快速机动化下交通问题的挑战,但这些政策实施的社会效益和需要进一步完善的政策细节缺乏系统的评估。本文在梳理各城市限牌政策的具体内容和实施影响的基础上,构建一般社会效益评... 我国一些大城市已经采取小汽车牌照限制政策来应对城市快速机动化下交通问题的挑战,但这些政策实施的社会效益和需要进一步完善的政策细节缺乏系统的评估。本文在梳理各城市限牌政策的具体内容和实施影响的基础上,构建一般社会效益评估的模型框架,对竞价、摇号、混合等限牌模式进行社会效益的经济学分析,并与不限牌模式和理想限牌模式进行对比。另外,结合该政策探讨其对城市区域一体化发展和社会不同群体的影响。结果表明,在交通问题日益显著的背景下,限牌可显著提升社会效益,而且理论模型显示“竞价”方式的社会效益更优。然而,无论是强调效率还是公平,竞价还是摇号,现有方案都需要一系列配套政策,应在实际操作过程中不断完善,以提升政策实施的效果。因此,政府需在限牌政策模式和细则制定、小汽车使用管理、公共交通体系完善和政策信息透明化等做出协同改善。 展开更多
关键词 小汽车限牌 经济分析 社会效益评估
城市交通规划设计的社会公平要素与空间表达——以《西雅图2035城市总体规划》为例
6
作者 《装饰》 CSSCI 北大核心 2018年第9期88-91,共4页
在快速城市化背景下,建立公共交通可达性、机动性与居民福祉的联系日益紧密。本文以《西雅图2035城市总体规划》为例,深入分析了西雅图市增强交通公平的规划理念、构成要素、规划评估和设计措施,主要包括:交通公平理念在总体规划和实... 在快速城市化背景下,建立公共交通可达性、机动性与居民福祉的联系日益紧密。本文以《西雅图2035城市总体规划》为例,深入分析了西雅图市增强交通公平的规划理念、构成要素、规划评估和设计措施,主要包括:交通公平理念在总体规划和实施规划的直观表达、公共交通价格优惠政策、面向特殊群体的公共交通系统设计、公交场站周边的保障房建设。这些对我国城市交通规划设计与空间开发转型,以及推进人本导向的新型城镇化具有重要意义。相关政策建议包括:推进社会效益和交通公平在多层次规划体系的落实,建立清晰的城市开发和可达性互动分析框架,完善公共交通规划设计导则和投资方案。 展开更多
关键词 交通规划 交通设计 交通公平 西雅图
迈向更加可支付的机动性与住房——公交导向开发及其公平效应的规划解析 预览
7
作者 杨家文 丁川 《城市规划》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第9期118-126,共9页
公交导向开发(TOD)能显著提升地块的交通可达性,并带来土地及住房的增值。然而,对一部分社会群体来说,这种可达程度的提升会增加其居住成本,在一定程度上降低对可支付住房的可获得性。公交都市是我国高密度城市发展的重要方向,... 公交导向开发(TOD)能显著提升地块的交通可达性,并带来土地及住房的增值。然而,对一部分社会群体来说,这种可达程度的提升会增加其居住成本,在一定程度上降低对可支付住房的可获得性。公交都市是我国高密度城市发展的重要方向,但仍缺乏对TOD公平性的关注。立足于我国现有偏向小汽车的交通投资、规划与政策所引发的问题,本文揭示公交导向开发应加强对空间均衡和社会公平的重视,并且介绍了美国一些城市在TOD规划建设中兼顾低收入群体保持住房可支付性的规划和政策措施。考虑到我国城市高密度的空间特征及发展公共交通的可行性和必要性,指出为保障社会公平应建立多层次的公共交通系统、促进可支付的“住房一交通”系统、重视非机动交通的地位与作用、谨慎对待城市停车系统的供给。 展开更多
关键词 公共交通导向发展 社会公平视角 交通问题 交通与土地协调发展
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深汕特别合作区协同共治型区域治理模式研究 被引量:2
8
作者 张衔春 栾晓帆 +1 位作者 马学广 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第9期1466-1474,共9页
