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基于驾驶模拟技术的不良天气对驾驶员跟驰行为的综合影响研究 预览
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作者 赵晓华 任贵超 +2 位作者 陈晨 常新 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期90-95,共6页
近年来不良天气频发,对城市交通流运行影响较大。从驾驶行为角度,利用驾驶模拟技术,搭建城市快速路场景,分析多种雨、雪、雾等不良天气对直线路段下跟驰行为的影响。利用单因素方差分析方法,研究不同天气条件下车头时距、车头间距振幅... 近年来不良天气频发,对城市交通流运行影响较大。从驾驶行为角度,利用驾驶模拟技术,搭建城市快速路场景,分析多种雨、雪、雾等不良天气对直线路段下跟驰行为的影响。利用单因素方差分析方法,研究不同天气条件下车头时距、车头间距振幅、最小跟驰车速差、最大跟驰车速差以及跟驰加速度等指标的显著性,进而使用主成分分析方法研究不良天气对道路交通流的影响。研究结果表明:车头时距、车头间距振幅、最小跟驰车速差在不同天气条件下具有显著性差异,且一般随天气恶劣程度增加,车头时距与车头间距振动幅度变大,最小跟驰车速差减小。不同天气条件对交通流顺畅性影响从大到小依次为大暴雪、大雨、大暴雨、大雾、中雨、雾、强浓雾、大雪、轻雾、小雨、晴天。 展开更多
关键词 交通工程 不良天气 交通流顺畅性 跟驰行为 驾驶模拟实验
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基于工程实测的加速度-速度参数阈值分析 预览
2
作者 林子赫 周晨静 +2 位作者 李巍 李琪 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第2期107-113,共7页
微观交通仿真中的参数标定是科学应用仿真技术的前提。为了减少参数标定的维度,提高仿真手段工程应用效率,将微观仿真参数分为基础参数和模型参数2个部分,并设计道路工程试验方案,对部分基础参数进行工程实测研究,构建实际运动场景下车... 微观交通仿真中的参数标定是科学应用仿真技术的前提。为了减少参数标定的维度,提高仿真手段工程应用效率,将微观仿真参数分为基础参数和模型参数2个部分,并设计道路工程试验方案,对部分基础参数进行工程实测研究,构建实际运动场景下车辆运行加速度取值特征及加速度速度的关系探究。根据车辆运行过程,将车辆加速过程分为车辆起步、提速、稳定3个阶段,并依据道路实测数据,应用数据包络的方法确定加速度与速度的函数关系及取值范围。在车辆起步阶段(0~7.2km/h),需要较大动力完成起步动作,速度低加速度高,加速度速度斜率k=0.1832;车辆提速阶段(7.2~35.4km/h),需要确定周边运行环境处于安全状态,加速度有一定程度减少然后逐渐上升,加速度速度关系整体斜率k=0.0259;车辆稳定阶段(35.4km/h以上),速度相对稳定,加速度速度斜率约等于0。由此确定了基础参数中加速度的阈值范围,对仿真软件中默认加速度速度关系进行优化。 展开更多
关键词 交通工程 微观交通仿真 基础参数 参数标定 工程实测 加速度
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基于卢因行为模型的共享汽车出行选择 预览
3
作者 罗薇 孙立山 +1 位作者 王顺超 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期476-484,共9页
针对共享汽车发展过程中的普及率低、接受程度低、使用率低等问题,以交通出行者为研究对象,基于改进的卢因行为模型,通过问卷调查,从个体特征、出行特征、信息感知多维角度分析了共享汽车出行行为,并通过构建非集计模型分析了交通出行... 针对共享汽车发展过程中的普及率低、接受程度低、使用率低等问题,以交通出行者为研究对象,基于改进的卢因行为模型,通过问卷调查,从个体特征、出行特征、信息感知多维角度分析了共享汽车出行行为,并通过构建非集计模型分析了交通出行者是否选择共享汽车、共享汽车出行者出行强度、非共享汽车出行者未来是否选择共享汽车等方面的影响因素.研究结果表明:共享汽车男性出行者比女性出行者更多,受教育程度越高,选择共享汽车的意愿越大;学生、公司职员2类人群共享汽车出行次数较少,每月5次以下;已使用共享汽车1~6个月的人群和感知共享汽车信息量较大的人群出行稳定,强度较高,每月20次以下;出行者获得共享汽车信息准确性偏低时,若提高信息准确性,共享汽车使用强度也会增大;出行者获取共享汽车信息越早,共享汽车出行强度越大;非共享汽车出行者所获取的信息量越大、时间越早,未来选择共享汽车的意愿越大. 展开更多
