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大白菜种子脱出物空气动力学特性试验研究 预览
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作者 耿令新 杨芳 +2 位作者 王升升 韩瑞 胡金鹏 《农机化研究》 北大核心 2020年第4期161-165,共5页
为了研究大白菜种子脱出物的空气动力学特性,研制了一种农业物料悬浮速度测定试验台,并对大白菜种子脱出物开展悬浮速度试验。结果表明:籽粒的悬浮速度随粒径的增加而升高,果荚壳长度对其悬浮速度的影响不显著;脱出物的含水率越高,悬浮... 为了研究大白菜种子脱出物的空气动力学特性,研制了一种农业物料悬浮速度测定试验台,并对大白菜种子脱出物开展悬浮速度试验。结果表明:籽粒的悬浮速度随粒径的增加而升高,果荚壳长度对其悬浮速度的影响不显著;脱出物的含水率越高,悬浮速度越大;籽粒悬浮速度在6.68~7.42m/s之间,短茎秆悬浮速度在6.56~7.25m/s之间,果荚壳悬浮速度在4.49~6.05m/s之间,轻杂物悬浮速度在2.51~3.23m/s之间。研究表明:轻杂物与籽粒空气动力学特性差异大,利用气流清选可有效分离出悬浮速度较小的轻杂物;果荚壳、短茎秆与籽粒空气动力学特性差别小,仅依靠气流清选难以将二者与籽粒分离,由于果荚壳、短茎秆与籽粒外形几何尺寸差异明显,可利用圆筒筛实现这二者与籽粒的有效分离。通过在内流式圆筒筛清选装置试验台上的试验,得出横流风机转速为700r/min、风道内气流速度为7.12m/s时清选效果最好的结论,此时清洁率为97.91%,损失率为0.42%。 展开更多
关键词 大白菜种子 脱出物 空气动力学特性 清选
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基于流固耦合的汽车气动特性
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作者 胡兴军 惠政 +4 位作者 郭鹏 张扬辉 张靖龙 王靖宇 刘飞 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1414-1419,共6页
传统CFD仿真方法通常只考虑风载荷对汽车气动性能的作用,忽略了车身结构振动与气流之间耦合作用带来的影响,导致计算结果与真实汽车行驶状况存在一定偏差。以1/4标准MIRA模型为研究对象,通过双向显式流固耦合仿真方法将流固耦合效应引... 传统CFD仿真方法通常只考虑风载荷对汽车气动性能的作用,忽略了车身结构振动与气流之间耦合作用带来的影响,导致计算结果与真实汽车行驶状况存在一定偏差。以1/4标准MIRA模型为研究对象,通过双向显式流固耦合仿真方法将流固耦合效应引入到数值计算中,得到不同工况下的气动力、表面压力、振动频率以及车身姿态角等数据,分析与传统仿真方法在计算结果上的差异,再利用风洞测试技术验证仿真结果的准确性。对比有无耦合仿真及试验结果表明:耦合仿真与试验结果更加吻合,各项数据偏差都在5%以内,从而验证了耦合仿真方法的准确性;随车速增加流固耦合效应影响增大,特别是对气动升力的影响较大,直接影响汽车操纵稳定性,因此在高速时流固耦合效应带来的影响不能忽略。 展开更多
关键词 车辆工程 流固耦合 汽车空气动力学 计算流体力学 气动特性
高速磁悬浮列车通信天线罩流固耦合数值模拟 预览
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作者 张强 俞利国 包宽 《现代信息科技》 2019年第16期153-154,157共3页
为了获得高速工况下车载天线罩的气动特性和罩体结构强度,建立了天线罩外流场仿真模型,得到了天线罩外流场的气动特性。进一步提取天线罩外表面气动压力,进行天线罩结构强度分析。流固耦合仿真结果表明,天线罩最大等效应力远小于罩体材... 为了获得高速工况下车载天线罩的气动特性和罩体结构强度,建立了天线罩外流场仿真模型,得到了天线罩外流场的气动特性。进一步提取天线罩外表面气动压力,进行天线罩结构强度分析。流固耦合仿真结果表明,天线罩最大等效应力远小于罩体材料的屈服强度。计算结果可作为天线罩气动外形和结构强度设计的参考依据。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 天线罩 气动特性 流固耦合