伴随金融风暴引发了全球资本重组,资本的空间修复客观要求以新的跨界区域治理模式组织资本与劳动力关系,而中国传统跨界产业园区建设路径依赖于区域发展中"省-地方"分层设权治理模式。以珠三角地区的深汕特别合作区为例,通过深度访谈... 伴随金融风暴引发了全球资本重组,资本的空间修复客观要求以新的跨界区域治理模式组织资本与劳动力关系,而中国传统跨界产业园区建设路径依赖于区域发展中"省-地方"分层设权治理模式。以珠三角地区的深汕特别合作区为例,通过深度访谈与文本分析法,发现深汕特别合作区形成的多主体共同参与、分工合作的协同共治型区域治理模式是在传统路径依赖基础上的一次制度创新。通过分析模式产生的产业经济背景、政策制度背景与现实发展概况,并解构深汕特别合作区行政组织架构、空间发展政策及利益分配机制,发现省政府的放松管制与资源注入,地方政府的优势互补、分工协同是协同共治型区域治理模式的本质特征,而这一区域治理模式的产生将会对中国区域产业政策与空间政策及政府职能转型提供新的经验与启示。 展开更多
关键词 跨界产业园区 路径依赖 协同共治型区域治理 深汕特别合作区
超大城市交通治理的政策工具与效应评估——以深圳市为例 预览
9
作者 卢源 王杰 《城市观察》 2018年第2期122-130,共9页
超大城市现有交通问题所带来的负外部效应正在逐步凸显,在意识到快速小汽车机动化与城市空间的不兼容之后,我国许多城市普遍采用多种规划手段和政策工具进行交通治理。其中,深圳市作为首批部市合作"公交都市"示范城市,在应对交通问题... 超大城市现有交通问题所带来的负外部效应正在逐步凸显,在意识到快速小汽车机动化与城市空间的不兼容之后,我国许多城市普遍采用多种规划手段和政策工具进行交通治理。其中,深圳市作为首批部市合作"公交都市"示范城市,在应对交通问题上进行了大量的规划和政策调整的探索,包括建立公交专用道、小汽车限购政策、互联网公交供给模式等。这些政策工具在多大程度上缓解了交通问题?如何对这些规划和政策工具开展合理评估,并进行相应的完善?为此,剖析了深圳超大城市交通问题的多维度属性,进而从政策分析的角度理解各种规划或政策措施的有效性,最后提出相应政策完善的方案。 展开更多
关键词 公交都市 超大城市 交通问题 交通规划政策评估 深圳市
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都市圈内轨道交通跨市延伸的公交化区域构建 预览
10
作者 杨家文 王峰 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第4期1-7,共7页
在城市交通区域化和区域交通城镇化的背景下,在区域层面实现轨道公交化对促进跨市交通联系和社会经济发展均具有重要意义。目前,在区域尺度安排城际轨道交通专项规划已相对成熟,但以城市轨道交通向毗邻城市延伸的方式构建轨道公交化区... 在城市交通区域化和区域交通城镇化的背景下,在区域层面实现轨道公交化对促进跨市交通联系和社会经济发展均具有重要意义。目前,在区域尺度安排城际轨道交通专项规划已相对成熟,但以城市轨道交通向毗邻城市延伸的方式构建轨道公交化区域还缺乏系统研究。以国内相对成熟的深莞惠都市圈轨道交通的跨市延伸为案例,剖析这种模式的发展基础、实践进展和潜在策略。研究发现,在都市圈内各政府政策的统筹下,对接各自轨道交通系统成为可能,并提供新的区域公交化交通组织方式;然而,未来仍需要谨慎评估城市轨道交通区域化延伸的作用,并加强府际治理和审批方式的创新。 展开更多
关键词 交通政策 跨市轨道交通 轨道公交化区域 深莞惠都市圈
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京津冀城市群空气污染的模式总结与治理效果评估 被引量:12
11
作者 王振波 梁龙武 +1 位作者 刘海猛 《环境科学》 CSCD 北大核心 2017年第10期4005-4014,共10页
为探明全国空气污染最严重的京津冀城市群的空气污染防治路径与效果,系统整理了2013年以来国家和地区实施的空气污染防治措施,提出了分层跨区多向联动的大气污染防治模式,并基于对比评价2014-2015年13个城市112个监测点的SO2、NO2、PM... 为探明全国空气污染最严重的京津冀城市群的空气污染防治路径与效果,系统整理了2013年以来国家和地区实施的空气污染防治措施,提出了分层跨区多向联动的大气污染防治模式,并基于对比评价2014-2015年13个城市112个监测点的SO2、NO2、PM(10)、PM2.5、O3、CO等大气主要污染物的监测数据,评价了大气污染的治理效果.