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地铁列车作用下软黏土的动力响应试验研究 预览
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作者 匡月青 董浩喆 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第11期50-55,共6页
土体动力特性的研究对地铁列车荷载作用下软黏土地基变形的控制具有重要意义,通过对广州地铁饱和软黏土进行动三轴试验,研究土体的动强度、动应力-动应变关系和动模量特性。结果表明:(1)在循环荷载作用下,该软黏土的动强度低于45 kPa;... 土体动力特性的研究对地铁列车荷载作用下软黏土地基变形的控制具有重要意义,通过对广州地铁饱和软黏土进行动三轴试验,研究土体的动强度、动应力-动应变关系和动模量特性。结果表明:(1)在循环荷载作用下,该软黏土的动强度低于45 kPa;稳定型和破坏型的εd-N曲线变化规律不一致;(2)在同一动应力幅值作用下,当动应变低于动应变极限值时,频率对动骨干曲线的影响较小;(3)其他条件相同时,在振动中期,频率对动弹性模量的影响较小;在振动后期,动弹性模量的衰减程度随频率的增大而增大;土体动弹性模量随动应力幅值的增大而增大;(4)最后通过Hardin-Drnevich模型验证本文基于实验数据得到的新的归一化的试验参数是合理的,且新模型参数可为该地区同类地铁工程的软黏土动力特性研究提供参考。 展开更多
关键词 地铁列车荷载 软黏土 动三轴试验 动强度 动应力-应变关系 动模量
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地震荷载下高含冰量冻土的动力特性试验研究 预览
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作者 许俊豪 +2 位作者 霍晓辉 甄晓霞 郑剑锋 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第12期25-31,共7页
地震荷载作用下高含冰量冻土的动力特性试验研究对西北地区地震多发地段的冻土工程的抗震设计具有重要意义。通过选取兰州的重塑冻土进行动三轴试验,分别研究了地震荷载下不同控制温度(-6,-3,-1℃)、不同含水量(30%,50%,75%)以及不同围... 地震荷载作用下高含冰量冻土的动力特性试验研究对西北地区地震多发地段的冻土工程的抗震设计具有重要意义。通过选取兰州的重塑冻土进行动三轴试验,分别研究了地震荷载下不同控制温度(-6,-3,-1℃)、不同含水量(30%,50%,75%)以及不同围压(0.3,0.5,1,2 MPa)下高含冰量冻土的动应力应变关系和动弹性模量。试验结果显示,不同条件下冻土的动应力应变关系呈Hardin-Drnevich双曲线模型,并且不同温度、不同围压和不同含水量对模型参数都有着影响。动弹性模量随温度升高而减小,温度每升高1℃,弹性模量就下降12~15 MPa。围压对动弹性模量的影响有强化作用和弱化作用,-6℃时动弹性模量随围压增大而增大,-1℃时大应变情况下动弹性模量随围压增大而减小。对于高含冰量冻土,动弹性模量随含水量的增大先减小后增大。 展开更多
关键词 抗震设计 地震荷载 高含冰量冻土 动三轴试验 动应力应变关系 动弹性模量
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地铁列车移动荷载作用下饱和软黏土地基动力响应及长期累积变形 预览 被引量:1
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作者 周捡平 +1 位作者 匡月青 许俊豪 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第22期137-143,共7页
为了研究地铁列车荷载反复作用下饱和软黏土地基的动力响应和长期累积变形,通过进行室内固结不排水动三轴试验,得到了地基累计变形计算参数,并建立了车辆-轨道相互作用动力学模型,对列车反复荷载作用下软土地基的动力响应和累积塑性变... 为了研究地铁列车荷载反复作用下饱和软黏土地基的动力响应和长期累积变形,通过进行室内固结不排水动三轴试验,得到了地基累计变形计算参数,并建立了车辆-轨道相互作用动力学模型,对列车反复荷载作用下软土地基的动力响应和累积塑性变形进行研究。研究结果表明:土体中的累积塑性应变随深度逐渐减小,同样的深度位置,累积塑性应变随荷载作用次数增加而增加;在车辆荷载作用的早期,累积变形的增长速率最大,随着荷载次数的增加,累积变形的增长速率逐渐减小,且累积变形曲线有明显的拐点。 展开更多
