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商用车简化模型参数辨识方法 认领 被引量:1
1
作者 宗长富 聂枝根 王化吉 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1171-1177,共7页
为了准确表征车辆动态特性,在建立了简化商用车稳定性模型的基础上,利用Truck-sim数据并运用最小二乘法与遗传算法结合的方法对模型关键参数进行了辨识。利用辨识后的关键参数形成的MAP图,进行了模型动态工况仿真研究。仿真结果与Truck... 为了准确表征车辆动态特性,在建立了简化商用车稳定性模型的基础上,利用Truck-sim数据并运用最小二乘法与遗传算法结合的方法对模型关键参数进行了辨识。利用辨识后的关键参数形成的MAP图,进行了模型动态工况仿真研究。仿真结果与Trucksim数据对比结果表明:利用此方法辨识出的关键参数MAP图能够满足商用车简化模型表征车辆实际状态的要求,为车辆稳定性控制奠定了基础。 展开更多
关键词 车辆工程 商用车动力学模型 参数辨识 最小二乘法 遗传算法
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基于Matlab膜式空气弹簧垂向刚度分析 认领 被引量:1
2
作者 金标 彭敏 《汽车科技》 2014年第1期23-25,31共4页
空气弹簧由于其良好的振动特性,在车辆中有着广泛地应用,研究其刚度特性意义重大。本文首先通过工程热力学理论推导空气弹簧的力学模型,然后以某轻型商用车前悬架为研究对象,利用Matlab软件计算获得膜式空气弹簧在不同初始气压下垂... 空气弹簧由于其良好的振动特性,在车辆中有着广泛地应用,研究其刚度特性意义重大。本文首先通过工程热力学理论推导空气弹簧的力学模型,然后以某轻型商用车前悬架为研究对象,利用Matlab软件计算获得膜式空气弹簧在不同初始气压下垂向刚度特性曲线。结果表明:该膜式空气弹簧呈现明显的变刚度特性,并随着初始压力的增加,承压能力也增强,同时,初始压力越大,非线性特性也越明显。 展开更多
关键词 膜式空气弹簧 垂向刚度 MATLAB
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线性板簧的迟滞特性对车辆平顺性影响 认领 被引量:3
3
作者 丁能根 潘为民 刘竹清 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期 355-358,共4页
通过分析板簧迟滞特性对车辆在不同路面上行驶平顺性的影响,探讨合理选择板簧悬架减振器阻尼的方法.采用1/4车辆模型,在考虑和不考虑板簧迟滞特性2种情况下分析了车辆在不同路面上的簧载质量加速度均方根值.考虑到模型非线性,采用时域求... 通过分析板簧迟滞特性对车辆在不同路面上行驶平顺性的影响,探讨合理选择板簧悬架减振器阻尼的方法.采用1/4车辆模型,在考虑和不考虑板簧迟滞特性2种情况下分析了车辆在不同路面上的簧载质量加速度均方根值.考虑到模型非线性,采用时域求解,并以随机生成的路面数据和一组实测路面数据作为模型输入.分析结果表明板簧迟滞特性对行驶平顺性的不利影响在良好路面上表现得更为明显,因此减振器阻尼系数应根据路面不平度等级加以选择.对于采用板簧悬架的车辆,减振器在压缩行程和复原行程的阻尼比范围应分别为0.1~0.2和0.2~0.3. 展开更多
关键词 板簧 滞后阻尼 行驶平顺性
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微型客车垂直振动的建模及应用 认领
4
作者 李杰 陈绍维 +1 位作者 刘煜 崔乃栋 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第31期8308-8312,共5页
为更好评价微型客车的行驶平顺性,根据微型客车实际布置的特点,基于一定假设建立了微型客车1/2汽车七自由度系统振动模型。推导出微型客车的车轮静载荷和各个振动响应量的表达式。应用最新国标GB/T4970--2009,实现了路面脉冲输入... 为更好评价微型客车的行驶平顺性,根据微型客车实际布置的特点,基于一定假设建立了微型客车1/2汽车七自由度系统振动模型。推导出微型客车的车轮静载荷和各个振动响应量的表达式。应用最新国标GB/T4970--2009,实现了路面脉冲输入下微型客车行驶平顺性的仿真。为路面随机输入下微型客车行驶平顺性的分析奠定了模型基础。 展开更多
关键词 微型客车 行驶平顺性能 路面脉冲输入 仿真
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货车平顺性预测与优化 认领 被引量:10
5
作者 谢卫国 汪红心 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1991年第3期 150-160,共11页
