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列控车载通信单元自动测试系统 预览
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作者 周瑾 张志韬 《铁路通信信号工程技术》 2019年第4期40-44,共5页
针对CTCS-3级列控系统GSM-R车载通信单元存在设备厂家、类型、批次多,日常维护中缺少自动化检测手段的问题,研发一套自动测试系统,实现对所有型号GSM-R车载通信单元的6项主要射频技术指标参数的自动化测试,为ATP日常维护提供有效的技术... 针对CTCS-3级列控系统GSM-R车载通信单元存在设备厂家、类型、批次多,日常维护中缺少自动化检测手段的问题,研发一套自动测试系统,实现对所有型号GSM-R车载通信单元的6项主要射频技术指标参数的自动化测试,为ATP日常维护提供有效的技术手段。 展开更多
关键词 CTCS-3级列控系统 GSM-R ATP MT
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沪苏湖铁路引入上海南站列控系统设计方案研究 预览
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作者 程熙 《铁道勘测与设计》 2019年第3期78-81,共4页
新建铁路上海至苏州至湖州铁路引入上海南站工程中,既有线路和新建及改建线路采用不同CTCS列控系统,为保障列车运行控制的安全与效率,本文提出了四种列控系统等级转换及应答器设置方案,并进行比较论证,给出了合理的解决方案,以提高运行... 新建铁路上海至苏州至湖州铁路引入上海南站工程中,既有线路和新建及改建线路采用不同CTCS列控系统,为保障列车运行控制的安全与效率,本文提出了四种列控系统等级转换及应答器设置方案,并进行比较论证,给出了合理的解决方案,以提高运行效率,节约工程投资。 展开更多
关键词 列控系统 等级转换 应答组 方案对比
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欧洲试验列车运行控制系统 预览
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作者 毛俊杰 《铁道知识》 2002年第6期 18,共1页
<正> 欧洲铁路存在多种信号制式,现有的列车安全系统也各不相同,这种情况严重影响了列车过境运输。欧盟(原欧共体)于1991年通过了关于自由使用铁路网的91/44O/EWG指令。关于欧洲高速铁路系统互操作性的政策规定也于1996年生
关键词 欧洲 试验 列车运行控制系统 铁路运输 铁路信号
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日本铁路公司土地综合开发盈利模式研究 预览 被引量:3
4
作者 李传成 毛骏亚 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第10期83-89,共7页
针对我国关于铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用的政策调整,在阐述日本铁路公司多元化经营模式的基础上,分析其土地综合开发的投融资机制和土地所有权转化机制,以及土地综合开发投资回收和盈利模式,为我国现阶段围绕铁路建设的铁... 针对我国关于铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用的政策调整,在阐述日本铁路公司多元化经营模式的基础上,分析其土地综合开发的投融资机制和土地所有权转化机制,以及土地综合开发投资回收和盈利模式,为我国现阶段围绕铁路建设的铁路站场及周边土地综合开发和区域发展提供借鉴和启示。 展开更多
关键词 土地利用 综合开发 多元化经营
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列车运行控制系统车载设备发展探讨 预览 被引量:4
5
作者 范丽君 《机车电传动》 北大核心 2004年第6期 4-6,14,共4页
综述了国外列车运行控制系统的主要技术特点,介绍了国内列车运行控制系统的发展过程,简要分析了我国车载设备存在的不足之处.对列车运行控制系统车载设备的系统设计、安全性及发展方向等问题进行了探讨.
