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液体改性低温煤沥青透层油性能研究
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作者 英豪 黄尚洪 +1 位作者 王苏娣 汪林兵 《中外公路》 北大核心 2019年第2期240-244,共5页
以煤焦油渣制备的改性低温煤沥青为基础,以煤油为稀释剂,探讨了改性低温煤沥青的溶解利用率,并制备了液体改性低温煤沥青透层油。进而利用渗透试验、层间拉拔试验等方法,考察了液体改性低温煤沥青透层油的渗透和层间结合性能。结果表明... 以煤焦油渣制备的改性低温煤沥青为基础,以煤油为稀释剂,探讨了改性低温煤沥青的溶解利用率,并制备了液体改性低温煤沥青透层油。进而利用渗透试验、层间拉拔试验等方法,考察了液体改性低温煤沥青透层油的渗透和层间结合性能。结果表明:提髙氯丁橡胶(CR)的掺量或煤油的比例,可以提高改性低温煤沥青的溶解利用率。在氯丁橡胶(CR)掺量0.5%、煤油与沥青的比例为2:10、洒布量为1L/m^2时,改性低温煤沥青透层油的渗透深度可达8mm,与乳化石油沥青、液体石油沥青的渗透性能相当。与液体石油沥青相比,液体改性低温煤沥青透层油在层间结合性能方面具有明显优势。 展开更多
关键词 煤焦油渣 低温煤沥青 透层油 渗透性能 层间结合性能
掺加RAP的连续型级配碎石路用性能试验研究 预览
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作者 英豪 刘聪 +1 位作者 郭利彦 郑晓恒 《市政技术》 2018年第5期222-225,246共5页
为了研究掺加废旧沥青混合料(RAP)对连续型级配碎石路用性能的影响,分别使用全部是碎石和RAP掺量为15%的材料制备成连续型级配碎石试件,在室温(22℃)条件下,对其进行动态回弹模量、抗剪强度和永久变形的测试试验。结果表明:在连续... 为了研究掺加废旧沥青混合料(RAP)对连续型级配碎石路用性能的影响,分别使用全部是碎石和RAP掺量为15%的材料制备成连续型级配碎石试件,在室温(22℃)条件下,对其进行动态回弹模量、抗剪强度和永久变形的测试试验。结果表明:在连续型级配碎石中掺入RAP后,级配碎石的动态回弹模量减小,动态回弹模量相对减少量随偏压围压比的增大而减小;抗剪强度显著减小,试验中达到应力峰值的时间提前,抗剪性能明显下降;永久变形显著减小,比未掺加RAP时小了48.84%,抵抗变形的性能有较大提升。 展开更多
关键词 道路工程 RAP 级配碎石 回弹模量 抗剪强度 永久变形
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矿质混合料性能对沥青混合料动态模量的影响 预览 被引量:1
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作者 英豪 郑晓恒 王文涛 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期127-134,共8页
为了解决沥青混合料高温性能不足的问题,研究了矿质混合料性能对沥青混合料动态模量的影响.以AC-20C型沥青混合料为背景,根据贝雷法3个参数进行了矿质混合料配合比正交试验设计,得到9种不同的矿质混合料级配,并以加州承载比(California... 为了解决沥青混合料高温性能不足的问题,研究了矿质混合料性能对沥青混合料动态模量的影响.以AC-20C型沥青混合料为背景,根据贝雷法3个参数进行了矿质混合料配合比正交试验设计,得到9种不同的矿质混合料级配,并以加州承载比(California bearing ratio,CBR)和振实间隙率为指标,对矿质混合料性能进行了评价,从中选出矿质混合料性能差异明显的3种级配,进行了沥青混合料的配合比设计.进而在不同温度和加载频率条件下,开展了3种级配沥青混合料的动态模量试验.依据试验结果,分析了矿质混合料性能对沥青混合料动态模量的影响.研究表明:高温条件下矿质混合料性能对沥青混合料的动态模量有较大影响,低温时矿质混合料性能对动态模量的影响不明显.通过优化矿质混合料性能,可以显著改善沥青混合料的高温性能.具有较高CBR值和较低振实间隙率的矿质混合料,对应的沥青混合料具有较好的高温性能. 展开更多
