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寒温带皇竹草引种试验观测 认领 被引量:1
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作者 杨洪军 张隆厚 +2 位作者 涂荣 张学玉 杨比哈 《云南畜牧兽医》 2005年第3期 30-31,共2页
皇竹草属被子植物门、单子叶植物纲、禾本科、狼尾草属植物,学名:Pennisetum sinese Roxb,由象草和美洲狼尾草杂交育成.宁蒗县2003年由四川凉山州西昌市首次引种5万株,安排在7乡、37户进行试验种植3.33 hm2,其中在海拔2 200 m寒温带气... 皇竹草属被子植物门、单子叶植物纲、禾本科、狼尾草属植物,学名:Pennisetum sinese Roxb,由象草和美洲狼尾草杂交育成.宁蒗县2003年由四川凉山州西昌市首次引种5万株,安排在7乡、37户进行试验种植3.33 hm2,其中在海拔2 200 m寒温带气候区种植1.33 hm2,其余在金沙江干热河谷区. 展开更多
关键词 试验观测 皇竹草 寒温带 引种 金沙江干热河谷区 被子植物门 单子叶植物 美洲狼尾草 狼尾草属
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浅埋式桩板结构在宝兰客运专线湿陷性黄土短路基中的应用研究 认领 被引量:7
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作者 张然 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第6期32-34,40共4页
我国西北地区广布冲、洪、风积黄土,地质情况非常复杂,宝兰客运专线山区深厚层湿陷性黄土具有高压缩性、湿陷等级高、遇水易产生湿陷等特点,路基工后沉降值要求严格,路基、桥梁、隧道频繁过渡,各结构物的刚度及工后沉降均存在差异... 我国西北地区广布冲、洪、风积黄土,地质情况非常复杂,宝兰客运专线山区深厚层湿陷性黄土具有高压缩性、湿陷等级高、遇水易产生湿陷等特点,路基工后沉降值要求严格,路基、桥梁、隧道频繁过渡,各结构物的刚度及工后沉降均存在差异,影响无砟轨道的刚度和变形均匀性。针对以上难题,结合宝兰客运专线深厚层湿陷性黄土采用浅埋式桩板结构处理措施进行分析研究,其既能满足路基工后沉降要求,又能有效地减少各结构物工后沉降差异值。 展开更多
关键词 宝兰客运专线 无砟轨道 湿陷性黄土 桩板结构
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多年冻土区道碴、通风管结构铁路路基室内试验研究 认领 被引量:12
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作者 喻文兵 赖远明 +1 位作者 张学富 肖建章 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期 436-440,共5页
分析了路基典型部位的温度随时间的变化情况及整个路基中2个典型断面的温度场特征.结果表明:沿着风向方向,路基温度场呈不对称分布;通过通风管中心的断面和位于两根通风管中间的断面温度场在同一时刻相似;随着时间的推移,路基土体的温... 分析了路基典型部位的温度随时间的变化情况及整个路基中2个典型断面的温度场特征.结果表明:沿着风向方向,路基温度场呈不对称分布;通过通风管中心的断面和位于两根通风管中间的断面温度场在同一时刻相似;随着时间的推移,路基土体的温度有明显的降低,最大融化深度在逐渐减小,说明通风管结构形式能有效地为路基提供冷能,维持路基的稳定. 展开更多
关键词 多年冻土区 道碴 通风管 铁路路基 室内试验 温度场
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黄土路基沉降曲线特征分析 认领 被引量:3
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作者 王婷 郑建国 邵生俊 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第S2期494-498,共5页
在分析郑西客运专线试验段路基沉降实测资料的基础上,提出沉降变形常规预测方法受观测时间及单次观测结果的影响比较大,不利于用来预测最终沉降。通过分析现场沉降变形与时间关系曲线,提出路基沉降的发展主要受固结的影响,其发展是一... 在分析郑西客运专线试验段路基沉降实测资料的基础上,提出沉降变形常规预测方法受观测时间及单次观测结果的影响比较大,不利于用来预测最终沉降。通过分析现场沉降变形与时间关系曲线,提出路基沉降的发展主要受固结的影响,其发展是一个从沉降增加到趋缓的过程,可以明显分为固结变形及流变变形,并用非饱和土等效固结理论加以解释,提出了一种利用s-t曲线特征预测最终沉降量的方法,经检验对比发现其预测结果受观测时间及单次观测结果的影响比较小,优于其它常规预测方法。 展开更多
关键词 沉降曲线 预测 双曲线法 三点法 指数曲线法 星野法 ASAOKA法 泊松曲线法
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风积砂土路基填筑施工方法及质量控制 认领
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作者 耿东方 《交通世界》 2007年第04S期 81,共1页
随着我国公路建设的快速发展,沙漠地区公路不断增加,在我国新疆、青海、内蒙等地区分部着大量的积砂土.在沙漠地区进行公路建设.积砂土是最经济的路基填料。用风积砂作为路基填料具有整体稳定性好、沉降量小、水稳定性好等优点。然... 随着我国公路建设的快速发展,沙漠地区公路不断增加,在我国新疆、青海、内蒙等地区分部着大量的积砂土.在沙漠地区进行公路建设.积砂土是最经济的路基填料。用风积砂作为路基填料具有整体稳定性好、沉降量小、水稳定性好等优点。然而,现行规范中没有完整的风积砂路基的施工工艺及压实标准。本文根据我公司2005年施工的内蒙古阿通高速公路路基的施工过程,介绍风积砂路基填筑及碾压方法,供大家参考。 展开更多