关键词 列车运行控制系统 车载设备 行车安全 ATC系统 信号制式 制动模式 列车速度
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集中管理 复合分析 JP1性能管(JP1/PFM)全面监控IT系统 预览
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《计算机与网络》 2008年第11期 78,共1页
近日.业界领先的日立系统运行管理软件性能管理JP1/PFM进行了升级,正式推出了PFM8.1版本。PFM8.1能够实现分布式系统上的互联网服务、操作系统与各种应用性能的集中管理,从而提高整个IT系统运行效能,解决了信息系统的运行监控与... 近日.业界领先的日立系统运行管理软件性能管理JP1/PFM进行了升级,正式推出了PFM8.1版本。PFM8.1能够实现分布式系统上的互联网服务、操作系统与各种应用性能的集中管理,从而提高整个IT系统运行效能,解决了信息系统的运行监控与快速应对的课题。 展开更多
关键词 性能管理 集中管理 IT系统 运行监控 JP1 复合分析 系统运行管理软件 互联网服务
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C2系统车站站名显示问题的解决方案 预览
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作者 王卓 张恬 《铁道通信信号》 2010年第11期 41-42,共2页
站名显示是CTCS-2级列控系统车载设备控车显示的重要信息之一。CTCS-2级列控系统应答器应用原则(V1.0)中规定:提供车站名称的文本信息可在列车进站外方3个闭塞分区开始显示,出站进入区间后,文本显示消失。该文本信息一般是放置在... 站名显示是CTCS-2级列控系统车载设备控车显示的重要信息之一。CTCS-2级列控系统应答器应用原则(V1.0)中规定:提供车站名称的文本信息可在列车进站外方3个闭塞分区开始显示,出站进入区间后,文本显示消失。该文本信息一般是放置在进站外方3个闭塞分区处的无源应答器中。 展开更多
关键词 文本显示 列控系统 站名 车站 文本信息 闭塞分区 列车进站 车载设备
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加拿大铁路公司客货运输效益及运力资源配置的分析 预览 被引量:1
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作者 樊宏 吴廷瑞 高小珣 《中国铁路》 2013年第6期100-103,共4页
通过对加拿大国家铁路公司(cN)、加拿大太平洋铁路公司(cP)和VIA铁路客运公司市场环境及经营效益的对比分析,证明贷运业务的市场化属性与客运业务的公益性特征决定了不同运输产品的供给方式,印证了经济学基本原理中关于物品属性... 通过对加拿大国家铁路公司(cN)、加拿大太平洋铁路公司(cP)和VIA铁路客运公司市场环境及经营效益的对比分析,证明贷运业务的市场化属性与客运业务的公益性特征决定了不同运输产品的供给方式,印证了经济学基本原理中关于物品属性与产品供给之间关系的论证。铁路运输产品的供给应从运输市场需求的性质出发,准确地界定市场需求的属性,进而选择采用市场机制还是政府财政补贴的方式供给。 展开更多
关键词 运营效益 物品属性 公共物品 运输供给
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中国高铁
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作者 赵国堂 阳建鸣 +3 位作者 丁万斌 答治华 李兵 李正涛 《科学世界》 2014年第12期12-55,共44页
现在,乘坐高铁出门,已经是很多人习以为常的选择。它舒适、方便、快捷,令人印象深刻。较之于常规的普速铁路,高速铁路的全部优点都源自于“快”。从动车组编组、车头、车体、牵引系统等车辆要素,到路基、轨道、桥梁、隧道、牵引供... 现在,乘坐高铁出门,已经是很多人习以为常的选择。它舒适、方便、快捷,令人印象深刻。较之于常规的普速铁路,高速铁路的全部优点都源自于“快”。从动车组编组、车头、车体、牵引系统等车辆要素,到路基、轨道、桥梁、隧道、牵引供电系统等基础设施,再到列车运行控制系统,都要为了“快”而进行相应的设计和进化。此外,高速铁路线长面广,建设时要跨江过河、翻山越岭,地质条件复杂, 展开更多
关键词 高铁 列车运行控制系统 中国 牵引供电系统 高速铁路 牵引系统 基础设施 地质条件
UIC网关硬件平台的设计与实现 预览
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作者 严翔 张波 《铁道机车车辆》 2016年第3期138-142,共5页