关键词 列车荷载 室内循环三轴试验 轮轨力 塑性累积变形
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土工格栅和水泥搅拌桩加固软基数值分析研究 预览 被引量:1
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作者 艾建文 +1 位作者 周捡平 徐俊豪 《广西大学学报:自然科学版》 北大核心 2017年第4期1422-1430,共9页
基于有限元法模拟土工格栅和水泥搅拌桩加固软基,分析软基的固结行为及路堤填土高度、桩弹性模量、桩间距对路堤沉降与固结行为的影响。采用了圆柱形单元结构模型,在模型中应用比奥特固结理论与剑桥模型进行耦合分析,着重对路堤沉降、... 基于有限元法模拟土工格栅和水泥搅拌桩加固软基,分析软基的固结行为及路堤填土高度、桩弹性模量、桩间距对路堤沉降与固结行为的影响。采用了圆柱形单元结构模型,在模型中应用比奥特固结理论与剑桥模型进行耦合分析,着重对路堤沉降、土拱比、综合效率系数进行了分析。得出了使用土工格栅与水泥搅拌桩能有效地减小软基沉降的结论,并对路堤荷载转移机理进行了阐释。 展开更多
关键词 土工格栅 水泥搅拌桩 土拱比 综合效率系数
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微型管桩高频振动贯入过程挤土效应数值分析 预览
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作者 孟伟 《广西大学学报:自然科学版》 北大核心 2017年第4期1441-1448,共8页
高频振动贯入桩因具有低噪音和低振动的优点而得到广泛应用。为研究微型管桩高频振动贯入过程的机理,采用耦合的欧拉—拉格朗日方法建立微型管桩高频振动贯入过程的三维有限元模型,对桩贯入过程中桩挤土应力和挤土位移进行了分析。研究... 高频振动贯入桩因具有低噪音和低振动的优点而得到广泛应用。为研究微型管桩高频振动贯入过程的机理,采用耦合的欧拉—拉格朗日方法建立微型管桩高频振动贯入过程的三维有限元模型,对桩贯入过程中桩挤土应力和挤土位移进行了分析。研究结果表明:单桩高频贯入过程中,桩周土体水平应力在径向方向上急剧衰减;深度方向上,土体水平应力最大值出现在桩端下方,且最大值随桩的贯入深度增加而增加;地表位移以隆起为主,随径向距离增大而减小;群桩依次贯入时,后打入桩会造成先打入桩周边土体的竖向位移和水平位移增加。 展开更多
关键词 微型管桩 高频振动 耦合的欧拉—拉格朗日 挤土效应
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高填方路堤荷载作用下涵洞地基承载力及稳定分析
6
作者 王景奇 兰南 +4 位作者 汪益敏 冯忠居 郝宇萌 董芸秀 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2017年第11期120-122,共3页
本文以高填方路堤作用下涵洞和路堤作用研究对象,采用数值分析其受力、变形、沉降和稳定,得出涵洞处路基的稳定性高于一般路堤处,涵洞基底承载力是以沉降控制。以往的设计和计算造成涵洞基底计算应力偏大,致使工程造价不必要的浪费。
关键词 高填土路堤 涵洞 应力 稳定性 基底承载力
高填方路堤荷载作用下涵洞地基承载力及稳定分析
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作者 王景奇 兰南 +4 位作者 汪益敏 冯忠居 郝宇萌 董芸秀 《广东交通规划设计》 2017年第4期17-21,共5页
本文以高填方路堤作用下涵洞和路堤作用研究对象,采用数值分析其受力、变形、沉降和稳定,得出涵洞处路基的稳定性高于一般路堤处,涵洞基底承载力是以沉降控制。以往的设计和计算造成涵洞基底计算应力偏大,致使工程造价不必要的浪费。
关键词 高填土路堤 涵洞 应力 稳定性 基底承载力
地铁车辆段试车线列车振动影响的试验研究 预览 被引量:8
8
