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公路新型钢底板和波形腹板连续组合梁桥方案设计 预览
1
作者 李川 王霁阳 《四川建筑》 2019年第2期67-70,共4页
钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有结构轻型、跨中正弯矩区域无需配置预应力索、中间支座负弯矩区域可以在钢底板上铺设混凝土加强底板、无腹板开裂问题和施工简易快捷等突出优点。文章结合(62+105+62) m公路钢底板和波形腹板连续组合... 钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有结构轻型、跨中正弯矩区域无需配置预应力索、中间支座负弯矩区域可以在钢底板上铺设混凝土加强底板、无腹板开裂问题和施工简易快捷等突出优点。文章结合(62+105+62) m公路钢底板和波形腹板连续组合梁桥方案设计,研究确定梁高变化和钢底板、波形钢腹板、混凝土桥面板等的厚度,预应力索配置。根据公路桥涵设计规范,利用Midas/Civil有限元软件,计算分析桥梁承载能力极限状态和正常使用极限状态在荷载组合作用下的应力、内力和变形并进行结构验算。同时,将桥梁方案与原设计同等跨度与宽度的预应力混凝土连续梁桥方案进行性能、材料用量和施工特点等方面的比较,结果表明钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有较大优势。 展开更多
关键词 钢底板 波形钢腹板 连续组合桥梁 有限元
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公路组合桥面下承钢桁梁桥减小横梁水平弯曲措施优化 预览
2
作者 伏永鹏 刘云飞 《四川建筑》 2019年第2期76-77,81共3页
对于宽幅大跨钢桁梁桥,由于桥面系参与主桁共同作用,虽然横梁的水平弯矩较竖向弯矩小的多,但是由于其面外刚度较小,横梁水平弯曲应力较大。因此,需要研究减小共同作用的方法。文章针对90 m公路组合桥面简支钢桁梁桥,采用Midas/Civil建... 对于宽幅大跨钢桁梁桥,由于桥面系参与主桁共同作用,虽然横梁的水平弯矩较竖向弯矩小的多,但是由于其面外刚度较小,横梁水平弯曲应力较大。因此,需要研究减小共同作用的方法。文章针对90 m公路组合桥面简支钢桁梁桥,采用Midas/Civil建立全桥模型进行计算分析,桥面板采用板单元模拟,其余采用梁单元模拟。试算对比三种施工措施:第一种为常规施工顺序即先架设钢梁,后浇筑混凝土桥面板,最后完成桥面铺装;第二种为预先留出跨中节间的纵梁和桥面板,先安装其余节间的纵梁并浇筑混凝土桥面板,后连接跨中节间纵梁,并浇筑混凝土桥面板,最后完成桥面铺装;第三种为架设钢梁时先将纵梁和横梁初拧,然后浇筑混凝土桥面板,接着将纵梁和横梁终拧,最后完成桥面铺装。详细计算分析上述3种施工措施的主桁杆件和横梁受力,重点对比横梁水平弯曲应力,由此确定减小桥面系与主桁共同作用的有效方法。 展开更多
关键词 钢桁梁 共同作用 桥面系
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高速公路下承钢桁梁桥采用组合桥面和钢桥面的计算比较分析 预览
3
作者 楚得 伏永鹏 《四川建筑》 2019年第1期67-69,共3页
下承式简支钢桁梁桥在工程中应用广泛。文章以某高速公路90 m跨度钢桁梁桥为研究对象,设计钢混组合桥面和钢桥面两种方案,采用Midas/Civil软件建立有限元模型,根据计算结果对比全桥整体变形,比较分析主桁杆件、组合桥面横梁、钢桥面横... 下承式简支钢桁梁桥在工程中应用广泛。文章以某高速公路90 m跨度钢桁梁桥为研究对象,设计钢混组合桥面和钢桥面两种方案,采用Midas/Civil软件建立有限元模型,根据计算结果对比全桥整体变形,比较分析主桁杆件、组合桥面横梁、钢桥面横肋的应力,估算两种方案桥面板的重量。计算分析表明:两种方案变形、应力均满足要求,组合桥面经济性好、刚度更大、铺装便捷耐久,但桥面较重、施工复杂;钢桥面重量小、主桁受力更优、施工方便,但造价偏高,铺装困难、耐久性差。 展开更多