关键词 矿质混合料性能 沥青混合料 动态模量 加州承载比 振实间隙率
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掺加RAP的骨架密实型级配碎石性能 预览
4
作者 英豪 郭利彦 +1 位作者 刘聪 郑晓恒 《北京工业大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第10期1497-1501,共5页
为了解决沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)在级配碎石中应用的问题,研究了RAP对骨架密实型级配碎石性能的影响.在室温(22℃)条件下,采用UTM-100对纯碎石及掺加RAP的骨架密实型级配碎石进行了动态模量、抗剪强度和永... 为了解决沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)在级配碎石中应用的问题,研究了RAP对骨架密实型级配碎石性能的影响.在室温(22℃)条件下,采用UTM-100对纯碎石及掺加RAP的骨架密实型级配碎石进行了动态模量、抗剪强度和永久变形对比试验.依据试验结果,分析了RAP对级配碎石性能的影响.研究表明,掺加RAP后,骨架密实型级配碎石动态回弹模量显著增大,平均增幅9.3%,模量增幅受围压和偏压围压比不同程度的影响,其中偏压围压比的影响较围压更为显著.抗剪强度有所减小,且应力软化阶段应力下降速率较慢.在发生剪切破坏时,与不掺加RAP的级配碎石具有相似的剪胀特征.轴向永久变形随RAP的加入显著增大,表明抵抗永久变形能力有所下降. 展开更多
关键词 沥青路面回收料(RAP) 级配碎石 回弹模量 抗剪强度 永久变形
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级配碎石材料的动态回弹模量研究综述 预览
5
作者 张群群 郭利彦 +1 位作者 刘聪 英豪 《市政技术》 2016年第3期174-177,共4页
回弹模量可以很好的表征无结合料粒料的强度和变形特性。当前无结合料粒料的描述指标主要为静力法测得,传统的静力指标如CBR、抗剪强度、静态回弹模量等已经不能满足工程的实际需要,并制约其推广应用。在论述动态回弹模量的影响因素、... 回弹模量可以很好的表征无结合料粒料的强度和变形特性。当前无结合料粒料的描述指标主要为静力法测得,传统的静力指标如CBR、抗剪强度、静态回弹模量等已经不能满足工程的实际需要,并制约其推广应用。在论述动态回弹模量的影响因素、回弹模量的试验方法及动态回弹模量模型研究发展的基础上,指出符合实际受力状况的的动态回弹模量可以更好的表征以级配碎石为代表的无结合料粒料基层材料的力学特性。 展开更多
关键词 路基 级配碎石 力学指标 CBR 回弹模量 动态回弹模量
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粗集料颗粒形态特征评价方法研究综述 预览
6
作者 王彪 李娟 英豪 《市政技术》 2016年第4期177-180,184共5页
粗集料的形态特征是沥青混合料路用性能的重要影响因素,笔者回顾了粗集料颗粒形态特征评价方法的研究进展。随着数字图像、图形采集与处理技术的发展,研究人员开发了基于单幅数字图像、基于多幅数字图像以及基于三维图形的粗集料颗粒形... 粗集料的形态特征是沥青混合料路用性能的重要影响因素,笔者回顾了粗集料颗粒形态特征评价方法的研究进展。随着数字图像、图形采集与处理技术的发展,研究人员开发了基于单幅数字图像、基于多幅数字图像以及基于三维图形的粗集料颗粒形态特征的测试与分析方法,构建了一系列评价指标,这些指标对粗集料颗粒形态特征的刻画更加全面、细致。 展开更多
关键词 沥青混合料 粗集料 形状特征 棱角性 纹理