作者 汪益敏 曾泽民 +1 位作者 邹超 《华南理工大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1-8,共8页
国内很多城市的地铁车辆段正在规划和实施上盖物业开发,为了分析和评价地铁车辆段列车运行造成的环境振动影响,对广州地铁3号线厦沼车辆段试车线临近地面及建筑物振动进行了现场实测,在时域和频域内分析了振动的传播特性,并将实测... 国内很多城市的地铁车辆段正在规划和实施上盖物业开发,为了分析和评价地铁车辆段列车运行造成的环境振动影响,对广州地铁3号线厦沼车辆段试车线临近地面及建筑物振动进行了现场实测,在时域和频域内分析了振动的传播特性,并将实测结果与我国环境振动标准进行对比和分析.研究结果表明:当车辆段试车线列车正常运行时,临近地面竖向振动明显大于水平振动,实测的最大竖向振动加速度级为66.4~91.2dB,竖向振动的响应频带为10-120Hz,竖向振动峰值出现在25~40Hz之间;试车线列车运行引起临近建筑物的最大振动加速度级为48.9~76.2dB,振动沿结构物向上传播时,振动频率成分主要是5~60Hz,楼板振动分频最大加速度级出现在20~25Hz之间;在距离轨道0-30m范围之内,地面振动与建筑物振动均已经超过相关国家振动标准,地铁车辆段上盖物业开发时在试车线临近区域采取减振设计措施控制环境振动影响十分必要. 展开更多
关键词 地铁 车辆段 试车线 振动 建筑物 现场测试
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考虑地震时程的加筋土挡土墙动力分析 预览 被引量:6
9
作者 汪益敏 张晖 +1 位作者 黎寰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第24期187-191,197共6页
针对我国加筋土挡土墙设计中对于地震时程对加筋土挡墙的动力响应认识模糊的问题,基于有限差分数值分析软件FLAC,对一座高6m的土工格栅加筋土挡土墙进行了数值模拟,填土采用莫尔一库伦本构模型,土工格栅采用FLAC软件自带的Cable单... 针对我国加筋土挡土墙设计中对于地震时程对加筋土挡墙的动力响应认识模糊的问题,基于有限差分数值分析软件FLAC,对一座高6m的土工格栅加筋土挡土墙进行了数值模拟,填土采用莫尔一库伦本构模型,土工格栅采用FLAC软件自带的Cable单元模拟,数值分析模型采用加拿大皇家军事学院的加筋土挡土墙振动台试验进行了验证,模拟分析时考虑了地震持续时间、地震波和地震峰值加速度的影响。数值计算结果对比了我国现行《公路加筋土工程设计规范》和美国FHWA设计规范的计算结果,研究表明:加筋挡土墙的土工格栅拉力和面板侧向位移随着地震持续时间的增加而增大,地震时程对加筋土挡土墙的受力和变形有较大的影响。地震加速度沿挡土墙高度有明显的放大效应,随着挡土墙高度增加,水平加速度的放大倍数逐渐增大。对于高度比较大的加筋挡土墙,传统的拟静力设计法采用单一地震系数的做法还有欠合理性,地震时程的影响应该在设计中得到充分重视。 展开更多
关键词 地震时程 加筋土挡土墙 数值模拟 FLAC
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地震作用下土工格栅加筋土挡土墙动力响应分析 被引量:3
10
作者 黎寰 汪益敏 《公路》 北大核心 2012年第5期21-26,共6页
采用连续介质快速拉格朗日差分方法对一座土工格栅加筋土挡土墙地震作用下的动力响应进行了计算分析,将加筋材料中最大拉力、动土压力、加速度放大效应的数值模拟结果与FHWA和公路加筋土工程设计规范计算值进行了对比分析。计算分析表明... 采用连续介质快速拉格朗日差分方法对一座土工格栅加筋土挡土墙地震作用下的动力响应进行了计算分析,将加筋材料中最大拉力、动土压力、加速度放大效应的数值模拟结果与FHWA和公路加筋土工程设计规范计算值进行了对比分析。计算分析表明,挡土墙面板位移与加筋材料拉力均随时间累计增加,地震持续时间对加筋土挡土墙动力影响明显;在地震末期,加筋材料拉力、动土压力数值计算值要明显大于规范计算值;地震时加速度沿墙高有明显的放大效应,加筋土挡土墙墙趾分担了相当一部分动土压力。当前规范设计方法对这些因素均未给予充分的考虑。 展开更多
关键词 加筋土挡土墙 动力响应 抗震设计 FLAC
沥青混合料变形的粘弹塑性本构模型研究 预览 被引量:13
11
