期刊文献+
共找到140篇文章
< 1 2 7 >
每页显示 20 50 100
双半挂汽车列车操纵稳定性分析 预览
1
作者 王郭俊 刘宏飞 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期299-306,共8页
分析车辆参数变化对双半挂汽车列车操纵稳定性的影响.提出新的建模分析方法,建立双半挂汽车列车三质心四自由度线性单轨模型.在牵引车前轮角阶跃输入下,运用Matlab软件求解动力学状态方程,得到稳态响应评价中3个车辆单元的稳态横摆角速... 分析车辆参数变化对双半挂汽车列车操纵稳定性的影响.提出新的建模分析方法,建立双半挂汽车列车三质心四自由度线性单轨模型.在牵引车前轮角阶跃输入下,运用Matlab软件求解动力学状态方程,得到稳态响应评价中3个车辆单元的稳态横摆角速度增益表达式和不足转向梯度表达式,以及3个车辆单元两两之间的稳态相对增益表达式.分析载荷量和鞍座位置等车辆结构参数对3个车辆单元不足转向梯度的影响,分析不足转向梯度、质心位置和鞍座位置变化对3个稳态相对增益表达式的影响.结果表明,当载荷增加时,须恰当调整2个鞍座的位置,确保3个车辆单元处于不足转向的状态,使汽车列车行驶状态良好.研究结果为双半挂汽车列车的结构参数设计和操纵稳定性改善提供了理论基础. 展开更多
关键词 车辆工程 双半挂汽车列车 操纵稳定性 稳态横摆角速度增益 不足转向梯度
在线阅读 下载PDF
双半挂汽车列车转弯运动轨迹仿真分析 预览 被引量:1
2
作者 王郭俊 刘宏飞 《吉林大学学报:工学版》 CSCD 北大核心 2018年第2期415-422,共8页
建立了双半挂汽车列车的运动学模型,给出了其转弯运动轨迹的一种求解方法,并用MATLAB软件仿真得到各个车辆单元,包括牵引车前轴和后轴、第一节半挂车后轴和第二节半挂车后轴转弯运动的轨迹。最后通过不同结构参数包括半挂车轴距和铰接... 建立了双半挂汽车列车的运动学模型,给出了其转弯运动轨迹的一种求解方法,并用MATLAB软件仿真得到各个车辆单元,包括牵引车前轴和后轴、第一节半挂车后轴和第二节半挂车后轴转弯运动的轨迹。最后通过不同结构参数包括半挂车轴距和铰接点位置的设定,对比分析了各轴中点运动轨迹的变化;研究结果表明,对半挂车后轴进行主动转向控制,能有效改善双半挂汽车列车的转向灵活性和运行稳定性。 展开更多
关键词 车辆工程 双半挂汽车列车 转弯 轨迹 主动转向
在线阅读 下载PDF
基于车路系统的事故现场轮胎印迹强度参数化研究
3
作者 马彬 +1 位作者 陈勇 林慕义 《中国公路学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期250-261,共12页
为明确事故现场可视轮胎印迹强度与车辆动力学特性、轮胎橡胶磨损特征及道路表面灰度之间的关联特性,提出基于车路耦合的事故现场轮胎印迹强度参数化研究方法。通过结合动态滑动摩擦因数模型及轮胎非线性模型,建立车辆路面9DOF非线性系... 为明确事故现场可视轮胎印迹强度与车辆动力学特性、轮胎橡胶磨损特征及道路表面灰度之间的关联特性,提出基于车路耦合的事故现场轮胎印迹强度参数化研究方法。通过结合动态滑动摩擦因数模型及轮胎非线性模型,建立车辆路面9DOF非线性系统动力学模型,运用VBOX惯性测量技术验证模型的有效性。运用胎面磨损能量模型,从车路系统角度确定车辆、轮胎和路面特性对轮胎全局摩擦力及胎面磨损特性的影响。结合印迹强度特征模型提出轮胎印迹强度参数研究方法,选取不同制动、转向角工况及3组路面、胎面特性对轮胎路面接地力学特性、胎面橡胶磨损量、可视轮胎印迹特征进行仿真分析。结果表明:印迹强度仅与全局摩擦力大小有关,与轮胎路面滑移方向无关;滑移工况下胎面橡胶磨损量随着全局摩擦力和滑移速度的增大而增大,而印迹强度变化不明显;制动力矩和道路表面灰度对产生可视轮胎印迹起决定作用,转向角主要影响不规则可视轮胎印迹的产生;前轮轮胎最先出现可视印迹,且可视印迹长度和强度均高于后轮轮胎;采取可视印迹起点作为事故车辆速度判定具有一定的误差,应根据具体情况进行具体分析;研究成果能够为基于可视轮胎印迹的交通事故重建提供理论基础。 展开更多