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反流及径向流动相互作用下刚性旋翼气动特性研究 预览
4
作者 陈恺 张震宇 王同光 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期187-193,共7页
采用雷诺平均(Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS)方程针对直升机前飞不同前进比状态下四叶片刚性旋翼开展数值模拟研究,对比前进比0.1和0.6时的旋翼气动特性差异。计算结果表明,前飞时桨盘后行侧根部附近出现反流流动区域,翼型截... 采用雷诺平均(Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS)方程针对直升机前飞不同前进比状态下四叶片刚性旋翼开展数值模拟研究,对比前进比0.1和0.6时的旋翼气动特性差异。计算结果表明,前飞时桨盘后行侧根部附近出现反流流动区域,翼型截面压强系数呈现非常规分布,该区域桨叶几乎不提供升力,且反流区面积随前进比的增大而增加。以静态前掠反流翼段为研究对象,采用脱体涡(Detached eddy simulation,DES)方法研究其非定常空气动力学特性,发现反流翼段表面出现特殊复杂的附着涡结构,在展向流动的影响下,翼段根部与尖部的涡结构发生耦合作用;反流翼段的升力系数随桨距角的增加而增大,且在失速迎角后并未下降。 展开更多
关键词 反流 径向流动 刚性旋翼 气动特性 DES
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旋转稳定二维修正弹鸭舵法向力计算模型研究 预览
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作者 钟阳 王良明 +1 位作者 李岩 杨志伟 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2019年第2期48-54,共7页
为了研究修正组件滚转条件下二维修正弹鸭舵的法向气动力非线性规律,建立了鸭舵坐标系,考虑弹丸攻角、舵偏角、弹丸运动和迎风区与背风区等影响因素,采用多元泰勒展开理论,建立了动态鸭舵法向力计算模型;采用数值计算分析了不同攻角、... 为了研究修正组件滚转条件下二维修正弹鸭舵的法向气动力非线性规律,建立了鸭舵坐标系,考虑弹丸攻角、舵偏角、弹丸运动和迎风区与背风区等影响因素,采用多元泰勒展开理论,建立了动态鸭舵法向力计算模型;采用数值计算分析了不同攻角、舵偏角组合的鸭舵法向力特性,得到了不同舵偏角下鸭舵法向力随攻角的变化规律,分析了滚转条件下舵偏角和攻角对4个鸭舵法向力系数的影响规律。结果表明:鸭舵法向力计算模型的计算结果与数值计算结果吻合较好,该模型为二维修正弹的气动力计算提供了参考。 展开更多
关键词 二维修正弹 鸭舵 气动特性 数值计算
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运输机标模CHN-T1的验证确认计算研究 预览
6
作者 章锦威 张小亮 +1 位作者 孙晓玲 戚淑妮 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第2期320-328,共9页
采用自研的非结构混合网格解算器CARIA-OVERSET对我国第一届航空CFD可信度研讨会提供的运输机标模CHN-T1进行了验证确认计算。重点研究了网格形式、网格尺度、湍流模型等对运输机标模CHN-T1的总体气动特性、局部流场特征、压力分布以及... 采用自研的非结构混合网格解算器CARIA-OVERSET对我国第一届航空CFD可信度研讨会提供的运输机标模CHN-T1进行了验证确认计算。重点研究了网格形式、网格尺度、湍流模型等对运输机标模CHN-T1的总体气动特性、局部流场特征、压力分布以及计算收敛性等的影响,并把计算结果与风洞试验数据进行比较分析。分析结果表明,非结构混合网格解算器的计算结果与风洞试验数据吻合度较好。在固定升力条件下,非结构网格的网格尺度误差大于结构网格,湍流模型对迎角和俯仰力矩的影响较大,翼身结合处的分离特性模拟差异较小。带支撑构型的全机升力和低头力矩增加、阻力减小,机翼静气弹变形后升力、阻力和低头力矩均减小。全湍和自由转捩模型的计算结果存在一定差异,差异随着雷诺数的增大而变小。 展开更多