作者 张丽娟 张肖宁 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2011年第2期 289-292,共4页
为了正确预估沥青混合料的永久变形,提出利用基于Drucker-Prager屈服条件、"时间硬化"幂函数蠕变法则的线性Drucker-Prager蠕变模型对单轴静载蠕变试验的沥青混合料变形进行粘弹塑性有限元分析.通过对比沥青混合料的静载蠕变试验解析... 为了正确预估沥青混合料的永久变形,提出利用基于Drucker-Prager屈服条件、"时间硬化"幂函数蠕变法则的线性Drucker-Prager蠕变模型对单轴静载蠕变试验的沥青混合料变形进行粘弹塑性有限元分析.通过对比沥青混合料的静载蠕变试验解析解和有限元解的一致性,发现线性Drucker-Prager蠕变模型适合于描述破坏阶段出现较晚的沥青混合料的蠕变性能,可用于预测沥青混合料的永久变形,进而研究沥青混合料的抗车辙性能. 展开更多
关键词 沥青混合料 线性Drucker-Prager蠕变模型 变形 有限元分析
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袋装砂井在道路扩建软基加固工程中的应用与监测分析 被引量:4
12
作者 汪益敏 高水琴 《公路》 北大核心 2011年第4期83-90,共8页
结合佛山市顺德区高富路百安互通立交段软基处理工程实例,系统阐述了道路扩建工程中应用袋装砂井加固软土地基的设计方法和现场施工监控方案。堆载预压过程中路基沉降监测结果表明,预压填土高度的增大对路基固结沉降的增加有显著的影响... 结合佛山市顺德区高富路百安互通立交段软基处理工程实例,系统阐述了道路扩建工程中应用袋装砂井加固软土地基的设计方法和现场施工监控方案。堆载预压过程中路基沉降监测结果表明,预压填土高度的增大对路基固结沉降的增加有显著的影响。在堆载预压的初期和中期地基沉降速率较大,在堆载后期以及堆载完毕后的预压期,地基沉降速率明显减缓,袋装砂井排水固结施工时在堆载预压的初期和中期严格控制分级堆载大小与堆载速率非常重要。在公路扩建实例工程中立交桥改造扩建路段采用袋装砂井堆载预压法加固软土地基取得了良好的加固效果,具有较好的经济优势,值得在同类工程中推广应用。 展开更多
关键词 道路扩建 立交改造 软基加固 袋装砂井 超载预压
Calculation of earth pressure based on disturbed state concept theory 预览 被引量:2
13
作者 朱剑锋 徐日庆 +1 位作者 李昕睿 《中南大学学报:英文版》 SCIE EI CAS 2011年第4期 1240-1247,共8页
当基础来临到大多数严肃类型挡土墙的分析,库仑和 Rankine 的理论明确的表达尚待,与足够的侧面的产量将发生动员在墙后面的充分有限的条件的假设。墙运动和不同墙运动模式的大小的效果没被考虑。装填的骚乱被认为与在翻译模式下面的... 当基础来临到大多数严肃类型挡土墙的分析,库仑和 Rankine 的理论明确的表达尚待,与足够的侧面的产量将发生动员在墙后面的充分有限的条件的假设。墙运动和不同墙运动模式的大小的效果没被考虑。装填的骚乱被认为与在翻译模式下面的墙运动有关。根据扰乱的州的概念(DSC ) ,一般骚乱功能被建议它从 1 ~ 1 。骚乱变量能从测量的墙运动被决定。也与扰乱的度和装填的动员内部摩擦角度有关是的一条新奇途径发源。从 Rankines 理论和建议途径有益于的一个计算方法被建立在翻译模式下面从无结合的装填预言地球压力的大小和分发。包括地球压力的大小和分发,预言的结果模型测试和有限元素方法与那些显示出好同意。另外,骚乱参数 b 也被讨论。 展开更多
关键词 扰动状态概念 土压力 计算 重力式挡土墙 运动模式 干扰变量 转换模式 有限元方法
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软土地基上沥青路面在行车荷载作用下的动力分析 预览
14
作者 任超 《科学技术与工程》 2010年第23期 5668-5675,共8页
