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热变形测量相机真空保护罐系统
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作者 黄阿娟 陈耀锋 冯欣宇 《低温与超导》 CAS 北大核心 2016年第2期10-12,共3页
近年来,摄影测量技术研究不断深入,已广泛应用于航天器变形测量、大型飞机机翼动态测量、大型雷达天线阵面测量、卫星天线热真空变形测量等航空、航天与卫星通信领域。针对太空中热变形摄影测量的特殊性,设计了带监控系统的热变形测... 近年来,摄影测量技术研究不断深入,已广泛应用于航天器变形测量、大型飞机机翼动态测量、大型雷达天线阵面测量、卫星天线热真空变形测量等航空、航天与卫星通信领域。针对太空中热变形摄影测量的特殊性,设计了带监控系统的热变形测量相机真空保护罐,保证了热变形测量系统相机在热真空环境下能够正常工作。通过试验,验证了真空保护罐系统的可靠性与稳定性。 展开更多
关键词 热变形 摄影测量 真空 保护罐
自适应翼型的计算和分析 预览 被引量:2
2
作者 付鸿雁 朱自强 《宇航学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期 86-90,共5页
计算并讨论了不同马赫数(Ma)和攻角(α)下简化的自适应翼型的舵面偏转角的规律。计算中采用代数方法生成计算网络,用有限全积法离散二维可压缩流动的Fuler方程,采用了矢通量分裂Van-leer格式离散无粘通量,用隐式的时间积分和多重... 计算并讨论了不同马赫数(Ma)和攻角(α)下简化的自适应翼型的舵面偏转角的规律。计算中采用代数方法生成计算网络,用有限全积法离散二维可压缩流动的Fuler方程,采用了矢通量分裂Van-leer格式离散无粘通量,用隐式的时间积分和多重网格加速收敛。用数值优化方法取得自适应翼型最优的舵面偏角,并计算其气动特性。为验证自适应翼型增益的效果,计算了双目标优化翼型的气动特性,本文计算了对称圆弧翼型和NACA65A006翼型。计算结果表明,自适应翼型比双目标优化的翼型有更好的气动特性。 展开更多
关键词 翼型 计算 EULER方程 设计 自适应技术 气动转让
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基于遗传算法的翼型气动优化设计 预览 被引量:30
3
作者 王晓鹏 高正红 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期 324-329,共6页
采用遗传算法进行跨声速翼型的反设计与阻力和升阻比的优化设计。翼型的反设计达到了设计要求,优化设计后的翼型其气动特性也有显著的改善,这表明了遗传算法应用于翼型气动优化设计的可行性。在优化设计的过程中,翼型由解析函数线形... 采用遗传算法进行跨声速翼型的反设计与阻力和升阻比的优化设计。翼型的反设计达到了设计要求,优化设计后的翼型其气动特性也有显著的改善,这表明了遗传算法应用于翼型气动优化设计的可行性。在优化设计的过程中,翼型由解析函数线形叠加法表示,目标函数和个体的适应值由二维欧拉方程的流场解来提供。 展开更多
关键词 翼型 遗传算法 气动优化设计 欧拉方程
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波音767飞机翼尖小翼改装的技术分析
4
作者 邱民 《航空维修与工程》 2014年第4期73-75,共3页
波音767飞机执行融合型翼尖小翼改装后可获得一系列飞行性能的提升,显著降低燃油成本,可为航空公司创造巨大的经济效益。本文介绍了实施改装中的关键技术以及一些技术问题的解决方案。
关键词 传统型翼尖 融合型小翼 APB公司
飞机/外挂物组合体绕流的数值计算 预览 被引量:2
5
作者 乔志德 孙刚 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期 202-206,共5页
