期刊文献+
共找到2,232篇文章
< 1 2 112 >
每页显示 20 50 100
开口截面主梁斜拉桥动力分析模型的建立 预览 被引量:1
1
作者 姚美珍 《公路与汽运》 2015年第4期180-183,共4页
以李家沙斜拉桥为实例,针对开口截面主梁斜拉桥的结构特点,研究其动力分析模型的建立方法,提出了一种基于梁格法的等效横向刚度横向连接的双主梁模型,并利用MIDAS/Civil软件建立不同空间梁单元动力分析模型进行分析比较,验证了所提出的... 以李家沙斜拉桥为实例,针对开口截面主梁斜拉桥的结构特点,研究其动力分析模型的建立方法,提出了一种基于梁格法的等效横向刚度横向连接的双主梁模型,并利用MIDAS/Civil软件建立不同空间梁单元动力分析模型进行分析比较,验证了所提出的基于梁格法等效横向刚度横向连接双主梁模型的计算准确性和实用性。 展开更多
关键词 桥梁 开口截面主梁 斜拉桥 动力分析模型
在线阅读 下载PDF
典型桥梁断面软颤振现象及影响因素 预览 被引量:4
2
作者 朱乐东 高广中 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1289-1294,1382共7页
采用弹簧悬挂节段模型测振的试验方法研究了常用的全封闭箱梁断面、中央开槽箱梁断面、半封闭箱断面和双边肋断面等4种典型桥梁断面可能出现的软颤振响应.试验结果表明:上述4种断面均可能出现不同尺度的软颤振现象,软颤振表现为弯扭自... 采用弹簧悬挂节段模型测振的试验方法研究了常用的全封闭箱梁断面、中央开槽箱梁断面、半封闭箱断面和双边肋断面等4种典型桥梁断面可能出现的软颤振响应.试验结果表明:上述4种断面均可能出现不同尺度的软颤振现象,软颤振表现为弯扭自由度耦合的单频振动特征,其耦合程度不仅会随着风速的变化而变化,而且会随着断面流线性变好而增加;流线性较差的钝体断面的软颤振风速区间往往很宽.桥面附属结构会增强软颤振响应,而改变结构阻尼对软颤振稳定振幅的影响并不明显. 展开更多
关键词 典型桥梁断面 软颤振 弯扭自由度耦合 非线性自激力
在线阅读 下载PDF
双开槽箱梁断面悬索桥的抗风性能及气动措施研究 预览 被引量:3
3
作者 夏锦林 曹丰产 葛耀君 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2017年第10期69-75,共7页
为研究双开槽箱梁断面桥梁的抗风性能,并提出合理的颤振和涡振气动控制措施,本文以拟建的某钢箱梁悬索桥为研究对象,开展了一系列节段模型风洞试验,并结合二维三自由度方法和CFD数值模拟分别分析了不同措施下颤振和涡振机理的改变.研究... 为研究双开槽箱梁断面桥梁的抗风性能,并提出合理的颤振和涡振气动控制措施,本文以拟建的某钢箱梁悬索桥为研究对象,开展了一系列节段模型风洞试验,并结合二维三自由度方法和CFD数值模拟分别分析了不同措施下颤振和涡振机理的改变.研究表明:相比于单箱梁断面,双开槽断面能有效的改善颤振性能;防撞栏杆基座的有无,对该类桥的颤振临界风速影响显著;中央稳定板作为改善颤振稳定性的常用手段,对提高双开槽断面颤振临界风速同样适用,且在一定范围内,临界风速与稳定板高度正相关;二维三自由度分析结果显示,中央稳定板和较优形式的栏杆均能减缓气动阻尼随风速的变化趋势.针对开槽引起涡振的问题,尝试采用各种控制措施,试验证明,均匀间隔的纵向格栅能有效的抑制涡振.结合CFD模拟,其根本原因为纵向格栅明显改变了流场绕流特性,阻碍了大规模涡脱的形成. 展开更多
关键词 双开槽箱梁 颤振 气动措施 风洞试验
在线阅读 下载PDF
软弱场地中梁桥高阻尼隔震橡胶支座的优化选择 预览
4
作者 王卫山 张煜敏 王维荣 《市政技术》 2017年第4期77-79,84共4页
通过对软弱场地中梁桥进行动力时程分析,发现高阻尼隔震橡胶支座的采用能有效减小桥梁结构的地震响应,其抗震性能高于板式橡胶支座。但滑动型支座的采用会导致边墩处的地震响应远小于中墩,使得全桥各墩的荷载分配不均。在软弱场地中... 通过对软弱场地中梁桥进行动力时程分析,发现高阻尼隔震橡胶支座的采用能有效减小桥梁结构的地震响应,其抗震性能高于板式橡胶支座。但滑动型支座的采用会导致边墩处的地震响应远小于中墩,使得全桥各墩的荷载分配不均。在软弱场地中,支座的选择应考虑滑动支座对边墩分担地震能量的削弱作用,适当增加边跨支座的剪切刚度,以达到全桥各墩抗震性能的均衡.减小地震作用对桥梁结构的破坏。 展开更多
