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电力电子技术在常导中低速磁悬浮列车中的应用 认领
1
作者 伊力明 王洪波 《电力电子》 2003年第1期,共4页
磁悬浮列车是一种新型的轨道交通运输工具。近十几年来,我国在此领域的研究和各阶段的试验,均取得了很大的进展,而且获得了许多有自主知识产权的技术和应用成果。本文简要地阐述了我国第一辆常导中低速磁悬浮列车上使用的电力电子技术... 磁悬浮列车是一种新型的轨道交通运输工具。近十几年来,我国在此领域的研究和各阶段的试验,均取得了很大的进展,而且获得了许多有自主知识产权的技术和应用成果。本文简要地阐述了我国第一辆常导中低速磁悬浮列车上使用的电力电子技术和设备。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 电力电子技术 轨道交通技术
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4号磁悬浮车试验线通过技术鉴定 认领
2
《学术动态报导》 1996年第1期 8-9,共2页
关键词 机车 磁悬浮列车 试验线 4吨
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日本超导磁浮式试验列车试验 认领
3
作者 王淑慧 《市政工程国外动态》 1997年第2期 25-26,共2页
关键词 列车 超气磁浮列车 试验
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电磁型磁悬浮列车侧向力特性和弯道段运行分析 认领 被引量:13
4
作者 龙志强 郝阿明 +1 位作者 罗昆 谢云德 《机车电传动》 北大核心 2003年第3期 17-20,24,共5页
以应用于八达岭旅游示范线的CMS-3型磁悬浮列车及其中试试验线为研究对象,对单转向架磁悬浮列车的侧向动态特性和侧向的静态导向力大小进行了测试;对磁悬浮列车在3种平面缓和曲线上运行时的垂向悬浮气隙变化进行了仿真分析;对不同的悬... 以应用于八达岭旅游示范线的CMS-3型磁悬浮列车及其中试试验线为研究对象,对单转向架磁悬浮列车的侧向动态特性和侧向的静态导向力大小进行了测试;对磁悬浮列车在3种平面缓和曲线上运行时的垂向悬浮气隙变化进行了仿真分析;对不同的悬浮控制方案进行了比较分析,并对本系统的下一步发展提出初步建议. 展开更多
关键词 磁悬浮列车 悬浮控制 缓和曲线 悬浮气隙 仿真 侧向动态特性 弯道段运行
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中低速磁浮道岔梁温度效应分析 认领
5
作者 汪赢 吴晓 +1 位作者 何更旺 高春立 《机械》 2019年第9期36-40,63共6页
中低速磁浮列车对线路的精度有着很高的要求,道岔梁因其结构特点在温差作用下会产生变形,影响线路的精度水平。建立中低速磁浮道岔主动梁热力学分析模型,根据稳态热传导分析方法,研究磁浮道岔主动梁在不同温度场中三种温差荷载作用下的... 中低速磁浮列车对线路的精度有着很高的要求,道岔梁因其结构特点在温差作用下会产生变形,影响线路的精度水平。建立中低速磁浮道岔主动梁热力学分析模型,根据稳态热传导分析方法,研究磁浮道岔主动梁在不同温度场中三种温差荷载作用下的温度分布情况。运用热-结构耦合分析方法,将温度分布作为条件研究磁浮道岔主动梁的温度变形。计算结果表明,磁浮道岔主动梁的温度分布在温差荷载作用方向呈近似线性规律,温度梯度随温差值上升而增大;在本文计算条件下,磁浮道岔主动梁的温度分布及温度变形受环境温度的影响较小。当横向温差超过15℃时,磁浮道岔梁横向变形量超过相关规定限值。在中低速磁浮道岔梁结构工程设计中,校核磁浮道岔梁在真实条件下的温度效应具有重要意义。 展开更多
关键词 中低速磁浮 道岔主动梁 有限元分析 温度效应
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列车交会压力波对高速磁浮列车横向动态响应的影响分析 认领 被引量:12
6
作者 刘堂红 田红旗 鲁寨军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期 9-14,共6页
以上海磁浮列车为研究对象,将车体、夹层、摇臂、摆杆以及悬浮架作为弹性体,磁系、二系悬挂、磁铁连接装置和其它弹性辅助元件作为弹簧-阻尼单元,建立了整车动力学计算模型.对列车交会瞬态压力冲击作用下的高速磁浮列车进行横向动态响... 以上海磁浮列车为研究对象,将车体、夹层、摇臂、摆杆以及悬浮架作为弹性体,磁系、二系悬挂、磁铁连接装置和其它弹性辅助元件作为弹簧-阻尼单元,建立了整车动力学计算模型.对列车交会瞬态压力冲击作用下的高速磁浮列车进行横向动态响应研究.研究结果表明,在磁浮列车高速运行时产生的交会压力波作用下,车体产生了较大的横向振动,经过二系悬挂的缓冲作用后悬浮架的振动明显减小. 展开更多