采用嵌合体埋入方法计算带外挂翼-身组合复杂外形的流动,将飞机/外挂物外形的流动区域分为机翼-机身和外挂物两个子区域,在机翼-机身子域上求解欧拉方程,在外挂物子域上示瞪速势方程,通过两个流场的耦合迭代计算全流场的解。对... 采用嵌合体埋入方法计算带外挂翼-身组合复杂外形的流动,将飞机/外挂物外形的流动区域分为机翼-机身和外挂物两个子区域,在机翼-机身子域上求解欧拉方程,在外挂物子域上示瞪速势方程,通过两个流场的耦合迭代计算全流场的解。对C-5A飞机及某战斗机的计算表明,数值模拟与实验吻合。实现了不同子域流场使用不同方程的计算方法。 展开更多
关键词 机翼 机身 外挂物
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起落架舱结构优化与计算分析? 预览
6
作者 李永彬 刘晓明 周群博 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2014年第S1期108-112,共5页
机翼主起落架舱结构在飞机起飞着陆时承受起落架传递的地面载荷,在飞行时分担机翼的部分弯矩和剪力。其结构的合理性、可靠性直接关系到飞机的使用安全。本文运用CAE软件对其结构方案进行了对比分析和优选,并对起落架的主承力结构进行... 机翼主起落架舱结构在飞机起飞着陆时承受起落架传递的地面载荷,在飞行时分担机翼的部分弯矩和剪力。其结构的合理性、可靠性直接关系到飞机的使用安全。本文运用CAE软件对其结构方案进行了对比分析和优选,并对起落架的主承力结构进行拓扑优化,根据优化结果对结构进行了改进设计,使其材料分布更为合理,减轻了结构重量;最后运用材料非线性接触应力算法进行强度校核,验证了结构的可靠性。 展开更多
关键词 主起落架舱 拓扑优化 材料非线性 材料分布
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基于本征正交分解的气动优化设计外形数据挖掘 预览 被引量:2
7
作者 段焰辉 吴文华 +1 位作者 范召林 罗佳奇 《物理学报》 CSCD 北大核心 2017年第22期119-128,共10页
气动外形的全局优化设计会产生大量的过程数据,其中隐含的设计知识具有较高的挖掘价值.数据挖掘有助于获取直观、可定性描述的设计知识.本文采用基于本征正交分解的数据挖掘方法从气动优化设计的过程数据中获取设计知识,数据挖掘对象为... 气动外形的全局优化设计会产生大量的过程数据,其中隐含的设计知识具有较高的挖掘价值.数据挖掘有助于获取直观、可定性描述的设计知识.本文采用基于本征正交分解的数据挖掘方法从气动优化设计的过程数据中获取设计知识,数据挖掘对象为跨音速压气机转子叶片NASA Rotor 37的优化过程数据,该数据由基于粒子群方法的绝热效率最大化优化设计产生.结果表明:基于本文数据挖掘方法获取的设计知识能够直接反映气动外形的变化规律,为叶片的气动外形设计提供参考;数据挖掘的设计知识成功地验证了优化设计结果的有效性. 展开更多
关键词 数据挖掘 本征正交分解 气动优化设计 跨音速
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浅谈薄翼型的襟翼运动机构构型选择 预览
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作者 蒋青锋 《科学与信息化》 2019年第15期176-177,共2页
襟翼作为飞机增升装置,在飞机起飞着陆阶段起着重要作用,其中襟翼的运动机构是控制襟翼的关键。本文对薄翼型襟翼运动机构构型的选择进行了研究,并通过计算对比分析了固定铰链机构和下翼面滑轨机构的优缺点,供本领域人员共同探讨。
关键词 襟翼 运动机构 构型选取
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NASA和波音公司研究“可连续变弯度后缘襟翼”
9
《国际航空》 2013年第2期4-4,共1页