关键词 钢桁梁 密横梁 组合桥面 钢桥面
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高墩大跨度连续刚构桥抗震影响因素分析研究 预览
4
作者 伏永鹏 楚得 《四川建筑》 2019年第1期153-156,160共5页
高墩大跨连续刚构桥是一种应用广泛的桥梁结构,其地震响应不同于一般的中小跨径桥梁,影响其抗震性能的因素有很多。文章利用有限元软件Midas/Civil进行模态分析,分别采用反应谱法和线性动态时程分析法,着重研究了考虑桩-土效应与墩底固... 高墩大跨连续刚构桥是一种应用广泛的桥梁结构,其地震响应不同于一般的中小跨径桥梁,影响其抗震性能的因素有很多。文章利用有限元软件Midas/Civil进行模态分析,分别采用反应谱法和线性动态时程分析法,着重研究了考虑桩-土效应与墩底固结、二维地震输入和考虑竖向地震输入、墩高差异三种因素对高墩大跨连续刚构桥抗震性能的影响,分别得出相关结论,为类似连续刚构的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 高墩大跨连续刚构桥 桩土效应 反应谱分析 时程分析
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钢-混凝土组合曲线连续梁桥应力分析 预览
5
作者 张锐 杨一维 《四川建筑》 2019年第1期157-160,共4页
钢-混凝土组合梁在曲线梁桥中应用广泛;由于弯扭耦合作用,曲线梁桥的受力比直线梁桥复杂。文章以(40+57+40) m钢-混凝土组合曲线连续梁桥为研究对象,采用Midas/Fea软件建立全桥空间有限元模型,考虑六种工况加载,分别进行计算分析。重点... 钢-混凝土组合梁在曲线梁桥中应用广泛;由于弯扭耦合作用,曲线梁桥的受力比直线梁桥复杂。文章以(40+57+40) m钢-混凝土组合曲线连续梁桥为研究对象,采用Midas/Fea软件建立全桥空间有限元模型,考虑六种工况加载,分别进行计算分析。重点计算混凝土顶板、钢顶板、钢底板等详细应力。结果表明:恒载和车辆荷载重轴位于跨中共同作用,顶底板应力最大。混凝土顶板横向最大拉应力位于重轴中间腹板处,最大压应力位于重轴加载处;纵向最大拉应力位于中支点处,最大压应力位于重轴加载处。底板横向最大应力均位于边支点处,纵向最大拉应力位于中跨跨中,纵向最大压应力位于中支点处。 展开更多
关键词 组合梁 曲线梁 详细应力 有限元
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跨座式曲线连续钢混结合轨道梁温度效应研究 预览
6
作者 刘云飞 《四川建筑》 2019年第2期92-95,共4页
钢混结合轨道梁桥不同于常规桥梁,其高度大,宽度窄,在日照下其阳面的温度荷载作用面大,且由于曲率的影响,曲线轨道梁桥更易产生弯扭耦合作用,其内力、位移计算远比直线梁复杂。文章应用有限元方法,以曲线连续钢混结合轨道梁为工程背景,... 钢混结合轨道梁桥不同于常规桥梁,其高度大,宽度窄,在日照下其阳面的温度荷载作用面大,且由于曲率的影响,曲线轨道梁桥更易产生弯扭耦合作用,其内力、位移计算远比直线梁复杂。文章应用有限元方法,以曲线连续钢混结合轨道梁为工程背景,对可能产生的日照温度、季节温度和规范中的温度梯度进行对比分析。结果表明:温度梯度对于结构位移的影响显著,但对于结构应力和支座反力的计算结果过小,原规范所作的规定对轨道梁结构不够合理;非均匀升温与整体升温变形方向相反,相比于整体升温会产生更大的支座竖向反力;日照温差效应是造成曲线连续箱梁扭转的主要原因,且日照作用下支座径向力较大,易造成支座剪坏。这一结论有利于改进曲线钢混结合轨道梁桥的设计,为其提供理论依据和技术参考。 展开更多
关键词 城市桥梁 温度效应 数值计算 跨座式轨道梁
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美日欧中规范钢桥压杆稳定性计算对比研究 预览
7
作者 楚得 衡俊霖 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第4期84-90,共7页
