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重大工程创新生态系统演化及创新力提升 被引量:1
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作者 曾赛星 陈宏 +1 位作者 金治州 《管理世界》 CSSCI 北大核心 2019年第4期28-38,共11页
不同于一般工程创新和企业创新,重大工程技术创新以需求为导向,是基于"目标锁定"的技术创新活动。重大工程创新生态系统的完备构建与有效运转对于重大工程的顺利实施和创新主体的价值共创具有重要意义。本文解构重大工程创新... 不同于一般工程创新和企业创新,重大工程技术创新以需求为导向,是基于"目标锁定"的技术创新活动。重大工程创新生态系统的完备构建与有效运转对于重大工程的顺利实施和创新主体的价值共创具有重要意义。本文解构重大工程创新生态系统的创新主体构成,揭示重大工程创新生态系统的动态演化规律(主要表现为多主体共生竞合、多阶段交互演化、跨项目动态迁移),探讨创新场对于创新力提升的影响机理。基于港珠澳大桥工程案例,分析其创新生态系统的要素构成和动态演化,发现对于创新生态位专一和创新生态势较低的创新主体,创新生态网络对于其竞争力提升的效应更加明显。最后讨论了研究贡献和实践启示,以期为重大工程创新力提升提供理论依据。 展开更多
关键词 重大工程 创新生态系统 生态位 生态势 创新孤岛 创新场
港珠澳大桥钢桥面沥青铺装技术创新与实践 预览
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作者 王民 +2 位作者 徐伟 李林波 鲁华英 《工程研究:跨学科视野中的工程》 2019年第1期3-9,共7页
港珠澳大桥钢桥面铺装工程技术标准高、规模大、外海施工环境条件差,对钢桥面铺装施工质量控制与管理提出极高的要求。基于实体工程实施条件,开展材料、施工装备、工艺等方面研究,开发浇注式沥青混合料专用改性剂、全自动双组份防水材... 港珠澳大桥钢桥面铺装工程技术标准高、规模大、外海施工环境条件差,对钢桥面铺装施工质量控制与管理提出极高的要求。基于实体工程实施条件,开展材料、施工装备、工艺等方面研究,开发浇注式沥青混合料专用改性剂、全自动双组份防水材料喷涂系统、复合沥青混合系统等。从钢桥面施工过程及质量评价结果来看,所提出和实施的创新技术对提升工程质量、降低质量风险及保障建设目标是非常有益且必要的。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 钢桥面铺装 浇注式沥青混合料 材料 设备 工艺
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港珠澳大桥设计建造往事
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作者 于洋 《纵横》 2018年第6期3-11,共9页
改革开放后,国家大力投资基础设施建设,使我国近几十年的道桥数量超过过去几千年的总和,各种结构型式应有尽有,我国桥梁技术突飞猛进,“中国桥梁”这张名片逐渐为世界所熟知。
关键词 港珠澳大桥 设计 基础设施建设 改革开放 结构型 桥梁 投资
港珠澳大桥建设理念与创新实践 被引量:1
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作者 《建筑》 2017年第12期24-27,共4页
港珠澳大桥横跨伶仃洋海域。这是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的世界级超大型跨海交通工程。按照《珠江口跨江通道统筹规划研究》珠江口规划布置7条公路通道、5条铁路通道。
关键词 港珠澳大桥 创新实践 公路通道 统筹规划 交通工程 合作建设 铁路通道 珠江口
大型沉管隧道管节接头刚度特性研究 被引量:3
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作者 姜志威 白云 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期168-174,共7页