NASA和波音公司正在研制一种”可连续变弯度后缘襟翼”(VCCTEF)技术.它通过平滑连续地改变机翼形状,可达到减小飞机巡航阻力,进而提高飞机的燃油效率和飞行性能的目的。波音公司设计的这种柔性机翼分为内外两段,内翼段仍采用传统... NASA和波音公司正在研制一种”可连续变弯度后缘襟翼”(VCCTEF)技术.它通过平滑连续地改变机翼形状,可达到减小飞机巡航阻力,进而提高飞机的燃油效率和飞行性能的目的。波音公司设计的这种柔性机翼分为内外两段,内翼段仍采用传统的后缘襟翼,外翼段则用VCCTEF取代了传统的襟翼和副翼。左右机翼上的VCCTEF有42个小襟翼段.它们由14个”3段襟翼”组成.每段宽61cm(24in),相互间由一个约20cm的柔性带连接.从而形成连续的后缘襟翼; 展开更多
关键词 后缘襟翼 波音公司 NASA 弯度 飞行性能 燃油效率 机翼 飞机
主动气动弹性机翼技术分析 预览 被引量:8
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作者 杨超 陈桂彬 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期 171-175,共5页
以伺服气动弹性(或称气动伺服弹性)技术为出发点,结合国内外研究情况,分析近年来正在发展的、能多方面提高飞机性能的飞机设计新技术-主动气动弹性机翼(也称主动柔性机翼)技术的主要设计思想与特点、关键技术、与传统机翼设计技... 以伺服气动弹性(或称气动伺服弹性)技术为出发点,结合国内外研究情况,分析近年来正在发展的、能多方面提高飞机性能的飞机设计新技术-主动气动弹性机翼(也称主动柔性机翼)技术的主要设计思想与特点、关键技术、与传统机翼设计技术的区别、应用前景等,反映该技术的多学科综合和一体化的特点,供飞机设计、气动弹性等研究人员参考。 展开更多
关键词 气动弹性动力学 柔性 机翼 主动控制
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倾斜翼面施加有限元载荷的一种方法 预览
11
作者 解放 《科技创新导报》 2014年第22期58-58,共1页
对于翼面弦平面与飞机对称平面有一定夹角的新型垂尾,该文提出了对于对称翼型,将结构气动载荷通过坐标变换转化为垂直于垂尾弦平面的载荷,并将气动载荷按等比例分配至上、下翼面,后将两组结构载荷分别转化为有限元的节点载荷,并在同一... 对于翼面弦平面与飞机对称平面有一定夹角的新型垂尾,该文提出了对于对称翼型,将结构气动载荷通过坐标变换转化为垂直于垂尾弦平面的载荷,并将气动载荷按等比例分配至上、下翼面,后将两组结构载荷分别转化为有限元的节点载荷,并在同一载荷工况下进行叠加计算。新的方法能保证气动点载荷重新分配后,有限元节点载荷的合力、压心与原始的气动数据一致。 展开更多
关键词 倾斜翼面 有限元载荷 合力 压心
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一种求解翼面类斜截面外形的简便方法 预览 被引量:2
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作者 邓克绪 王建华 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 1995年第6期 768-772,共5页
从飞机翼面外形设计的角度,利用顺气流截面弦长与任意斜截面弦长的相互关系,导出了一种求解翼面类斜截面外形的简便方法。本方法的优点是,可以方便地给出翼面类任意斜截面外形的相对坐标值。只要算出任意斜截面的弦长,就可以很快地... 从飞机翼面外形设计的角度,利用顺气流截面弦长与任意斜截面弦长的相互关系,导出了一种求解翼面类斜截面外形的简便方法。本方法的优点是,可以方便地给出翼面类任意斜截面外形的相对坐标值。只要算出任意斜截面的弦长,就可以很快地得到对应外形的坐标值,而无需求解复杂的曲面方程。与传统的方法相比较,减少了计算量。这对于求解着于非顺气流方向的翼肋外形来说,尤其显得方便。文中以某型飞机机翼为例,分别用传统方法和简便方法进行计算,得到完全一致的结果。 展开更多
关键词 翼剖面 翼肋 斜截面外形 顺气流方向 弦长
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复合材料机翼结构静强度适航符合性验证分析 被引量:1