关键词 桥梁 软弱场地 地震响应 滑动型支座 高阻尼隔震橡胶支座
在线阅读 下载PDF
桥梁主梁断面气动力特性的数值模拟研究 预览 被引量:1
5
作者 张倩 廖海黎 《四川建筑》 2008年第4期,共3页
基于大型商业流体计算软件FLUENT,在桥梁气动导数的计算方面提出了刚性边界层网格+三角形动网格+静止网格的网格分区方法,验证了武汉阳逻长江大桥主梁的绝大部分气动导数计算结果与理论解及风洞试验结果均十分吻合,同时能较好地分辨桥... 基于大型商业流体计算软件FLUENT,在桥梁气动导数的计算方面提出了刚性边界层网格+三角形动网格+静止网格的网格分区方法,验证了武汉阳逻长江大桥主梁的绝大部分气动导数计算结果与理论解及风洞试验结果均十分吻合,同时能较好地分辨桥梁检查车轨道附属结构对桥梁气动导数的影响。表明文中提供的方法是可靠和有效的,可为桥梁气动导数的数值计算提供一种较为简捷通用的途径。 展开更多
关键词 桥梁 气动导数 数值模拟 颤振 临界风速
在线阅读 下载PDF
某钢管混凝土拱桥动力特性有限元模拟与分析 预览
6
作者 李志波 杨永清 陈馥 《四川建筑》 2008年第5期,共4页
桥梁结构在动载作用下各截面的最大内力和位移都与结构自由振动时的频率和振动形式密切相关,因而寻求自振频率和振型是进行各项动力分析的前提和基础。文章以某大桥为背景,通过使用有限元分析商业软件SAP2000建立了空间有限元模型,对其... 桥梁结构在动载作用下各截面的最大内力和位移都与结构自由振动时的频率和振动形式密切相关,因而寻求自振频率和振型是进行各项动力分析的前提和基础。文章以某大桥为背景,通过使用有限元分析商业软件SAP2000建立了空间有限元模型,对其桥跨结构的自振频率进行了计算和分析,并分析了桥梁结构构造(横撑布置、吊杆布置)等对自振特性的影响。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 自振频率 自振特性
在线阅读 下载PDF
苏通大桥气弹模型气动失稳分析 被引量:6
7
作者 许福友 陈艾荣 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期44-48,76共6页
大跨柔性桥梁气弹模型在风荷载作用下会产生明显的竖向、侧向位移和附加攻角。推导气弹模型实测位移修正表达式,对苏通大桥气弹模型高风速时实测位移进行修正,对比分析修正前后差异。绘制了苏通大桥主跨跨中断面、1/4断面和边跨跨中3个... 大跨柔性桥梁气弹模型在风荷载作用下会产生明显的竖向、侧向位移和附加攻角。推导气弹模型实测位移修正表达式,对苏通大桥气弹模型高风速时实测位移进行修正,对比分析修正前后差异。绘制了苏通大桥主跨跨中断面、1/4断面和边跨跨中3个典型断面扭转中心的运动轨迹,分析其特点,对苏通大桥气弹模型气动失稳现象进行解释。基于随机搜索方法和随机子空间方法识别得到的模态参数,对苏通大桥气弹模型进行复模态颤振分析。分析结果表明:苏通大桥气弹模型可视为一种非常规索网复合系统,其气动失稳振动表现为保持平衡状态的竖向、侧向和扭转耦合滚动,扭转频率成分在竖弯和侧弯振动中参与很多,而竖弯和侧弯频率成分在其他两种振动中参与很少。 展开更多
关键词 苏通大桥 气弹模型 气动失稳 位移修正 模态耦合
提速对桥梁振动与车辆过桥走行性的影响及其对策 预览 被引量:8
8
作者 高岩 沈锐利 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期 19-25,共7页
铁路虽有安全、量大、舒适、方便的优势,由于当前交通运输业竞争激烈,因此必须提高运行速度到140km·h^-1或160km·h^-1以缩短旅客在途时间。我国铁路桥梁均按120km·h^-1设计。文中主要对既... 铁路虽有安全、量大、舒适、方便的优势,由于当前交通运输业竞争激烈,因此必须提高运行速度到140km·h^-1或160km·h^-1以缩短旅客在途时间。我国铁路桥梁均按120km·h^-1设计。文中主要对既有桥梁提高行车速度后桥梁振动的变化和车辆过桥时走行性及应采取的对策进行了理论和实测研究分析。 展开更多
关键词 提速 车辆走行性 桥梁振动 对策
在线阅读 下载PDF
集中风载下桥梁连续模型随机抖振分析 预览
9
作者 李立 李勇 《华东公路》 北大核心 2001年第4期 36-38,共3页