关键词 共享汽车 卢因行为模型 出行选择 信息感知 问卷调查 非集计模型
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北京市公共汽电车客运服务现状及优化对策 预览
4
作者 何凡 常鑫 《交通工程》 2019年第A01期53-58,共6页
从现实角度出发,针对北京市公共汽电车客运服务管理规范实施以来存在的不足及问题展开深入的探讨,提出以乘客为中心、以问题为导向、与国际接轨的原则;从站台服务、车辆服务、行车服务等方面对北京市公共汽电车客运服务管理规范在现实... 从现实角度出发,针对北京市公共汽电车客运服务管理规范实施以来存在的不足及问题展开深入的探讨,提出以乘客为中心、以问题为导向、与国际接轨的原则;从站台服务、车辆服务、行车服务等方面对北京市公共汽电车客运服务管理规范在现实中的问题进行了梳理,提出了解决的对策,对规范服务标准体系的科学完善提出了建议.旨在能对北京市公共汽电车的服务情况和乘客的乘车体验进行双重改善,也为向其他省市地区的服务推广奠定基础. 展开更多
关键词 公共汽电车 客运服务 管理规范 乘客满意度
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大直径薄壁管双扩口成形机理与工艺研究
5
作者 王巧玲 詹梅 +3 位作者 李宏伟 李一岩 李光俊 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期104-112,共9页
为了研究大直径薄壁铝管双扩口成形机理与工艺,采用有限元模拟和实验相结合的方法,建立了有效的大直径薄壁铝合金管多道次冲压双扩口成形及回弹有限元模型。采用该模型,基于载荷-位移曲线和管件的变形行为对冲压双扩口成形过程进行划分... 为了研究大直径薄壁铝管双扩口成形机理与工艺,采用有限元模拟和实验相结合的方法,建立了有效的大直径薄壁铝合金管多道次冲压双扩口成形及回弹有限元模型。采用该模型,基于载荷-位移曲线和管件的变形行为对冲压双扩口成形过程进行划分和描述,揭示了其成形机理。研究发现:双扩口成形中主要存在内层不平的缺陷,这主要是管端拱形内层(由直壁段内翻形成)受上模扩口力作用而造成的。该缺陷主要受内翻凸模尺寸参数的影响,采用圆角模内翻,当圆角半径为3 mm≤r≤4 mm时可以获得成形质量较好的双扩口件;采用锥形模内翻,当半锥角60°≤φ<70°时,管件不发生失稳,内翻效果较好。 展开更多
关键词 双扩口 大直径薄壁铝管 成形过程 数值模拟
基于驾驶模拟器的车联网环境搭建及对驾驶行为的影响 预览
6
作者 常鑫 李海舰 +2 位作者 赵晓华 赵国强 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第15期330-335,共6页
为研究网联环境下车载设备对驾驶行为的影响,设计了车载终端人机交互界面,搭建了基于驾驶模拟仓的车、车通信环境,并开展模拟驾驶实验,采集了4个场景下车辆运行数据。通过对速度、加速度、跟车间距、超速驾驶员比例等驾驶行为数据以及... 为研究网联环境下车载设备对驾驶行为的影响,设计了车载终端人机交互界面,搭建了基于驾驶模拟仓的车、车通信环境,并开展模拟驾驶实验,采集了4个场景下车辆运行数据。通过对速度、加速度、跟车间距、超速驾驶员比例等驾驶行为数据以及人口学的统计分析,研究不同交通状态下,是否配备车载终端对驾驶行为影响的差异性。实验数据表明,实时提供前车运行状态的车载终端能够提高车辆运行效率和安全性。 展开更多
关键词 交通工程 车联网 驾驶模拟 车载终端 驾驶行为
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基于关联规则的公共交通通勤稳定性人群辨识
7