关键词 磁浮列车 列车交会 压力波 弹性模型 动态响应
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超高速磁垫列车 认领
7
《现代家电》 1997年第4期30-30,共1页
到2005年从汉堡到柏林将开通超高速磁垫列车,其车速可达400公里/小时。该计划已耗资90亿马克,其中近2/3经费用来建造新线路。美国阿尔伯克基实验室物理学家设计出另一种超高速磁垫列车新方案,其费用还不到德国人的1/4,因为列车可在现... 到2005年从汉堡到柏林将开通超高速磁垫列车,其车速可达400公里/小时。该计划已耗资90亿马克,其中近2/3经费用来建造新线路。美国阿尔伯克基实验室物理学家设计出另一种超高速磁垫列车新方案,其费用还不到德国人的1/4,因为列车可在现有铁轨上飞驰。为此美国物理学家发明一种特殊电磁起动装置,它能大大增快车速,其工作原理基于传动结构。燃气涡轮机发电,电流通过安装在列车底部的线圈,线圈扫过特殊的铝导向板,导向板以不大间距安装在普通铁轨之间或铁轨外侧。当列车提速 展开更多
关键词 超高速 列车提速 磁垫 物理学家 新方案 起动装置 导向板 燃气涡轮机 工作原理 实验室
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用于磁悬浮列车直线驱动的新型开关磁阻式直线电机 认领 被引量:2
8
作者 尹力明 陈贵荣 《微特电机》 北大核心 1992年第4期 2-7,共6页
本文简要地介绍了日本磁悬浮列车HSST系列及德国磁悬浮列车TR系列的原理及推进方式,阐明了感应式直线电机与同步式直线电机的优缺点。在此基础上,提出了一种用于磁悬浮列车的新型电机——开关磁阻式直线电机(LSRM),并对此直线电机的工... 本文简要地介绍了日本磁悬浮列车HSST系列及德国磁悬浮列车TR系列的原理及推进方式,阐明了感应式直线电机与同步式直线电机的优缺点。在此基础上,提出了一种用于磁悬浮列车的新型电机——开关磁阻式直线电机(LSRM),并对此直线电机的工作原理,运行方式及工作特性进行详细的分析。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 开关 磁阻电机
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铁路车轮踏面外形的逆向设计方法 认领 被引量:8
9
作者 沈钢 钟晓波 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第16期 41-47,共7页
提出一种基于逆向工程概念的铁路车辆轮踏面外形的设计新概念,导出以轮径差和接触角差相对于轮对横移量的函数为设计目标的逆向设计数值算法,实现了通过轮径差或接触角差函数将车辆动力学要求与车轮踏面外形设计的直接沟通,可以指定需... 提出一种基于逆向工程概念的铁路车辆轮踏面外形的设计新概念,导出以轮径差和接触角差相对于轮对横移量的函数为设计目标的逆向设计数值算法,实现了通过轮径差或接触角差函数将车辆动力学要求与车轮踏面外形设计的直接沟通,可以指定需要的等效斜度和轮径差等信息反求踏面外形,并且还能同时计及钢轨的实际外形、轨底坡和接触点的分布位置、并研制相应的计算机程序。基于轮径差函数的算法适用于刚性轮对的踏面外形设计,可以设计出不同速度要求与曲线通过导向性能要求的踏面外形;基于接触角差的算法适用于独立轮对的踏面外形设计,可以设计出具有不同重力复原刚度的踏面外形。通过几个算例验证了这种方法及其软件的可行性。 展开更多
关键词 铁道车辆 踏面设计 轮径差 接触角差
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磁浮列车走行机构曲线通过能力分析 认领
10
作者 胡杰 《铁道车辆》 北大核心 2008年第9期 11-13,共3页
分析了磁浮列车走行机构通过曲线时的运动关系,给出了走行机构悬浮模块及迫导向机构对曲线通过性能的影响,并以五单元走行机构为例说明了曲线通过原理。
关键词 磁浮列车 走行机构 迫导向机构 曲线通过
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中低速磁浮交通运行的安全性及可靠性分析 认领 被引量:5
11
作者 简炼 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期24-26,共3页