本文介绍了货车15个自由度振动模拟模型,以及平顺性预测与优化的方法。利用ARPO软件对某货车的平顺性进行了模拟分析,计算值与道路试验值比较吻合。ARPO软件可用于分析汽车结构参数对平顺性的影响,预测和优化汽车的平顺性。
关键词 货车 平顺性 预测 优化
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汽车行驶加速度控制方法研究 认领
6
作者 徐云杰 邱明安 《汽车实用技术》 2014年第8期7-8,50共3页
为了解决汽车在仿真中加速度行驶的控制问题,基于功率平衡原理,对汽车行驶中的受力进行分析,建立汽车发动机逆模型,完成汽车加速度控制方法的建立。在matlab/simulink环境中建立汽车加速度控制算法,在汽车的加速度分别为1m/s^2,2m/s^2,3... 为了解决汽车在仿真中加速度行驶的控制问题,基于功率平衡原理,对汽车行驶中的受力进行分析,建立汽车发动机逆模型,完成汽车加速度控制方法的建立。在matlab/simulink环境中建立汽车加速度控制算法,在汽车的加速度分别为1m/s^2,2m/s^2,3m/s^2进行仿真验证,仿真结果表明:随着行驶加速度的增加,控制器对汽车行驶速度的控制精度逐渐下降,并且速度偏差随之增大,但是基本可以保证汽车的行驶速度按照参考速度的变化趋势变化。 展开更多
关键词 CARSIM SIMULINK 加速度 仿真
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基于实测相电流的永磁同步电机转矩波动阶次来源分析及幅值预测 认领 被引量:3
7
作者 毛钰 左曙光 +1 位作者 邓文哲 曹佳楠 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第15期239-245,共7页
由于转子磁场非正弦分布、定子开槽及电流谐波等因素影响,轮毂永磁同步电机输出转矩中存在波动,驱动转矩波动将给轮毂电机驱动车辆带来振动噪声问题。为分析各因素对转矩波动的贡献及影响机理,通过转鼓倒拖试验实测了电机空载反电动势,... 由于转子磁场非正弦分布、定子开槽及电流谐波等因素影响,轮毂永磁同步电机输出转矩中存在波动,驱动转矩波动将给轮毂电机驱动车辆带来振动噪声问题。为分析各因素对转矩波动的贡献及影响机理,通过转鼓倒拖试验实测了电机空载反电动势,进而确定了转子磁场分布情况及转子磁通系数;通过电机驱动转鼓试验实测了电机三相负载电流信号,发现电流中存在丰富的谐波成分并确定了谐波幅值及初始相位;考虑转子磁通和相电流谐波解析推导了电磁转矩表达式,分析了转矩波动阶次来源并根据电流谐波幅值和相位规律预测了各阶次幅值大小,进而确定了转子磁通谐波和电流谐波对转矩波动的贡献;通过实测的振动加速度信号间接验证了转矩波动阶次分析及幅值预测的准确性。结合试验和理论准确分析了轮毂电机转矩波动的全貌及其来源,为电动轮系统的振动优化提供了方向。 展开更多
关键词 永磁同步电机 转矩波动 转子磁通谐波 电流谐波 阶次 幅值
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专家解析汽车振动 认领
8
作者 何九伦 《中国汽车保修设备》 2005年第1期 12-15,共4页
谈到车辆振动,应该说这个话题比较复杂,包括的内容多也很广泛。
关键词 汽车振动 车辆振动 专家 内容 复杂 解析
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后驱车传动系统扭转与弯曲振动的NVH性能 认领 被引量:13
9
作者 夏元烽 李宏成 +1 位作者 唐禹 田雄 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第5期 75-79,共5页
采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实... 采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验得到了验证。最后,采用模态综合法计算出传动轴系的弯曲模态,并与有限元法对比,得到较好的一致性。中间支撑刚度影响传动轴系一阶模态。 展开更多
关键词 振动与波 后驱传动系统 扭振 多体动力学 模态综合
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轿车加速车内噪声的降低 认领 被引量:5
10
作者 谯万成 张铭成 《汽车技术》 北大核心 2012年第9期22-25,共4页
针对某轿车开发过程中出现的加速车内轰鸣声问题,通过ODS试验和模态试验,找出支撑梁和后悬置支架共振是造成加速车内轰鸣声的主要原因。在支撑梁上加装动力吸振器,同时提高后悬置支架的模态,然后将支撑梁和后悬置支架装到轿车上进... 针对某轿车开发过程中出现的加速车内轰鸣声问题,通过ODS试验和模态试验,找出支撑梁和后悬置支架共振是造成加速车内轰鸣声的主要原因。在支撑梁上加装动力吸振器,同时提高后悬置支架的模态,然后将支撑梁和后悬置支架装到轿车上进行了试验。结果表明,在发动机转速为2150r/min和3500r/min时,驾驶员右耳的噪声处分别下降了2dB和4dB,加速车内轰鸣声得到了明显改善。 展开更多