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作者 刘波浪 金海波 《江苏航空》 2018年第1期28-31,共4页
机翼是飞机在飞行过程中受力最严重的部件,其结构强度是否满足适航要求关系着飞机的飞行安全。因此,需要采用准确可靠的验证方法对结构强度进行适航符合性验证,确保结构的安全可靠。由于是通用飞机机翼,本文主要依据民用航空规章CCA... 机翼是飞机在飞行过程中受力最严重的部件,其结构强度是否满足适航要求关系着飞机的飞行安全。因此,需要采用准确可靠的验证方法对结构强度进行适航符合性验证,确保结构的安全可靠。由于是通用飞机机翼,本文主要依据民用航空规章CCAR-23R3部相应的适航条款进行飞行载荷的计算,通过Patran/Nastran进行建模分析,验证复合材料机翼在极限载荷作用下的强度符合性。 展开更多
关键词 符合性验证 机翼结构 适航要求 复合材料 静强度 Nastran 飞机机翼 PATRAN
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《兵器知识》 2002年第8期53-53,共1页
台湾IDF战斗机采用了F-5E的直轴平尾设计,F-16也采用直轴平尾设计,我国从歼6到FBC-1"飞豹"都采用斜轴平尾设计。这两种设计是如何构成的?它们各有什么优缺点?苏-27和"幻影"2000又采用什么设计方式? 答:现代飞机... 台湾IDF战斗机采用了F-5E的直轴平尾设计,F-16也采用直轴平尾设计,我国从歼6到FBC-1"飞豹"都采用斜轴平尾设计。这两种设计是如何构成的?它们各有什么优缺点?苏-27和"幻影"2000又采用什么设计方式? 答:现代飞机平尾翼面采用大后掠角后,其旋转轴有两种形式:一种是垂直于机身垂直平面,简称直轴;另一种是基本上顺着后掠角方向斜插入机身,简称斜轴。在20世纪五、六十年代,飞机平尾的结构形式多为翼梁加翼肋和受力不大的蒙皮。平尾用斜旋转轴可以直接与翼梁连接,靠近平尾较高的位置, 展开更多
关键词 平尾 作战飞机 旋转轴 后掠角 六十年代 战斗机 直轴 设计方式 空空导弹 结构形式
薄型翼面有限元建模研究 预览
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作者 庞志一 《战术导弹技术》 2002年第2期 13-16,21,共5页
对薄型机翼与大型机翼进行了比较,指出薄型翼面建立有限元计算模型时必须要解决板元与梁元的协调问题.提出了4种有限元建模方法,探讨了薄型翼面的建模问题.介绍了4种有限元计算模型,给出了计算结果和试验值,并进行了结果分析,得出了建... 对薄型机翼与大型机翼进行了比较,指出薄型翼面建立有限元计算模型时必须要解决板元与梁元的协调问题.提出了4种有限元建模方法,探讨了薄型翼面的建模问题.介绍了4种有限元计算模型,给出了计算结果和试验值,并进行了结果分析,得出了建立薄型翼面有限元计算模型的较好方法. 展开更多
关键词 薄型翼面 有限元建模 板元 梁元 振动频率 位移 机翼
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复杂几何细节对增升装置气动性能影响研究 被引量:8
16
作者 邱亚松 白俊强 +1 位作者 李亚林 周涛 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期 421-429,共9页
采用数值模拟的方法研究了主翼翼根几何形状、翼吊发动机短舱、缝翼滑轨及襟翼滑轨舱等几何细节对增升装置气动性能的影响。研究结果表明:切割前缘缝翼时,将大部分翼根整流包留在主翼上会在大迎角下产生低能量的分离涡,造成增升装置气... 采用数值模拟的方法研究了主翼翼根几何形状、翼吊发动机短舱、缝翼滑轨及襟翼滑轨舱等几何细节对增升装置气动性能的影响。研究结果表明:切割前缘缝翼时,将大部分翼根整流包留在主翼上会在大迎角下产生低能量的分离涡,造成增升装置气动性能显著恶化,而将大部分翼根整流包切割到前缘缝翼上,能破坏低能量分离涡的产生;大迎角下,短舱上表面、挂架表面及缝翼与挂架之间的间隙产生的分离气流会直接流到主翼上表面,形成大范围的死水区,因此,大尺寸的翼吊发动机短舱会造成增升装置失速迎角及最大升力系数的大幅减小,但安装在短舱适当位置、适当形状的涡流片产生的强漩涡能消除大部分的死水区,挽回部分气动性能损失;缝翼滑轨产生的低能量尾迹会混入主翼附面层,使其能量降低造成升力系数减小,极端情况下缝翼滑轨会直接诱发大范围的流动分离,造成增升装置气动性能的显著恶化;襟翼滑轨舱因其较大的几何尺寸会减小襟翼缝道的面积使得襟翼缝道射流加速,有利于吹走襟翼表面的物面分离。 展开更多