结果表明,HCML模式包括由国家-城市群-城市构成的分层纵向联动构架,协同多个省市行政区的跨区横向联动管治方式以及涉及产业准入、能源结构、绿色交通、跨区援助、监测预警和会商问责等内容的协同多向联动机制.通过模式实施,2014-2015年城市群的空气质量显著改善,除O3外,空气污染物浓度显著降低,高污染范围由北向南显著缩小,其中PM2.5、PM(10)、SO2、NO2和CO的年均浓度分别下降17.84%、14.61%、37.55%、4.82%和16.18%;除NO2外,污染物全年空气达标天数明显增加.在今后的治理过程中,HCML应该转向治理主体多元化轨道;创新排污监管与问责模式,完善公众监督机制;推进京津冀协同立法,精准打击污染行为;针对当前大气污染的核心问题与需求创新治理路径;加强科普宣传,以提升公众环境伦理意识保障源头减排. 展开更多
关键词 京津冀 空气污染 治理效果 治理模式
美国城市体力活动导则与健康促进规划 被引量:1
12
作者 杨家文 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2017年第4期98-103,共6页
创建宜居、健康和多样化的建成环境是新型城镇化“以人为本”发展理念的重要支撑。西方研究普遍指出了低密度和快速蔓延的发展路径对公众健康的影响,然而国内城9规划领域尚缺乏建成环境及其变化对居民体力活动和健康影响的系统研究,... 创建宜居、健康和多样化的建成环境是新型城镇化“以人为本”发展理念的重要支撑。西方研究普遍指出了低密度和快速蔓延的发展路径对公众健康的影响,然而国内城9规划领域尚缺乏建成环境及其变化对居民体力活动和健康影响的系统研究,也缺乏相应的体力活动导则和建成环境规划策略。在建成环境、体力活动与公众健康作用关系分析的基础上,本文重点介绍美国联邦政府和纽约市政府促进体力活动和健康的建成环境规划理念与建议导则。随着我国健康问题和健康需求的增长,这些经验对促进居民体力活动和健康具有重要意义。 展开更多
关键词 建成环境 体力活动 公众健康 规划导则
我国城市收缩测度与影响因素分析——基于人口与经济变化的视角 被引量:9
13
作者 杨家文 +1 位作者 张衔春 晁恒 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2017年第1期82-89,共8页
当前,世界上一些城市的收缩现象逐渐得到关注,但是我国城市是否呈现收缩现象,以及城市收缩的空间特征和主导因素等仍缺乏系统的分析。基于此,基于地级市尺度的人口、劳动力、经济、空间扩张和财政状况等数据,建立综合评价体系测度... 当前,世界上一些城市的收缩现象逐渐得到关注,但是我国城市是否呈现收缩现象,以及城市收缩的空间特征和主导因素等仍缺乏系统的分析。基于此,基于地级市尺度的人口、劳动力、经济、空间扩张和财政状况等数据,建立综合评价体系测度城市收缩现象,并建立回归模型理解城市收缩的影响因素。研究发现,我国一些城市开始呈现收缩,而东北、中部等城市比较明显。在影响因素上,劳动力、经济增长和就业规模有助于促进城市增长,而空间扩张、失业和财政收支状况等会加剧城市收缩。应谨慎判别不同城市收缩的特征和影响因素,强化复兴导向的城市化策略。 展开更多
关键词 收缩城市 收缩度测度 区域政策 空间规划 城市复兴
轨道交通引导用地密度与地价的时空效应——以深圳市为例 被引量:9
14
作者 刘健 +1 位作者 田宗星 杨家文 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2016年第9期27-34,共8页
城市轨道交通能显著影响站点和线路周边土地密度和价格,但这种影响存在时空范围和类型差异。基于此,定性分析深圳地铁一期工程罗宝线和龙华线主要站点周边用地类型、规模和开发密度的变化,然后利用深圳市地块交易数据,采用空间分析和回... 城市轨道交通能显著影响站点和线路周边土地密度和价格,但这种影响存在时空范围和类型差异。基于此,定性分析深圳地铁一期工程罗宝线和龙华线主要站点周边用地类型、规模和开发密度的变化,然后利用深圳市地块交易数据,采用空间分析和回归模型探讨轨道交通对土地价格和容积率的时空间效应。研究发现:1在轨道交通与地价/容积率的时空关系上,距站点越近其用地密度和价格普遍更高,远离地铁站点,地价下降幅度增加。2土地价格与距站点距离具有显著的负相关关系,即距站点每增加1km,地价下降幅度约为5%~10%。在时间上,随着地铁运营的成熟,更显著提升站点周边的土地价格。3轨道交通对不同类型用地的影响存在差异,在地铁施工期间,对居住用地的负面效应高于商业用地,地铁开通运营和线路完善后,对商业的正向刺激效应高于居住用地。 展开更多