作者 梁泉 翁剑成 +1 位作者 周伟 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1484-1491,共8页
通过对北京市公共交通乘客出行行为调查数据、公共交通刷卡数据和线站数据进行关联匹配,提取了公共交通通勤乘客出行链。利用一个月的公共交通出行数据,从活动点、出行空间和出行时间的角度提取了非家活动点类别数、典型出行链占比、出... 通过对北京市公共交通乘客出行行为调查数据、公共交通刷卡数据和线站数据进行关联匹配,提取了公共交通通勤乘客出行链。利用一个月的公共交通出行数据,从活动点、出行空间和出行时间的角度提取了非家活动点类别数、典型出行链占比、出行空间均衡度、时间稳定性和时间集中度5类指标用来描述乘客出行稳定性。引入关联规则方法中FP-growth算法,采用支持度、置信度和提升度3个参数挖掘不同项集长度下各特征属性之间的关联规则,识别出3类稳定性差异显著的通勤人群,并对辨识方法的合理性进行了验证。研究为制定针对性和差别化的公交供需管理策略提供了支撑,助力更加高效和精细化的公共交通出行服务。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 通勤乘客 稳定性判别 关联规则
面向个体的分类型公交通勤行为影响因素研究 预览
8
作者 梁泉 翁剑成 +1 位作者 周伟 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第5期855-859,共5页
公共交通通勤乘客出行行为受诸多因素影响,明确不同类型乘客的出行行为影响因素,有助于准确分析乘客出行需求,促进公共交通运营调度优化.基于RP调查数据和北京市公共交通多源数据,提取了高、中、低不同稳定性公共交通通勤个体出行链.进... 公共交通通勤乘客出行行为受诸多因素影响,明确不同类型乘客的出行行为影响因素,有助于准确分析乘客出行需求,促进公共交通运营调度优化.基于RP调查数据和北京市公共交通多源数据,提取了高、中、低不同稳定性公共交通通勤个体出行链.进而针对不同稳定性乘客,以外在属性和个体特征为外生变量,以单次出行特征、出发时间、出行目的为内生变量,构建了面向个体出发时间和出行目的地影响关系的结构方程模型.研究表明,高稳定通勤乘客出发时间和目的地受个体特性影响明显,中稳定乘客出发时间和目的地受单次出行特征影响较大,而低稳定性乘客出发时间和目的地受单次出行特征和外在属性的影响显著. 展开更多
关键词 公共交通 通勤乘客 出行行为 影响因素 结构方程模型
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立交桥图形指路标志视认复杂程度综合评价方法 预览
9
作者 李洋 赵晓华 +2 位作者 何庆 黄利华 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期366-374,共9页
为了研究驾驶员对立交桥图形指路标志的理解水平,规范使用各类立交桥示意图形,改善道路交通安全环境,提出基于因子分析的立交桥图形指路标志视认复杂程度综合评价方法.视认实验对目前常见的37种立交桥示意图形在整体、局部及细节3个层... 为了研究驾驶员对立交桥图形指路标志的理解水平,规范使用各类立交桥示意图形,改善道路交通安全环境,提出基于因子分析的立交桥图形指路标志视认复杂程度综合评价方法.视认实验对目前常见的37种立交桥示意图形在整体、局部及细节3个层面的视认复杂程度进行测试.测试结果表明,37种图形在整体、局部及细节层面的视认绩效都存在显著差异性,存在一定的不一致性.为实现立交桥图形复杂程度的综合量化评估,选取整体视认时间、整体主观评价打分、局部3个方向图形信息读取时间的平均值和最高值、出口操作选择错误人数比率、路径选择的错误人数比率以及细节视认风险点数量7个评估指标,采用因子分析方法,建立综合评分模型.分析结果表明:图形视认复杂程度综合评分为-1. 366~2. 046,在一定程度上与视认规律假设相吻合;从分布规律上看,图形视认复杂度与图形特点、要素表达方式、使用程度等存在一定的关联关系. 展开更多
关键词 交通工程 视认复杂度 视认时间 因子分析 立交桥图形指路标志
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短距离下小汽车出行向自行车出行转移意向MIMIC模型 预览