在进行稳定设计时,大部分规范同时考虑构件的整体稳定和板件的局部稳定,不同规范的稳定设计方法差异较大。介绍美国、日本、欧洲、中国四种钢结构桥梁规范中的稳定设计方法,通过将整体稳定折减系数和局部稳定折减系数分别表示为相对长... 在进行稳定设计时,大部分规范同时考虑构件的整体稳定和板件的局部稳定,不同规范的稳定设计方法差异较大。介绍美国、日本、欧洲、中国四种钢结构桥梁规范中的稳定设计方法,通过将整体稳定折减系数和局部稳定折减系数分别表示为相对长细比和相对宽厚比的函数,绘制4种规范下的稳定折减系数曲线进行对比。同时,针对桥梁工程中常用的翼缘厚度小于40 mm的H形截面杆件,根据各规范中对应的曲线,结合算例计算其稳定折减系数。结果表明:对H形截面受压杆件,整体稳定折减系数为美国规范最大,日本和欧洲规范其次,中国规范最小;局部稳定折减系数为美国和欧洲规范较大,日本和中国规范较小。中国规范在稳定设计方面最为保守。 展开更多
关键词 钢桥 规范 整体稳定 局部稳定 折减系数 H形截面
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钢底板和波形钢腹板组合简支箱梁桥方案研究 预览
8
作者 熊籽跞 邱靖权 《钢结构》 2019年第3期78-81,共4页
结合40 m跨度城市汽车专用简支梁桥设计,针对钢箱梁桥方案存在的正交异性钢桥面铺装困难、抗疲劳性能差等问题,提出一种钢底板和波形钢腹板组合简支箱梁方案。根据公路桥涵设计相关规范,采用MIDAS/Civil有限元软件建立了全桥组合单元模... 结合40 m跨度城市汽车专用简支梁桥设计,针对钢箱梁桥方案存在的正交异性钢桥面铺装困难、抗疲劳性能差等问题,提出一种钢底板和波形钢腹板组合简支箱梁方案。根据公路桥涵设计相关规范,采用MIDAS/Civil有限元软件建立了全桥组合单元模型,分析了该种桥型在不同工况下的应力和变形,对比了组合梁方案与钢箱梁方案在技术、经济上的特点。研究表明:钢底板和波形钢腹板组合简支箱梁桥能满足承载能力和正常使用的要求;该种桥型在材料用量、施工周期、施工质量、耐久性能等方面都具有显著优势。 展开更多
关键词 组合梁桥 波形钢腹板 简支梁桥 数值模拟
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厚边U肋正交异性钢桥面的疲劳性能 预览
9
作者 衡俊霖 +1 位作者 何小军 张宇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期694-700,共7页
新型厚边U肋正交异性钢桥面的应用有望提高顶板与U肋连接焊缝的抗疲劳寿命.为研究其实际疲劳性能和具体提升机理,对该类钢桥面中顶板与U肋连接焊缝开展了疲劳试验和数值分析.通过足尺模型疲劳试验,采用名义应力法和热点应力法对常规等厚... 新型厚边U肋正交异性钢桥面的应用有望提高顶板与U肋连接焊缝的抗疲劳寿命.为研究其实际疲劳性能和具体提升机理,对该类钢桥面中顶板与U肋连接焊缝开展了疲劳试验和数值分析.通过足尺模型疲劳试验,采用名义应力法和热点应力法对常规等厚U肋钢桥面和新型厚边U肋钢桥面进行了对比;在疲劳试验的基础上,建立了精细化有限元模型并通过试验数据验证了其有效性;通过该模型对厚边U肋钢桥面顶板与U肋焊缝的疲劳性能提升机理进行了分析.结果表明:厚边U肋的使用有效地提高了顶板与U肋连接焊缝的疲劳强度;在焊接负公差存在的情况下,厚边U肋试件对未熔透厚度的变化相对不敏感,从而保障了顶板与U肋连接焊缝疲劳性能的稳定性.厚边U肋正交异性钢桥面在北京三元桥新桥和成都凤凰山高架桥等工程项目中的应用验证了其抗疲劳的有效性. 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面 疲劳试验 厚边U肋 顶板与U肋连接焊缝
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基于能力设计法的反应谱和时程分析 预览
10
作者 伏永鹏 刘云飞 《四川建筑》 2019年第1期129-133,共5页