近年来,许多学者对行车荷载作用下柔性路面的动力响应开展了研究,但大部分的研究主要集中在分析柔性路面结构中面层材料和基层材料对路面动力响应的影响,很少有研究考虑到了地基土层,尤其是软土地基对路面结构疲劳和车辙的影响。重点分... 近年来,许多学者对行车荷载作用下柔性路面的动力响应开展了研究,但大部分的研究主要集中在分析柔性路面结构中面层材料和基层材料对路面动力响应的影响,很少有研究考虑到了地基土层,尤其是软土地基对路面结构疲劳和车辙的影响。重点分析了在行车荷载作用下,建造在软土地基上柔性路面的的动力特性,应用ABAQUS中的隐式动力有限元法,充分考虑地基土的弹塑性特性,对车辆单次加载作用下路面结构的特性以及多次加载作用下路面结构的累积变形进行了分析和探讨。 展开更多
关键词 行车荷载 动力分析 沥青路面 弹塑性 软土地基
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Micromechanical analysis of damage evolution in splitting test of asphalt mixtures 预览 被引量:1
15
作者 虞将苗 张肖宁 《中南大学学报:英文版》 SCIE EI CAS 2010年第3期 628-634,共7页
方法论被介绍联系沥青混合物的微观结构到他们的损坏行为。数字图象技术被用来捕获沥青混合微观结构,并且有限元素方法被用来通过切开测试模仿沥青混合的损坏进化。总数被建模线性地有弹性,并且乳香被建模塑料地被损坏。切开的测试模... 方法论被介绍联系沥青混合物的微观结构到他们的损坏行为。数字图象技术被用来捕获沥青混合微观结构,并且有限元素方法被用来通过切开测试模仿沥青混合的损坏进化。总数被建模线性地有弹性,并且乳香被建模塑料地被损坏。切开的测试模拟结果证明材料异质,总数的性质和空气虚空在损坏进化途径上有重要效果。就材料异质而言的沥青混合的损坏行为与同类的材料的常规假设的相当不同。结果显示建议方法能为沥青水泥的另外的 micromechanical 行为被扩大到数字分析。 展开更多
关键词 沥青混合料 劈裂试验 细观损伤 演化分析 数字图像技术 均质材料 微观结构 破坏行为
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离子型土固化材料对膨胀土的加固机理试验研究 预览 被引量:6
16
作者 汪益敏 刘小兰 +2 位作者 李庆臻 杨丽珍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期 6-10,共5页
采用离子型土固化材料对广西南宁膨胀土进行化学加固,通过试验获得不同配合比加固土的化学成分、阳离子交换量和比表面积,对加固土的物理化学性质等进行表征。同时利用扫描电镜观察加固土的微观形貌,并试验测试加固土的膨胀性和强度特性... 采用离子型土固化材料对广西南宁膨胀土进行化学加固,通过试验获得不同配合比加固土的化学成分、阳离子交换量和比表面积,对加固土的物理化学性质等进行表征。同时利用扫描电镜观察加固土的微观形貌,并试验测试加固土的膨胀性和强度特性,探讨离子型土固化材料对膨胀土的加固机理。结果表明:离子型土固化材料使得膨胀土的阳离子交换能力和比表面积显著降低,土对水的吸附能力减小,土的结构稳定性得到增强;离子型土固化材料与石灰共同作用,使得膨胀土的层状结构形式改变为粒状结构,土粒之间的联结增强,土-水之间的相互作用体系发生改变,土的胀缩总率和塑性指数明显减小,土的强度和水稳定性得到有效的提高。 展开更多
关键词 道路工程 加固机理 离子型土固化材料 膨胀土
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几种膨胀土的工程性能试验研究 预览
17
作者 杨丽珍 汪益敏 +1 位作者 李庆臻 《广州建筑》 2009年第4期 3-7,共5页
选取广西宁明、广东湛江、云南大理、江苏淮安四个地区的膨胀土,开展工程性能对比研究。主要分析研究各地区膨胀土的地质成因、矿物成分、化学成分、膨胀特征、物理力学性质、加固改良效果,结果表明:四个地区膨胀土的地质成因、矿物... 选取广西宁明、广东湛江、云南大理、江苏淮安四个地区的膨胀土,开展工程性能对比研究。主要分析研究各地区膨胀土的地质成因、矿物成分、化学成分、膨胀特征、物理力学性质、加固改良效果,结果表明:四个地区膨胀土的地质成因、矿物成分和化学成分有较大的差别,各地膨胀土的膨胀特征和物理力学性质也各不相同,广西宁明和云南大理膨胀土具有中等膨胀性,广东湛江和江苏淮安膨胀土的膨胀等级为弱。采用合适剂量的石灰加固改良广西宁明、广东湛江和江苏淮安膨胀土后,加固土的胀缩性明显降低,强度显著提高。可以满足高等级公路路基填料强度和稳定性要求。 展开更多