10
作者 舒诗楠 边扬 +1 位作者 李爽 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期998-1008,共11页
为系统研究心理潜在因素与外生因素对短距离下小汽车出行向自行车出行转移意向的影响,提出了转移意向多指标多原因(multiple indicators and multiple causes,MIMIC)模型.以计划行为理论为框架拓展潜在因素,研究外部障碍、个人障碍、骑... 为系统研究心理潜在因素与外生因素对短距离下小汽车出行向自行车出行转移意向的影响,提出了转移意向多指标多原因(multiple indicators and multiple causes,MIMIC)模型.以计划行为理论为框架拓展潜在因素,研究外部障碍、个人障碍、骑行态度、骑行偏好、主观规范与转移意向潜在变量间的相互影响关系,并分析社会人口特征、出行特征、客观环境、小汽车限制措施等外生变量与潜在变量间的因果关系.结果表明:通过外部障碍、个人障碍、骑行偏好、骑行态度和主观规范能够有效解释小汽车出行向自行车出行转移意向,转移意向受到外部障碍、个人障碍、骑行偏好和主观规范的直接影响,以及外部障碍、主观规范和骑行态度的间接影响;外生变量对转移意向不产生直接影响,而是通过其他潜在变量对转移意向产生间接影响;外部障碍、骑行态度是客观环境与转移意向间的完全中介变量,骑行态度、骑行偏好是小汽车限制措施与转移意向间的完全中介变量,说明通过干预措施提升人们对环境的感知至关重要,通过小汽车限制措施提升态度与偏好是推进转移的重要手段. 展开更多
关键词 交通工程 自行车出行 多指标多原因(multiple indicators and MULTIPLE causes MIMIC)模型 心理潜在因素 计划行为理论
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大孔径背景场磁体的设计与分析 预览
11
作者 杨皓君 陆坤 《核聚变与等离子体物理》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期76-82,共7页
基于中国聚变工程实验堆(CFETR)接头的设计要求,提供了一种大孔径背景场磁体的设计方案。构造出大孔径背景场磁体的结构,利用背景场磁体来得到相应的磁场数据,对比研究磁体的参数对磁场的影响,得出相关参数的变化规律。利用Gandalf程序... 基于中国聚变工程实验堆(CFETR)接头的设计要求,提供了一种大孔径背景场磁体的设计方案。构造出大孔径背景场磁体的结构,利用背景场磁体来得到相应的磁场数据,对比研究磁体的参数对磁场的影响,得出相关参数的变化规律。利用Gandalf程序模拟计算出CFETR接头背景场磁体的分流温度,考虑到液氦的流体力学性能,采用Gandalf程序模拟超导股线的失超行为,估算出较为精确的最小失超能。将最小失超能作为Q0值代入到程序中得出热斑温度值,分析结果表明,设计符合要求,为CFETR高温超导接头的制作和实验提供了可靠依据。 展开更多
关键词 背景场磁体 高温超导 Gandalf程序 结构设计 数值模拟
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基于自动检票系统数据挖掘的地铁刚性出行起讫点识别方法 预览
12
作者 黄海南 徐锦强 +1 位作者 连培昆 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第12期360-367,共8页
刚性用户是地铁用户群的主要构成部分。对刚性出行起讫点的识别有助于深入了解该类型用户的出行特点,为地铁精细化管理和运营提供数据基础。针对现有起讫点挖掘方法指标较笼统、无法针对个体用户出行特征等问题,提出基于自动检票系统(au... 刚性用户是地铁用户群的主要构成部分。对刚性出行起讫点的识别有助于深入了解该类型用户的出行特点,为地铁精细化管理和运营提供数据基础。针对现有起讫点挖掘方法指标较笼统、无法针对个体用户出行特征等问题,提出基于自动检票系统(automatic fare collection,AFC)数据挖掘的地铁刚性出行起讫点识别方法。首先,在分析AFC数据特点的基础上,以用户站点序列为媒介,通过用户出行的时空规律识别地铁刚性用户;其次结合刚性用户出行特点,提取刚性出行起讫点属性;最后以北京地铁为例,验证该算法的准确性,探讨北京地铁刚性需求分布。研究结果表明:该算法识别率可达到93. 5%,满足地铁运营和规划的数据要求;北京地铁刚性出行起讫点分布与现状用地属性及客流集散情况相吻合,间接证明了该算法的可靠性。 展开更多