关键词 轿车 加速 车内噪声 部件优化
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电动车用永磁同步电机非线性扭转振动模型 认领 被引量:7
11
作者 马琮淦 左曙光 +3 位作者 谭钦文 高丽华 孙庆 孟姝 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期131-134,158共5页
针对电动车车身阶次振动和车内噪声的主要振源—永磁同步电机的扭转振动问题,首先,利用集中参数法建立了永磁同步电机扭转振动的非线性动力学模型,解析求解了考虑非正弦分布的永磁磁场、定子开槽、时间谐波电流的永磁同步电机电磁转矩,... 针对电动车车身阶次振动和车内噪声的主要振源—永磁同步电机的扭转振动问题,首先,利用集中参数法建立了永磁同步电机扭转振动的非线性动力学模型,解析求解了考虑非正弦分布的永磁磁场、定子开槽、时间谐波电流的永磁同步电机电磁转矩,获取了定子铁芯、机壳的刚度和阻尼参数,指出了电磁转矩波动是引起永磁同步电机非线性振动的主要原因。然后,采用状态变量法求得了非线性方程组的解。最后,通过永磁同步电机扭转振动实验验证了本模型的有效性。 展开更多
关键词 电动车 永磁同步电机 非线性 扭转振动 模型
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车身SEA模型的子系统的划分对预测精度的影响 认领 被引量:1
12
作者 潘国俊 翁建生 《农业装备与车辆工程》 2014年第4期23-27,共5页
根据车身统计能量分析要求,针对某国产乘用车进行子系统划分,赋予各子系统物理属性,并计算了各子系统的基本参数,建立了该车的SEA模型。将外界激励输入SEA模型中,计算得到驾驶舱右上声腔的噪声值并与试验值对比,验证了SEA模型的准... 根据车身统计能量分析要求,针对某国产乘用车进行子系统划分,赋予各子系统物理属性,并计算了各子系统的基本参数,建立了该车的SEA模型。将外界激励输入SEA模型中,计算得到驾驶舱右上声腔的噪声值并与试验值对比,验证了SEA模型的准确性。分别对不同声腔子系统划分和不同结构子系统划分的模型的预测值进行比较,结果表明,结构子系统的划分必须要使模型结构与原车模型大体一致,结构细节要保留,梁结构不可忽略;声腔子系统的划分则要保证驾驶员头部声腔为一独立子系统,以保证SEA模型准确预测车内噪声。 展开更多
关键词 乘用车 噪声 统计能量法 子系统划分 预测精度
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汽车行驶平顺性评价方法述评 认领 被引量:9
13
作者 高树新 《汽车技术》 北大核心 1995年第12期 16-17,33,共3页
“1/3倍频带分别评价法”、“总加权值评价法”和“1/2总加权值评价法”,是目前常用的三种评价汽车行驶平顺性的方法。对此三种方法作了简要的论述,以实例分析了它们之间的差别和应用局限性,并就如何评价汽车的行驶平顺性问题提出... “1/3倍频带分别评价法”、“总加权值评价法”和“1/2总加权值评价法”,是目前常用的三种评价汽车行驶平顺性的方法。对此三种方法作了简要的论述,以实例分析了它们之间的差别和应用局限性,并就如何评价汽车的行驶平顺性问题提出了相应的建议。 展开更多
关键词 汽车 平顺性 评价方法
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浅谈汽车的行驶平顺性 认领
14
作者 刘学才 《拖拉机汽车驾驶员》 1992年第1期 16,共1页
关键词 汽车 行驶 平顺性
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夏秋运行农用车安全维护莫怠慢 认领
15
作者 张大可 张洪路 《河北农机》 2012年第2期 41,共1页
随着城乡一体化建设的加快发展,各种性能的农用运输车辆进入市场。夏秋季节漫长,天气多变,风沙扬尘、炎热干燥、暴雨洪涝等都会出现,农用车在运行中如不及时维护、安全行驶,就会发生暴胎、翻车、起火等意外事故,因此,夏秋行驶农... 随着城乡一体化建设的加快发展,各种性能的农用运输车辆进入市场。夏秋季节漫长,天气多变,风沙扬尘、炎热干燥、暴雨洪涝等都会出现,农用车在运行中如不及时维护、安全行驶,就会发生暴胎、翻车、起火等意外事故,因此,夏秋行驶农用车,安全维护切莫怠慢。主要注意以下要点:1选择燃油要重视质量现在燃油价格上涨, 展开更多
关键词 安全维护 夏秋季节 农用车 运行 农用运输车辆 安全行驶 一体化建设 暴雨洪涝