目前,抗震设计方法正在从传统的强度理论向延性抗震理论过渡。能力设计方法是基于结构性能的抗震设计理论,能力设计理念是在结构体系中的延性构件和能力保护构件之间,确立适当的强度安全等级差异,确保结构不会发生脆性的破坏模式。反应... 目前,抗震设计方法正在从传统的强度理论向延性抗震理论过渡。能力设计方法是基于结构性能的抗震设计理论,能力设计理念是在结构体系中的延性构件和能力保护构件之间,确立适当的强度安全等级差异,确保结构不会发生脆性的破坏模式。反应谱法是拟动力方法,可以用较少的计算量获得结构的最大响应值,但是它不能反映结构在地震动过程中的时间历程和地震动持时效应。动态时程分析法作为反应谱法的补充,可直接对微分方程进行积分求解,计算地震过程中的每一瞬时结构响应。文章依据能力设计方法采用Midas/Civil对三跨连续刚构分别使用反应谱法进行E1和E2地震作用下的验算,并补充线性时程法计算结构内力和位移随时间的响应。 展开更多
关键词 能力设计方法 反应谱法 时程分析
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公路纵横梁组合桥面和密横梁组合桥面下承钢桁梁桥的计算对比 预览
11
作者 杨一维 张锐 《四川建筑》 2019年第1期161-163,共3页
为研究不同组合桥面形式对钢桁梁桥力学性能的影响,文章以90 m跨度公路下承式组合桥面简支钢桁梁桥为研究对象,采用有限元数值模拟的方法,按纵横梁组合桥面和密横梁组合桥面分别建立整体有限元模型,计算对比分析两种组合桥面钢桁梁桥各... 为研究不同组合桥面形式对钢桁梁桥力学性能的影响,文章以90 m跨度公路下承式组合桥面简支钢桁梁桥为研究对象,采用有限元数值模拟的方法,按纵横梁组合桥面和密横梁组合桥面分别建立整体有限元模型,计算对比分析两种组合桥面钢桁梁桥各项力学指标。研究表明:密横梁体系较纵横梁体系可有效减小桥梁活载挠度以及下弦杆和横梁正应力;密横梁体系混凝土桥面板表现为纵向和横向受力均相对不利;纵横梁体系桥梁较密横梁体系桥梁用钢量少,经济性较好。 展开更多
关键词 钢桁梁桥 组合桥面 纵横梁 密横梁
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钢-混凝土组合连续梁桥负弯矩区受力改善措施对比 预览
12
作者 张锐 杨一维 《四川建筑》 2019年第2期220-222,226共4页
钢-混凝土组合连续梁在负弯矩区桥面板易开裂,影响其刚度和耐久性。为研究改善负弯矩区受力性能的措施,文章以某(33+44+33) m钢-混凝土组合连续梁桥为研究对象,采用Midas/civil软件建立全桥梁单元模型,模拟该桥施工过程。分别采用桥面... 钢-混凝土组合连续梁在负弯矩区桥面板易开裂,影响其刚度和耐久性。为研究改善负弯矩区受力性能的措施,文章以某(33+44+33) m钢-混凝土组合连续梁桥为研究对象,采用Midas/civil软件建立全桥梁单元模型,模拟该桥施工过程。分别采用桥面板整体浇筑、改变混凝土浇筑顺序、支点强迫位移、预压等施工方法,计算四种施工方法下施工阶段钢梁应力、成桥阶段混凝土桥面板应力和混凝土裂缝宽度。结果表明:桥面板整体浇筑、改变混凝土浇筑顺序两种方法在施工过程中钢梁应力较小,但成桥后负弯矩区混凝土桥面板受拉,裂缝宽度较大。支点强迫位移和预压两种方法在施工过程中钢梁应力较大,但在成桥后使负弯矩区混凝土桥面板受压,并能减小其裂缝宽度。 展开更多
关键词 组合梁 负弯矩区 施工方法 裂缝宽度
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公路新型钢底板和波形腹板连续组合梁桥方案设计 预览
13
作者 李川 王霁阳 《四川建筑》 2019年第1期84-87,共4页
钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有结构轻型、跨中正弯矩区域无需配置预应力索、中间支座负弯矩区域可以在钢底板上铺设混凝土加强底板、无腹板开裂问题和施工简易快捷等突出优点。文章结合(62+105+62) m公路钢底板和波形腹板连续组合... 钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有结构轻型、跨中正弯矩区域无需配置预应力索、中间支座负弯矩区域可以在钢底板上铺设混凝土加强底板、无腹板开裂问题和施工简易快捷等突出优点。文章结合(62+105+62) m公路钢底板和波形腹板连续组合梁桥方案设计,研究确定梁高变化和钢底板、波形钢腹板、混凝土桥面板等的厚度和预应力索配置。根据公路桥涵设计规范,利用Midas/Civil有限元软件,计算分析桥梁承载能力极限状态和正常使用极限状态在荷载组合作用下的应力、内力和变形,并进行结构验算。同时,将桥梁方案与原设计同等跨度与宽度的预应力混凝土连续梁桥方案进行性能、材料用量和施工特点等方面的比较,结果表明钢底板和波形腹板连续组合梁桥具有较大优势。 展开更多
