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高速动车组铝合金车体性能的深入研究 预览 被引量:5
1
作者 谢素明 王思阳 高阳 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第6期14-18,共5页
依据BS EN12663-1(2010)、BS EN1999-1-1(2007)、TB/T1335-96以及"200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定",归纳总结了高速动车组铝合金车体结构设计的基本要求.借助有限元分析仿真技术与物理样车试验相结合的... 依据BS EN12663-1(2010)、BS EN1999-1-1(2007)、TB/T1335-96以及"200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定",归纳总结了高速动车组铝合金车体结构设计的基本要求.借助有限元分析仿真技术与物理样车试验相结合的方法,研究了我国自主研发的高速动车组车体结构刚度、强度、振动品质以及典型横断面形状与截面物理特性的变化关系,为高速动车组铝合金车体详细设计提供理论依据. 展开更多
关键词 动车组 铝合金车体 性能仿真 截面特性
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浅谈高速动车组铝合金车体总装工艺 预览
2
作者 李世海 《中国机械》 2015年第17期14-15,共2页
本文结合高速动车组铝台金车体总装的生产实践,通过分析铝合金车体的焊接及调修工艺,对铝台金车体焊接缺陷进行合理控制,实现了铝合金车体总组装的尺寸控制,有效保证了车体强度要求,提高了动车组运行的可靠性。
关键词 高速动车组 铝合金车体 焊接工艺 尺寸控制
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双横臂扭杆悬架受力分析及刚度计算 预览 被引量:1
3
作者 李栓成 陈定坤 葛锋 《军事交通学院学报》 2010年第1期 51-54,共4页
建立了双横臂扭杆弹簧悬架的受力模型,通过对模型的分析求解,确定了作用于扭杆上的力和扭矩,并推导出了扭杆的线刚度以及悬架系统的转换线刚度的计算公式。最后通过某越野车的实例计算分析得出了扭杆及悬架的刚度随转角的关系曲线。
关键词 双横臂 扭杆悬架 受力分析 刚度计算
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橡胶轮转向架稳态曲线通过行为研究 预览 被引量:1
4
作者 石丽莉 孙守光 吕峰峰 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第4期 97-100,共4页
以橡胶轮转向架为研究对象,在分析其特殊的轮轨关系的基础上,建立了半车稳态曲线通过动力学分析模型;以轮轨横向力为优化目标,以轮重减载率和侧偏角为约束条件,确定了一、二系悬挂参数,并对优化值进行了参数稳定性分析;在此基础上,系统... 以橡胶轮转向架为研究对象,在分析其特殊的轮轨关系的基础上,建立了半车稳态曲线通过动力学分析模型;以轮轨横向力为优化目标,以轮重减载率和侧偏角为约束条件,确定了一、二系悬挂参数,并对优化值进行了参数稳定性分析;在此基础上,系统地研究了橡胶轮转向架的稳态曲线通过性能. 展开更多
关键词 橡胶轮转向架 稳态曲线 参数优化 城市轨道交通 轮轨关系 通过动力学
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动车组侧顶不平度超差控制 预览
5
作者 颉照 王喜君 闫石磊 《铁道车辆》 2019年第3期10-13,I0001共5页
侧顶不平度超差是影响动车组碳钢车体外观质量的控制重点与难点,该问题一直未能得到有效的解决。文章通过对车顶部件的所有工位进行分析,找到了侧顶不平度严重超差的根本原因,并提出了改进工艺方案,解决了碳钢车体侧顶不平度超差的问题。
关键词 动车组 碳钢车体 不平度 超差 工艺方案
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CRH1型动车组底架电缆预组装工装设计 预览
6
作者 李海霞 《机车车辆工艺》 2014年第2期27-28,共2页
介绍了CRH1型动车组用新型底架电缆预组装工装的设计和使用方法.该工装结构灵活、操作简便、效率高,可满足多种不同车型的预组装需要,工装不需换向即可实现双向预组装,满足了快速、可靠、低强度预组装要求.