关键词 汽车工程 事故采集与分析 能量法 印迹可视化 系统方法 印迹强度
基于K均值聚类分析的车辆横向稳定性判定方法 预览 被引量:1
4
作者 刘宏飞 徐强 +2 位作者 包翠竹 王郭俊 《湖南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第8期48-53,共6页
针对既有车辆失稳判定方法存在的不足,开展了车辆横向稳定性关于模式识别的研究,提出了一种基于K均值聚类分析的车辆横向稳定性判别方法.利用CarSim建立整车动力学模型,采用K均值聚类算法对车辆行驶状态数据进行离线聚类分析,得到离线... 针对既有车辆失稳判定方法存在的不足,开展了车辆横向稳定性关于模式识别的研究,提出了一种基于K均值聚类分析的车辆横向稳定性判别方法.利用CarSim建立整车动力学模型,采用K均值聚类算法对车辆行驶状态数据进行离线聚类分析,得到离线聚类质心及其危险等级.搭建CarSim与Simulink联合仿真平台,计算车辆实时行驶数据点与离线聚类质心之间的欧氏距离,设计了车辆横向稳定性判定指标,对车辆行驶稳定性进行了在线识别.该判定方法充分利用车辆离线数据和实时数据,对车辆行驶状态数据进行数据挖掘.仿真结果表明,该判定方法能够准确实时量化车辆的行驶稳定性,为控制系统的介入时机与程度提供判据. 展开更多
关键词 无监督学习 车辆工程 车辆稳定性辨识 K均值聚类算法 离线聚类 在线识别
在线阅读 下载PDF
汽车服务工程专业大学本科人才培养模式改革方法 预览 被引量:2
5
作者 杨志发 李世武 +2 位作者 金立生 刘宏飞 《大学教育》 2018年第2期133-135,共3页
随着汽车产业和汽车服务行业日新月异的发展,行业对汽车服务工程专业人才的素质要求发生了较大的变化, 高校汽车服务工程专业人才培养方法和模式也应该跟上时代的步伐.该论文在研究现有汽车服务工程专业人才培养模式的基础上, 以吉林大... 随着汽车产业和汽车服务行业日新月异的发展,行业对汽车服务工程专业人才的素质要求发生了较大的变化, 高校汽车服务工程专业人才培养方法和模式也应该跟上时代的步伐.该论文在研究现有汽车服务工程专业人才培养模式的基础上, 以吉林大学汽车服务工程专业为例, 探讨本科人才培养模式的构建原则和基本构建方法, 并为汽车服务工程专业大学本科人才培养提供新的思路. 展开更多
关键词 汽车服务工程 人才培养模式 改革 本科
在线阅读 下载PDF
双半挂汽车列车两种建模方法的对比研究 预览
6
作者 王郭俊 刘宏飞 《湖南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第2期53-61,共9页
为建立基于线性轮胎特性的双半挂汽车列车四自由度动力学模型,提出了一种从整体角度分析的建模方法.双半挂汽车列车由牵引车、第一节半挂车和第二节半挂车共计三个车辆单元组成.该方法采用对三个车辆单元进行受力和力矩平衡分析,对第二... 为建立基于线性轮胎特性的双半挂汽车列车四自由度动力学模型,提出了一种从整体角度分析的建模方法.双半挂汽车列车由牵引车、第一节半挂车和第二节半挂车共计三个车辆单元组成.该方法采用对三个车辆单元进行受力和力矩平衡分析,对第二个和第三个车辆单元进行力矩平衡分析,对第三个车辆单元进行力矩平衡分析,可列出四个微分方程并进一步进行求解.与传统的分别对三个车辆单元进行受力和力矩平衡分析,列出的六个微分方程相比,整体法的优势在于无需过多代入求解车辆单元间的约束条件,减少了化简中的繁琐步骤,可有效防止计算过程中出错.在牵引车前轮角阶跃输入下,通过MATLAB仿真求解,两种方法的仿真结果一致,验证了整体法建模的正确性,为下一步建立更复杂的多挂汽车列车系统动力学模型奠定了基础.对低速和高速工况下的双半挂汽车列车各物理参数的仿真结果分别进行分析,发现其存在后部放大效应,且高速工况下更容易失稳,进一步验证了整体法仿真结果的正确性. 展开更多