关键词 轨道交通 土地价格 特征价格模型 时空间效应 深圳地铁
跨市轨道交通溢价回收策略与多层级管治:以珠三角为例 被引量:9
15
作者 杨家文 +3 位作者 李贵才 刘龙胜 栾晓帆 陈文 《地理科学》 CSCD 北大核心 2016年第2期222-230,共9页
随着城市化和机动化的发展,跨市轨道交通建设成为应对交通拥堵,引导土地开发与通勤结构,促进区域一体化的策略。面对轨道交通巨额建设运营成本,多层级政府管治(Multi-level Governance)下的投融资模式和溢价回收(Value Capture)策... 随着城市化和机动化的发展,跨市轨道交通建设成为应对交通拥堵,引导土地开发与通勤结构,促进区域一体化的策略。面对轨道交通巨额建设运营成本,多层级政府管治(Multi-level Governance)下的投融资模式和溢价回收(Value Capture)策略成为推动跨市轨道交通建设的基础。目前,对跨市交通设施的溢价回收和多层级管治还缺乏系统讨论。以珠三角为例,实证分析跨市轨道交通多层级政府的合作博弈、投融资模式与溢价回收策略,重点论述由"省部合作"向"省市合作"联合开发的溢价回收策略转变。研究发现,珠三角跨市轨道交通联合开发面临土地、规划和财税等制度约束以及政府间利益博弈,省政府主导的"省市合作"交通土地综合开发模式超越单个城市政府,实现区域层面的交通溢价回收,能为中国城际轨道交通融资和多层级管治提供参考。 展开更多
关键词 跨市交通 溢价回收 多层级管治 城际轨道交通 珠三角
县域城乡公交一体化背景下道路客运经营权的调整与管理——以山东省金乡县为例 预览 被引量:1
16
作者 周华庆 杨家文 +1 位作者 曹连红 《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2016年第3期13-18,共6页
在新型城镇化进程中,如何兼顾效率和公平从而有效地管理城乡公交经营权成为城乡公交一体化的重要问题。以正在实施城乡公交改革的山东省金乡县为例,从道路客运经营权转移的祝角来解读城乡害运公交改革的过程、问题与效应,进而总结金... 在新型城镇化进程中,如何兼顾效率和公平从而有效地管理城乡公交经营权成为城乡公交一体化的重要问题。以正在实施城乡公交改革的山东省金乡县为例,从道路客运经营权转移的祝角来解读城乡害运公交改革的过程、问题与效应,进而总结金乡县公交经营权调整的经验,能为县域城乡公交一体化提供参考。最后,基于经营权变动可行性和经营效率的视角,从遵循经营权内在转变机制、平衡相关主体利益、统筹城镇化进程和城乡公交改造等方面提出县域城乡公交一体化背景下道路客运经营权的转移逻辑与启示。 展开更多
关键词 道路客运经营权 城乡发展 公交一体化 金乡县
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村镇区域城乡一体化发展困境与策略探析——以珠海市斗门镇为例 预览 被引量:4
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作者 杨家文 李贵才 《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2016年第3期75-82,共8页
城乡一体化强调城乡地区在社会、经济、环境和空间等方面协调发展,是统筹“城市—村镇”区域发展的重要组成部分和解决“三农”问题的根本途径,对推进新型城镇化具有重要意义。现有研究在省市层面城多一体化的理论内涵、规划编制、综... 城乡一体化强调城乡地区在社会、经济、环境和空间等方面协调发展,是统筹“城市—村镇”区域发展的重要组成部分和解决“三农”问题的根本途径,对推进新型城镇化具有重要意义。现有研究在省市层面城多一体化的理论内涵、规划编制、综合评价和实施策略方面形成丰富的成果,但对村镇区域的关注较少。理解村镇区域城乡一体化发展的优势和困境是实现城乡统筹发展的基础。球海市斗门镇作为城乡一体化“省市“合作试点,其存在的问题和可行的规划方案对珠三角和广东省具有借鉴意义。在文献总结、实地调研和多政府部门访谈的基础上,以斗门镇为案例,结合村镇区域基础设施、基本公共服务、土地与规划等政策,探析村镇区域城乡一体发展的困境和诉求,并从基本公共服务均衡化、基础设施建设、产业布局与空间发展、土地发展权等方面提出建议策略,以期堆讲城乡一体化发展。 展开更多