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钢-混凝土组合梁桥沥青混凝土铺装层力学响应 预览
7
作者 贺大朋 英豪 《市政技术》 2015年第2期70-73,共4页
采用有限元分析方法,在考虑桥梁整体变形与局部车轮荷载共同作用的条件下.对钢-混凝土组合梁桥桥面铺装体系进行了力学分析,并与普通路面结构计算模型进行对比,总结出钢-混凝土组合梁桥桥面铺装受力特点,找出了最不利轮载作用位置... 采用有限元分析方法,在考虑桥梁整体变形与局部车轮荷载共同作用的条件下.对钢-混凝土组合梁桥桥面铺装体系进行了力学分析,并与普通路面结构计算模型进行对比,总结出钢-混凝土组合梁桥桥面铺装受力特点,找出了最不利轮载作用位置,确定了铺装层设计控制指标,为钢-混凝土组合梁桥桥面铺装受力分析提供了理论基础。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁桥 桥面铺装 有限元分析 力学响应
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矿料级配分形维数与沥青混合料路用性能间的关系 预览 被引量:1
8
作者 陈广辉 王文涛 英豪 《市政技术》 2015年第2期198-201,共4页
运用分形理论计算AC-20C型沥青混合料级配的分形维数,并通过试验研究了级配分形维数与矿料性能和沥青混合料部分路用性能的关系。研究表明:AC-20C型沥青混合料级配分形维数随级配由粗到细呈逐渐增加的趋势;随着分形维数的增加,AC-20... 运用分形理论计算AC-20C型沥青混合料级配的分形维数,并通过试验研究了级配分形维数与矿料性能和沥青混合料部分路用性能的关系。研究表明:AC-20C型沥青混合料级配分形维数随级配由粗到细呈逐渐增加的趋势;随着分形维数的增加,AC-20C型沥青混合料的矿料性能先增加后减小,沥青混合料的水稳定性变强,高温稳定性变差。 展开更多
关键词 沥青混合料 分形理论 矿料性能 路用性能
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路面宏观纹理灰度差异矩阵特征在抗滑评价中的应用 预览 被引量:2
9
作者 英豪 陈广辉 +1 位作者 王文涛 宫秀青 《东南大学学报:英文版》 EI CAS 2015年第3期389-395,共7页
为了改善对路面宏观纹理特征的评价,用灰度差异矩阵(GTDM)刻画了沥青路面宏观纹理,并探讨了基于 GTDM 的特征指标在抗滑性能评价中应用的可行性.数据采集包含37个路面现场测点,涵盖6种类型的沥青路面.基于三维宏观纹理数据的平... 为了改善对路面宏观纹理特征的评价,用灰度差异矩阵(GTDM)刻画了沥青路面宏观纹理,并探讨了基于 GTDM 的特征指标在抗滑性能评价中应用的可行性.数据采集包含37个路面现场测点,涵盖6种类型的沥青路面.基于三维宏观纹理数据的平均断面深度(MPD3)与平均纹理深度(MTD )有显著的相关关系,指数关系模型的 R2为0.962.路面宏观纹理指标与60 km/h 速度下的摩擦系数(DFT60)之间没有显著的线性关系.一个包含摆式摩擦系数测试仪测试结果(BPN )的非线性模型可以将 DFT60与 MTD或指标 fcon联系起来.与 MTD相比较,基于 GTDM 的 fcon作为宏观纹理指标在抗滑性能评价中具有可用性,fcon描述了路面纹理总的高差情况和平均局部高差情况.较高的 fcon值有益于提高沥青路面抗滑性能。 展开更多
关键词 沥青路面 三维宏观纹理 灰度差异矩阵 抗滑性能 gray-tone difference matrix (GTDM)
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沥青混合料中矿料组成特征及其性能研究综述 预览
10
作者 王文涛 宋萍萍 英豪 《市政技术》 2014年第1期146-150,共5页