阐述磁浮交通的基本原理及其与传统轮轨交通的区别,通过故障救援及安全运营实践,得出以下结论:中低速磁浮交通系统结构可保证列车在运行中不发生脱轨和颠覆的事故;悬浮间隙控制系统采用冗余设计,使支撑的可靠性得到成倍的提高;采用信... 阐述磁浮交通的基本原理及其与传统轮轨交通的区别,通过故障救援及安全运营实践,得出以下结论:中低速磁浮交通系统结构可保证列车在运行中不发生脱轨和颠覆的事故;悬浮间隙控制系统采用冗余设计,使支撑的可靠性得到成倍的提高;采用信息化技术实现在线监控,提高支撑的可靠性;假设出现突然断电和列车备用电源也同时出故障的最不利情况下,列车会自动降落10 mm到达轨道上面,与轨道间产生的摩擦阻力可使运行列车安全停下.实践证明,采用信息化技术支撑中低速磁浮交通,具有更高的安全性和可靠性. 展开更多
关键词 中低速磁浮交通 系统结构 列车运行 安全性 可靠性
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时速120公里磁悬浮列车直线电机设计 认领
12
作者 裴亚伟 何云风 《时代农机》 2020年第3期108-109,共2页
根据列车车重、输入电压、输入电流、加速度指标,开发出一款时速120公里磁悬浮直线感应电机。启动推力380kg。样机试验证明电机温升及推力满足使用要求。
关键词 直线感应电机 中低速 磁浮
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超导磁悬浮列车及超导技术的应用 认领
13
作者 周榕翔 《价值工程》 2020年第4期264-266,共3页
2000年成功研制出世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车。这意味着我国已经具备自主研制磁悬浮列车的能力。本文从电磁学的角度简述了常导磁吸型、超导磁斥型磁悬浮列车的基本原理。介绍了超导的零电阻、迈斯纳效应并展望了超导技术的应用... 2000年成功研制出世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车。这意味着我国已经具备自主研制磁悬浮列车的能力。本文从电磁学的角度简述了常导磁吸型、超导磁斥型磁悬浮列车的基本原理。介绍了超导的零电阻、迈斯纳效应并展望了超导技术的应用及未来发展。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 超导磁悬浮 超导体 零电阻 迈斯纳效应 超导技术
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中低速磁悬浮列车用直线电机法向力的测试研究 认领 被引量:4
14
作者 刘少克 罗昆 《机车电传动》 北大核心 2003年第1期 32-34,共3页
提出中低速磁悬浮列车采用普通异步直线电动机作为牵引动力,其电机的法向力是影响列车稳定悬浮的重要因素,并对此进行了试验研究.分析了电流、频率以及气隙与法向力的关系,得出在法向力不大于车体重量十分之一的情况下,通过调节列车动... 提出中低速磁悬浮列车采用普通异步直线电动机作为牵引动力,其电机的法向力是影响列车稳定悬浮的重要因素,并对此进行了试验研究.分析了电流、频率以及气隙与法向力的关系,得出在法向力不大于车体重量十分之一的情况下,通过调节列车动态悬浮控制参数,可使列车稳定悬浮运动的结论. 展开更多
关键词 中低速磁悬浮列车 测试 直线电机 试验 法向力 控制参数
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域外 认领
15
《中国战略新兴产业》 2014年第14期52-53,共2页
<正>BBC03以色列磁悬浮公共交通系统新闻未来以色列也许会采用一种全新的交通方式,以缓解公共交通压力。NASA旗下的SkyTran公司将在以色列航太工业园区建设1条500米长的磁悬浮环形轨道,预计2015年底完工,之后则会在特拉维夫市内... <正>BBC03以色列磁悬浮公共交通系统新闻未来以色列也许会采用一种全新的交通方式,以缓解公共交通压力。NASA旗下的SkyTran公司将在以色列航太工业园区建设1条500米长的磁悬浮环形轨道,预计2015年底完工,之后则会在特拉维夫市内建造商业运行轨道。轨道上采用的是一种双座磁悬浮车辆,吊挂在轨道上,离地6米左右,时速70公里,未来时速可能提高到240公里,可方便地通过拥堵的交通地段。乘客可以使用智能手机来预订车辆,随后悬浮车辆会到一个特定的 展开更多
磁悬浮车辆驱动装置控制方式的研究 认领 被引量:3
16
作者 徐崇庶 正田英介 藤崎敬介 《电气传动》 北大核心 1995年第1期 23-28,共6页
磁悬浮车辆因其具有高速度,易保养等优点,作为一种新型交通工具许多国家都在研究。车辆的悬浮气隙除了由磁悬浮系统控制外,还受作为驱动装置的单侧直线电机速度的影响。本文讨论了对磁悬浮系统没有影响的单侧直线电机的速度控制方式。
关键词 磁悬浮 磁浮列车 直线电动机
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高温超导磁悬浮车研究进展 认领 被引量:11