关键词 钢底板 波形钢腹板 连续组合桥梁 有限元
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城市连续梁桥双柱墩E2地震作用墩顶容许位移计算 预览
14
作者 杨一维 张锐 《四川建筑》 2019年第2期231-234,共4页
文章结合工程实例,按照桥梁延性抗震设计的思路,从原理上推导并验证了E2地震作用下规则桥梁双柱式桥墩墩顶纵向容许位移。采用有限元数值模拟的方法,对双柱式桥墩进行非线性静力分析,得到E2地震作用下双柱式桥墩墩顶横向容许位移,并且... 文章结合工程实例,按照桥梁延性抗震设计的思路,从原理上推导并验证了E2地震作用下规则桥梁双柱式桥墩墩顶纵向容许位移。采用有限元数值模拟的方法,对双柱式桥墩进行非线性静力分析,得到E2地震作用下双柱式桥墩墩顶横向容许位移,并且阐述了计算方法和流程。 展开更多
关键词 地震 双柱墩 墩顶容许位移 非线性分析
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中欧铁路桥梁活载的不同和预应力砼连续刚构桥计算比较分析 预览 被引量:1
15
作者 唐涛 刘天培 《铁道建筑技术》 2018年第A02期92-95,共4页
本文简述中国铁路桥梁标准活载中-活载和欧洲规范规定的UIC71、SW/0、SW/2标准铁路活载及其不同国家修正系数.比较中国规范和欧洲规范关于线路组合系数的不同;比较列车活载与其他荷载在承载能力极限状态和正常使用极限状态荷载组合系数... 本文简述中国铁路桥梁标准活载中-活载和欧洲规范规定的UIC71、SW/0、SW/2标准铁路活载及其不同国家修正系数.比较中国规范和欧洲规范关于线路组合系数的不同;比较列车活载与其他荷载在承载能力极限状态和正常使用极限状态荷载组合系数的不同.用Midas Civil软件建立保加利亚一座双线铁路九孔连续刚构桥的全桥模型模拟施工阶段.计算比较该桥分别作用单线中-活载和单线UIC71活载主要截面的竖向位移和弯矩;按中国规范和欧洲规范计算比较该桥承载能力极限状态基本组合关键截面弯矩极值. 展开更多
关键词 欧洲规范 铁路规范 极限状态法 列车活载
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提篮拱桥拱肋优化设计 预览
16
作者 钟力全 《四川建筑》 2018年第1期161-165,共5页
针对中承式提篮拱桥的设计计算中,拱肋部分由于结构构造多样,经常采用变截面形式的拱肋,但是设计往往偏保守,这样造成了材料的浪费和施工难度的增加。文章主要根据实际桥梁中进行:隹确和仔细地模拟,采用Midascivil对某变截面提篮... 针对中承式提篮拱桥的设计计算中,拱肋部分由于结构构造多样,经常采用变截面形式的拱肋,但是设计往往偏保守,这样造成了材料的浪费和施工难度的增加。文章主要根据实际桥梁中进行:隹确和仔细地模拟,采用Midascivil对某变截面提篮拱桥进行了详细的模型分析,并对等截面拱肋的提篮拱桥进行应力分析对拱肋进行优化设计。 展开更多
关键词 提篮拱 等截面 变截面 应力分析
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钢管混凝土桁梁桥的剪力滞效应分析 预览
17
作者 李畅 +1 位作者 滕乐 衡俊霖 《四川建筑》 2018年第1期172-173,177共3页