介绍了国内外的研究人员利用数字图像处理技术构建的许多描述集料颗粒形态的方法和指标,以及对集料颗粒形态特征的有效评价。在对矿料组成特征的描述中,基于试验的体积法仍是当前的主要手段,矿料组成的理论模型鲜有报道.认为矿料组... 介绍了国内外的研究人员利用数字图像处理技术构建的许多描述集料颗粒形态的方法和指标,以及对集料颗粒形态特征的有效评价。在对矿料组成特征的描述中,基于试验的体积法仍是当前的主要手段,矿料组成的理论模型鲜有报道.认为矿料组成特性及其性能的评价可以改善沥青混合料性能的控制和优化。 展开更多
关键词 道路 沥青混合料 集料颗粒形态 矿料级配设计方法 性能评价
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沥青路面抗滑性能衰变的试验研究 预览
11
作者 宫秀青 英豪 +1 位作者 王文涛 宋萍萍 《市政技术》 2014年第1期23-26,共4页
选取了北京市怀柔区境内的沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)、超薄磨耗层(UTWC)、密级配沥青混凝土(AC)、橡胶沥青混合料(RAC)4种不同类型路面、不同公路等级上的32个测点,利用动态摩擦系数测试仪(DFF)对这些测点从道路建成初期开... 选取了北京市怀柔区境内的沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)、超薄磨耗层(UTWC)、密级配沥青混凝土(AC)、橡胶沥青混合料(RAC)4种不同类型路面、不同公路等级上的32个测点,利用动态摩擦系数测试仪(DFF)对这些测点从道路建成初期开始历时2年多的抗滑性能跟踪测试。通过分析这4种不同类型路面的DFT20、DFT60随通车时间的衰变情况,对比分析了不同类型路面低速与高速下的抗滑性能的衰变情况.建立了抗滑性能衰变模型来描述抗滑性能随通车时间的衰变规律。 展开更多
关键词 道路 路面类型 抗滑性能 衰变模型 动态摩擦系数测试仪
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道路工程创新实践课程建设探讨 预览 被引量:1
12
作者 英豪 韩艳 《教育教学论坛》 2013年第33期227-228,共2页
在我国高校大学生创新实践能力培养经验的基础上,结合道路工程领域创新实践能力培养的需求,从概念创新、方法创新、技术创新等层面入手,笔者对道路工程创新实践课程适宜的内容和形式进行了探讨,认为概念、方法、技术三个层面的创新... 在我国高校大学生创新实践能力培养经验的基础上,结合道路工程领域创新实践能力培养的需求,从概念创新、方法创新、技术创新等层面入手,笔者对道路工程创新实践课程适宜的内容和形式进行了探讨,认为概念、方法、技术三个层面的创新实践在创新实践课程体系中均应有所体现。以创新实践课程为纽带,将科技讲座、科技竞赛、创新项目有机地联系在一起,可以全面提高创新实践能力培养各环节的效果。 展开更多
关键词 创新 实践 课程建设 道路工程
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关于卓越工程师的若干思考 预览 被引量:1
13
作者 韩艳 邵长桥 英豪 《教育教学论坛》 2013年第33期119-120,共2页
简要分析了国内外高等工程教育发展现状及存在的问题,结合卓越工程师培养计划,分析卓越工程师培养需·求及培养层次。根据我校交通运输类专业的现状,对我校交通运输类专业实施卓越工程师教育培养计划进行了一定的思考。分别从课... 简要分析了国内外高等工程教育发展现状及存在的问题,结合卓越工程师培养计划,分析卓越工程师培养需·求及培养层次。根据我校交通运输类专业的现状,对我校交通运输类专业实施卓越工程师教育培养计划进行了一定的思考。分别从课程设置和师资队伍建设方面提出了相应的课程体系建设和人才培养对策。 展开更多
关键词 卓越工程师 课程体系 师资队伍建设 交通运输工程
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沥青混凝土路面宏观纹理的多重分形特征 被引量:1
14
作者 英豪 宋萍萍 《公路》 北大核心 2013年第4期71-76,共6页