连续模型和随机振动模论是计算桥梁风激抖振响应的常用方法,满足一定的条件时,还可以将风荷载简化为独立集中力模型,仍可以提供合理的响应计算结果,并且计算更加快速简单。
关键词 桥梁 连续模型 随机振动理论 随机抖振分析 集中风荷载 风激抖振响应
在线阅读 下载PDF
牺牲性桥梁防震挡块 预览 被引量:1
10
作者 苏明 《交通标准化》 2007年第7期 196-198,共3页
针对当前桥梁防震挡块设计具有的盲目性,与“越强越有效”的指导思想相反,有关建造“一次性”挡块,阻断力的下传,以便在大地震中,使挡块起到“保险丝”的作用,保护隐蔽的、难于修复的下部构造和基础的思路,具有一定的合理性。
关键词 牺牲性 防震挡块 桥梁
在线阅读 免费下载
列车通过钢桁梁桥时动力响应分析 预览 被引量:5
11
作者 杨仕若 曾庆元 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第7期 48-51,共4页
研究目的:随着列车速度不断提高,对既有线上钢桁梁进行动力分析,对于正确地进行铁路桥梁的设计以及既有线路的维修加固有重要的参考意义。研究结论:将列车——钢桁梁桥视为一个整体系统,由弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵... 研究目的:随着列车速度不断提高,对既有线上钢桁梁进行动力分析,对于正确地进行铁路桥梁的设计以及既有线路的维修加固有重要的参考意义。研究结论:将列车——钢桁梁桥视为一个整体系统,由弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的对号入座法则,导出了车桥系统的振动方程,此法比一般的有限元法更方便。计算了DF4机车牵引25辆C62货车和DF11机车牵引18辆客车以不同的速度通过某简支钢桁梁桥的振动响应。通过分析,其行车安全有保障,舒适度指标和车辆平稳性指标均达到合格以上。说明该桥具有足够的横、竖向刚度。 展开更多
关键词 钢桁梁桥 列车 响应 振动
在线阅读 下载PDF
基于瞬时边界元的轨道交通高架槽形梁桥声辐射特性及影响分析 预览
12
作者 张燕 彭思源 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期59-62,81共5页
为了精准预测列车通过轨道交通高架槽形梁桥时诱发的结构噪声,分析梁底板厚度对声辐射的影响,结合有限元-瞬时边界元法,采用多体动力学软件SIMPACK和有限元软件ANSYS协同联合仿真分析法,建立了车桥耦合系统振动分析模型以及槽形梁结构... 为了精准预测列车通过轨道交通高架槽形梁桥时诱发的结构噪声,分析梁底板厚度对声辐射的影响,结合有限元-瞬时边界元法,采用多体动力学软件SIMPACK和有限元软件ANSYS协同联合仿真分析法,建立了车桥耦合系统振动分析模型以及槽形梁结构声辐射有限元/边界元模型。分析了列车荷载作用下槽形梁桥的声辐射特性,探讨了底板厚度对槽形梁结构噪声的影响。研究表明:地铁列车以80km/h的时速通过槽形梁桥时,桥面板的振动及桥梁结构噪声主要集中在底板附近;随着底板厚度的增加,槽形梁桥结构辐射噪声近声场处降低较为显著,对结构远声场有一定程度的影响。分析结果可为轨道交通槽形梁结构减振降噪提供一定的参考。 展开更多
关键词 轨道交通 槽形梁 声幅射 联合仿真
在线阅读 下载PDF
钢桁腹式砼组合箱梁桥动力特性对比分析 预览
13
作者 仵强 许宇明 周叶飞 《公路与汽运》 2015年第4期183-186,共4页
以国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥为工程背景,利用动力特性实测数据分析了钢桁腹式砼组合箱梁桥的动力特性;将其与相近跨径的预应力砼箱梁桥动力特性进行对比分析,了解彼此的异同,结果表明钢桁腹式砼组合箱梁桥的动力特性接近相近... 以国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥为工程背景,利用动力特性实测数据分析了钢桁腹式砼组合箱梁桥的动力特性;将其与相近跨径的预应力砼箱梁桥动力特性进行对比分析,了解彼此的异同,结果表明钢桁腹式砼组合箱梁桥的动力特性接近相近跨径预应力砼箱梁桥,但数值相对较小。 展开更多
关键词 桥梁 钢桁腹 振型 阻尼比 动力特性