关键词 砂土路基 路基填筑 风积砂 施工方 质量控制 公路建设 高速公路路基 沙漠地区
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青藏铁路货流特征分析及应对策略研究 认领
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作者 全明辉 谢辉 《科技信息》 2011年第12期 I0366,共1页
本文分析了青藏铁路货流特征,指出青藏铁路的货流特征有不均衡性、季节波动性、到发站集中性、与客运争能的时间段集中性等,并以此为基础,给出了青藏线线货物运输的对策。
关键词 青藏铁路 特征 货流 不均衡性 货物运输 集中性 波动性 青藏线
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青藏铁路多年冻土区站场路基温度场试验研究 认领 被引量:5
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作者 闵冬丽 魏庆朝 +2 位作者 王连俊 苏艺 孙增奎 《铁道工程学报》 EI 2004年第1期 119-122,共4页
站场路基的宽度为单线普通路基宽度的两倍,结合青藏铁路试验工程观测的数据,分析了冻土区站场路基地温场以及多年冻土人为上限的特征,探讨了路基的冻结和融化过程的规律,阐述了多年冻土区路基的稳定性问题.
关键词 青藏铁路 多年冻土区 站场路基 温度场 人为上限 路基冻结 路基融化
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粉喷桩在京九铁路阜九段的应用 认领
8
作者 胡恒福 《铁道建设》 1994年第4期 8-11,共4页
关键词 铁路路基 桩基 粉喷桩
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孙中山的铁路梦 认领
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作者 叶萍 《文史杂志》 2006年第1期 4-6,共3页
据《人民日报》消息,属于国家“十五”重点建设项目的青藏铁路(青海西宁到西藏拉萨)这条世界最高海拔的铁路,于2005年10月12日已铺轨到拉萨,2006年7月1日将开始试运行。这令人想起了孙中山在九十多年前的包括这条铁路在内的中国铁... 据《人民日报》消息,属于国家“十五”重点建设项目的青藏铁路(青海西宁到西藏拉萨)这条世界最高海拔的铁路,于2005年10月12日已铺轨到拉萨,2006年7月1日将开始试运行。这令人想起了孙中山在九十多年前的包括这条铁路在内的中国铁路建设的宏伟构想。 展开更多
关键词 青藏铁路 孙中山 《人民日报》 重点建设项目 “十五” 铁路建设 试运行 拉萨
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膨胀土路基的处理 认领 被引量:1
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作者 曲美燕 《科技信息》 2010年第33期 332,共1页
在我国,膨胀土的分布极为广泛,在工程建设中已造成了极为严重的经济、资源损失和生态环境的破坏与水土流失。它具有渗透性差、吸水膨胀、失水收缩和多裂性等工程特性,这些对膨胀土路堤、路堑、结构构造物的稳定产生了重大的影响。膨胀... 在我国,膨胀土的分布极为广泛,在工程建设中已造成了极为严重的经济、资源损失和生态环境的破坏与水土流失。它具有渗透性差、吸水膨胀、失水收缩和多裂性等工程特性,这些对膨胀土路堤、路堑、结构构造物的稳定产生了重大的影响。膨胀土地质灾害已成为公路交通建设中最突出的工程病害问题之一。因此当我们在公路路基土石方施工中遇到膨胀土时,应该对膨胀土的性质进行分析和判断, 展开更多
关键词 膨胀土路基 公路交通建设 工程特性 膨胀土路堤 土石方施工 水土流失 生态环境 资源损失
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青藏铁路多年冻土区主要工程问题及其对策 认领 被引量:11
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作者 钱征宇 《中国铁路》 北大核心 2002年第8期 23-27,共5页
系统地阐述青藏铁路沿线的自然环境特征,对青藏铁路建设中的高原、冻土和环境保护问题进行全面的分析及论述,通过对高原多年冻土区铁路工程设计原则、主要工程措施及其适应性的研究和讨论,提出了完善高原多年冻土区铁路工程设计的对策... 系统地阐述青藏铁路沿线的自然环境特征,对青藏铁路建设中的高原、冻土和环境保护问题进行全面的分析及论述,通过对高原多年冻土区铁路工程设计原则、主要工程措施及其适应性的研究和讨论,提出了完善高原多年冻土区铁路工程设计的对策和建议. 展开更多
关键词 青藏铁路 冻土工程 对策 设计原则
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攻克三大世界性科技难题 世界最高铁路全线铺通 认领
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作者 白玉林 王英杰 卢文龙 《Newton-科学世界》 2005年第11期4-13,共10页
2005年10月15日,世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路(格尔木一拉萨段)正线全线完成铺轨,这是人类铁路建设史上前所未有的壮举。这标志着,在号称“地球第三极”的青藏高原上,我国研究人员成功攻克... 2005年10月15日,世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路(格尔木一拉萨段)正线全线完成铺轨,这是人类铁路建设史上前所未有的壮举。这标志着,在号称“地球第三极”的青藏高原上,我国研究人员成功攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性科技难题。 展开更多