关键词 地铁刚性出行 起讫点 站点序列 站点属性 时空规律
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航空用焊接数据库及专家系统平台的设计与开发 预览
13
作者 王巧玲 +3 位作者 陈洪宇 魏艳红 佑珍 吴振勇 《电焊机》 2018年第9期16-20,共5页
为提高焊接生产过程的数字化水平,研发了集焊接数据库平台、工艺设计专家系统平台和焊接信息管理平台为一体的焊接数据库及专家系统。其中数据库平台用于实现对焊接基础数据、焊接试验数据、成熟焊接工艺数据和焊接质量诊断案例数据在... 为提高焊接生产过程的数字化水平,研发了集焊接数据库平台、工艺设计专家系统平台和焊接信息管理平台为一体的焊接数据库及专家系统。其中数据库平台用于实现对焊接基础数据、焊接试验数据、成熟焊接工艺数据和焊接质量诊断案例数据在内的焊接数据的存储和管理;工艺设计专家系统基于知识库和推理机实现了手工钨极氩弧焊、自动钨极氩弧焊、电阻焊和真空电子束焊焊接工艺文件的自动设计及打印;焊接信息管理平台在数据库平台、专家系统平台及用户权限管理基础上,实现了对焊接工艺流程的在线管理和控制。实践证明,该系统很好地实现了焊接工艺过程在局域网内协同智能办公的目的。 展开更多
关键词 航空制造 焊接数字化 数据库 专家系统
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快速路复杂桥形标志优化设置方法
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作者 黄利华 赵晓华 +1 位作者 李洋 《中国公路学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期139-146,共8页
为明确复杂桥形标志优化设置方法,选取3种典型城市快速路复杂桥形标志,制定5种设置方法(现状及4种优化方法),开展复杂桥形标志优化设置方法研究。基于驾驶模拟试验,从运行状态、操控行为、行驶效率、主观感受4个层面选取9种评估指标,... 为明确复杂桥形标志优化设置方法,选取3种典型城市快速路复杂桥形标志,制定5种设置方法(现状及4种优化方法),开展复杂桥形标志优化设置方法研究。基于驾驶模拟试验,从运行状态、操控行为、行驶效率、主观感受4个层面选取9种评估指标,采用灰色近优评价方法,进行复杂桥形标志不同设置方案的效用评估。结果表明:3种桥形标志的现状设置效用并未达到最优水平,大部分处于中下等水平,有较大提升空间;桥形标志1,2,3的最优设置分别为简化、重复、重复。桥形标志的优化设置能有效改善驾驶人驾驶行为,4种优化方法中,提前设置方法效果较稳定,均使得桥形标志指路效果在一般及以上水平;出口处配合地面文字设置后,桥形标志指路效果在一般水平及以下,设置效用不理想;具有2个出口以上的复杂桥形标志现状设置对驾驶行为影响较差,相关管理部门应对该类型桥形标志加强优化设计设置;不同复杂桥形标志对驾驶人认知、行为影响不同,应进行不同的优化设置,以有效改善驾驶人驾驶行为,快速引导驾驶人寻找目的出口;实际工程应用中,当经济成本、空间条件等因素受限时,可考虑针对复杂桥形标志进行提前设置;不建议出口处设置地面文字,该方法并未达到配合桥形标志改善驾驶行为的效果。 展开更多
关键词 交通工程 优化设置方法 驾驶模拟 复杂桥形标志 城市快速路 灰色近优评价
道路路段自行车骑行服务水平评价方法研究 预览
15
作者 张璇 边扬 《黑龙江交通科技》 2018年第11期170-172,共3页
全面梳理城市道路路段自行车服务水平影响因素,采集不同类型城市道路路段的道路条件、交通条件等自行车骑行服务水平影响因素数据及骑行者心理感受,通过心理感受与影响因素相关性分析,确定路段自行车服务水平模型的显著性影响因素,在此... 全面梳理城市道路路段自行车服务水平影响因素,采集不同类型城市道路路段的道路条件、交通条件等自行车骑行服务水平影响因素数据及骑行者心理感受,通过心理感受与影响因素相关性分析,确定路段自行车服务水平模型的显著性影响因素,在此基础上运用支持向量机建立了不同道路隔离形式下的路段自行车骑行服务水平评价模型。 展开更多