关键词 道路工程 膨胀土 工程性能 加固改良
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重复荷载下沥青混合料变形的粘弹性有限元分析 预览 被引量:9
18
作者 张丽娟 《华南理工大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期 12-16,共5页
沥青混合料是典型的粘弹性材料,广义Maxwell粘弹性模型能很好地描述沥青混合料的变形规律.文中通过拟合AC-13C基质、改性沥青混合料的静载蠕变试验数据获得广义Maxwell模型的Prony系列系数,采用加载0.1s、卸载0.9S的半正弦波间歇... 沥青混合料是典型的粘弹性材料,广义Maxwell粘弹性模型能很好地描述沥青混合料的变形规律.文中通过拟合AC-13C基质、改性沥青混合料的静载蠕变试验数据获得广义Maxwell模型的Prony系列系数,采用加载0.1s、卸载0.9S的半正弦波间歇荷载模拟路面实际的车辆荷载,对重复荷载作用下的沥青混合料进行粘弹性有限元分析,预测出重复荷载作用下AC-13C基质、改性沥青混合料的变形,与实测变形相比具有很好的一致性.粘弹性有限元方法预测出的应变包括弹性应变和蠕变应变,而蠕变应变直接导致永久变形的产生,通过分析蠕变应变可以判别沥青混合料的弹性恢复能力. 展开更多
关键词 沥青混合料 粘弹性 广义Maxwell模型 有限元分析 重复荷载 变形
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软土路基加宽的有限元分析 预览 被引量:1
19
作者 童明 汪益敏 《路基工程》 北大核心 2008年第2期 76-78,共3页
通过有限元分析了加宽荷载作用下软土地基的变形特性。结果表明:在新路堤作用下,地基产生附加沉降,采用CFG桩处理地基,能有效减小路基的附加沉降量以及新老路堤下路基的差异沉降;老路堤下的附加侧向位移矢量方向指向路堤内部,而... 通过有限元分析了加宽荷载作用下软土地基的变形特性。结果表明:在新路堤作用下,地基产生附加沉降,采用CFG桩处理地基,能有效减小路基的附加沉降量以及新老路堤下路基的差异沉降;老路堤下的附加侧向位移矢量方向指向路堤内部,而新路堤下的侧向位移矢量方向指向路堤外侧;随着加宽宽度的增大,差异沉降在增大,附加沉降量的绝对值也在增大;老路堤坡面下地基处理范围增大,能有效地减小附加沉降值与差异沉降值。 展开更多
关键词 软土地基 路基加宽 CFG桩 有限元分析
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土工格室加筋土的大尺寸直剪试验研究 预览 被引量:18
20
作者 刘炜 汪益敏 +3 位作者 周刚 余继东 黄放军 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期 3133-3138,3160,共7页
采用自行研制的500mm×500mm×400mm(长×宽×高)大尺寸直剪仪,对土工格室加筋土以及土工格室加筋水泥稳定土的剪切性能进行了试验研究。通过大尺寸直剪试验模拟土工格室加筋土的剪切作用过程,得出加筋土剪切应力... 采用自行研制的500mm×500mm×400mm(长×宽×高)大尺寸直剪仪,对土工格室加筋土以及土工格室加筋水泥稳定土的剪切性能进行了试验研究。通过大尺寸直剪试验模拟土工格室加筋土的剪切作用过程,得出加筋土剪切应力与剪切应变关系为非线性确定了土工格室加筋土的抗剪强度指标以及土工格室对土的抗剪强度增强机理,土工格室加筋土的黏聚力提高较大,内摩擦角变化相对较小。通过对素土和掺入量为5%的水泥稳定土进行常规直剪试验、大尺寸直剪试验和三轴压缩试验对比分析,探讨不同试验方法对抗剪强度指标的影响,得出3种试验方法对应的抗剪强度指标及其相对大小;即素土的摩擦角大小依次为:三轴试验小于大尺寸直剪试验小于常规直剪试验,素土的黏聚力大小依次为:大尺寸直剪试验小于三轴试验小于常规直剪试验;水泥稳定土的摩擦角大小为:三轴试验小于大尺寸直剪试验,黏聚力结果比较大小依次为:三轴试验小于大尺寸直剪试验。 展开更多
关键词 土工格室 大尺寸 直剪试验 二轴压缩试验 水泥稳定土
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