为了深入研究钢管混凝土桁梁桥的剪力滞效应,文章以某钢管混凝土桁梁桥为工程背景,建立全桥空间有限元实体模型,分析了桥面板在集中荷载和均布荷载作用下的剪力滞效应。结果表明:桥面板在节间表现为正剪力滞效应,节点处表现为负剪... 为了深入研究钢管混凝土桁梁桥的剪力滞效应,文章以某钢管混凝土桁梁桥为工程背景,建立全桥空间有限元实体模型,分析了桥面板在集中荷载和均布荷载作用下的剪力滞效应。结果表明:桥面板在节间表现为正剪力滞效应,节点处表现为负剪力滞效应;集中荷载越接近支座附近作用时,剪力滞系数越大,在桥跨L/4到3L/4范围内变化不大,均布荷载的分布规律同集中荷栽相似,但剪力滞系数均较集中荷栽作用时小。 展开更多
关键词 钢管混凝土桁梁桥 剪力滞效应 有限元分析 变化规律
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免涂装耐候钢桥梁腐蚀设计方法现状及展望 预览 被引量:1
18
作者 张宇 衡俊霖 《钢结构》 2018年第9期116-121,共6页
耐候钢用于桥梁不仅能降低建设期间成本和维护成本,还带来了环境效益。在对发达国家免涂装耐候钢桥梁的设计方法进行回顾和总结的基础上,对我国耐候钢桥梁的发展现状进行了分析。美国、欧洲和日本已经有较为成熟的钢材腐蚀评价体系,制... 耐候钢用于桥梁不仅能降低建设期间成本和维护成本,还带来了环境效益。在对发达国家免涂装耐候钢桥梁的设计方法进行回顾和总结的基础上,对我国耐候钢桥梁的发展现状进行了分析。美国、欧洲和日本已经有较为成熟的钢材腐蚀评价体系,制定了耐候钢腐蚀设计的规定。我国耐候钢桥梁发展起步较晚,现在处于起步阶段,目前还没有相应的桥梁设计规范,还有很大的发展空间。基于分析结果,建议参考ISO 9223/9224规范,结合实际情况建立合理的腐蚀环境分级,以便于确定钢材在不同环境中的腐蚀速率,制定桥梁腐蚀设计规范。 展开更多
关键词 腐蚀设计 免涂装耐候钢桥梁 设计规范 腐蚀环境分类
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高架桥钢箱梁有限元分析和横隔板设计 预览
19
作者 秦健淇 熊扬 《四川建筑》 2018年第6期169-171,共3页
文章针对跨度40m、单幅宽度为12.45m、三车道、双箱单室某高架钢箱梁桥,采用Midas-FEA有限元分析软件,建立全桥有限元模型,进行应力和变形分析。在保持腹板间距,U肋布置和顶底板厚度不变,以满足设计规范要求,选择横隔板间距为设计参数... 文章针对跨度40m、单幅宽度为12.45m、三车道、双箱单室某高架钢箱梁桥,采用Midas-FEA有限元分析软件,建立全桥有限元模型,进行应力和变形分析。在保持腹板间距,U肋布置和顶底板厚度不变,以满足设计规范要求,选择横隔板间距为设计参数进行优化。重点分析横隔板从17道减少到15道、13道、11道和9道时,车轮荷载重轴施加于跨中横隔板中间的顶板,顶板和U肋下缘的挠度、纵向正应力和横向正应力的变化规律;以及车轮荷载重轴施加于横隔板支点处的顶板,顶板和U肋下缘纵向正应力和横向正应力的变化规律。结果表明:随横隔板数量增加,重轴施加于相邻横隔板中间或支点处,顶板和U肋下缘的挠度和应力的绝对值都减小。根据计算,采用11道横隔板能满足设计规范要求。 展开更多
关键词 横隔板 有限元 城市高架桥 正交异性板 优化设计
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波形腹板钢板梁结合梁桥下翼缘应力分布规律分析 预览
20
作者 高坡 《四川建筑》 2018年第1期147-150,共4页
波形腹板钢板梁结合梁桥下翼缘因受波形钢腹板的影响,应力分布不均匀,设计中多依照平均应力计算,这使得设计偏不安全。针对这一问题,文章对该类桥下梁翼缘局部受力进行简化理论计算,并基于有限元软件Midas FEA建模计算,验证理论... 波形腹板钢板梁结合梁桥下翼缘因受波形钢腹板的影响,应力分布不均匀,设计中多依照平均应力计算,这使得设计偏不安全。针对这一问题,文章对该类桥下梁翼缘局部受力进行简化理论计算,并基于有限元软件Midas FEA建模计算,验证理论推导的可行性。最后,探究波形腹板波长、波高和腹板厚度对下翼缘应力横向分布规律的影响,希望能对工程设计起到参考价值。 展开更多
关键词 波形腹板 钢板梁 钢混组合梁 下翼缘应力
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