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基于成本分担契约的供应链运输模式比较研究 预览 被引量:1
1
作者 张乐 《华中师范大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期103-111,共9页
基于单一制造商和单一零售商组成的两级供应链,验证了绿色运输背景下经济效应与环境效应同时获得的可行性,为供应链运输模式决策提供理论参考.当绿色运输下零售商和制造商利益发生矛盾时,基于成本分担契约与公平关切理论对博弈双方的协... 基于单一制造商和单一零售商组成的两级供应链,验证了绿色运输背景下经济效应与环境效应同时获得的可行性,为供应链运输模式决策提供理论参考.当绿色运输下零售商和制造商利益发生矛盾时,基于成本分担契约与公平关切理论对博弈双方的协调关系进行研究,设计出完整的、使博弈双方利润均得到帕累托优化的契约模型.最后,运用算例对以上规律进行检验和分析,并提出改进方向. 展开更多
关键词 消费者绿色偏好 零售商绿色运输决策 成本分担契约 公平关切
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不同市场权力结构下的制造商低碳技术创新策略 预览
2
作者 俞超 高鹏 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期491-499,共9页
为了研究一个低碳产品制造商(LM)和一个普通产品制造商(HM)构成的供方市场中,不同市场权力结构对低碳技术创新策略的影响,分别构建了LM为市场主导(LL)、HM为市场主导(HL)及无市场主导(NL)模式下的决策博弈模型。研究表明,低碳技术创新... 为了研究一个低碳产品制造商(LM)和一个普通产品制造商(HM)构成的供方市场中,不同市场权力结构对低碳技术创新策略的影响,分别构建了LM为市场主导(LL)、HM为市场主导(HL)及无市场主导(NL)模式下的决策博弈模型。研究表明,低碳技术创新水平与创新成本系数负相关,与政府补贴正相关;政府对低碳产品制造商的创新补贴能够分担企业在创新初期的投入及风险;LL模式低碳技术的创新水平最优,NL次之,HL最低;当低碳技术创新风险补偿比较大时,LM宜采用主动进攻策略,反之采用主动防守策略;当创新成本系数很低时,HM宜采用市场平分策略,反之宜采用主动防守策略。 展开更多
关键词 市场权力结构 低碳 技术创新策略 政府补贴 STACKELBERG博弈
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高技术产业集聚、空间溢出与绿色经济效率--基于中国省域数据的动态空间杜宾模型
3
作者 任阳军 +1 位作者 张素庸 俞超 《系统工程》 CSSCI 北大核心 2019年第1期24-34,共11页
本文采用2007~2016年中国30个省市自治区的面板数据,运用动态空间杜宾模型,分别在邻接空间权重和经济距离空间权重下检验了高技术产业集聚及其空间溢出效应与绿色经济效率的关系。结果表明:我国省域绿色经济效率存在显著的空间正相关性... 本文采用2007~2016年中国30个省市自治区的面板数据,运用动态空间杜宾模型,分别在邻接空间权重和经济距离空间权重下检验了高技术产业集聚及其空间溢出效应与绿色经济效率的关系。结果表明:我国省域绿色经济效率存在显著的空间正相关性;在控制了经济发展水平、产业结构、能源结构、外商直接投资、城市化水平等因素后,高技术产业集聚不仅提高了本地区的绿色经济效率,在区域间也存在显著的正向空间溢出效应;多样化集聚对本地区和相邻地区绿色经济效率均具有积极影响,专业化集聚对本地区绿色经济效率的影响显著为负,对相邻地区存在正向外溢效应但不显著。 展开更多
关键词 高技术产业集聚 空间溢出 绿色经济效率 动态空间面板杜宾模型
不同再制造渠道下的两阶段闭环供应链决策 预览
4
作者 解凤珏 徐朗 +1 位作者 陈伟宏 《系统管理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第3期587-593,600共8页