沉管隧道管节接头具有调节沉管隧道受力性能以及适应隧道不均匀变形的功能,在隧道运营中起着非常重要的作用。文章以港珠澳沉管隧道管节接头为研究对象,建立了管节接头刚度的三维非线性有限元计算模型,对管节接头的受力变形特征进行... 沉管隧道管节接头具有调节沉管隧道受力性能以及适应隧道不均匀变形的功能,在隧道运营中起着非常重要的作用。文章以港珠澳沉管隧道管节接头为研究对象,建立了管节接头刚度的三维非线性有限元计算模型,对管节接头的受力变形特征进行了分析,分别得到了管节接头轴向压缩刚度、弯曲刚度与轴向压缩荷载、压缩弯矩之间的变化规律。结果表明:轴向压缩刚度随轴向压缩荷载增大而增大;轴向弯曲刚度随轴向荷载增大而增大,但在相同轴压下,弯曲刚度随弯矩增大而减小。此外,结合管节接头模型试验进一步研究了管节接头轴向压缩刚度和弯曲刚度的变化规律及影响因素,并对比分析了有限元计算结果与模型试验结果,模型试验得出的接头刚度变化规律与有限元模拟结果一致。研究得到的管节刚度对沉管隧道整体计算研究具有重要参考意义。 展开更多
关键词 管节接头 三维非线性有限元 压缩刚度 弯曲刚度 相似试验
沉管隧道接头与管节本体刚度比试验 被引量:5
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作者 禹海涛 萧文浩 +2 位作者 袁勇 徐国平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期134-141,共8页
针对目前沉管隧道接头与管节本体相对刚度比取值既无现成的解析公式或图表可循,也无试验数据支持问题,根据沉管隧道管体及管节接头的结构构造设计特点,设计了几何比尺为1∶10的沉管隧道管节接头力学性能试验,通过对管节接头施加不同的荷... 针对目前沉管隧道接头与管节本体相对刚度比取值既无现成的解析公式或图表可循,也无试验数据支持问题,根据沉管隧道管体及管节接头的结构构造设计特点,设计了几何比尺为1∶10的沉管隧道管节接头力学性能试验,通过对管节接头施加不同的荷载,分别得到了管节接头在不同轴向压力下的压缩量曲线、弯矩-转角曲线和剪力-剪切位移曲线;通过计算得到了管节接头与管体在受轴向压力、弯曲荷载和剪切荷载下的刚度比曲线;分别对上述3种刚度比曲线进行了拟合分析,并对刚度比随着接头轴向压力变化的规律进行了讨论。试验结果表明:管节接头在加载和卸载条件下的轴向刚度比并不相同,而且加载轴向刚度比较卸载轴向刚度比大,但是基本上两者均呈线性趋势;随着轴向压力的增大,管节接头与管体的弯曲刚度比和剪切刚度比也均呈线性增加趋势;在沉管隧道管节接头工作水压区间内(对应轴向压力为440-1 760kN),轴向加、卸载刚度比的变化范围分别为1/360-1/120和1/1 028-1/305,弯曲刚度比的变化范围为1/1 161-1/25,而剪切刚度比的变化范围则为1/76-1/24。相比轴向和弯曲刚度比,沉管隧道接头与管节的剪切刚度比较大,而且其随轴向压力变化的敏感度相对较小。 展开更多
关键词 隧道工程 沉管接头 拟静力试验 相对刚度比 大比尺
超长沉管隧道多点振动台试验模拟与分析 被引量:8
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作者 袁勇 禹海涛 +2 位作者 燕晓 徐国平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期157-165,共9页
为研究非一致地震激励下沉管隧道的响应,以在建的港珠澳大桥沉管隧道为背景,基于由4台面振动台组成的线状多功能试验系统,开展了超长沉管隧道的多点振动台模型试验。鉴于超长沉管隧道工程规模和多点振动台试验系统的能力,研究了试验所... 为研究非一致地震激励下沉管隧道的响应,以在建的港珠澳大桥沉管隧道为背景,基于由4台面振动台组成的线状多功能试验系统,开展了超长沉管隧道的多点振动台模型试验。鉴于超长沉管隧道工程规模和多点振动台试验系统的能力,研究了试验所需土与结构动力相似比关系,设计并制作了节段式模型箱,用于模拟沿隧道轴向的非一致地震动输入。该模型箱由4个主动箱和8个随动箱组成,总长40m。通过开展离散多点非一致激励空箱振动台试验,验证了通过节段式模型箱将离散多点输入机制转化为连续多点输入机制的可行性。基于室内动三轴试验,测试并确定了最优模型土的配制方案。综合结构惯性力和土-结构相对刚度比的相似分析,通过多种材料比选,最终选用铝合金浇铸件加工模型隧道。试验采用的隧道节段模型尺寸(长×宽×高)为600mm×375mm×170mm,总共98个,隧道模型总长达36.75m。选用与橡胶力学性质相似的硅胶条模拟隧道管节接头的GINA橡胶止水带。通过一系列工况的多点振动台试验模拟,系统获得了沉管隧道模型的非一致激励地震响应规律。通过多工况试验数据分析,分别得到了场地、隧道管节的加速度和隧道管节接头的变化情况,结构纵向加速度响应数据表明行波效应明显。试验结果表明:在常规设计地震(ODE),最大设计地震(MDE)和罕遇设计地震(RDE)的地震强度下,管节接头的变形量均小于允许值,说明隧道结构处于安全状态。 展开更多