关键词 骑行服务水平 路段 影响因素 支持向量机
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基于跨理论模型的小汽车向自行车出行分阶段转移过程 预览
16
作者 舒诗楠 边扬 +2 位作者 李爽 马俊来 《东南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第2期373-380,共8页
以跨理论模型为基础,对10个社区的出行者开展问卷调查,将转移行为划分为前意向、意向、准备、行动与维持5个阶段.基于此,针对前后相邻的2个阶段,利用混合选择模型构建4个分阶段模型,刻画分阶段转移过程,研究个人特征、出行特征、客观环... 以跨理论模型为基础,对10个社区的出行者开展问卷调查,将转移行为划分为前意向、意向、准备、行动与维持5个阶段.基于此,针对前后相邻的2个阶段,利用混合选择模型构建4个分阶段模型,刻画分阶段转移过程,研究个人特征、出行特征、客观环境、主观心理与小汽车限制措施对于推进不同阶段间转移的影响机理.结果表明,小汽车限制措施仅能促进行为意向的产生;主观心理与客观环境的影响阶段不同,说明柔性措施与硬性措施的作用阶段不同;感知环境障碍作用于每个阶段,而客观环境仅作用于2个阶段,说明客观环境改善后通过配合宣传推广让出行者感知到自行车出行环境的改善至关重要. 展开更多
关键词 出行方式转移 混合选择模型 自行车出行 跨理论模型 短距离出行
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基于个体出行图谱的公共交通通勤行为辨别方法研究 预览 被引量:1
17
作者 梁泉 翁剑成 +2 位作者 林鹏飞 周伟 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2018年第2期100-107,共8页
不同公共交通类型乘客的出行特征存在显著差异,实现公共交通通勤乘客准确辨识,有助于获取精细化的公共交通出行特征,更好地满足不同类型乘客的出行需求.基于北京市公共交通刷卡和线站数据,对公共交通多源数据进行关联匹配并提取出行链.... 不同公共交通类型乘客的出行特征存在显著差异,实现公共交通通勤乘客准确辨识,有助于获取精细化的公共交通出行特征,更好地满足不同类型乘客的出行需求.基于北京市公共交通刷卡和线站数据,对公共交通多源数据进行关联匹配并提取出行链.利用北京市连续1个月的公共交通刷卡出行数据,采用多层规划理论构建了个体出行知识图谱,提取了出行天数、出行空间均衡度等7类特征指标.通过RP调查获得乘客出行行为类别.以特征指标为输入,乘客分类为输出,构建了面向公共交通乘客分类的BP神经元网络模型.验证表明,模型平均分类精度为94.5%,Kappa系数为0.879.本文研究有助于准确识别不同类别的公共交通乘客,为优化公共交通运营及公共交通精准化服务提供支撑. 展开更多
关键词 城市交通 通勤辨别 知识图谱 个体乘客 神经元网络
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基于发生吸引源分布特征的公共自行车网点规模优化模型 预览 被引量:1
18
作者 舒诗楠 边扬 《北京工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期120-128,共9页
为提升公共自行车系统运行效率、推进系统可持续发展,针对租赁网点锁车器规模与用户租还需求不匹配的情况,提出了公共自行车网点规模优化模型.基于公共自行车刷卡数据、锁车器监测数据、实地调研与问卷调查数据,测算了网点吸引范围,提... 为提升公共自行车系统运行效率、推进系统可持续发展,针对租赁网点锁车器规模与用户租还需求不匹配的情况,提出了公共自行车网点规模优化模型.基于公共自行车刷卡数据、锁车器监测数据、实地调研与问卷调查数据,测算了网点吸引范围,提出了影响网点规模的关键因素.在此基础上,遵循步行距离衰减规律、规模叠加效应、发生与吸引平衡的原则,建立了基于发生吸引源分布特征的公共自行车网点规模优化模型,并采用北京市实际数据对模型进行了标定与检验.结果表明:提出的模型精度达到86%,基于发生吸引源的分布特征可以较准确地预测网点规模. 展开更多