考虑消费者对新制造产品和再制造产品支付意愿存在差异,针对零售商主导的两阶段闭环供应链系统,通过Stackelberg博弈理论分别构建了由零售商、制造商和第三方作为再制造主体的决策模型,进而探讨了不同再制造渠道下的最优决策。通过理论... 考虑消费者对新制造产品和再制造产品支付意愿存在差异,针对零售商主导的两阶段闭环供应链系统,通过Stackelberg博弈理论分别构建了由零售商、制造商和第三方作为再制造主体的决策模型,进而探讨了不同再制造渠道下的最优决策。通过理论和算例分析,发现再制造努力程度与再制造偏好程度的变化对不同再制造渠道下的两阶段闭环供应链成员定价与再制造决策是存在差异。 展开更多
关键词 消费者偏好 再制造渠道 闭环供应链 STACKELBERG博弈
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纽约航交所打造"智慧航运服务"模式的主要经验及对上海的启示 预览
5
作者 王翀 《交通与港航》 2019年第2期81-85,共5页
《2017中国航运互联网产业发展报告》指出,面对当今全球贸易萎缩、航运业低盈利空间的现状,航运业的传统服务模式亟待转型。目前,上海航运服务业仍呈现交易规模小、产品同质性强、创新力不足等特点,而纽约航运交易所则着手建设起航运电... 《2017中国航运互联网产业发展报告》指出,面对当今全球贸易萎缩、航运业低盈利空间的现状,航运业的传统服务模式亟待转型。目前,上海航运服务业仍呈现交易规模小、产品同质性强、创新力不足等特点,而纽约航运交易所则着手建设起航运电商平台,以"智慧化航运服务"作为其特色品牌,在后金融危机时代"平衡运力、协同发展"的行业趋势下,推行"电商平台集聚用户、差异化服务细分群体"的智慧航运服务模式,既有助于解决运力失衡的问题,更能助推航运业的转型升级。该文对纽约航运交易所的智慧航运服务模式进行分析,提炼出主要经验做法,结合上海航运服务业的现状困境,提出上海发展智慧航运、打响上海服务品牌的对策建议。 展开更多
关键词 智慧航运 航运电商 航运服务业 品牌建设
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基于复杂网络节点重要性的无水港选址研究 预览
6
作者 丁坤迪 《华中师范大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期309-317,共9页
随着'一带一路'倡议的实施,国际贸易和国际港口物流迎来了新的发展机遇.各个港口为提升运作效率和整体竞争力,纷纷布局无水港网络.该研究从复杂网络节点重要性的角度分析无水港选址的主要评价指标,运用灰色关联分析法提出无水... 随着'一带一路'倡议的实施,国际贸易和国际港口物流迎来了新的发展机遇.各个港口为提升运作效率和整体竞争力,纷纷布局无水港网络.该研究从复杂网络节点重要性的角度分析无水港选址的主要评价指标,运用灰色关联分析法提出无水港的初步选址,在此基础上运用混合整数规划模型得出最优无水港选址.宁波—舟山港的实例分析表明,从经济因素角度考虑,应增设东阳、嵊州两处无水港以减少义乌等地因货物拥挤造成的时间价值成本.合理布局无水港有利于物流资源的优化配置和区域经济的协调发展. 展开更多
关键词 无水港 复杂网络 混合整数规划 时间价值成本
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中国区域绿色全要素生产率的空间溢出效应研究
7
作者 任阳军 俞超 《软科学》 CSSCI 北大核心 2019年第4期40-43,共4页
运用DEA-Malmquist指数法测度了2007~2016年中国省域的绿色全要素生产率及分解指数,并引入空间Durbin计量模型分析区域绿色全要素生产率的空间溢出效应及影响因素。结果表明:技术效率的改善是绿色全要素生产率提升的主要动因,而技术变... 运用DEA-Malmquist指数法测度了2007~2016年中国省域的绿色全要素生产率及分解指数,并引入空间Durbin计量模型分析区域绿色全要素生产率的空间溢出效应及影响因素。结果表明:技术效率的改善是绿色全要素生产率提升的主要动因,而技术变化起着负面影响;省级区域的绿色全要素生产率存在明显的空间溢出作用,并且这种空间溢出作用在逐渐加强。同时,各省区的经济发展水平对本省区绿色全要素生产率有显著正向促进作用,产业结构、能源消费结构、外商直接投资、污染治理力度在一定程度上阻碍本省区绿色全要素生产率的提升;一个省区的经济发展水平对除本省市外的其他省区绿色全要素生产率有显著正向影响,产业结构和能源消费结构对除本省市外的其他省区绿色全要素生产率有显著负面效果。 展开更多