关键词 隧道工程 沉管隧道 振动台试验 抗震设计 动力响应分析 非一致激励
外海桥梁埋置式承台及墩柱预制出运技术 预览
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作者 孙业发 张全林 +5 位作者 李一勇 宋书东 丁志军 岳铭滨 王伟 《中国港湾建设》 2016年第5期54-58,共5页
依托港珠澳大桥桥梁工程CB03标研发了埋置式承台及墩柱预制出运技术。该技术有利于实现预制构件的高质量、保证桥梁的耐久性以及桥梁施工的工厂化和装配化,缩短桥梁建设周期,可为其他土建工程提供借鉴。
关键词 外海桥梁 埋置式承台 墩柱 预制 出运
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港珠澳大桥钢结构桥梁建设综述 被引量:13
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作者 谢红兵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期1-9,共9页
为了给超长跨海钢结构桥梁的建设提供参考,综述了港珠澳大桥的建设实践。介绍了大桥的建设制约条件、建设目标及理念,以及大桥的景观设计,说明了超长钢桥选型的主要考虑因素:抗震性能、耐久性、施工性、结构维护和环保。关于钢箱梁设计... 为了给超长跨海钢结构桥梁的建设提供参考,综述了港珠澳大桥的建设实践。介绍了大桥的建设制约条件、建设目标及理念,以及大桥的景观设计,说明了超长钢桥选型的主要考虑因素:抗震性能、耐久性、施工性、结构维护和环保。关于钢箱梁设计,重点介绍了单体大悬臂钢箱梁正交异性板的疲劳设计要点、参数优化结果、疲劳细节构造及足尺模型疲劳试验情况,并对使用调谐质量阻尼器应对主梁涡激振动的情况进行了介绍。关于施工质量管理,在全过程品质保证/品质控制(QA/QC)技术要求、质量控制和验收标准的基础上,对多项专项产品技术管理进行了介绍,数个首次使用的标准(如不锈钢钢筋、桥梁检查车等)可为中国行业标准的建立和完善提供参考。介绍了钢结构制造过程中有关加工、制作、焊接和检测的新技术与新工艺,这些要求可提高生产效率、改善工人工作环境、消除人为误差、提高制造精度并保证钢结构品质的稳定性。关于海上吊装,重点介绍了3座斜拉桥的钢塔吊装技术。关于防护涂层及维护,重点介绍了挥发性有机化合物(VOC)含量限值等环保性能指标及钢箱梁箱内、箱外检修车系统特点。综述分析表明:港珠澳大桥"四化"要求促进了钢结构各施工环节的工艺创新,机械化、自动化、信息化技术的应用,提升了中国桥梁钢结构加工企业的总体制作能力和管理水平;海上装配化施工,促进了海上大型设备的开发应用和吊装工法的创新,成功经验为海上工程的设计与施工开辟了新的途径;钢桥面铺装方案效果有待实践的检验。 展开更多
关键词 桥梁工程 港珠澳大桥 综述 钢箱梁 正交异性板 钢桥面铺装 质量保证
港珠澳大桥1∶1足尺沉管隧道防灾减灾综合试验研究 预览 被引量:1
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作者 陈越 +1 位作者 柴瑞 宗贤 《公路交通技术》 2015年第5期97-101,共5页
简要介绍港珠澳大桥1∶1足尺沉管隧道防灾减灾综合试验平台的系统构成、结构形式、主要功能与设计指标等,基于该平台对沉管隧道火灾发展过程规律及防火抗灾技术进行系统研究。另外,还对港珠澳大桥1∶1足尺沉管隧道火灾试验的整体试验方... 简要介绍港珠澳大桥1∶1足尺沉管隧道防灾减灾综合试验平台的系统构成、结构形式、主要功能与设计指标等,基于该平台对沉管隧道火灾发展过程规律及防火抗灾技术进行系统研究。另外,还对港珠澳大桥1∶1足尺沉管隧道火灾试验的整体试验方案与主要技术成果进行简要概括。 展开更多
关键词 沉管隧道 足尺试验平台 火灾试验 防灾减灾
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港珠澳大桥主体混凝土结构120a使用寿命耐久性对策 预览 被引量:8
11
