期刊文献+
共找到8篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
柴油机三高环境下性能提升技术研究现状与展望 预览 被引量:3
1
作者 马桂香 马俊生 +1 位作者 刘海峰 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第1期73-78,92共7页
概括了柴油机在三高环境下性能提升技术的国内外研究现状,主要分为高原高寒环境下采取的关键技术和高温环境下采取的关键技术两部分来综述概括。对于柴油机的高原高寒环境适应性的关键技术,研究重点在于增压技术、燃烧优化技术、低温起... 概括了柴油机在三高环境下性能提升技术的国内外研究现状,主要分为高原高寒环境下采取的关键技术和高温环境下采取的关键技术两部分来综述概括。对于柴油机的高原高寒环境适应性的关键技术,研究重点在于增压技术、燃烧优化技术、低温起动技术、富氧燃烧技术等。对于柴油机的高温环境适应性的关键技术,常采用一些增加散热的措施。最后,针对国内外研究现状,对未来发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 柴油机 高原 高寒 高温 关键技术
在线阅读 下载PDF
不同增压方式下EGR对高压共轨柴油机燃烧和排放的影响 预览 被引量:18
2
作者 陈贵升 郑尊清 +3 位作者 尧命发 李彦飞 袁锋 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期 512-520,共9页
在一台电控高压共轨柴油机上,采用单级增压、两级增压和可变几何截面增压3种增压方式,进行了高压冷却废气再循环(EGR)的燃烧与排放试验研究.结果表明,柴油机采用可变几何截面增压时,涡前与进气压差较低,泵气损失小,具有良好的... 在一台电控高压共轨柴油机上,采用单级增压、两级增压和可变几何截面增压3种增压方式,进行了高压冷却废气再循环(EGR)的燃烧与排放试验研究.结果表明,柴油机采用可变几何截面增压时,涡前与进气压差较低,泵气损失小,具有良好的燃油经济性;大负荷、等EGR率情况下,单级增压、两级增压和可变几何截面增压的缸内最大爆发压力和主燃烧期的瞬时放热率依次增加,燃烧持续期缩短.随着EGR率的增加,可变几何截面增压器的进气压力增加,导致缸内爆发压力保持较高值,两级增压和可变几何截面增压的烟度和CO排放较单级增压大幅度降低,并能明显改善N0。排放和烟度之间的trade-off关系;中小负荷时,单级增压的HC排放最高,两级增压的缸内最大爆发压力最大,但CO排放最低,可变几何截面增压的燃烧相位较单级增压和两级增压有所推迟,预混燃烧比例增加,烟度下降. 展开更多
关键词 柴油机 增压 废气再循环 燃烧 排放
在线阅读 下载PDF
两级涡轮增压对轻型柴油机性能影响的试验研究 预览 被引量:2
3
作者 郑尊清 尧命发 +1 位作者 刘潜 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2011年第3期 17-22,共6页
在某轻型柴油机上设计了两级涡轮增压系统,进行了匹配两级涡轮增压的试验研究。研究结果表明,在较低转速高负荷工况,废气全部流经高压级增压器可以改善经济性,在较低转速低负荷工况,将进气旁通阀和废气旁通阀全开能够减小排气背压和进... 在某轻型柴油机上设计了两级涡轮增压系统,进行了匹配两级涡轮增压的试验研究。研究结果表明,在较低转速高负荷工况,废气全部流经高压级增压器可以改善经济性,在较低转速低负荷工况,将进气旁通阀和废气旁通阀全开能够减小排气背压和进气节流损失,降低比油耗;在较高转速,进气旁通阀和废气旁通阀全开的经济性更好。经济性优化情况下,两级增压相对原机单级增压可以明显降低低速段和高速段的比油耗,外特性低速段的比油耗最大降幅达到21 g/(kW.h),标定转速也降低了10.5g/(kW.h),发动机的万有特性经济运行区明显变宽。 展开更多
关键词 柴油机 两级涡轮增压 性能
在线阅读 下载PDF
生物柴油应用研究 预览 被引量:4
4
作者 秦建宾 +2 位作者 黄锦成 赖凡 黄远伟 《内燃机》 2010年第1期 46-49,共4页
在一台小型直喷单缸柴油机上进行了黄连木生物柴油和麻风树生物柴油的性能和排放试验,探讨了传统柴油机燃用生物柴油的可行性以及生物燃料对柴油机性能和排放的影响。试验结果表明,采用生物柴油后燃油消耗率略高于0^#柴油,但CO,HC,... 在一台小型直喷单缸柴油机上进行了黄连木生物柴油和麻风树生物柴油的性能和排放试验,探讨了传统柴油机燃用生物柴油的可行性以及生物燃料对柴油机性能和排放的影响。试验结果表明,采用生物柴油后燃油消耗率略高于0^#柴油,但CO,HC,NOx排放均有一定程度的降低,并能有效降低碳烟排放,在大负荷时效果尤为显著。 展开更多
关键词 小型直喷柴油机 生物柴油 油耗率 排放性能
在线阅读 下载PDF
采用VNT/EGR和DOC降低柴油机排放的试验 预览 被引量:7