关键词 绿色全要素生产率 空间溢出效应 DEA-MALMQUIST指数 空间Durbin模型
考虑公平关切的闭环供应链定价和碳减排决策 预览
8
作者 李浩霖 李梦鸽 《上海海事大学学报》 北大核心 2018年第3期27-33,共7页
为研究闭环供应链中公平关切对供应链定价和碳减排决策的影响,针对由一个制造商和一个零售商组成的闭环供应链,构建分别考虑制造商公平关切和零售商公平关切的闭环供应链定价和碳减排决策模型。运用博弈论方法分析公平关切对供应链定价... 为研究闭环供应链中公平关切对供应链定价和碳减排决策的影响,针对由一个制造商和一个零售商组成的闭环供应链,构建分别考虑制造商公平关切和零售商公平关切的闭环供应链定价和碳减排决策模型。运用博弈论方法分析公平关切对供应链定价和碳减排决策的影响。通过算例进行验证说明。结果表明:公平关切的存在不仅带来了制造商和零售商在正向供应链和逆向供应链中定价决策的变化,而且造成碳减排率和供应链总利润的降低。制造商的公平关切使制造商和零售商的利润都有所减少,零售商的公平关切提高了零售商自身的利润但降低了制造商的利润。 展开更多
关键词 闭环供应链 公平关切 碳减排 定价决策 博弈论
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闭环供应链碳减排和低碳宣传决策与协调 预览
9
作者 李辉 +1 位作者 徐朗 欧卫 《计算机集成制造系统》 CSCD 北大核心 2018年第5期1279-1291,共13页
为了研究闭环供应链的碳减排和低碳宣传问题,首先分别构建了零售商主导、制造商主导,无主导和供应链集中4种不同Stackelberg结构的闭环供应链博弈模型,对比分析了4种不同Stackelberg结构的最优决策和最优利润。其次,引入Shapley值法和... 为了研究闭环供应链的碳减排和低碳宣传问题,首先分别构建了零售商主导、制造商主导,无主导和供应链集中4种不同Stackelberg结构的闭环供应链博弈模型,对比分析了4种不同Stackelberg结构的最优决策和最优利润。其次,引入Shapley值法和共享系统收益增量机制对相应的分散式结构进行协调,并对比协调前后的供应链成员利润。研究表明,对于分散式结构,无主导结构的低碳宣传努力程度、碳减排水平、回收水平、零售价格和供应链整体利润最优,制造商主导结构的批发价格和制造商利润最优,零售商主导结构的单位零售利润和零售商利润最优。两种协调机制均能有效提高分散式结构的制造商和零售商利润。最后,结合算例分析,对比两种协调机制对分散式结构下制造商和零售商利润的协调效果。 展开更多
关键词 碳减排 低碳宣传 协调机制 闭环供应链 Stackelberg结构
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考虑双重低碳宣传补贴的供应链碳减排优化 预览 被引量:2
10
作者 俞超 王志华 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2018年第16期248-253,270共7页
考虑由一个制造商主导的一个零售商构成的供应链,研究供应链的合作减排及低碳宣传问题,运用斯坦伯格博弈理论分别构建了制造商给予零售商的单一低碳宣传补贴(SS)以及政府给予制造商、制造商给予零售商的双重低碳宣传补贴(DS)的分散... 考虑由一个制造商主导的一个零售商构成的供应链,研究供应链的合作减排及低碳宣传问题,运用斯坦伯格博弈理论分别构建了制造商给予零售商的单一低碳宣传补贴(SS)以及政府给予制造商、制造商给予零售商的双重低碳宣传补贴(DS)的分散决策博弈模型,得到最优的减排水平、低碳宣传努力程度以及低碳宣传成本分摊比例。通过比较分析发现:当政府补贴系数超过一定值时,DS模式下供应链利润、制造商利润、零售商利润、减排水平、低碳宣传努力程度及低碳宣传成本分摊比例均优于SS模式;政府补贴系数的增加、减排难度的降低及零售商的宣传努力成本系数降低会增加制造商、零售商以及供应链利润。最后运用算例验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 单一补贴 双重补贴 低碳宣传 斯坦伯格博弈