作者 王胜年 李克非 +2 位作者 范志宏 熊建波 《水运工程》 北大核心 2015年第3期78-84,92共8页
跨越伶仃洋海域的港殊澳大桥提出了120a使用寿命的建设目标,如何提高外海、高温、高湿环境下混凝土结构耐久性是工程建设面临的重大问题之一。结合港珠澳大桥工程实践,在工程建设前期和设计施工阶段,开展了针对混凝土结构耐久性的系... 跨越伶仃洋海域的港殊澳大桥提出了120a使用寿命的建设目标,如何提高外海、高温、高湿环境下混凝土结构耐久性是工程建设面临的重大问题之一。结合港珠澳大桥工程实践,在工程建设前期和设计施工阶段,开展了针对混凝土结构耐久性的系列研究工作。在研究成果基础上,从耐久性设计、施工及后期维护等方面,提出了为确保港珠澳大桥达到120a使用寿命所应采取的耐久性对策和措施。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 混凝土结构 耐久性 寿命 设计 质量控制 维护
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外海超长沉管隧道设计关键技术研究 被引量:5
12
作者 徐国平 +1 位作者 李贞新 刘洪洲 《公路》 北大核心 2015年第4期1-7,共7页
以港珠澳大桥沉管隧道工程为依托,分析了,外海超长沉管隧道设计需要解决的关键技术,重点介绍了沉管隧道基础沉降控制技术、多点非一致地震激励下超长沉管隧道设计方法、节段接头构造形式研究及高水压120年设计使用寿命OMEGA止水带研... 以港珠澳大桥沉管隧道工程为依托,分析了,外海超长沉管隧道设计需要解决的关键技术,重点介绍了沉管隧道基础沉降控制技术、多点非一致地震激励下超长沉管隧道设计方法、节段接头构造形式研究及高水压120年设计使用寿命OMEGA止水带研发等需要突破的技术,并阐述了主要研究成果。这些研究成果为我国后续外海超长沉管隧道设计提供技术支撑。 展开更多
关键词 沉管隧道 设计关键技术 基础沉降控制 非一致地震激励 节段接头构造 研究
钢管复合桩承载特性模型试验研究 预览 被引量:6
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作者 张敏 马建林 +1 位作者 吴伟胜 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期312-318,共7页
为研究钢管复合桩的承载性能,进行了剪力环、泥皮和防腐涂层共同作用下的钢管复合桩和钢筋混凝土桩室内模型试验,对比分析了试件的荷载-变形曲线、钢管变形等参数,并采用分解分析法对钢管复合桩的套箍效应进行了分析.试验及计算结... 为研究钢管复合桩的承载性能,进行了剪力环、泥皮和防腐涂层共同作用下的钢管复合桩和钢筋混凝土桩室内模型试验,对比分析了试件的荷载-变形曲线、钢管变形等参数,并采用分解分析法对钢管复合桩的套箍效应进行了分析.试验及计算结果表明,钢管复合桩承载性能较钢筋混凝土桩显著提高,套箍效应使得钢管复合桩承载力较空钢管和钢筋混凝土桩承载之和提高9.8%,混凝土抗剪强度提高了1.2倍;钢管对核心混凝土产生的紧箍作用沿界面长度增大,且随荷载的增加而增大;在防腐涂层、泥皮和剪力环(间距90 cm)共同作用下,钢管套箍效应带来的混凝土紧箍力最大值可达2.32 MPa;规范ACI (2005)适合于泥皮、防腐涂层和剪力环共同作用时钢管复合桩极限承载力的计算. 展开更多
关键词 模型试验 钢管复合桩 剪力环 泥皮 防腐涂层 承载特性 套箍效应
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港珠澳大桥海中桥梁工程埋置式承台施工方案 预览 被引量:14
14
作者 景强 陈东兴 《世界桥梁》 北大核心 2015年第2期29-33,共5页
港珠澳大桥海中非通航孔桥承台为埋置式(最大外形尺寸16m×12m),采用预制安装工艺,通过后浇混凝土与桩基连接。为克服桥址复杂的地质情况及自然条件,承台采用3种施工方案施工(大圆筒干法安装、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构... 港珠澳大桥海中非通航孔桥承台为埋置式(最大外形尺寸16m×12m),采用预制安装工艺,通过后浇混凝土与桩基连接。为克服桥址复杂的地质情况及自然条件,承台采用3种施工方案施工(大圆筒干法安装、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰),分别利用大圆筒、钢围堰和分离式胶囊止水结构(安装在承台和钢管桩结合处)、钢套箱围堰和封底混凝土创造干施工环境,进行墩台整体安装和后浇混凝土施工。