关键词 车辆工程 双半挂汽车列车 动力学建模 仿真 角阶跃输入
在线阅读 下载PDF
双挂汽车列车高速阶跃横向失稳能量分析 预览
7
作者 张义花 +1 位作者 刘宏飞 王发继 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期71-75,共5页
采用图论方法,并结合各个车辆单元的链接关系,得到了双挂汽车列车各个车辆单元3种可能的失稳顺序。基于TruckSim建立包括非线性轮胎模型的多体动力学双挂汽车列车模型,通过仿真高速阶跃响应下各个车辆单元状态变量的变化趋势,可知侧倾... 采用图论方法,并结合各个车辆单元的链接关系,得到了双挂汽车列车各个车辆单元3种可能的失稳顺序。基于TruckSim建立包括非线性轮胎模型的多体动力学双挂汽车列车模型,通过仿真高速阶跃响应下各个车辆单元状态变量的变化趋势,可知侧倾角速度是影响车辆失稳的首要因素。结合能量方程求解不同车速下各个车辆单元在阶跃响应中的最大能量,得到了各个车辆单元的失稳顺序,同时对图论法中提出的失稳顺序进行了验证和能量分析。 展开更多
关键词 车辆工程 车辆动力学 双挂汽车列车 图论 横向失稳 能量分析
在线阅读 下载PDF
遗传算法优化的双挂汽车列车主动力矩控制 预览 被引量:2
8
作者 张义花 刘宏飞 《华南理工大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第4期112-117,共6页
为提高双挂汽车列车横向稳定性及行驶安全性,通过建立包括主动力矩控制的双挂汽车列车模型,将列车后部放大系数(RWA)与质心侧偏角之和的最小值作为适应度函数,基于遗传算法优化设计了线性二次型控制器(LQR),以获得最优的主动力矩并... 为提高双挂汽车列车横向稳定性及行驶安全性,通过建立包括主动力矩控制的双挂汽车列车模型,将列车后部放大系数(RWA)与质心侧偏角之和的最小值作为适应度函数,基于遗传算法优化设计了线性二次型控制器(LQR),以获得最优的主动力矩并反馈给车辆模型;与不加控制器的车辆模型相比,增加主动力矩控制可避免拖台和二挂车的蛇形运动,同时使得RWA值下降7.9%,且各个车辆单元将更快达到稳定状态.但该控制策略对各个车辆单元质心侧偏角的控制不如对横摆角速度的控制精确. 展开更多
关键词 车辆动力学 双挂汽车列车 主动力矩控制 遗传算法 线性二次型控制器
在线阅读 免费下载
双挂汽车列车操纵稳定性评价指标研究 被引量:3
9
作者 张义花 +1 位作者 刘宏飞 齐绍森 《中国公路学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期145-151,共7页
为了确定双挂汽车操纵稳定性的评价指标并进行横向稳定性分析,在分析国外多挂汽车列车研究现状的基础上,分别总结了结构参数和使用参数以及各种主动控制策略对多挂汽车列车横向稳定性的影响。与中国汽车列车操纵稳定性评价方法相比,针... 为了确定双挂汽车操纵稳定性的评价指标并进行横向稳定性分析,在分析国外多挂汽车列车研究现状的基础上,分别总结了结构参数和使用参数以及各种主动控制策略对多挂汽车列车横向稳定性的影响。与中国汽车列车操纵稳定性评价方法相比,针对多挂汽车列车增加了后部放大系数(RWA)和轨迹偏移量(Off-tracking)2种横向稳定性评价指标;构建了横摆运动和侧向运动的双挂汽车列车动力学模型,仿真阶跃响应下各个车辆单元侧向速度、横摆角速度、侧向-横摆相轨迹、侧向加速度以及铰接角的变化,并分别计算以横摆角速度和侧向加速度为基准的RWA值,将计算结果与国外相关研究文献进行了比较。