为深入分析沥青混凝土路面表面宏观纹理特征,在12条不同等级的道路上,选取了包含沥青混凝土(AC)、沥青玛蹄脂碎石(SMA)、开级配抗滑磨耗层(OGFC)、微表处(MS)和稀浆封层(SS)等路面类型的35个测试点,利用激光断面仪开展了... 为深入分析沥青混凝土路面表面宏观纹理特征,在12条不同等级的道路上,选取了包含沥青混凝土(AC)、沥青玛蹄脂碎石(SMA)、开级配抗滑磨耗层(OGFC)、微表处(MS)和稀浆封层(SS)等路面类型的35个测试点,利用激光断面仪开展了路面表面宏观纹理断面的现场测试。分析表明,沥青混凝土路面表面宏观纹理断面具有典型的多重分形特征,多重分形谱呈向右的钩形,多重分形谱的分布宽度(△a)反映了路面断面起伏幅度的变化范围,与路面表面平均断面深度(MPD)之间有较为显著的相关性。最小概率子集与最大概率子集的分形维数差(△f(a))表征了路面表面纹理不同起伏幅度的分布情况,从一个新的角度描述了路面表面断面的特征,丰富了对路面表面宏观纹理特征的描述。 展开更多
关键词 公路工程 沥青混凝土路面 宏观纹理 多重分形
城市道路高边坡防护与加固技术的研究 预览 被引量:4
15
作者 岳嘉 潘京 +1 位作者 张梦 英豪 《北京石油化工学院学报》 2013年第1期51-57,共7页
在城市道路设计中,城市道路有时经过浅山区域或浅山体,造成挖方边坡较深,所以设计方案与布置在平坦区域的城市道路有很大区别,其投资、边坡防护与加固形式也有自身的特点。笔者结合北京市某工程设计实践,详细介绍了城市道路高边坡... 在城市道路设计中,城市道路有时经过浅山区域或浅山体,造成挖方边坡较深,所以设计方案与布置在平坦区域的城市道路有很大区别,其投资、边坡防护与加固形式也有自身的特点。笔者结合北京市某工程设计实践,详细介绍了城市道路高边坡情况下的设计要点与特色,为今后设计工作中遇到城市道路高边坡的工程提供参考。 展开更多
关键词 城市道路 高边坡防护 边坡绿化
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沥青路面表面宏观构造与抗滑性能间的关系 预览 被引量:11
16
作者 英豪 曹东伟 刘清泉 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期547-553,共7页
为深入了解沥青路面表面宏观构造与抗滑性能间的关系,选取了不同等级、不同路面类型的11条公路共33个测试点,利用采样间距为1.067 1 mm的激光断面仪和动态摩擦系数测试仪(DFT)开展了路面表面宏观构造和抗滑性能的现场测试.计算了路面... 为深入了解沥青路面表面宏观构造与抗滑性能间的关系,选取了不同等级、不同路面类型的11条公路共33个测试点,利用采样间距为1.067 1 mm的激光断面仪和动态摩擦系数测试仪(DFT)开展了路面表面宏观构造和抗滑性能的现场测试.计算了路面断面统计特征、分形特征、几何特征指标以及平均断面深度等宏观构造指标,依据相关性分析,选择平均断面深度、偏斜度、驼峰度、分形维数、平均斜率和平均曲率等6个指标对路面表面宏观构造进行描述,在此基础上开展的路面表面宏观构造与抗滑性能关系的多元统计分析表明,二者之间存在显著的二次多项式关系,采用上述6个宏观构造指标能精确地描述与抗滑性能的关系. 展开更多
关键词 公路工程 沥青路面 宏观构造 抗滑性能 多元回归分析
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再生沥青混合料配合比设计影响因素试验研究 被引量:20
17
作者 林翔 张金喜 +1 位作者 英豪 徐剑 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期14-19,24共7页