大圆筒利用大型浮吊和八锤同步液压振动锤组进行海上打拔;分离式胶囊止水结构主要由环形托盘、内侧止水胶囊、顶面GINA止水带以及张拉收紧装置组成;双壁锁口钢套箱围堰采用分块拼装,整体下沉、整体拆除的工艺。从适用性、施工效果、便捷性及经济性等方面对比分析3种施工方案。实践表明,3种施工方案均能较好地克服恶劣海况的影响,有较好的适应性和施工效益,能在预定时间内完成承台施工。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 埋置式承台 大圆筒 分离式胶囊 钢套箱围堰 施工方案 适用性
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“工厂法”沉管隧道早期性能的足尺试验研究 被引量:2
15
作者 姜伟 刘鑫 +4 位作者 柳献 罗垚 袁勇 王胜年 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期135-142,共8页
由于沉管隧道管段体积大、结构形式复杂、施工工艺复杂,容易因温度、收缩以及约束等原因,造成管段结构在预制阶段出现危害性裂缝,进而影响结构的服役性能和耐久性能。文章依托在建港珠澳大桥沉管隧道工程实例,开展了足尺试验,对"工厂... 由于沉管隧道管段体积大、结构形式复杂、施工工艺复杂,容易因温度、收缩以及约束等原因,造成管段结构在预制阶段出现危害性裂缝,进而影响结构的服役性能和耐久性能。文章依托在建港珠澳大桥沉管隧道工程实例,开展了足尺试验,对"工厂法"沉管管节关键部位的温度和应变发展实施了监测,分析对比了温度发展规律和应变发展规律。分析结果表明:在早期因混凝土水化热引起温度上升,整个管段结构膨胀受拉,温度到达峰值后逐渐下降,结构也收缩恢复;但由于混凝土自收缩等因素的存在,结构最终收缩受压。研究所提供的试验结果可作为深入进行数值分析的一个基础。 展开更多
关键词 “工厂法”沉管隧道 早期性能 足尺试验 裂缝控制
“工厂法”沉管隧道早期性能的分析模型
16
作者 刘鑫 柳献 +2 位作者 姜伟 袁勇 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期105-113,共9页
受材料、结构设计和施工工艺等方面的影响,沉管隧道在预制阶段易出现早期裂缝,进而影响其正常使用和耐久性能。文章以在建港珠澳大桥沉管隧道工程为背景,建立了“工厂法”沉管隧道早期性能的分析模型,通过全尺寸试验进行了模型验证... 受材料、结构设计和施工工艺等方面的影响,沉管隧道在预制阶段易出现早期裂缝,进而影响其正常使用和耐久性能。文章以在建港珠澳大桥沉管隧道工程为背景,建立了“工厂法”沉管隧道早期性能的分析模型,通过全尺寸试验进行了模型验证。基于标准工艺流程下结构性能的分析,明确了沉管隧道节段早期性能的发展规律.并指出了将开裂风险指数作为结构早期裂缝控制指标的合理性。该研究对“工厂法”沉管隧道早期裂缝的控制具有指导意义。 展开更多
关键词 沉管隧道 早期性能 分析模型 裂缝控制
热拌环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工控制试验研究 被引量:6
17
作者 徐伟 李孝旭 +4 位作者 方明山 黄红明 许龙 李水金 《公路》 北大核心 2014年第10期17-21,共5页
针对高温环境下、大纵坡钢桥面热拌环氧沥青混合料铺装整幅施工,通过试验研究确定环氧沥青混合料钢桥面铺装防水黏结层养生指干时间、最佳摊铺时间,解决高温、大纵坡情况下黏结层涂布、混合料摊铺过程中防黏轮等质量控制问题;确定环氧... 针对高温环境下、大纵坡钢桥面热拌环氧沥青混合料铺装整幅施工,通过试验研究确定环氧沥青混合料钢桥面铺装防水黏结层养生指干时间、最佳摊铺时间,解决高温、大纵坡情况下黏结层涂布、混合料摊铺过程中防黏轮等质量控制问题;确定环氧沥青混合料最佳拌和时间、拌和温度与容留时间,试验评价了环氧沥青混合料的养生强度增长规律,研究总结了环氧沥青混合料钢桥面铺装整幅摊铺施工技术。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 施工 环氧沥青混合料 试验研究 质量控制
考虑剪力环、泥皮和防腐涂层作用的钢管复合桩工作性能模型试验研究 被引量:4
18