在线阅读 下载PDF
厦深铁路榕江特大桥主桥车-桥耦合振动分析 预览 被引量:1
14
作者 盛兴旺 郑纬奇 +1 位作者 何庭 沈青川 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期66-71,共6页
厦深铁路榕江特大桥主桥为(110+2×220+110)m下承式大跨度刚性桁梁柔性拱组合体系桥。为了解其在设计时速下车-桥系统的动力性能,基于ANSYS软件建立全桥有限元模型,分析其自振特性,采用SIMPACK和ANSYS联合数值仿真分析方法,计算... 厦深铁路榕江特大桥主桥为(110+2×220+110)m下承式大跨度刚性桁梁柔性拱组合体系桥。为了解其在设计时速下车-桥系统的动力性能,基于ANSYS软件建立全桥有限元模型,分析其自振特性,采用SIMPACK和ANSYS联合数值仿真分析方法,计算CRH2动车组列车运行时桥梁和列车组的动力响应,并与现场实测值和规范限值进行对比,评价该桥在列车设计时速下车-桥系统的安全性和舒适性。结果表明:双线行车可有效减小桥梁跨中的横向振动,但对列车响应的影响很小;车速250km/h时桥梁各动力响应值均大于车速220km/h时的值,且均满足规范限值;在各工况下,列车组的车辆脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和车体加速度均小于标准限值,舒适性指标均为优或良,列车运行安全性和舒适性满足规范要求。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 刚性桁梁柔性拱 组合体系 车-桥耦合 动力响应 有限元法
在线阅读 下载PDF
网络入侵检测中的响应机制及应用 预览
15
作者 周竞 黄河 《交通与计算机》 2004年第5期 54-57,共4页
在入侵检测中响应与检测同样重要,文章介绍了网络入侵检测中的响应机制,讨论了在传统入侵检测系统中使用主动响应的一些局限性,给出了一个基于主动响应入侵检测系统和响应成本评估方法.
关键词 网络入侵检测 入侵检测系统 响应机制 成本评估 主动 使用 文章 传统 局限性 方法
在线阅读 免费下载
全桥气弹模型颤振导数识别 被引量:3
16
作者 许福友 陈艾荣 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期49-54,共6页
将节段模型颤振导数识别方法用于全桥气弹模型,对其可行性和便利性进行详细论述;给出气弹模型模态质量的确定方法;采用随机子空间方法和随机搜索方法识别均匀流场和紊流场中苏通大桥气弹模型的18颤振导数,并和特征系统实现算法识别结果... 将节段模型颤振导数识别方法用于全桥气弹模型,对其可行性和便利性进行详细论述;给出气弹模型模态质量的确定方法;采用随机子空间方法和随机搜索方法识别均匀流场和紊流场中苏通大桥气弹模型的18颤振导数,并和特征系统实现算法识别结果进行对比分析。研究结果表明:节段模型颤振导数识别方法是识别气弹模型颤振导数的有效和实用方法;模型模态质量可以方便地根据几何缩尺比由实桥对应值直接推算得到,且比通过模型试验实测精度更高;不同方法识别得到的均匀流场中苏通大桥气弹模型大部分颤振导数基本吻合;相对于紊流场中的气弹模型而言,均匀流场中的节段模型颤振导数识别精度更高。 展开更多
关键词 气弹模型 颤振导数 苏通大桥 随机搜索方法 随机子空间方法 特征系统实现算法
受随机激励减振器的动态信号分析与特性识别
17
作者 庄表中 潘宏 +2 位作者 李振华 孙曌 李龙飞 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期181-183,共3页
高速铁路用的轨道减振器(或垫)、抗地震用的隔震支座等重要产品,在使用过程中均受到随机激励,利用动态信号系统对其特性描述或产品在生产过程中的检验和检测,具有方便、易行、可靠等特点。作者提出了使用仪器对包括信号采集和信号分... 高速铁路用的轨道减振器(或垫)、抗地震用的隔震支座等重要产品,在使用过程中均受到随机激励,利用动态信号系统对其特性描述或产品在生产过程中的检验和检测,具有方便、易行、可靠等特点。作者提出了使用仪器对包括信号采集和信号分析在内的测试方法,并对实际产品进行测试与分析,获取的特性描述,这些对于工程应用具有借鉴和参考作用。 展开更多