关键词 运输机标模 数值模拟 验证确认 气动特性
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涡流发生器对风力机翼型气动特性的影响研究 预览
7
作者 王莹 郭鹏程 +2 位作者 李常 谢园齐 王伟峰 《节能技术》 CAS 2019年第4期296-302,共7页
涡流发生器作为一种有效的流动控制方法之一,已被成功应用于改善风电叶片的气动特性,众多研究表明,涡流发生器的使用可以有效延迟气流分离,提高升阻比。为了深入了解加装涡流发生器的增升减阻特性,本文以NACA63-415翼型为研究对象,通过... 涡流发生器作为一种有效的流动控制方法之一,已被成功应用于改善风电叶片的气动特性,众多研究表明,涡流发生器的使用可以有效延迟气流分离,提高升阻比。为了深入了解加装涡流发生器的增升减阻特性,本文以NACA63-415翼型为研究对象,通过数值模拟方法研究分析了不同形状、不同弦向安装位置和多个攻角下涡流发生器对风力机叶片气动特性的影响,结果表明:在不同形状、不同安装位置及攻角下涡流发生器均可有效抑制风力机叶片边界层分离、提高升阻比,其中20%翼型弦向处安装的涡流发生器增升减阻效果最好。 展开更多
关键词 风力机 翼型 涡流发生器 气动性能 增升减阻
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超音速火箭滑索气动特性研究 预览
8
作者 贾辉 《江苏科技信息》 2019年第8期30-32,共3页
针对决定超音速火箭滑索飞行试验失败关键的气动特性,文章采用经验估算、数值分析和飞行试验相结合的方法,对超音速火箭滑索进行气动特性研究。研究表明:工程估算法的结果仅在跨音速段与实际飞行结果相近,数值计算法的结果与实际飞行测... 针对决定超音速火箭滑索飞行试验失败关键的气动特性,文章采用经验估算、数值分析和飞行试验相结合的方法,对超音速火箭滑索进行气动特性研究。研究表明:工程估算法的结果仅在跨音速段与实际飞行结果相近,数值计算法的结果与实际飞行测试结果更为接近,所建立的数值模型、多选取的计算参数与所得到的数值结果较为可信,在结构强度允许的前提下,火箭前支撑臂采用翼型结构有助于气动阻力、提高气动升力,为同类型的超音速火箭滑索的设计与性能预测提供了依据。 展开更多
关键词 超音速火箭滑索 气动特性 工程估算 数值分析 飞行试验
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藜麦脱出物空气动力学特性测试与分析 预览
9
作者 海梅 杜文亮 +1 位作者 吴英思 赵子龙 《农机化研究》 北大核心 2019年第2期192-195,215共5页
藜麦被联合国粮农组织(FAO)列为全球十大全营养食品之一。目前,但其机械收获中因缺少专用机具,收获的毛粮杂质较多,且国内藜麦联合收获机的清选效果还不够理想,存在着清选不彻底、含杂率高等问题。藜麦脱出物主要由茎秆类、带壳藜麦、... 藜麦被联合国粮农组织(FAO)列为全球十大全营养食品之一。目前,但其机械收获中因缺少专用机具,收获的毛粮杂质较多,且国内藜麦联合收获机的清选效果还不够理想,存在着清选不彻底、含杂率高等问题。藜麦脱出物主要由茎秆类、带壳藜麦、藜麦、带壳瘪谷及瘪谷等组成,各自的物料特性存在差异。为此,对藜麦脱出物的空气动力学特性进行试验测定,得到藜麦脱出物长秸秆、短秸秆、带壳藜麦、藜麦、带壳瘪谷、瘪谷和颖壳的悬浮速度变化范围。同时,在清选试验台上选取一定范围的风机转速、出风口角度、抖动板抖动次数及喂入量,以藜麦含杂率、损失率为评价指标,得到了影响清选效果的因素水平,为藜麦联合收获机风选部件参数选择提供了依据。 展开更多
关键词 藜麦 脱出物 空气动力学特性 含杂率 损失率
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制导迫弹气动特性数值研究 预览
10
作者 季畅航 《机械制造与自动化》 2019年第2期131-133,共3页