结果表明:当牵引车和一挂车的侧向速度最大值分别为1.15,0.89m·s(-1)时,对应拖台和二挂车的侧向速度最大值分别为2.81,1.31m·s(-1),证明其为双挂汽车列车发生失稳的主要影响因素;由横摆角速度、侧向加速度对应的RWA值分别为1.14和1.54可知,以侧向加速度为基准的RWA值更能反映车辆的后部放大状态;由牵引车与一挂车之间的铰接角为5.9°,拖台与二挂车之间的铰接角为9.6°,而一挂车与拖台之间的铰接角恢复到0可知,一挂车与拖台的链接形式比第5轮式的铰接形式更稳定,且恢复到稳定状态时间更短;研究结果可为双挂汽车列车操纵稳定性评价指标的确定及应用提供参考。 展开更多
关键词 汽车工程 双挂汽车列车 评价指标 后部放大系数 操纵稳定性
基于突变理论的客运车辆交通事故机理研究 预览 被引量:4
10
作者 衡威威 +1 位作者 曾诚 张义花 《安全与环境工程》 CAS 2017年第1期141-145,共5页
为研究客运车辆运行状态的变化对客运车辆交通事故发生机理的影响,引入突变理论,指出车辆发生交通事故的本质是车辆运行状态发生了突变;通过构建客运车辆运行状态的燕尾突变模型,分析发现一些参数的连续性或阶段性变化使其越过了分歧点... 为研究客运车辆运行状态的变化对客运车辆交通事故发生机理的影响,引入突变理论,指出车辆发生交通事故的本质是车辆运行状态发生了突变;通过构建客运车辆运行状态的燕尾突变模型,分析发现一些参数的连续性或阶段性变化使其越过了分歧点集,是客运车辆运行状态系统发生突变的直接原因,同时给出了分歧点集的形式;最后结合燕尾突变模型,详细分析了一起客运车辆交通事故案例的发生机理或过程,揭示了其事故发生的本质规律,同时也验证了该模型的可行性,并指出防止系统越过分歧点集是预防客运车辆交通事故的有效方法。为预防和控制客运车辆交通事故提供一种新的思路和方法。 展开更多
关键词 客运车辆运行状态 交通事故机理 突变理论 燕尾突变模型 分歧点集
在线阅读 免费下载
基于小型无人机摄影测量的交通事故现场勘查 预览 被引量:3
11
作者 陈强 谭立东 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1439-1446,共8页
为了解决道路交通事故现场二维勘测中"四点法"的不足和实际应用问题,提出了基于小型无人机摄影测量的"改进四点法"。首先,通过小型无人机拍摄事故现场图像;其次,对事故现场图像采用预先对控制点信息进行归一化处理的方式减少校正过... 为了解决道路交通事故现场二维勘测中"四点法"的不足和实际应用问题,提出了基于小型无人机摄影测量的"改进四点法"。首先,通过小型无人机拍摄事故现场图像;其次,对事故现场图像采用预先对控制点信息进行归一化处理的方式减少校正过程中病态矩阵求解问题;然后,调用图像校正算法将透视图校正为正投影图;最后,以校正后的正投影图为依据,调用图像量测模块在新的正投影图上进行测量、记录和标注。通过控制场地测试和典型交通事故案例现场测试验证了该方法的有效性。与传统人工测绘以及图像测量方法相比,该方法在提高事故现场勘测精度的同时,扩展了勘测现场范围,抑制了拍摄角对"四点法"精度的影响。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 交通事故 摄影测量 改进四点法 小型无人机
在线阅读 下载PDF
基于Lyapunov的客车稳定域估计 预览
12
作者 晏愈光 刘宏飞 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期15-21,共7页