UIC网关是实现动车组之间互联、互通和互操作的关键设备,采用模块化的设计,完成了UIC网关硬件平台的设计及底层驱动的开发,搭建测试平台分别完成了MVB和WTB的网络测试,试验结果证明了硬件平台的有效性和可用性,为进一步的网关开发奠定... UIC网关是实现动车组之间互联、互通和互操作的关键设备,采用模块化的设计,完成了UIC网关硬件平台的设计及底层驱动的开发,搭建测试平台分别完成了MVB和WTB的网络测试,试验结果证明了硬件平台的有效性和可用性,为进一步的网关开发奠定基础。 展开更多
关键词 列车控制网络 网关 初运行
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基于车组号的地铁车辆段列车跟踪方法 预览
11
作者 景顺利 王恒 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第11期88-91,共4页
随着轨道交通的快速发展,调度员不仅关注正线上列车运行情况,也希望第一时间掌握车辆段内列车运行情况。基于调度员的这种需求,对车辆段与正线系统的列车跟踪特点进行分析,提出了地铁车辆段内车组号跟踪方式,并从系统架构、功能原理、... 随着轨道交通的快速发展,调度员不仅关注正线上列车运行情况,也希望第一时间掌握车辆段内列车运行情况。基于调度员的这种需求,对车辆段与正线系统的列车跟踪特点进行分析,提出了地铁车辆段内车组号跟踪方式,并从系统架构、功能原理、车组号管理等方面对其进行了详细介绍。 展开更多
关键词 地铁车辆段 列车自动监控 车组号跟踪
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铁路上运行速度知多少 预览
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作者 张忠 《铁道知识》 2006年第4期 26-27,共2页
铁路上列车运行速度的快慢,决定于牵引动力的种类和型号、列车重量、列车全阻力及运行区段的线路断面、停站时间等情况。严格地讲,列车运行速度又与列车组成的车辆种类(客车、货车、超长、超限、集重等)和辆数,车载货物品种,空重... 铁路上列车运行速度的快慢,决定于牵引动力的种类和型号、列车重量、列车全阻力及运行区段的线路断面、停站时间等情况。严格地讲,列车运行速度又与列车组成的车辆种类(客车、货车、超长、超限、集重等)和辆数,车载货物品种,空重车情况以及司机操纵方法等情况有关。 展开更多
关键词 列车运行速度 铁路 牵引动力 列车重量 操纵方法 空重车 种类 线路 阻力 客车
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提速线路列车运行自动控制方案的探讨 预览
13
作者 石先明 《铁道勘测与设计》 1997年第2期 39-44,共6页
本文对我国提速线路的列车运行自动控制系统制式及其设备的选择、信号显示制度等问题进行了探讨。提出了可适用的三种实施方案,指出三显示自动闭塞制式仍能满足140km/h及以下速度的要求。超速防护应采用模式速控方式和以常用制... 本文对我国提速线路的列车运行自动控制系统制式及其设备的选择、信号显示制度等问题进行了探讨。提出了可适用的三种实施方案,指出三显示自动闭塞制式仍能满足140km/h及以下速度的要求。超速防护应采用模式速控方式和以常用制动为主的制动方式,现有自动闭塞设备仍可继续使用等。 展开更多
关键词 自动闭塞 铁路 提速线路 列车运行 自动控制
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高速铁路调度指挥与列车运行控制一体化技术研究 预览 被引量:1
14
作者 滕涛 刘志明 《铁道通信信号》 2014年第2期1-4,共4页
运营调度、调度集中和列车运行控制等系统在中国高速铁路上的广泛应用,使中国铁路的现代化水平得到了快速发展。通过研究国外高速铁路调度指挥、列车运行控制系统的最新成果,提出了中国高速铁路调度指挥与列车运行一体化的构想,并对... 运营调度、调度集中和列车运行控制等系统在中国高速铁路上的广泛应用,使中国铁路的现代化水平得到了快速发展。通过研究国外高速铁路调度指挥、列车运行控制系统的最新成果,提出了中国高速铁路调度指挥与列车运行一体化的构想,并对系统结构及关键技术进行了深入分析。 展开更多
关键词 铁路调度 列车运行控制 一体化
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用于轨道交通列车自动控制系统的通信技术 预览 被引量:9
15
作者 肖雅君 吴汶麒 《城市轨道交通研究》 2002年第2期 59-64,72,共7页
综述了基于通信的轨道交通列控系统中现有的双向通信技术:查询/应答器、感应回线、漏泄电缆、列车无线通信、无线扩频通信和通用无线分组通信业务,并详细介绍了无线运行控制方式(FFB)的功能分配和FFB的特殊要求.