基于雷诺平均N-S方程,建立了制导迫弹气动力参数的流动计算模型和数值方法,与风洞试验结果吻合很好,进而模拟了某制导迫弹在不同来流马赫数与攻角条件下的气动问题。通过对气动参数的分析,得出了制导迫弹在不同飞行速度和攻角包络下的... 基于雷诺平均N-S方程,建立了制导迫弹气动力参数的流动计算模型和数值方法,与风洞试验结果吻合很好,进而模拟了某制导迫弹在不同来流马赫数与攻角条件下的气动问题。通过对气动参数的分析,得出了制导迫弹在不同飞行速度和攻角包络下的气动参数分布规律。结果表明,阻力系数与攻角有很强的正相关性;在跨音速时,由于激波和气流的分离迅速,导致弹顶部与翼面压力波动剧烈,阻力系数急剧升高;当飞行马赫数Ma=0.8时,制导迫弹的稳定裕度随着攻角的增大而有小幅升高,但增幅并不明显。 展开更多
关键词 可压缩流 制导迫弹 气动特性 数值模拟
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下击暴流作用下低矮建筑风荷载特性试验
11
作者 汪之松 陈圆圆 +1 位作者 方智远 邓骏 《华中科技大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期120-126,共7页
以低矮建筑为研究对象,进行了下击暴流作用下的刚性模型风洞试验.利用冲击射流装置模拟下击暴流,分析了典型径向位置处建筑表面平均和脉动风压系数分布特征,研究了建筑风压系数、体型系数及气动力特征随径向距离(r)的变化规律.结果表明... 以低矮建筑为研究对象,进行了下击暴流作用下的刚性模型风洞试验.利用冲击射流装置模拟下击暴流,分析了典型径向位置处建筑表面平均和脉动风压系数分布特征,研究了建筑风压系数、体型系数及气动力特征随径向距离(r)的变化规律.结果表明:低矮建筑在下击暴流作用下,迎风面受到正向风压的作用,屋面、背风面及侧面受到负压作用;当建筑的径向距离大于喷口直径(Djet),即r>1.0Djet时,建筑中心线处风压值的大小都随着r的增大而减小;当0.5Djet<r<2.0Djet时,迎风面的风压随r的增大而减小,屋面、背风面以及侧面风压绝对值随着r的增大先增大后减小;当r=1.0Djet时达到最大值,模型平均阻力系数最大,且随着径向距离的增大而减小. 展开更多
关键词 低矮建筑 下击暴流 风洞试验 风压系数 气动力特性
垂直起降固定翼无人机的翼尖垂尾设计分析 预览
12
作者 张飞 王云 +1 位作者 孙一方 谭锟 《航空工程进展》 CSCD 2019年第5期628-633,663共7页
垂直起降固定翼无人机兼具固定翼飞机速度快、航程远和多旋翼无人机垂直起降、可悬停作业的优点,研究其翼尖垂尾对整机气动特性的影响具有重要意义。垂直起降固定翼无人机采用翼尖下垂尾的设计可以在充当垂尾使用的同时兼具翼尖小翼和... 垂直起降固定翼无人机兼具固定翼飞机速度快、航程远和多旋翼无人机垂直起降、可悬停作业的优点,研究其翼尖垂尾对整机气动特性的影响具有重要意义。垂直起降固定翼无人机采用翼尖下垂尾的设计可以在充当垂尾使用的同时兼具翼尖小翼和起落架的作用。对比下垂尾、上垂尾、翼梢端板和常规布局四种翼尖设计,采用LBM-LES算法、壁面自适应局部涡粘大涡模拟湍流模型对四种设计的气动特性进行仿真模拟分析。结果表明:翼尖下垂尾在平飞状态时比其他三种设计气动效率更高,在垂直起降或悬停状态时,抗侧风稳定性更好。 展开更多
关键词 无人机 垂直起降固定翼 翼尖垂尾 气动特性
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一种给定容积空间的乘波构型参数化设计方法 预览
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作者 吴乔 卢笙 +1 位作者 叶友达 张启明 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第5期754-761,共8页
乘波构型高超声速飞行器布局具有高升阻比的优点,但有效容积低和尖锐前缘使其在实际工程应用中受限。为弥补乘波构型飞行器有效容积低的不足,提出了一种乘波构型上表面参数化设计方法,同时开展了前缘钝化研究,采用增加前缘材料的方法进... 乘波构型高超声速飞行器布局具有高升阻比的优点,但有效容积低和尖锐前缘使其在实际工程应用中受限。为弥补乘波构型飞行器有效容积低的不足,提出了一种乘波构型上表面参数化设计方法,同时开展了前缘钝化研究,采用增加前缘材料的方法进行钝化。分析了上表面不同设计参数对乘波构型飞行器容积率和气动性能的影响,研究了飞行器气动特性随迎角和马赫数的变化规律。计算结果表明,钝化后的经给定容积上表面设计的乘波构型有效提升了有效容积及容积率,并且仍能保持良好的乘波特性。数值仿真结果表明容积效率和气动性能是相互矛盾的关系,需要根据实际情况进行权衡。对于给定有效容积上表面设计的乘波构型高超声速飞行器,适合在一定范围的正迎角下飞行,并且能在较大的马赫数范围内保持优良的气动特性。研究可为提升高超声速乘波飞行器有效容积提供参考,提高了乘波构型飞行器的工程应用性。 展开更多