针对平面稳定域在评价车辆稳定性方面的不足,提出了客车空间稳定域的一种估计方法.建立了包含Pacejka轮胎魔术公式的客车三自由度非线性动力学模型,通过仿真和实车试验对比验证了所建模型的有效性.基于客车非线性动力学模型,构建了系统J... 针对平面稳定域在评价车辆稳定性方面的不足,提出了客车空间稳定域的一种估计方法.建立了包含Pacejka轮胎魔术公式的客车三自由度非线性动力学模型,通过仿真和实车试验对比验证了所建模型的有效性.基于客车非线性动力学模型,构建了系统Jacobian矩阵,应用霍尔维茨(Hurwitz)判据分析了车辆系统稳定性随前轮转角变化情况以及车辆的临界状态.在构建客车系统二次型能量函数的基础上,利用Lyapunov法和车辆系统稳定特性确定了客车空间稳定域.客车在满载条件下的蛇形试验结果表明:应用上述方法确定的客车行驶稳定域能够较好地表征车辆系统稳定性,可为客车操纵稳定性评价和控制提供有益参考. 展开更多
关键词 客车 稳定性 3DOF非线性车辆模型 LYAPUNOV方法 能量函数 稳定域
在线阅读 下载PDF
高速公路施工区车速差异显著性测定 预览 被引量:2
13
作者 吴彪 杨忠振 +1 位作者 戴彤焱 《福州大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2016年第4期563-569,共7页
为分析高速公路施工区不同交通控制区域的车速特性,基于现场试验与统计分析方法探究了双向四车道高速公路单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区车速的差异性,提出施工区车速差异分析的一种方法.采用P-P概率图法分别对两类施工区... 为分析高速公路施工区不同交通控制区域的车速特性,基于现场试验与统计分析方法探究了双向四车道高速公路单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区车速的差异性,提出施工区车速差异分析的一种方法.采用P-P概率图法分别对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度进行正态分布检验;运用多独立样本Kruskal-Wallis检验方法对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度分别进行差异显著性测定.研究结果表明:单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区大型车、小型车速度均服从正态分布,施工区不同交通控制区域车速的差异性显著. 展开更多
关键词 施工区 交通控制区域 车速 差异分析 Kruskal-Wallis检验
在线阅读 免费下载
基于Trucksim的双挂汽车列车瞬态侧翻状态 预览 被引量:2
14
作者 张义花 刘宏飞 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期1065-1069,共5页
使用多体动力学软件Trucksim构建双挂汽车列车模型,并根据仿真结果进行瞬态侧翻状态研究。通过仿真不同车速下的瞬态阶跃响应,获得汽车列车的各个轮胎垂直载荷、侧向加速度、横摆角速度、车辆侧倾角以及铰接角等状态变量的变化规律。根... 使用多体动力学软件Trucksim构建双挂汽车列车模型,并根据仿真结果进行瞬态侧翻状态研究。通过仿真不同车速下的瞬态阶跃响应,获得汽车列车的各个轮胎垂直载荷、侧向加速度、横摆角速度、车辆侧倾角以及铰接角等状态变量的变化规律。根据轮胎垂直载荷瞬态变动判断车辆各轴发生临界侧翻的先后顺序,并与侧向加速度阈值评价结果对比,发现第一节半挂车车轴最先发生临界侧翻危险。通过变化车速与转向盘转角,得到临界侧翻的稳定行驶速度域。 展开更多
关键词 车辆工程 双挂汽车列车 横向稳定性 瞬态侧翻 轮胎垂直载荷
在线阅读 下载PDF