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考虑利他偏好的供应链定价和减排决策
11
作者 程茜 徐朗 《工业工程与管理》 CSSCI 北大核心 2018年第2期159-166,179共9页
考虑消费者具有低碳偏好和政府征收碳税,引入供应链成员的利他偏好属性,分别建立了完全自利下、零售商具有利他偏好下和制造商具有利他偏好下的供应链定价和减排决策模型,并分析了供应链利他偏好属性对供应链成员决策的影响。分析结... 考虑消费者具有低碳偏好和政府征收碳税,引入供应链成员的利他偏好属性,分别建立了完全自利下、零售商具有利他偏好下和制造商具有利他偏好下的供应链定价和减排决策模型,并分析了供应链利他偏好属性对供应链成员决策的影响。分析结果表明,在碳税政策下,只有利他偏好系数较小的零售商才会愿意与完全自利型的制造商合作,而零售商的利他行为在一定程度上能够促进制造商减排。无论零售商还是制造商存在利他偏好,制造商均会提高碳减排率,且政府碳税能促进制造商碳减排率的提高。 展开更多
关键词 利他偏好 碳减排 政府碳税 STACKELBERG博弈
中国绿色经济效率的区域差异及空间溢出效应研究 被引量:5
12
作者 任阳军 《生态经济》 北大核心 2018年第2期93-96,共4页
将环境污染引入经济效率的评价指标体系中,运用非径向、非角度的SBM模型,对2011~2015年我国各省份绿色经济效率值进行测算,并将其与传统经济效率进行对比,在此基础上分析了绿色经济效率水平存在的区域差异,然后运用空间Durbin模... 将环境污染引入经济效率的评价指标体系中,运用非径向、非角度的SBM模型,对2011~2015年我国各省份绿色经济效率值进行测算,并将其与传统经济效率进行对比,在此基础上分析了绿色经济效率水平存在的区域差异,然后运用空间Durbin模型分析省级绿色经济效率的影响因素。研究结果表明,与传统经济效率水平相比,我国绿色经济效率的整体水平偏低,且呈现东部、中部、西部依次递减的空间分布格局;我国省级绿色经济效率存在显著的空间溢出效应,经济发展水平和能源消费结构对绿色经济效率增长的影响显著为负,产业结构对其有显著的正向影响,城镇化水平的影响不显著。 展开更多
关键词 绿色经济效率 SBM模型 区域差异 空间Durbin模型 影响因素
考虑产品替代的低碳供应链定价和政府财税 预览
13
作者 许长延 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2018年第9期231-236,共6页
基于低碳经济背景,考虑由政府、制造商和零售商三方博弈构成的供应链,使用Stackelberg博弈和纳什均衡的分析方法求出模型的均衡解,并对比了零售商是否联合两种模式下的社会福利、制造商和零售商利润。结果表明:零售商联合情况下的零售... 基于低碳经济背景,考虑由政府、制造商和零售商三方博弈构成的供应链,使用Stackelberg博弈和纳什均衡的分析方法求出模型的均衡解,并对比了零售商是否联合两种模式下的社会福利、制造商和零售商利润。结果表明:零售商联合情况下的零售商和制造商利润大于零售商非联合情形,同时产品需求量和社会福利与零售商非联合情形相同。高碳产品市场规模越大,社会福利、零售商和制造商利润会先下降后上升,低碳产品的生产成本增加,社会福利、制造商利润会下降,若零售商不联合,销售高碳产品零售商利润上升,销售低碳产品零售商利润下降,若零售商联合则零售商利润下降。 展开更多
关键词 补贴 碳税 产品替代 STACKELBERG博弈
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基于GM(1,1)-MLP神经网络组合模型的物流总额预测 预览
14
作者 张乐 《上海海事大学学报》 北大核心 2018年第4期58-62,共5页