关键词 村镇区域 城乡一体化 困境与战略 珠海市斗门镇
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面向拥堵治理的交通政策创新及其精细化管理趋势 预览
18
作者 《道路交通与安全》 2016年第4期1-6,共6页
面对城市日益严峻的交通拥堵问题,在交通技术和管理理念的推动下,各城市通过逐渐发展基于互联网的交通供给与基于路权优化的交通组织等新模式来应对交通挑战.本文梳理近年来面向拥堵治理的交通政策创新方式及其所面对的挑战,指出应进行... 面对城市日益严峻的交通拥堵问题,在交通技术和管理理念的推动下,各城市通过逐渐发展基于互联网的交通供给与基于路权优化的交通组织等新模式来应对交通挑战.本文梳理近年来面向拥堵治理的交通政策创新方式及其所面对的挑战,指出应进行精细化管理以更好发挥新措施的作用. 展开更多
关键词 交通政策创新 精细化管理 约租车服务 可变车道
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中国区域产业结构变动对经济增长的影响 被引量:6
19
作者 李献波 孙东琪 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2016年第5期100-106,共7页
采用面板回归模型定量测算我国省域、城市群、城市等不同空间尺度三大产业结构变动对经济增长的影响,结果表明:①在全国层面上,1978—2012年我国第一产业对经济增长的影响呈现下降态势,第二产业对经济增长的影响小于第三产业。其中,第... 采用面板回归模型定量测算我国省域、城市群、城市等不同空间尺度三大产业结构变动对经济增长的影响,结果表明:①在全国层面上,1978—2012年我国第一产业对经济增长的影响呈现下降态势,第二产业对经济增长的影响小于第三产业。其中,第三产业对东部省份经济总量变化的影响最大,中西部省份以第二产业变动为主,西部省份对第一产业的依赖度更高。②2000—2012年,无论是城市群尺度还是城市尺度,产业结构动态变化对经济增长呈现相似的空间差异,总体上经济总量变化主要是由于第二产业和第三产业引起的,且第二产业稍高于第三产业。在地区差异上,第一产业引起的GDP总量变化,中部大于东、西部,而第二产业、第三产业的区域差异不明显。 展开更多
关键词 产业结构变动 经济增长 影响 个体固定效应模型 中国
中国交通运输投资及其经济溢出效应时空演化——1997-2013年省级面板的实证 被引量:1
20
作者 杨家文 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第9期1727-1739,共13页
交通运输投资是区域规划和政策制定的重要内容,但交通运输投资对促进经济增长的时空效应仍存在较大争议。在总结交通成本、交通投资与经济增长关系的基础上,建立1997-2013年省级尺度的交通运输投资、劳动力和经济总量的面板模型,综合评... 交通运输投资是区域规划和政策制定的重要内容,但交通运输投资对促进经济增长的时空效应仍存在较大争议。在总结交通成本、交通投资与经济增长关系的基础上,建立1997-2013年省级尺度的交通运输投资、劳动力和经济总量的面板模型,综合评估交通投资对经济增长的多尺度时空间效应。研究发现:1全国层面上看,交通投资对经济增长具有显著的引导效应,其弹性系数为11.4%,但在不同地区这一弹性系数存在显著差异。总体上,在城市化水平和社会基础较好的东部和东北地区,交通运输投资对社会经济增长的作用更加明显。2在时间尺度上,随着中国城市化水平的不断扩大,交通投资对经济增长的作用也逐渐增强。3在考虑交通投资和经济总量时间滞后性之后,在全国层面上,当期交通投资和前期交通运输投资对经济的增长作用程度大致相同,但相对中西部地区而言,东部地区当期交通投资对经济增长作用更加显著。考虑到交通运输投资的这种时空差异,应根据不同地区不同发展阶段的特点,采取谨慎地投资策略以强化对经济增长的引导作用。 展开更多
关键词 交通投资 经济增长 区域政策 面板数据
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