从研究RAM性能差异出发,采用3因素3水平正交试验,重点考察了再生沥青混合料中沥青针入度、沥青含量和矿料细度模数3个因素对再生沥青混合料配合比设计中各体积参数的影响效果,得出配合比设计质量控制的科学办法。通过定性的直观分析和... 从研究RAM性能差异出发,采用3因素3水平正交试验,重点考察了再生沥青混合料中沥青针入度、沥青含量和矿料细度模数3个因素对再生沥青混合料配合比设计中各体积参数的影响效果,得出配合比设计质量控制的科学办法。通过定性的直观分析和定量的方差分析,得出各因素对体积参数影响效果的排序为:矿料细度模数〉沥青含量〉沥青针入度。正交试验结果表明,在再生沥青混合料的配合比设计中可以容许再生沥青混合料原材料产生一定的差异性,只要再生沥青混合料的差异控制在一定的范围之内,再生沥青混合料的性能仍可以满足要求。再生沥青混合料配合比设计的体积参数根据再生沥青混合料性能的变化产生了一定的波动,波动程度各不相同。 展开更多
关键词 道路工程 再生沥青混合料 再生沥青混合料变异性控制方法 正交试验 配合比设计
再生沥青混合料变异性影响因素正交试验 预览 被引量:4
18
作者 张金喜 林翔 +1 位作者 英豪 王淑颖 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期771-778,共8页
运用正交试验设计方法,对RAP中沥青针入度,沥青含量,矿料级配等因素,分别拟定3个不同水平,进行三因素三水平正交试验.通过直观分析、方差分析等手段分析其再生沥青混合料路用性能的差异,找出通过控制RAP的性能控制再生沥青混合料路用性... 运用正交试验设计方法,对RAP中沥青针入度,沥青含量,矿料级配等因素,分别拟定3个不同水平,进行三因素三水平正交试验.通过直观分析、方差分析等手段分析其再生沥青混合料路用性能的差异,找出通过控制RAP的性能控制再生沥青混合料路用性能的科学方法. 展开更多
关键词 RAP 变异性 路用性能 正交试验设计
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基于动态摩擦系数测试仪的路面抗滑性能评价方法改进 被引量:4
19
作者 英豪 曹东伟 +1 位作者 任慧 刘清泉 《公路》 北大核心 2010年第4期1-5,共5页
速度是影响路面抗滑性能的重要因素,为改善路面抗滑性能评价中对速度冈素考虑的不足,深入分析了路面抗滑性能对交通安全的影响以及交通安全评价对路面抗滑性能指标的需求。依托动态摩擦系数测试仪,构建了参考制动距离指标。该指标隐... 速度是影响路面抗滑性能的重要因素,为改善路面抗滑性能评价中对速度冈素考虑的不足,深入分析了路面抗滑性能对交通安全的影响以及交通安全评价对路面抗滑性能指标的需求。依托动态摩擦系数测试仪,构建了参考制动距离指标。该指标隐含了速度对路面抗滑性能的影响,具有清晰的物理意义,直观地反映了路面抗滑性能对交通安全的影响。通过11个路段、33个测点的现场测试和对比分析表明,基于动态摩擦系数测试仪的参考制动距离指标对抗滑性能的描述更为细致和准确,更为适应交通安全评价的需求。 展开更多
关键词 公路工程 抗滑性能 参考制动距离 动态摩擦系数测试仪
土工合成材料改善沥青路面性能的试验 预览 被引量:2
20
作者 王书云 张金喜 +1 位作者 英豪 赵恩强 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期共6页
为了抑制或延缓路面裂缝的产生,减少车辙的发生,防止雨水下渗,减轻下面层混合料的水损害及基层软化,对玻纤布、聚脂浸胶热压布、大格栅、小格栅4种土工合成材料在沥青面层中的应用进行了双层车辙试验、改良抗剪切试验、拉伸试验和疲劳... 为了抑制或延缓路面裂缝的产生,减少车辙的发生,防止雨水下渗,减轻下面层混合料的水损害及基层软化,对玻纤布、聚脂浸胶热压布、大格栅、小格栅4种土工合成材料在沥青面层中的应用进行了双层车辙试验、改良抗剪切试验、拉伸试验和疲劳破坏试验.试验结果表明:4种土工合成材料均能提高混合料的抗车辙能力,考虑到施工方便及材料应用性能的稳定性,建议采用土工布预防车辙病害;4种土工合成材料均能有效延缓路面疲劳裂缝的产生,土工布作用明显优于土工格栅;在防水损害方面,从材料结构组成定性分析可知,土工布浸透沥青后可起到防水卷材的作用,能有效降低水的渗透. 展开更多
关键词 土工合成材料 沥青路面 道路养护
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