5
作者 郑尊清 尧命发 +3 位作者 高俊华 王浒 林铁坚 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期289-296,共8页
在一台高压共轨柴油机上进行了采用基于可变喷嘴环涡轮增压器(VNT)的废气再循环(EGR)系统(VNT/EGR)和柴油机氧化催化器(DOC)降低排放的试验研究。结果表明,通过调节VNT开度可以有效实现EGR循环和控制EGR率,显著降低NOx排放... 在一台高压共轨柴油机上进行了采用基于可变喷嘴环涡轮增压器(VNT)的废气再循环(EGR)系统(VNT/EGR)和柴油机氧化催化器(DOC)降低排放的试验研究。结果表明,通过调节VNT开度可以有效实现EGR循环和控制EGR率,显著降低NOx排放,并且在一定EGR率范围内对烟度影响较小。提高喷射压力可以较明显改善NOx和烟度的折衷关系,采用合理的后喷参数能够在不明显影响经济性和NOx排放的前提下显著降低烟度。对燃烧室进行降低压缩比的合理设计也可以明显改善NOx和烟度的折衷关系。在燃烧系统优化的基础上,最终加装DOC的ESC循环排放测试结果满足了国Ⅳ要求,其中PM为0.0191g/(kW·h),NO,为2.88g/(kw·h),HC和CO排放远低于国Ⅳ限值。 展开更多
关键词 柴油机 燃油喷射策略 排放 可变喷嘴环涡轮增压器 废气再循环
在线阅读 下载PDF
生物柴油的低温流动性研究 预览 被引量:5
6
作者 秦建宾 +1 位作者 黄锦成 李宜海 《装备制造技术》 2009年第12期 33-35,共3页
生物柴油是可再生清洁燃料,能够减缓人类对石化柴油的依赖,然而生物柴油凝固点和粘度相对较高,低温流动性较差,冬季低温环境下结晶体易堵塞发动机管道和过滤器,缸内燃油雾化不良,使发动杌性能恶化甚至无法正常工作。研究了以乙醇... 生物柴油是可再生清洁燃料,能够减缓人类对石化柴油的依赖,然而生物柴油凝固点和粘度相对较高,低温流动性较差,冬季低温环境下结晶体易堵塞发动机管道和过滤器,缸内燃油雾化不良,使发动杌性能恶化甚至无法正常工作。研究了以乙醇、乙酸乙烯酯和零号柴油为掺混剂对生物柴油低温流动性的影响,结果表明,三种添加剂对生物柴油均具有降凝和降低粘度的效果,而乙醇和柴油对生物柴油低温流动性的改良作用最为明显。 展开更多
关键词 生物柴油 低温流动性 粘度 凝固点 降凝剂
在线阅读 下载PDF
生物柴油掺燃乙醇对发动机影响的试验研究 预览 被引量:5
7
作者 韦为 莫春兰 +4 位作者 黄锦成 叶忠慧 阙沛祯 许明疆 《广西大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期 764-768,共5页
前期的试验研究表明,相对于传统的矿物柴油,生物柴油作为再生能源,含氧量高,可大幅降低烟度的排放,并能在一定程度降低CO排放。为进一步降低排放,在生物柴油中掺燃不同比例乙醇,就最大转矩转速和标定转速工况下进行了负荷特性试... 前期的试验研究表明,相对于传统的矿物柴油,生物柴油作为再生能源,含氧量高,可大幅降低烟度的排放,并能在一定程度降低CO排放。为进一步降低排放,在生物柴油中掺燃不同比例乙醇,就最大转矩转速和标定转速工况下进行了负荷特性试验研究,排放检测采用了最新的AVL排气分析仪。结果表明,与纯生物柴油相比,混合燃料(乙醇掺烧率小于30%)的动力性能良好,当量油耗率在较大负荷工况下有所改善;碳烟在整个运转工况范围内均有大幅度的降低,而HC排放则反之;CO和NOx排放受乙醇掺烧率影响,NOx排放量在乙醇掺烧率为10%-20%时明显减少,如继续增大乙醇掺混比例,NOx排放增加;CO排放量在乙醇掺烧率为10%时最佳,大负荷工况下有明显的降低。 展开更多
关键词 生物柴油 乙醇 性能 试验研究
在线阅读 下载PDF
直喷柴油机燃用纯生物柴油的试验研究 预览 被引量:3
8
作者 阙沛祯 韦为 +1 位作者 张先腾 《交通节能与环保》 2008年第3期26-29,共4页
文章研究了在S195柴油机上进行了燃用生物柴油的负荷特性试验。研究的主要内容包括:一、燃用生物柴油对柴油机性能与排放特性的影响;二、改变柴油机供油提前角和喷油压力,研究发动机性能与排放的变化关系。结论包括:生物柴油能大大降... 文章研究了在S195柴油机上进行了燃用生物柴油的负荷特性试验。研究的主要内容包括:一、燃用生物柴油对柴油机性能与排放特性的影响;二、改变柴油机供油提前角和喷油压力,研究发动机性能与排放的变化关系。结论包括:生物柴油能大大降低烟度的排放,并能在一定程度降低CO排放,但生物柴油油耗率和NOx排放较柴油高。由于生物柴油与柴油的理化特性有所不同,通过调整供油提前角和喷油压力的试验,得出了在S195柴油机上燃用生物柴油能获得较好的经济性与排放性的喷油压力和供油提前角。 展开更多
关键词 生物柴油 直喷柴油机 燃烧 排放性能
在线阅读 免费下载
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