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Autoform液压成形分析及结果评判
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作者 刘裕中 柴武 谢国文 《锻造与冲压》 2019年第20期46-49,共4页
液压成形过程复杂且影响液压成形性的因素较多,国内众多专家在液压成形CAE及缺陷预测方面进行了深入的研究。韩聪、张伟玮、谢文才等通过施加不同的轴向压力及补料量,研究了液压成形扭力梁的起皱行为。郎利辉、田鹏、程鹏志等分析了预... 液压成形过程复杂且影响液压成形性的因素较多,国内众多专家在液压成形CAE及缺陷预测方面进行了深入的研究。韩聪、张伟玮、谢文才等通过施加不同的轴向压力及补料量,研究了液压成形扭力梁的起皱行为。郎利辉、田鹏、程鹏志等分析了预成形模具形状和充液成形时加载路径对扭力梁充液成形质量的影响,结果表明:当预成形模具导向角度过小时,管坯被挤压内凹变形时,圆角部位容易起皱;导向角度过大时,管坯材料流向凹模困难,减薄严重;充液成形时补料初始液室压力过大,材料堆积在零件端部起皱严重。 展开更多
关键词 液压成形 AUTOFORM 成形分析 充液成形 轴向压力 成形模具 成形过程 缺陷预测
某SUV车型门外板棱线冲压缺陷原因分析及解决措施
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作者 吴志兵 杨建 +2 位作者 谢国文 利晓林 柴武 《模具工业》 2019年第11期31-38,共8页
对门外板棱线进行了冲压缺陷原因分析和实物验证研究,得出冲压缺陷主要由设计缺陷和制造缺陷组成,设计缺陷可通过制造工艺和零件结构设计消除,但制造缺陷无法通过有效方法解决。针对不同棱线冲压缺陷,从设计到制造进行了不同的方法研究... 对门外板棱线进行了冲压缺陷原因分析和实物验证研究,得出冲压缺陷主要由设计缺陷和制造缺陷组成,设计缺陷可通过制造工艺和零件结构设计消除,但制造缺陷无法通过有效方法解决。针对不同棱线冲压缺陷,从设计到制造进行了不同的方法研究及实物验证,得到棱线滑移、开裂和细小特征棱线不清晰的解决措施,使设计的零件与实物一致性达90%以上,提高了模具制造精度和零件成形质量,并研究了1副针对小圆角模具的制造方法,为后续车型开发提供参考。 展开更多
关键词 冲压缺陷 棱线 造型设计 模面设计 强压技术 锐化补偿 虚拟制造
前门外板锐利化棱线工艺设计方法
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作者 柴武 杨建 +2 位作者 刘艳兵 谢国文 吴志兵 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期78-82,共5页
侧面腰线是汽车较为重要的外造型设计语言之一,犀利化的棱线更富有力量感和线条感,为了打造出更多的具有年轻化与运动风特点的汽车产品,以具有R1. 5 mm主棱线圆角的某车型左前门外板为研究对象,通过前期CAE仿真分析手段,从冲压方向的选... 侧面腰线是汽车较为重要的外造型设计语言之一,犀利化的棱线更富有力量感和线条感,为了打造出更多的具有年轻化与运动风特点的汽车产品,以具有R1. 5 mm主棱线圆角的某车型左前门外板为研究对象,通过前期CAE仿真分析手段,从冲压方向的选定、压料面随形和工艺补充余肉设计、材料流入量调整等方面,有效地控制了开裂起皱、刚度不足、滑移等外观品质问题;同时,利用CAE分析参数指导现场试模,并调试出整体质量、棱线滑移风险可控的合格产品。证明了本文所采用的工艺方案可实现前门外板R1. 5 mm锐棱制造,对具有锐利化棱线的外覆盖件的工艺设计与制造具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 前门外板 锐棱 冲压工艺设计 滑移 刚度
汽车张紧轮紧固螺栓断裂分析 预览 被引量:2
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作者 柴武 杨强云 +2 位作者 杨川 高国庆 崔国栋 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期103-105,110共4页
对断裂的汽车张紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因。结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热... 对断裂的汽车张紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因。结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热处理过程中进一步扩展;在使用过程中,微裂纹和加工缺陷处产生应力集中,使螺栓材料的疲劳强度降低,裂纹源的过早形成最终导致了螺栓发生疲劳断裂而失效。 展开更多
关键词 螺栓 微裂纹 缺陷 疲劳断裂
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φ32高压输电钢脚疲劳失效分析 被引量:1
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作者 赵辉 柴武 +1 位作者 杨强云 杨川 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第6期232-234,231共4页
φ32钢脚疲劳性能要求3000万次,而该厂生产的钢脚只能达到2300万次左右即断裂。为分析该批φ32钢脚未达到技术要求的原因,进行了断口的宏观分析,钢脚的成分及金相组织和晶粒度分析,SEM微观断口形貌分析。实验结果发现:断裂的φ32钢脚... φ32钢脚疲劳性能要求3000万次,而该厂生产的钢脚只能达到2300万次左右即断裂。为分析该批φ32钢脚未达到技术要求的原因,进行了断口的宏观分析,钢脚的成分及金相组织和晶粒度分析,SEM微观断口形貌分析。实验结果发现:断裂的φ32钢脚的宏观断口形貌为较典型的疲劳断口形貌;金相组织为网状铁素体和块状铁素体;SEM观察发现断口有裂纹源区以及裂纹扩展区,且裂纹以及疲劳变形带,有较为明显的解理台阶。 展开更多
关键词 钢脚 网状、块状铁素体 疲劳性能
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