关键词 CRH1型动车组 底架电缆预组装 工装
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铁道车辆用材的现状和发展趋势
7
作者 Cabos,HP 姚永康 《国外机车车辆工艺》 北大核心 1993年第6期1-7,共7页
为提高铁路运输的竞争力,要求不断地改进铁道车辆以满足市场的需求。材料技术和它有关的成型技术和连接技术对此作出了重大贡献。今后重点是新材料,新进一步开发,选用和鉴定,并尽量满足车辆制造中车辆结构和走行部分,功能部分和车... 为提高铁路运输的竞争力,要求不断地改进铁道车辆以满足市场的需求。材料技术和它有关的成型技术和连接技术对此作出了重大贡献。今后重点是新材料,新进一步开发,选用和鉴定,并尽量满足车辆制造中车辆结构和走行部分,功能部分和车辆内部装饰的特殊要求。对车轮材料的研究要特别重视。 展开更多
关键词 铁道车辆 车体 车轮 成型
铝合金车体表面处理喷丸回收装置
8
《涂装指南》 2009年第1期29-30,共2页
铁路客车铝合金车体在涂装前要对整车进行喷丸表面处理,喷丸处理设备主要由喷丸室室体、喷丸回收装置、喷丸器、除尘器、电控系统、操作系统等部分组成。喷丸回收是否及时直接影响整个设备的正常运行和喷丸效率。传统的喷丸回收装置主... 铁路客车铝合金车体在涂装前要对整车进行喷丸表面处理,喷丸处理设备主要由喷丸室室体、喷丸回收装置、喷丸器、除尘器、电控系统、操作系统等部分组成。喷丸回收是否及时直接影响整个设备的正常运行和喷丸效率。传统的喷丸回收装置主要有螺旋输送装置和皮带输送装置,其存在的缺点是:因喷丸回收面积大(铝合金整车喷丸室长32米,宽7米),喷丸室地坑必须制作得深而且大(深约2.25米,面积约220平方米),基建成本很高; 展开更多
关键词 铝合金车体 喷丸处理 回收装置 表面处理 输送装置 铁路客车 电控系统 操作系统
铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法 预览
9
作者 何春天 阳光武 邹晓宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期103-107,共5页
提出了一种铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法。根据车体断面的理论设计方法,求出车体、转向架、轮缘、踏面,受电弓和受流器等的横向和竖向的偏移量,并通过线性叠加的方法得到车体最大外轮廓的可设计区域;通过计算投影和曲线拟合... 提出了一种铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法。根据车体断面的理论设计方法,求出车体、转向架、轮缘、踏面,受电弓和受流器等的横向和竖向的偏移量,并通过线性叠加的方法得到车体最大外轮廓的可设计区域;通过计算投影和曲线拟合的方法得到车体型腔的内轮廓;对型腔进行截取、分段,并对型腔内筋板的布置进行设计;利用TCL/TK语言对有限元前处理软件Hypermesh进行二次开发,建立车体结构断面型腔快速设计程序,并以车体一阶垂弯频率为评价指标对设计的车体截面进行评价。证明了该方法的有效性和工程化运用可行性。 展开更多
关键词 高速铁路列车 铝合金车体 车体断面 型腔快速设计
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上海A型地铁铝合金车体结构设计 预览 被引量:6
10
作者 李世明 《铁道车辆》 北大核心 2010年第4期 19-22,共4页
介绍了上海A型地铁铝合金车体结构的特点。通过有限元计算及试验,证明上海A型地铁铝合金车体结构满足设计要求。
关键词 上海地铁 铝合金车体 结构 设计
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通用中梁及底架花架吊具研制
11
作者 孟令涛 《轨道交通装备与技术》 2017年第4期8-10,共3页
介绍了一种无需动力源、可自动开闭、能变钩距且能适应棚车、敞车等各型号的中梁、底架花架吊运及组装用的吊具.
关键词 吊具 自动开闭 可变钩距 通用
高速列车铝合金车体焊接质量控制 预览 被引量:1
12
作者 卢峰华 《金属加工:热加工》 2008年第22期 15-17,24,共4页
本文综述了加强焊接质量控制在轨道车辆焊接企业的重要性,详细介绍了轨道车辆焊接企业如何开展焊接质量控制工作。
关键词 焊接质量控制 铝合金车体 高速列车 质量控制工作 焊接企业 轨道车辆
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日本首辆独立旋转车轮方式的LRV的开发
13
作者 桝田保 蔡千华(译) 彭惠民(校) 《国外机车车辆工艺》 2009年第6期7-9,共3页
本文介绍日本独立开发的低地板轻轨车辆(LRV),这种独立旋转车轮方式的100%超低地板轻轨车辆已于2005年3月在广岛运行。象征广岛和平、绿色设计概念的该低地板轻轨车辆,考虑了桥梁密布的特色,采用没有车轴的转向架和适于车内方便通行... 本文介绍日本独立开发的低地板轻轨车辆(LRV),这种独立旋转车轮方式的100%超低地板轻轨车辆已于2005年3月在广岛运行。象征广岛和平、绿色设计概念的该低地板轻轨车辆,考虑了桥梁密布的特色,采用没有车轴的转向架和适于车内方便通行的结构,构成以人为本的新概念轻轨车辆。 展开更多
关键词 轻轨车辆 独立旋转车轮 T型转向架
反求车身外表面建模中的B样条曲面 预览
14
作者 段敏 石晶 +1 位作者 焦洪宇 孙兆有 《机床与液压》 北大核心 2005年第1期 180-181,121,共3页
在反求车身外表面建模中应用B样条曲面,构造可为CAD软件识别的车身外表面四边形曲面片模型,实现曲面片的连续、光顺拼接.以轿车为例,应用该方法绘制了车身外表面图形,对提高汽车领域的自由曲面NC加工具有一定的工程价值.