基于稳定域的车辆操纵稳定性控制策略评价
15
作者 晏愈光 刘宏飞 《长安大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2015年第S1期59-64,共6页
提出了应用稳定域评价车辆操纵稳定性控制策略效果的方法。建立了包含Pacejka轮胎魔术公式车辆三自由度非线性动力学模型,通过仿真和实车试验对比验证了模型的有效性。基于车辆非线性动力学模型,分析了车辆不同前轮转角条件下的相平面... 提出了应用稳定域评价车辆操纵稳定性控制策略效果的方法。建立了包含Pacejka轮胎魔术公式车辆三自由度非线性动力学模型,通过仿真和实车试验对比验证了模型的有效性。基于车辆非线性动力学模型,分析了车辆不同前轮转角条件下的相平面平衡点变化特性,获得了不同速度情况下的车辆稳态前轮临界转角。在构建车辆系统二次型函数的基础上,利用Lyapunov法和车辆系统稳定特性确定了车辆空间稳定域。基于经典的四轮转向和直接横摆力矩控制策略,从稳定域角度对控制策略效果进行了评价。车辆在满载条件下的蛇形仿真结果表明:应用上述方法确定的车辆行驶稳定域能够较好地表征车辆系统稳定性;稳定域是评价车辆稳定性控制策略的有效方法。 展开更多
关键词 汽车工程 车辆 稳定域 控制策略 评价
车辆非稳态轮胎路面三向作用力差异特性分析 被引量:1
16
作者 马彬 曾诚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期112-119,共8页
为从力学角度解析轮胎印迹显隐特性,基于路面分形理论和粗糙路面接触机理,引入结合路面分形和橡胶特性的滑动摩擦因数改进模型,提出了考虑轮胎动摩擦特性的9自由度非稳态车辆模型,分析了车辆非稳态工况下,轮胎和路面对非稳态轮胎... 为从力学角度解析轮胎印迹显隐特性,基于路面分形理论和粗糙路面接触机理,引入结合路面分形和橡胶特性的滑动摩擦因数改进模型,提出了考虑轮胎动摩擦特性的9自由度非稳态车辆模型,分析了车辆非稳态工况下,轮胎和路面对非稳态轮胎作用力差异特性的影响。建立了车载稳定性检测系统并进行实车试验,验证了车辆模型的有效性,应用MATLAB在固定转向角和恒定制动条件下对模型进行了仿真分析。研究结果表明:轮胎和路面性质对轮胎纵向作用力差异特性影响相对较小,对轮胎横向作用力和垂向载荷的差异特性影响显著;轮胎横向作用力和垂向栽荷差异特性是产生轮胎印迹显隐特性的一个主要原因。 展开更多
关键词 汽车工程 轮胎 作用力分析 动摩擦特性 滑动摩擦 车辆模型 9自由度
路面分形和橡胶特性对轮胎滑动摩擦因数的影响 预览 被引量:6
17
作者 马彬 刘宏飞 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期317-322,共6页
对橡胶黏弹性进行了简化计算,建立了结合路面分形特性和胎面橡胶特性的滑动摩擦因数改进模型。与修正的Savkoor滑动摩擦因数进行对比,验证了改进模型的有效性。利用改进模型对不同路况、不同胎面橡胶对滑动摩擦因数随速度变化的影响规... 对橡胶黏弹性进行了简化计算,建立了结合路面分形特性和胎面橡胶特性的滑动摩擦因数改进模型。与修正的Savkoor滑动摩擦因数进行对比,验证了改进模型的有效性。利用改进模型对不同路况、不同胎面橡胶对滑动摩擦因数随速度变化的影响规律进行了仿真分析。仿真结果表明:改进模型能够将道路特性和胎面橡胶特性有机结合,在避免使用较难获得参数的情况下还能够准确地分析不同滑动速度下不同路面和不同橡胶特性对滑动摩擦系数的影响,为系统分析印迹的显隐特性提供了理论基础。 展开更多
关键词 交通运输安全工程 轮胎 路面分形 滑动摩擦因数 黏弹性 接触面积
在线阅读 下载PDF
高速公路施工区提前警告区域限速方案风险评价 预览 被引量:3
18