作者 张敏 马建林 +2 位作者 吴伟胜 刘凯锐 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期389-396,共8页
依托港珠澳大桥建设,通过5组不同组合的钢管复合桩模型试验,其中2组试件设有剪力环,开展了内置剪力环、泥皮和防腐涂层对钢管复合桩工作性能影响的研究,比较和分析试件的荷载-变形曲线、截面变形规律、钢管与剪力环变形等。试验结... 依托港珠澳大桥建设,通过5组不同组合的钢管复合桩模型试验,其中2组试件设有剪力环,开展了内置剪力环、泥皮和防腐涂层对钢管复合桩工作性能影响的研究,比较和分析试件的荷载-变形曲线、截面变形规律、钢管与剪力环变形等。试验结果表明,剪力环、泥皮和防腐涂层对钢管复合桩的工作性能具有一定的影响;泥皮和防腐涂层使钢管复合桩的黏结强度降低,而剪力环加强了钢管与核心混凝土的联结,钢管的受力及变形显著增加。在泥皮、防腐涂层和剪力环共同作用下,桩截面变形呈“倒 v”或“m”型,不再满足经典力学的平截面变形假定。在泥皮、防腐涂层和剪力环间距S ≤2D(D为桩径)的条件下,剪力环的嵌固作用可以完全克服泥皮和防腐涂层的不利影响。在试验结果研究的基础上,进一步探讨泥皮、防腐涂层和剪力环不同组合下钢管复合桩的刚度计算问题,并给出了在弹性阶段范围内钢管复合桩刚度计算公式,泥皮(厚度0.1 mm)和防腐涂层使其刚度降低,剪力环则使其增加。其研究结果可为钢管复合桩基工程设计提供重要的参考。 展开更多
关键词 模型试验 钢管复合桩 剪力环 泥皮 防腐涂层 工作性能
港珠澳大桥混凝土结构耐久性设计原则与方法 被引量:23
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作者 王胜年 +3 位作者 范志宏 李全旺 周新刚 李克非 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期1-8,共8页
系统阐述港珠澳大桥跨海工程混凝土结构耐久性设计的原则与方法,首先介绍港珠澳大桥工程概况及120年使用年限的总体要求;根据工程的环境、水文地质数据分析工程场址条件下混凝土结构劣化的主要过程和因素;确定耐久性设计的控制过程为海... 系统阐述港珠澳大桥跨海工程混凝土结构耐久性设计的原则与方法,首先介绍港珠澳大桥工程概况及120年使用年限的总体要求;根据工程的环境、水文地质数据分析工程场址条件下混凝土结构劣化的主要过程和因素;确定耐久性设计的控制过程为海洋氯离子侵入和表层混凝土碳化引起的钢筋锈蚀。针对耐久性控制过程,分析耐久性极限状态、构件使用年限、环境作用类别和程度以及裂缝控制宽度;然后建立针对港珠澳大桥工程场址条件的氯离子侵入过程设计模型,使用全概率方法校准的分项系数法完成针对不同时用年限、不同暴露条件下的结构耐久性参数和混凝土保护层厚度设计;最终确定用于港珠澳大桥混凝土结构120年使用年限的耐久性设计与质量参数。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 耐久性设计 设计年限 耐久性极限状态 分项系数法 可靠指标
正交异性钢桥面板的抗疲劳优化设计研究 被引量:8
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作者 孟凡超 +2 位作者 卜一之 谢红兵 崔闯 《公路》 北大核心 2014年第10期1-6,共6页
结构体系和受力特性共同决定了,疲劳问题是正交异性钢桥面板应用和发展所面临的重要难题之一。在对正交异性钢桥面板疲劳易损部位进行调研的基础上,对其疲劳损伤机理和抗疲劳优化设计方法进行了研究。以典型的正交异性桥面板钢箱梁桥—... 结构体系和受力特性共同决定了,疲劳问题是正交异性钢桥面板应用和发展所面临的重要难题之一。在对正交异性钢桥面板疲劳易损部位进行调研的基础上,对其疲劳损伤机理和抗疲劳优化设计方法进行了研究。以典型的正交异性桥面板钢箱梁桥——港珠澳大桥为研究对象,结合足尺模型试验,建立相应的参数化有限元模型,进行单参数敏感性分析和多参数方案对比分析,考察3个疲劳易损细节的应力幅。计算与分析结果表明:各个构造参数对疲劳细节应力幅的影响程度不同,适当增加顶板和横隔板厚度、减小横隔板间距是有益的;港珠澳大桥中的正交异性钢桥面板的疲劳性能满足要求,从疲劳的角度出发,桥面板设计较为合理。 展开更多
关键词 钢箱梁 正交异性桥面板 疲劳 优化设计
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