关键词 城市交通 公共自行车 发生吸引源分布 网点规模 步行吸引范围
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基于多维分析的出行者创新性与共享汽车接受关系 预览
19
作者 罗薇 孙立山 +1 位作者 王顺超 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第17期308-313,共6页
针对共享汽车发展过程中的普及率低、接受程度低、使用率低等问题,创新性地提出了"双维-四维-双维"的出行者创新性与共享汽车接受关系研究思路,设计了出行者创新性、共享汽车使用和感知测量量表,实地询问调查方法获取了研究数据。通过... 针对共享汽车发展过程中的普及率低、接受程度低、使用率低等问题,创新性地提出了"双维-四维-双维"的出行者创新性与共享汽车接受关系研究思路,设计了出行者创新性、共享汽车使用和感知测量量表,实地询问调查方法获取了研究数据。通过KMO样本测度、Bartlett球体检验、Cronbach的一致性系数α系数检验了调查数据的效度和信度,基于Pearson相关分析法和线性回归分析法研究了出行者创新性与共享汽车接受的关系,并且通过调节效应详细分析了共享汽车相对优势、相容性、复杂性和感知风险对出行者创新性和共享汽车接受关系的影响。研究结果表明:出行者的认知创新性与共享汽车信息搜寻行为、共享汽车实际使用行为均呈正相关关系,从而与共享汽车接受也呈正相关;出行者感知共享汽车的相对优势越大,认知创新性对共享汽车信息搜寻、实际使用的影响也越大;出行者感知共享汽车的相容性越高,认知创新性对共享汽车实际使用的影响也越大;出行者感知共享汽车的复杂性越大,认知创新性对共享汽车实际使用的影响则越小,而出行者感知风险的高低不影响认知创新性对共享汽车实际使用的作用。对共享汽车行为分析、使用需求预测及发展战略的制定具有借鉴和指导意义。 展开更多
关键词 共享汽车 接受关系 创新性 出行者
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面向公交全出行链的短时服务评价模型研究
20
作者 刘冬梅 +1 位作者 张劲泉 张晓亮 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2018年第8期123-133,共11页
借鉴顾客感知服务理论和服务绩效模型(SERVPERF)方法,针对步行、等车、乘公交、换乘等出行链各环节,本研究构建了个体感知公交服务质量的短时评价指标类型矩阵表,形成了公交用户感知服务短时评估方法。以佛山市实地调查数据为基础... 借鉴顾客感知服务理论和服务绩效模型(SERVPERF)方法,针对步行、等车、乘公交、换乘等出行链各环节,本研究构建了个体感知公交服务质量的短时评价指标类型矩阵表,形成了公交用户感知服务短时评估方法。以佛山市实地调查数据为基础,综合考虑个体公交出行距离、出行各环节时间期望值与实际值差距、个体出行时间成本等特征因素,建立了短时的公交用户感知服务评估模型,可支持开展公交全出行链的短时服务评价。分析结果表明,步行短时评价结果、等车短时评价结果、换乘短时评价结果对整体公交出行满意度情况产生正向影响关系,而总时间成本和乘公交车服务短时评价结果的回归系数没有呈现出显著性,说明它们对整体公交出行满意度情况产生的影响较小;步行路线的方便程度、路边环境的舒适程度、步行的安全性、步行时间会对步行服务短时评价结果产生显著的正向影响关系;是否多条线路选择、等车的安全性、站台拥挤程度、遮雨(遮阳)设施、站台环境卫生会对等车服务短时评价结果产生显著的正向影响关系;运行速度、车内环境、运行平稳性、报站情况、驾驶员专业程度会对乘公交车服务短时评价结果产生显著的正向影响关系,而公交服务稳定性情况、公交时间成本并未显著影响乘公交车服务短时评价结果,这与85%被调查者为通勤出行者,他们对其公交出行时间已有明确预期有关;换乘步行环境、换乘拥挤度、换乘安全性会对换乘服务短时评价结果产生显著的正向影响关系。 展开更多
关键词 交通工程 公共交通 多元回归 短时评价 个体感知 信度检验
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