由于传统的基于GM(1,1)的物流总额预测方法需假设其他因素变化对物流总额无影响,给预测结果带来较大误差,本文采用GM(1,1)-MLP神经网络组合模型对我国未来物流总额进行预测。将组合模型与GM(1,1)的2012—2016年物流总额拟合结果进行比较... 由于传统的基于GM(1,1)的物流总额预测方法需假设其他因素变化对物流总额无影响,给预测结果带来较大误差,本文采用GM(1,1)-MLP神经网络组合模型对我国未来物流总额进行预测。将组合模型与GM(1,1)的2012—2016年物流总额拟合结果进行比较,发现组合模型的预测平均误差仅为2.3%,远低于GM(1,1)的预测平均误差(25.2%),精准度大大提高,可以被有效应用于我国未来的物流总额预测。 展开更多
关键词 物流总额预测 GM(1 1) MLP神经网络
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考虑零售商竞争和低碳宣传补贴的供应链合作减排 预览
15
作者 俞超 王志华 《华中师范大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第3期373-382,392共11页
考虑一个制造商主导和两个零售商追随的两级供应链,研究零售商竞争情况下的合作减排及低碳宣传决策.运用Stackelberg博弈理论分别构建了无补贴(NS)、单一补贴(SS)和双重补贴(DS)模式的分散决策博弈模型,得到了减排水平、低碳宣传... 考虑一个制造商主导和两个零售商追随的两级供应链,研究零售商竞争情况下的合作减排及低碳宣传决策.运用Stackelberg博弈理论分别构建了无补贴(NS)、单一补贴(SS)和双重补贴(DS)模式的分散决策博弈模型,得到了减排水平、低碳宣传投入以及低碳宣传成本分摊比例的均衡解.通过比较分析发现:DS模式下制造商利润、零售商利润、减排水平和产品总需求量均高于NS、SS模式;DS、SS模式下低碳宣传投入相同,但高于NS模式;DS、SS模式下低碳宣传成本分摊比例与SS模式相同,与零售商的边际收益、竞争强度系数负相关,与制造商边际收益正相关.最后运用算例验证了模型的有效性. 展开更多
关键词 合作减排 零售商竞争 低碳宣传 双重补贴 STACKELBERG博弈
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链式竞争下基于Hotelling模型的定价与减排决策 预览
16
作者 赵俊杰 徐朗 《华中师范大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第1期98-107,共10页
考虑异质产品供应链在不同销售渠道下的供应链竞争情况,构建了基于Hotelling模型的产品定价与减排决策模型.研究发现,在无制造商网络直销渠道的情况下,尽管低碳产品零售价格大于普通产品价格,但低碳产品的市场份额大于普通产品的市场份... 考虑异质产品供应链在不同销售渠道下的供应链竞争情况,构建了基于Hotelling模型的产品定价与减排决策模型.研究发现,在无制造商网络直销渠道的情况下,尽管低碳产品零售价格大于普通产品价格,但低碳产品的市场份额大于普通产品的市场份额;但当制造商开通网络直销渠道后,两种产品传统零售渠道的市场份额相同,低碳产品市场份额随着消费者低碳偏好逐渐增大,普通产品市场份额相应减小.同时,低碳产品制造商在双渠道中的碳减排率高于单渠道的碳减排率. 展开更多
关键词 双渠道 消费者效用 HOTELLING模型 链式竞争 低碳供应链
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带碳排放约束的闭环供应链企业合作减排决策 预览 被引量:1
17
作者 李辉 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2018年第12期226-234,共9页
考虑碳排放约束且由制造商负责回收的低碳闭环供应链系统。构建了零售商不参与减排、零售商向制造商提供减排所增利润分享和减排成本分担3种不同模式的Stackelberg博弈模型,得到相应的最优利润分享和成本分担比例、最优减排水平和最优... 考虑碳排放约束且由制造商负责回收的低碳闭环供应链系统。构建了零售商不参与减排、零售商向制造商提供减排所增利润分享和减排成本分担3种不同模式的Stackelberg博弈模型,得到相应的最优利润分享和成本分担比例、最优减排水平和最优回收水平,以及成员最优利润值,并分析闭环供应链回收价格和碳排放约束等因素对减排水平和回收水平的影响。结果表明:减排成本分担合作减排的减排水平、回收水平和零售商利润最大,其次是减排所增利润分享合作减排,最后是零售商不参与减排;减排成本分担合作减排和减排所增利润分享合作减排下的制造商利润大小关系要依据零售商单位销售收益和制造商回收活动的投入成本来确定。闭环供应链回收价格等因素的变化对两种分成比例产生相反的影响。 展开更多