关键词 乘波构型 容积率 上表面设计 气动特性
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大型风力机叶片翼型的气动特性分析 预览
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作者 王颖 《上海电气技术》 2019年第2期9-15,共7页
翼型是风力机叶片的核心要素。应用FLUENT软件对大型风力机叶片的翼型进行气动特性分析,将计算结果与试验结果进行对比,验证并修正软件模型和相关参数。所采用的方法可以应用于其它翼型的气动特性分析。
关键词 风力机 叶片 翼型 气动特性
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兰新高铁大风区段挡风墙对接触网正馈线气动特性的影响 预览
15
作者 张友鹏 王彤 +1 位作者 赵珊鹏 王思华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1628-1636,共9页
为研究兰新高铁大风区段挡风墙对接触网正馈线气动特性的影响,基于流体力学建立正馈线流场模型,分别针对无墙和有墙的情况,分析正馈线在不同风速下气动特性的变化规律。研究结果表明:挡风墙对气流有较强的汇聚作用,大幅增加了正馈线周... 为研究兰新高铁大风区段挡风墙对接触网正馈线气动特性的影响,基于流体力学建立正馈线流场模型,分别针对无墙和有墙的情况,分析正馈线在不同风速下气动特性的变化规律。研究结果表明:挡风墙对气流有较强的汇聚作用,大幅增加了正馈线周围的空气流动速度。随着来风速度的增大,挡风墙后正馈线处风攻角也随之增大,当风速达到15 m/s 及以上时,攻角基本稳定在29°~30°之间。有墙条件下正馈线升力及阻力系数幅值加大且呈现无规律振荡,挡风墙对正馈线气动力的增大效应是导致正馈线发生低频高幅舞动的主要原因。挡风墙外形尺寸对于正馈线气动特性有重要影响,选择合适的高度和截面宽度可一定程度改善正馈线气动特性,以减少舞动的发生。 展开更多
关键词 兰新高铁接触网 大风区 正馈线 挡风墙 气动特性
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升力偏置对ABC旋翼气动性能的影响 预览
16
作者 牛青峰 刘平安 +1 位作者 樊枫 黄水林 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期232-237,共6页
采用共轴刚性旋翼的高速直升机是未来旋翼飞行器的发展方向之一,其本质特点即前行侧桨叶会产生升力偏置。为了研究旋翼升力偏置量对刚性旋翼性能的影响,采用自由尾迹方法对采用前行桨叶概念(Advancing bladec oncept,ABC)的刚性旋翼在... 采用共轴刚性旋翼的高速直升机是未来旋翼飞行器的发展方向之一,其本质特点即前行侧桨叶会产生升力偏置。为了研究旋翼升力偏置量对刚性旋翼性能的影响,采用自由尾迹方法对采用前行桨叶概念(Advancing bladec oncept,ABC)的刚性旋翼在不同升力偏置状态下的气动特性进行了计算。通过对计算结果的分析,得到旋翼升力分布、升阻比、阻力特性和功率特性等随升力偏置的变化规律。文中还对前进比μ=0.2,0.4,0.5的计算结果进行了对比分析。结果表明,旋翼升力偏置量的改变能够显著改变旋翼桨盘的升力分布,进而对旋翼气动性能产生重要影响。不同的前进比下,产生旋翼最大前飞升阻比的升力偏置量也会有所不同,μ=0.2时,最大前飞升阻比出现在旋翼升力偏置为20%左右;μ=0.4时,最大前飞升阻比出现在旋翼升力偏置为25%左右,μ=0.5时,最大前飞升阻比出现在旋翼升力偏置为30%左右。 展开更多
关键词 刚性旋翼 升力偏置 自由尾迹 气动性能 升阻比
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宽速域变构型高超声速飞行器气动特性研究 预览
17