关键词 随机激励 动态信号分析 隔震支座 轨道减振器
动载下CRTSII型无砟轨道-简支梁桥变形试验研究 预览
18
作者 戴公连 王蒙 刘文硕 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第7期102-108,共7页
为了研究动载下CRTSⅡ型无砟轨道简支梁桥的变形特征,以现场试验为依托,测试了CRH380A-001型列车以速度240~350 km/h通过纵连板式无砟轨道32 m简支梁桥时梁轨系统的结构变形。通过现场采集和数据分析,得到了桥梁结构的竖横向绝对位移、... 为了研究动载下CRTSⅡ型无砟轨道简支梁桥的变形特征,以现场试验为依托,测试了CRH380A-001型列车以速度240~350 km/h通过纵连板式无砟轨道32 m简支梁桥时梁轨系统的结构变形。通过现场采集和数据分析,得到了桥梁结构的竖横向绝对位移、水平折角及梁端转角,轨道结构的竖横向相对位移和墩梁纵横向相对位移,研究了桥梁的共振速度及动力系数。结果表明:动载下梁体竖向跨挠比最小值为54 000,水平跨挠比最小值为150 000,远大于规范规定最小限值;梁体梁端转角最大值为0.077‰,水平折角最大值为0.119‰,满足规范限值;实测CRTSⅡ型无砟轨道32 m简支梁桥存在二阶竖向共振速度306 km/h及三阶横向共振速度312 km/h,分别与理论共振速度309 km/h和315 km/h相吻合;在共振速度附近实测动力系数大于规范规定取值1.084,且最大值达1.18。 展开更多
关键词 简支梁桥 CRTSⅡ型板 动载 现场试验 结构变形 动力系数
在线阅读 下载PDF
利用ANSYS分析大跨度斜拉索管桥的自振特性 预览 被引量:3
19
作者 陈玲 张洪军 +3 位作者 沈琛 廖柯熹 李长俊 张淮鑫 《重庆建筑大学学报》 CSCD 2003年第B12期 33-36,共4页
大跨度斜拉索管桥常常是油气输送管道系统中的关键部位,呈现高次超静定、高柔性的结构特点,结构工作在几何非线性状态,要准确分析结构在各种荷载下的静、动力响应规律,就必须首先对管桥结构的自振特性进行合理科学的分析。利用有限... 大跨度斜拉索管桥常常是油气输送管道系统中的关键部位,呈现高次超静定、高柔性的结构特点,结构工作在几何非线性状态,要准确分析结构在各种荷载下的静、动力响应规律,就必须首先对管桥结构的自振特性进行合理科学的分析。利用有限元相关理论,通过建立油气斜拉索管桥分析有限元模型,分析了油气大跨度管桥的各阶自振周期、频率、振型,得到的实例自振特性与现场测试结果一致,这充分说明采用的分析方法与建立有限元模型是正确可行的,从而为进一步的管桥动载荷响应规律分析提供了条件。 展开更多
关键词 大跨度斜拉索管桥 油气输送管道 结构荷载 几何非线性
在线阅读 免费下载
基于CFD的流线型桥梁断面阻力系数测压结果修正研究 预览 被引量:1
20
作者 韩艳 陈浩 +2 位作者 胡朋 董国朝 蔡春声 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期96-102,共7页
针对流线型断面阻力系数测力法与测压法差异性问题,采用三维数值模拟的方法,以苏通大桥主梁断面为研究对象,研究不同宽高比和风嘴角度的主梁断面总阻力系数与压差阻力系数的变化规律,并进一步讨论摩擦阻力对总阻力贡献率的变化规律... 针对流线型断面阻力系数测力法与测压法差异性问题,采用三维数值模拟的方法,以苏通大桥主梁断面为研究对象,研究不同宽高比和风嘴角度的主梁断面总阻力系数与压差阻力系数的变化规律,并进一步讨论摩擦阻力对总阻力贡献率的变化规律。同时,讨论雷诺数对不同工况下摩擦阻力贡献率的影响。研究结果表明:宽高比和风嘴角度变化均对流线型断面摩擦阻力贡献率的影响较显著,宽高比越大,摩擦阻力对总阻力的贡献越大,而风嘴角度越小,摩擦阻力对总阻力的贡献也越大。当来流风速为12m/s,风攻角为0。时,利用最小二乘法拟合得到了流线型断面测压法阻力系数随宽高比和风嘴角度变化的修正系数,研究结论可提高测压法阻力系数的工程应用。 展开更多
关键词 数值模拟 阻力系数 摩擦阻力 风攻角 雷诺数 宽高比 风嘴角度
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 112 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