关键词 轨道交通 列车自动控制系统 通信技术 通信传输系统 列车无线通信 通用无线分组通信业务 无线运行控制
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运用监控装置记录信息判断故障 预览
16
作者 向波 《机车电传动》 北大核心 1998年第2期 38,共1页
西昌机务段运用LKJ-93型列车运行监控记录装置记录的信息来判断机车故障,提高了判断的准确性,避免了配件更换的盲目性。
关键词 运行 监控记录装置 记录信息 故障判断 列车
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无线闭塞中心系统安全风险分析及对策 预览 被引量:16
17
作者 张苑 刘朝英 +3 位作者 李启翮 侯锡立 袁焕靖 江明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期 112-117,共6页
通过分析无线闭塞中心(RBC)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而求解故障树的最小割集,识别出所有可能导致这2类安全风险的原因... 通过分析无线闭塞中心(RBC)的系统结构和功能,从RBC的角度辨识出各种安全风险,并将它们分为列车超速和列车冒进两大类;采用故障树分析方法对2类风险分别建立故障树,进而求解故障树的最小割集,识别出所有可能导致这2类安全风险的原因。分析结果表明,导致列车超速的直接原因一是RBC向列控系统车载设备发送了错误的行车许可信息或与速度相关的信息,二是RBC未能向列控系统车载设备发送应该发送的行车许可或与速度相关的信息;导致列车冒进的直接原因一是RBC发送了错误的行车许可或有条件紧急停车信息,二是RBC未及时发出缩短行车许可以及有条件和无条件紧急停车信息。针对分析和归纳出的五大类共11项安全风险原因,给出对应的防范措施,并经在武广高速铁路应用,验证了防范措施有效且实用。 展开更多
关键词 无线闭塞中心 风险分析 故障树 高速铁路
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基于无线射频识别技术的列车位置识别系统 预览
18
作者 刘正曦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第3期130-132,共3页
基于无线射频识别(RFID)技术的城市轨道交通列车位置识别系统,独立于信号系统,可作为信号系统的补充。介绍了该列车位置识别系统的组成,描述了系统软件的逻辑判断过程,着重阐述了小交路列车折返时的判断过程。该系统的应用经验表明,基... 基于无线射频识别(RFID)技术的城市轨道交通列车位置识别系统,独立于信号系统,可作为信号系统的补充。介绍了该列车位置识别系统的组成,描述了系统软件的逻辑判断过程,着重阐述了小交路列车折返时的判断过程。该系统的应用经验表明,基于RFID技术的列车位置识别系统直观性好、准确性高、适用范围广,能有效缩短列车延误时间,节约人工成本,尤其适用于小交路列车位置的识别。 展开更多
关键词 城市轨道交通 无线射频 列车位置识别
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食物过敏也能大快朵颐Ally便携式检测仪 预览
19
《计算机应用文摘》 2017年第17期74-74,共1页
对于有食物过敏症状的人而言,在外出就餐时确保自己吃得安心并不是件容易的事:尽管市面上已经有用来检测食物是否含麸质的便携式检测仪Nima,但—次性试管的订购费仍是一笔不小的开支。
关键词 便携式检测仪 食物过敏 过敏症状 NIMA 订购费
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城市轨道交通封闭曲线线路列车定位技术 预览 被引量:4
20
作者 邱成 朱衡君 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期 85-89,共5页
针对城市轨道交通中列车在线路上循环运行的特点,在分析现有列车定位方法的基础上,提出具有封闭曲线特征轨道线路基于绝对位置编码的列车定位技术。在轨道线路沿线每个待定位置上设置一个0或1的二值标记,对待定的绝对位置进行编码,... 针对城市轨道交通中列车在线路上循环运行的特点,在分析现有列车定位方法的基础上,提出具有封闭曲线特征轨道线路基于绝对位置编码的列车定位技术。在轨道线路沿线每个待定位置上设置一个0或1的二值标记,对待定的绝对位置进行编码,通过检测唯一的绝对位置编码值来实现列车的定位。结合封闭曲线线路的特点,线路上的二值标记按照优序列布置,绝对位置编码序列由n次本原多项式生成。根据封闭线路待定位置的总数,对优序列采用截短或补零的方法,确定绝对位置编码序列的长度。当列车在线路上运行时,通过车载阅读器顺序检测二值标记,在移位存储器中构成绝对位置编码值,利用生成绝对位置编码序列的反馈逻辑函数进行容错处理,输出定位信息。二值标记采用附加的扣件螺母或射频电子标签等方式实现。该技术可以实现高精度、低成本和高可靠性的列车定位。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车定位 绝对位置编码 M序列
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