关键词 增升装置 气动布局 翼根楔台 缝翼犄角 翼吊短舱 缝翼滑轨 襟翼滑轨舱
Gurney襟翼对某型客机流动控制数值模拟 被引量:4
17
作者 刘沛清 杨硕 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1616-1623,共8页
为改善某型客机的起降性能,通过在机翼尾缘加装Gurney襟翼,对流场进行了数值模拟。对该客机机翼的控制翼型安装不同高度的Gurney襟翼进行数值模拟,结果表明安装Gurney襟翼可以提高多段翼型的升力系数和阻力系数,但会增强尾迹流动的不稳... 为改善某型客机的起降性能,通过在机翼尾缘加装Gurney襟翼,对流场进行了数值模拟。对该客机机翼的控制翼型安装不同高度的Gurney襟翼进行数值模拟,结果表明安装Gurney襟翼可以提高多段翼型的升力系数和阻力系数,但会增强尾迹流动的不稳定性。将不同高度的Gurney襟翼应用于该客机的简化模型,机翼的大部分区域符合二维翼型研究得出的流动控制规律;在机翼外侧区域,Gurney襟翼使机翼附近流场中的翼尖涡发生了一定的变化。数值模拟的结果还表明,Gunney襟翼可以提高客机的升力系数,而且不会给飞机流场带来明显的改变。 展开更多
关键词 GURNEY襟翼 多段翼型 后掠机翼 气动特性 数值模拟
基于连续伴随方程和FFD技术的气动外形优化设计
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作者 陈帅 徐兆可 《江苏航空》 2018年第1期32-36,共5页
气动优化设计多年来一直是重要的研究领域,目前气动优化方法主要分为两类:一类是基于梯度的优化算法,通过估算目标函数梯度,然后在负梯度方向更新设计变量来降低目标函数值,如有限差分方法和伴随方法;另一类是全局优化算法,如进... 气动优化设计多年来一直是重要的研究领域,目前气动优化方法主要分为两类:一类是基于梯度的优化算法,通过估算目标函数梯度,然后在负梯度方向更新设计变量来降低目标函数值,如有限差分方法和伴随方法;另一类是全局优化算法,如进化搜寻或称之为遗传算法,此算法是通过在设计变量空间半随机抽样,不需要任何梯度估算。 展开更多
关键词 气动优化设计 气动外形 伴随方程 FFD 全局优化算法 目标函数值 梯度方向 技术
波音747飞机襟翼传动系统扭力管微动损伤失效分析 被引量:1
19
作者 李玉海,石峰 《航空制造工程》 1995年第5期34-35,33共3页
本文概述了波音747飞机襟翼传动系统中的扭力管失效的一般特性和失效模式,揭示了造成扭力管失效的主要原因,同时展望了在民用航空领域进行微动损伤研究的广阔前景和重要意义。
关键词 扭力管 损伤 维修 飞机 襟翼 传动系统
民用飞机尾翼操纵面的特殊设计研究 预览 被引量:1
20
作者 金晖 《民用飞机设计与研究》 2012年第B11期69-72,共4页
尾翼操纵面是飞机结构中的重要组成部分,是飞机操纵性和稳定性的重要保证。国内民机研制中针对惯性载荷作用下的设计参考较少。本文从尾翼结构的强度分析角度出发,针对尾翼操纵面惯性载荷下的受力特点,分析研究了两种不同设计方法各... 尾翼操纵面是飞机结构中的重要组成部分,是飞机操纵性和稳定性的重要保证。国内民机研制中针对惯性载荷作用下的设计参考较少。本文从尾翼结构的强度分析角度出发,针对尾翼操纵面惯性载荷下的受力特点,分析研究了两种不同设计方法各自的特点,同时对一些新问题提出了展望和期待。 展开更多
关键词 尾翼 操纵面 载荷 受力分析 惯性载荷
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