关键词 车身 B样条曲面 表面设计
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GMC-96钢轨打磨车消除横向加速度振幅超限的可行性方案 预览
15
作者 司健 《江西建材》 2015年第11期67-67,共1页
针对京沪高铁部分地段出现动车组转向架横向振动加速度报警的限速的情况进行深入分析。通过实施打磨后,改善了轮轨匹配关系,解决了动车组转向架横向加速度报警限速问题,提高了动车组的运行质量。
关键词 京沪高铁 横向振幅 廓形 打磨模式
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高铁是怎样被设计和制造出来的? 预览
16
《工业设计》 2017年第9期152-153,共2页
放下那些高深的技术,直观地、简单地说,高铁列车在制造中由四大部分组装而成:车体、转向架、车上下大部件、车内设施。铝合金骨骼车体和转向架因为都是以钢铁为原材料的生产。车体就像是列车这房子的框架,是高铁列车之"骨",是高铁列... 放下那些高深的技术,直观地、简单地说,高铁列车在制造中由四大部分组装而成:车体、转向架、车上下大部件、车内设施。铝合金骨骼车体和转向架因为都是以钢铁为原材料的生产。车体就像是列车这房子的框架,是高铁列车之"骨",是高铁列车整车制造的核心技术之一。目前中国动车组铝合金车体采用的是"大截面中空挤压型材构成的筒形结构"。这个绕口的名称通俗点说,就是"马蜂窝"钢材,即中间是空的,但是两个面之间夹支撑的筋板,增加强度而重量减轻。 展开更多
关键词 高铁 制造 铝合金车体 设计 车内设施 筒形结构 挤压型材 重量减轻
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新型城轨车辆底架线槽设计
17
作者 胡显 杨偶 《电力机车与城轨车辆》 2019年第2期45-46,61共3页
文章详细阐述了一种新型城轨车辆底架线槽的结构及特点,并从生产、运输、组装、预布线、维护、空间占用等方面将其与传统线槽进行了对比分析,实际装车应用效果说明该线槽更具优势。
关键词 城轨车辆 底架 线槽 分线盒
Pendolino列车中空挤压型材车体结构 预览
18
作者 瞿蓓兰 《国外铁道车辆》 北大核心 1994年第2期 10-13,共4页
介绍菲亚特公司研制的新一代高速摆式列车组为降低车辆自重,车体结构全部采用中空挤压铝型材所取得的良好效果。
关键词 高速列车 铝型材 车体 结构
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城市轨道车辆采用铝合金车体的可行性分析 预览
19
作者 刘岩 武春芝 《中国铁路》 1994年第1期 20-22,共3页
耐腐蚀和轻量化是车辆设计中必须解决的问题,通过对国内外情况的分析,提出我国应在城市轨道车辆车体上采用铝合金材料,并对其车体的焊接性及经济性进行讨论与研究。
关键词 车体 铝合金 城市轨道车辆 焊接
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国内自主知识产权A型地铁铝合金车体诞生 预览
20
作者 丁诺 《现代城市轨道交通》 2007年第2期 68,共1页
2006年11月,上海地铁公司与中国南车集团株洲电力机车有限公司(简称株机公司)签订合约,由株机公司依靠自身技术独立完成上海地铁1号线102^#列车C1车车体的研制,日前在株机公司机车检测试验站通过了车体静强度等试验考核,各项指标... 2006年11月,上海地铁公司与中国南车集团株洲电力机车有限公司(简称株机公司)签订合约,由株机公司依靠自身技术独立完成上海地铁1号线102^#列车C1车车体的研制,日前在株机公司机车检测试验站通过了车体静强度等试验考核,各项指标符合设计要求。该公司首节拥有自主知识产权的A型地铁铝合金车体宣告研制成功。目前正在对整列车的牵引、控制、辅助系统进行升级改造,使之由交直电传动提升为交流电传动的高性能地铁车辆。 展开更多
关键词 铝合金车体 自主知识产权 地铁公司 A型 上海地铁1号线 交流电传动 国内 中国南车集团
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