作者 吴彪 +1 位作者 戴彤焱 徐慧智 《合肥工业大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1295-1299,共5页
文章应用车辆跟驰理论、交通心理学原理和微观安全评价方法,选取车辆加减速度作为施工区行车风险的度量指标,以交通流平均速度、平均车道占有率及速度变异系数等宏观交通流参数表征施工区行车风险。综合考虑通行能力和交通安全等因素... 文章应用车辆跟驰理论、交通心理学原理和微观安全评价方法,选取车辆加减速度作为施工区行车风险的度量指标,以交通流平均速度、平均车道占有率及速度变异系数等宏观交通流参数表征施工区行车风险。综合考虑通行能力和交通安全等因素,给出4种高速公路施工区提前警告区域限速标志设置方案,应用微观交通仿真方法对4种限速方案进行了仿真分析与评价。研究结果表明,4车道高速公路行车道封闭养护施工时,提前警告区在原60km/h限速标志的基础上,增设80km/h限速标志的方案较为有效。 展开更多
关键词 交通安全 行车风险 交通仿真 施工区 限速控制
在线阅读 免费下载
高速公路作业区行车风险仿真评价模型 预览 被引量:7
19
作者 吴彪 +1 位作者 戴彤焱 宋成举 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期151-156,共6页
集成单车风险模型和宏观交通流参数,构建高速公路作业区行车风险评估模型.针对高速公路作业区车辆运行的特殊性,以车辆减速度作为行车风险度量指标,以交通流平均速度、平均车道占有率、速度变异系数等宏观交通流参数表征高速公路作业区... 集成单车风险模型和宏观交通流参数,构建高速公路作业区行车风险评估模型.针对高速公路作业区车辆运行的特殊性,以车辆减速度作为行车风险度量指标,以交通流平均速度、平均车道占有率、速度变异系数等宏观交通流参数表征高速公路作业区行车风险.基于高速公路作业区交通流的仿真试验数据,构建平均行车风险水平和宏观交通流参数之间关系的多元线性回归模型.结果表明,交通流平均速度、平均车道占有率和速度变异系数对作业区平均行车风险水平都存在影响,其中速度变异系数对作业区平均风险水平影响显著. 展开更多
关键词 交通工程 行车风险 交通仿真 作业区 交通流参数
在线阅读 下载PDF
并行微观交通动态负载平衡预测方法仿真 预览 被引量:14
20
作者 陈秀锋 倪安宁 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2013年第8期164-168,共5页
研究交通负载平衡优化预测问题,因交通负载量增多,导致车流的突变性呈现无规则瞬时增大.由于车辆分布不平衡,造成难以准确进行观测.传统的串行负载平衡方法面对忽然增加的调度任务,在很多情况下计算消耗时间将会超过实际运营时间,导致... 研究交通负载平衡优化预测问题,因交通负载量增多,导致车流的突变性呈现无规则瞬时增大.由于车辆分布不平衡,造成难以准确进行观测.传统的串行负载平衡方法面对忽然增加的调度任务,在很多情况下计算消耗时间将会超过实际运营时间,导致负载调度效果不佳.提出一种并行微观交通动态负载平衡预测方法,算法将仿真车辆作为各节点机负载平衡指标,当一台节点机上的负载需要向另一台节点机迁移时,从离子网中心节点最远的节点开始,保证负载迁移后每台节点机上的子网仍然是互连的,保证了速度.以TPSS并行仿真平台进行并行加速比性能和扩展性能测试分析.仿真结果表明,改进算法适用于较大规模的交通网络微观预测,能够获得较好的并行速度效果及预测准确性. 展开更多
关键词 交通工程 交通网络仿真 动态负载平衡 仿真并行化 局部算法
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 7 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