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国外专利选编(二) 认领
16
作者 麦世基 《工程机械与维修》 2014年第2期56-58,共3页
本专利具有较强的通用性,可用于土方机械和非土方的卡车、装载机、压路机、摊铺机等,以及拖拉机、收割机等农业机械。这种指触式多功能手柄的优点,在于阵列式的集中操控,便于各功能操纵杆的协调使用,明显地减小由于操作引起的振动... 本专利具有较强的通用性,可用于土方机械和非土方的卡车、装载机、压路机、摊铺机等,以及拖拉机、收割机等农业机械。这种指触式多功能手柄的优点,在于阵列式的集中操控,便于各功能操纵杆的协调使用,明显地减小由于操作引起的振动,降低驾驶员操作时的疲劳强度,也能改善乘坐舒适性。该手动控制杆200包含长形杆体206,有中心线识别。捏手204用枢销连接到杆体206端部的支点处222,另有传感器阵列226与捏手204配合。传感器阵列226包含起码一个传感器,用来测量捏手204相对杆体206的位移。捏手204与传感器阵列226在杆体206的支点222处连接。 展开更多
关键词 国外专利 传感器阵列 土方机械 乘坐舒适性 农业机械 疲劳强度 多功能 销连接
商用车主动空气座椅悬架的建模与仿真研究 认领 被引量:1
17
作者 潘公宇 刘永田 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2015年第3期157-161,166共6页
建立一种将驾驶室考虑在内的七自由度1/2商用车主动空气座椅悬架模型,采用最优控制理论建立主动控制器,在考虑白噪声路面输入的情况下,运用MATLAB/Simulink模块进行主动空气座椅悬架的性能仿真分析,得到了座椅质心加速度、悬架动挠度等... 建立一种将驾驶室考虑在内的七自由度1/2商用车主动空气座椅悬架模型,采用最优控制理论建立主动控制器,在考虑白噪声路面输入的情况下,运用MATLAB/Simulink模块进行主动空气座椅悬架的性能仿真分析,得到了座椅质心加速度、悬架动挠度等评价指标,分析了时域和频域的响应结果,并且与被动空气座椅悬架进行了比较。结果表明:主动空气座椅悬架能很好的改善汽车座椅的减震性能,提高驾驶员及乘客的乘坐舒适性。 展开更多
关键词 车辆工程 七自由度 主动空气座椅悬架 最优控制
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“5”法无天 认领
18
作者 王一鸣 霍庆泽 丁建军 《世界汽车》 2018年第3期58-65,共8页
还记得宝马全新一代7系推出之时,它标榜的是‘开宝马,还要坐宝马’,既要有宝马一贯的驾驶乐趣,又具有更好的乘坐舒适性,鱼与熊掌兼得,7系用实力证明了这一点。
关键词 乘坐舒适性 驾驶乐趣 宝马
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车到中年如何“混”——新BMW 530le 认领
19
《中国汽车市场》 2015年第3期6-6,共1页
去年推出中期改款车型的BMW 5系迎来家族中的新成员,即搭载最新BMWeDrive电力驱动技术的新BMw5301e。面对奔驰、奥迪等竞争对手的步步紧逼,BMW想要获得豪华商务车市场的更多份额,除了要在豪华配置、乘坐舒适性等方面不断提升实力,... 去年推出中期改款车型的BMW 5系迎来家族中的新成员,即搭载最新BMWeDrive电力驱动技术的新BMw5301e。面对奔驰、奥迪等竞争对手的步步紧逼,BMW想要获得豪华商务车市场的更多份额,除了要在豪华配置、乘坐舒适性等方面不断提升实力,全力开拓“环保”这片蓝海,不失为一种全新的尝试。 展开更多
关键词 中年 乘坐舒适性 驱动技术 竞争对手 “环保” 商务车 奔驰 奥迪
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某SUV变速箱悬置支架优化设计分析 认领 被引量:1
20
作者 陈东 陈清爽 +1 位作者 邓磊 贾慧芳 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第8期58-62,共5页
针对某SUV加速工况下车内噪声过大问题,分析了车内噪声过大的原因,测试诊断及有限元分析表明变速箱悬置支架在对应的频率下产生明显共振,悬置支架的设计对车内噪声水平有着重要影响。结合测试及仿真分析结果,对悬置支架进行拓扑优... 针对某SUV加速工况下车内噪声过大问题,分析了车内噪声过大的原因,测试诊断及有限元分析表明变速箱悬置支架在对应的频率下产生明显共振,悬置支架的设计对车内噪声水平有着重要影响。结合测试及仿真分析结果,对悬置支架进行拓扑优化,优化设计方案的仿真分析结果表明悬置支架的模态频率和动刚度得到提升。优化设计的样件装车后,整车道路试验结果表明车内共振带明显减弱,车内噪声降低。 展开更多
关键词 车内噪声 悬置支架 拓扑优化 模态频率
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