关键词 青藏铁路 世界性 难题 科技 多年冻土 高原铁路 青藏高原 研究人员 高寒缺氧
我国青藏铁路建设解决三大世界难题 认领
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《城市道桥与防洪》 2006年第1期 111,共1页
青藏铁路建设面临世界性三大难题,即多年冻土、生态环保、高寒缺氧等问题。青藏铁路自开工建设以来,建设者高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究。我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路... 青藏铁路建设面临世界性三大难题,即多年冻土、生态环保、高寒缺氧等问题。青藏铁路自开工建设以来,建设者高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究。我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施。目前,这些措施十分有效,冻土攻关取得重要进展。 展开更多
关键词 青藏铁路建设 世界性 难题 片石通风路基 多年冻土 通风管路基 生态环保 高寒缺氧 以桥代路 保护措施
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全路支援青藏铁路 确保顺利开通试运营 认领
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《中国铁路》 北大核心 2006年第6期 74,共1页
为完成铁道部提出的西格段增建二线应急工程和既有线强化整治项目要求,确保青藏铁路顺利开通试运营,全路上下迅速行动、统筹安排、周密配合,向青藏铁路调运施工所需的大量石碴、轨枕等路料。
关键词 青藏铁路 试运营 应急工程 增建二线 统筹安排 既有线 西格段 铁道部 调运 轨枕
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“钢铁巨龙”会给西藏带来什么 认领
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作者 拉巴次仁 吴宇 尕玛 《中国西藏》 2006年第3期 4-7,共4页
青藏铁路,一条世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。今年7月1日这条铁路客运车辆将试运行,届时,人们可以从北京、上海、广州、成都乘坐火车直达拉萨。于是许多人在等待乘坐第一趟列车进藏的同时,也在关心青藏铁... 青藏铁路,一条世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。今年7月1日这条铁路客运车辆将试运行,届时,人们可以从北京、上海、广州、成都乘坐火车直达拉萨。于是许多人在等待乘坐第一趟列车进藏的同时,也在关心青藏铁路通车后,这条“钢铁巨龙”将会给西藏带来些什么? 展开更多
关键词 西藏 钢铁 青藏铁路 高原铁路 客运车辆 试运行 线路 里程 火车 列车
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Impact of permafrost degradation on embankment deformation of Qinghai-Tibet Highway in permafrost regions 认领 被引量:1
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作者 彭惠 马巍 +1 位作者 穆彦虎 金龙 《中南大学学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第3期1079-1086,共8页
Based on long-term monitoring data, the relationships between permafrost degradation and embankment deformation are analyzed along the Qinghai-Tibet Highway(QTH). Due to heat absorbing effect of asphalt pavement and c... Based on long-term monitoring data, the relationships between permafrost degradation and embankment deformation are analyzed along the Qinghai-Tibet Highway(QTH). Due to heat absorbing effect of asphalt pavement and climate warming,permafrost beneath asphalt pavement experienced significant warming and degradation. During the monitoring period, warming amplitude of the soil at depth of 5 m under asphalt ranged from 0.21 °C at the XD1 site to 0.5 °C at the KL1 site. And at depth of 10 m, the increase amplitude of ground temperature ranged from 0.47 °C at the NA1 site to 0.07 °C at the XD1 site. Along with ground temperature increase, permafrost table beneath asphalt pavement decline considerably. Amplitude of permafrost table