17
作者 邓自刚 李海涛 《中国材料进展》 CSCD 北大核心 2017年第5期329-334,共6页
从1911年发现超导现象至今,新型超导材料不断涌现。随着临界温度及内部磁通钉扎性能不断提升,实用型超导磁悬浮技术成为可能。首先介绍了当前主要的磁悬浮交通模式及其特点,具体包括常导电磁悬浮(EMS, Electromagnetic Suspension... 从1911年发现超导现象至今,新型超导材料不断涌现。随着临界温度及内部磁通钉扎性能不断提升,实用型超导磁悬浮技术成为可能。首先介绍了当前主要的磁悬浮交通模式及其特点,具体包括常导电磁悬浮(EMS, Electromagnetic Suspension)、低温超导电动磁悬浮(LTS EDS, Low-Temperature Superconducting Electrodynamic Suspension)、及高温超导磁悬浮(HTS Maglev, High-Temperature Superconducting Magnetic Levitation)。其次,针对高温超导磁悬浮,重点阐述了其自稳定悬浮原理、发展历程以及相关实验样车研究现状。2014年6月西南交通大学将高温超导磁悬浮与真空管道相结合,成功搭建了新一代的真空管道高温超导磁悬浮车试验平台“Super-Maglev”,以期探讨高温超导磁悬浮未来可能的交通模式与技术定位等问题。最后,总结了高温超导磁悬浮相比于其他磁悬浮模式的优势,并进一步讨论了可能的轨道交通应用速度等级。 展开更多
关键词 高温超导磁悬浮 轨道交通 真空管道 磁通钉扎 自稳定悬浮
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磁悬浮列车系统的随机最优控制 认领 被引量:1
18
作者 方明霞 冯奇 马星 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2003年第2期 174-178,共5页
本文根据磁悬浮列车和车行道的结构特点,将总系统模型按分块原则分成列车、磁执行环节和车行道系统,并在平衡点附近对非线性方程线性化处理,形成未加控制的总系统的状态方程,它是一组考虑外干扰情况下线性时变系统模型.而基于电磁... 本文根据磁悬浮列车和车行道的结构特点,将总系统模型按分块原则分成列车、磁执行环节和车行道系统,并在平衡点附近对非线性方程线性化处理,形成未加控制的总系统的状态方程,它是一组考虑外干扰情况下线性时变系统模型.而基于电磁关系原则建立的磁悬浮列车系统模型在未加控制状态下是不稳定的,为了保证列车的行驶舒适性、稳定性及可靠性,承重磁铁与导向磁铁必须加以控制.附加控制方程后,就形成了被控制的总系统的状态方程,从而实现车、磁及车行道模型的有机组合.对于实际工程问题,被控制的总系统的动力学性质由于维数较高,直接计算比较困难,本文采用计算机进行数值仿真,利用随机最优控制理论,对系统悬浮气隙和垂向加速度的变化规律进行了研究,并通过实例给出时变系统的仿真结果. 展开更多
关键词 磁悬浮 随机控制 仿真
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随州磁悬浮狂想 认领
19
作者 严冬雪 王维博 方玄昌 《晚报文萃》 2008年第17期10-12,共3页
在鄂西北——距离武汉约200公里的地级市随州,一条拥有世界上"最先进技术"、首期投资超过两个亿的磁悬浮列车示范线即将落户。奔驰在上面的磁悬浮列车理论时速可达1000公里,一般时速500~700公里。算上起步和停车的加减速时... 在鄂西北——距离武汉约200公里的地级市随州,一条拥有世界上"最先进技术"、首期投资超过两个亿的磁悬浮列车示范线即将落户。奔驰在上面的磁悬浮列车理论时速可达1000公里,一般时速500~700公里。算上起步和停车的加减速时间,跑完全线仅需两三分钟。线路初步选址在随州的两个招牌景点之间——连接曾侯乙墓编钟出土地和炎帝神农故里。曾侯乙是战国人.从他的墓中发现的编钟被称为"国之瑰宝":炎帝神农故里烈山位于随州市九龙山南麓.史书载"神农母安登,感农而生炎帝"。 展开更多
关键词 超导磁悬浮 磁悬浮列车 随州市 磁悬浮技术 高温超导 示范 项目投资 先进技术 经济开发区 炎帝神农
磁浮列车的变结构控制器设计 认领
20
作者 杨涛 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 1993年第4期 513-517,共5页
磁浮列车是一种急需发展的新型高速交通工具。本文基于磁浮系统的一个简捷实用的模型,设计了一种变结构控制器。其设计方法简单实用,对未建模型非线性扰动有强鲁棒性。并以一算例给出了满意的仿真结果。
关键词 磁浮列车 变结构控制器 设计
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