关键词 合作减排 碳排放约束 闭环供应链 STACKELBERG博弈
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基于非期望输出网络DEA的集装箱港口群效率评价
18
作者 刘勇 《系统工程》 CSSCI 北大核心 2018年第4期121-126,共6页
基于2016年中国集装箱吞吐量排名前十港口的数据,在考虑非期望输出的情况下将网络DEA模型分为两个阶段,第一阶段评估样本港口的生产效率和环境效率;第二阶段考虑货物种类分析样本港口集装箱化效率。随后对样本港口的综合效率进行分析,... 基于2016年中国集装箱吞吐量排名前十港口的数据,在考虑非期望输出的情况下将网络DEA模型分为两个阶段,第一阶段评估样本港口的生产效率和环境效率;第二阶段考虑货物种类分析样本港口集装箱化效率。随后对样本港口的综合效率进行分析,结果显示港口效率的空间分布无明显特征;将样本港口按各自所属港口群分类,比较分析各港口群效率,得出:环渤海港口群的综合效率在三大港口群中处于中间水平,长三角港口群在港口生产效率和环境效率上更具有优势,而珠三角港口群则在集装箱化效率上更具优势;通过分析计算结果,对港口在港口群内的功能定位提出建议。 展开更多
关键词 港口竞合 网络DEA 港口群效率 非期望输出
政府补贴下考虑碳排放限量的双渠道闭环供应链决策 预览 被引量:2
19
作者 李辉 《复旦学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第2期131-142,共12页
在政府补贴下,针对双渠道销售和回收闭环供应链,研究了有无碳排放限量两种情形下政府决策和供应链决策,并比较分析了两种情形下的决策结果,分析了政府补贴、碳排放限额和碳排放量比值对闭环供应链决策的影响.研究表明:1)政府减排政策... 在政府补贴下,针对双渠道销售和回收闭环供应链,研究了有无碳排放限量两种情形下政府决策和供应链决策,并比较分析了两种情形下的决策结果,分析了政府补贴、碳排放限额和碳排放量比值对闭环供应链决策的影响.研究表明:1)政府减排政策下的最优政府补贴、最优定价和最优回收总量相对无碳减排限量上升,最优碳排放总量下降;2)增加政府补贴,可以提高逆向供应链的最优定价,能够有效地减少供应链成员的碳排放量;3)政府降低碳排放限额,导致政府补贴和碳权交易价格增加,废旧产品的回收量提高,从而促使供应链成员减少碳排放量. 展开更多
关键词 政府补贴 碳排放限制 闭环供应链 STACKELBERG博弈
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考虑搭便车的双渠道供应链定价与减排决策 预览 被引量:1
20
作者 杨满 徐朗 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2018年第14期229-235,共7页
分析碳排放对于企业产品的可持续管理具有重大意义。在部分集中双渠道模式下,消费者偏好在传统零售渠道享受实体服务然后在网络直销渠道以低价购买产品。以中性税收和低碳经济为背景,考虑了碳税补贴给零售商和碳税共同分担两种碳税模式... 分析碳排放对于企业产品的可持续管理具有重大意义。在部分集中双渠道模式下,消费者偏好在传统零售渠道享受实体服务然后在网络直销渠道以低价购买产品。以中性税收和低碳经济为背景,考虑了碳税补贴给零售商和碳税共同分担两种碳税模式,研究了两种模式下消费者的搭便车行为对双渠道供应链的定价和企业碳减排努力程度的影响。算例部分研究了两种模式下搭便车行为和税率对供应链决策的影响,通过对比分析得出政府在中性税收背景下,应该采取碳税返还零售商的补贴方式,而且收取较高的税率既可以加强环境保护还可以减少搭便车行为给供应链带来的利益损失。 展开更多
关键词 碳税模式 中性税收 双渠道供应链 搭便车 低碳经济
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