decline varied from 0.53 m at the KL1 site to 3.51 m at the NA1 site, with mean amplitude of 1.65 m for 8 monitoring sites during the monitoring period. Due to permafrost warming and degradation, the embankment deformation all performed as settlement at these sites. At present, those settlements still develop quickly and are expected to continue to increase in the future. The embankment deformations can be divided into homogeneous deformation and inhomogeneous deformation. Embankment longitudinal inhomogeneous deformation causes the wave deformations and has adverse effects on driving comfort and safety, while lateral inhomogeneous deformation causes longitudinal cracks and has an adverse effect on stability. Corresponding with permafrost degradation processes,embankment settlement can be divided into four stages. For QTH, embankment settlement is mainly comprised of thawing consolidation of ice-rich permafrost and creep of warming permafrost beneath permafrost table. 展开更多
关键词 多年冻土路基 路基变形 冻土退化 青藏公路 非均匀变形 不均匀变形 气候变暖 沥青路面
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浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺 认领 被引量:3
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作者 李红丽 《黑龙江科技信息》 2016年第10期208-208,共1页
随着经济社会的不断发展,对道路交通行业的需求也越来越高,这一发展需求使得高速公路的建设在近年来取得了很大的成绩,但是在施工过程中膨胀土路基仍然会存在一些问题。笔者通过对膨胀土出现病害的原因进行分析,提出几点加强路基施工工... 随着经济社会的不断发展,对道路交通行业的需求也越来越高,这一发展需求使得高速公路的建设在近年来取得了很大的成绩,但是在施工过程中膨胀土路基仍然会存在一些问题。笔者通过对膨胀土出现病害的原因进行分析,提出几点加强路基施工工艺的措施,仅供参考。 展开更多
关键词 高速公路 膨胀土 路基施工
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解决高原铁路重大工程技术难题青藏铁路成功运行成关注热点——高原高寒铁路技术研讨会在京召开 认领
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作者 刘继峰 《世界轨道交通》 2008年第4期 22-27,共6页
曾经有国外专家认为,青藏铁路的修筑是一项“不可能完成的任务”。这主要是因为青藏铁路的修筑面临着三大难题:高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱,其中,冻土路基的稳定性是青藏铁路工程建设面临的最大难题之一。今天,这条成功运营一年... 曾经有国外专家认为,青藏铁路的修筑是一项“不可能完成的任务”。这主要是因为青藏铁路的修筑面临着三大难题:高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱,其中,冻土路基的稳定性是青藏铁路工程建设面临的最大难题之一。今天,这条成功运营一年多的世界上海拔最高、线路最长的高原“天路”,已经无数次穿越了青藏高原的生命禁区、 展开更多
关键词 青藏铁路 技术研讨会 高原铁路 高寒缺氧 工程技术 运行 铁路工程建设 多年冻土
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心灵的彩虹——记青藏铁路总指挥部拉萨指挥部指挥长吴维洲 认领
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作者 唐钰 《中国西藏》 2006年第3期 12-15,共4页
当呼啸而来的火车穿越青藏高原时,人们定会由衷地感谢和赞美那些曾经为铺设这条青藏铁路而英勇拼搏、无私奉献的筑路英雄们。但是,人们也许不知道,这条雄跨世界屋脊的铁路,曾经以怎样严峻的态度考验了它的建设者们。
关键词 青藏铁路 指挥部 指挥长 拉萨 彩虹 心灵 青藏高原 无私奉献 建设者
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青藏铁路 认领
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作者 叶文福 《五台山》 2009年第11期 4-15,共12页
我的一行行诗是一条条白云般的哈达,高高举过头,献给你,青藏铁路;献给你,青藏高原;献给你,珠穆朗玛;献给你,拉萨……
关键词 青藏铁路 青藏高原 珠穆朗玛
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