作者 张登成 罗浩 +1 位作者 张艳华 郑无计 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期128-134,共7页
为解决高超声速飞行器在低/跨/超声速时气动特性不佳的问题,实现水平起降、跨速域飞行的目标,设计了一种宽速域变构型高超声速飞行器。采用数值计算的方法对飞行器的低速、超声速和高超声速气动特性和典型流场进行了研究分析,得到了升... 为解决高超声速飞行器在低/跨/超声速时气动特性不佳的问题,实现水平起降、跨速域飞行的目标,设计了一种宽速域变构型高超声速飞行器。采用数值计算的方法对飞行器的低速、超声速和高超声速气动特性和典型流场进行了研究分析,得到了升力系数、阻力系数和升阻比随攻角和马赫数的变化规律。结果表明,飞行器在低速和高超声速时的气动特性较好,最大升阻比分别为15.37和4.08,低速时连接翼提供了高升力,高超声速时乘波效果显著;超声速时,阻力系数和升阻比受马赫数影响较大,最大升阻比为4.8。数值计算的结果表明飞行器在全速域范围内气动特性较好,在保证高超声速良好气动特性的前提下,提升了低/跨/超声速性能。 展开更多
关键词 高超声速 变构型飞行器 气动特性 流场分析
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不同小翼对风力机气动性能影响的数值分析
18
作者 胡丹梅 吴志祥 +1 位作者 张开华 张智伟 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期486-491,共6页
对安装平板小翼和融合小翼后的风力机气动特性和流场分布进行了研究,探究不同小翼对额定工况下风力机总功率、叶片表面压力和叶尖流场分布的影响。结果表明:在叶尖增加小翼可提高风力机总功率,融合小翼具有较好的气动特性,其总功率比无... 对安装平板小翼和融合小翼后的风力机气动特性和流场分布进行了研究,探究不同小翼对额定工况下风力机总功率、叶片表面压力和叶尖流场分布的影响。结果表明:在叶尖增加小翼可提高风力机总功率,融合小翼具有较好的气动特性,其总功率比无小翼时提高了10.61%;小翼的存在使叶尖吸力面压力降低,叶片表面压差增大,与平板小翼相比,融合小翼叶片表面压差更大;小翼削弱了叶尖绕流强度,使局部诱导速度减小,气动攻角增大,并使叶尖涡的涡核位置远离叶片主体,有效减小了叶尖涡产生的不利影响。 展开更多
关键词 小翼 功率 压力分布 叶尖涡 气动特性
工作高度对扑翼飞行器气动特性影响分析 预览
19
作者 胡洪彬 余波 杜强 《电脑知识与技术:学术版》 2019年第2期233-235,共3页
为了得到扑翼飞行器在大气边界层中不同工作高度的飞行状态,采用基于标准的k-ε湍流模型,以大气边界层梯度风剖面为入口边界条件,结合Fluent的滑移网格技术,分别对扑翼飞行器在不同工作高度的气动特性进行数值模拟,得到其升阻力系数。... 为了得到扑翼飞行器在大气边界层中不同工作高度的飞行状态,采用基于标准的k-ε湍流模型,以大气边界层梯度风剖面为入口边界条件,结合Fluent的滑移网格技术,分别对扑翼飞行器在不同工作高度的气动特性进行数值模拟,得到其升阻力系数。计算结果表明,扑翼飞行器的升阻力系数随高度的增加而增加,在标准参考高度以下时,升阻力系数增加幅度较大;在标准参考高度以上时,升阻力系数增加幅度较小。 展开更多
关键词 扑翼飞行器 大气边界层 滑移网格 工作高度 气动特性
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二维细长柱体气动力特性试验研究 预览
20
作者 孙一飞 乔富贵 +1 位作者 贾娅娅 刘庆宽 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2019年第2期10-15,共6页
为了研究包括圆柱体和正多边形的二维细长柱体的气动力特性,对具有5种不同表面粗糙度的圆柱体和4种正多边形(12、16、20、24)柱体进行了风洞模型测力试验。对于圆柱体,分析了雷诺数和表面粗糙度对其气动力特性影响规律;对于正多边形柱体... 为了研究包括圆柱体和正多边形的二维细长柱体的气动力特性,对具有5种不同表面粗糙度的圆柱体和4种正多边形(12、16、20、24)柱体进行了风洞模型测力试验。对于圆柱体,分析了雷诺数和表面粗糙度对其气动力特性影响规律;对于正多边形柱体,分析了雷诺数、风攻角以及正多边形边数对其气动力特性影响规律。结果表明:圆柱体表面粗糙度对气动力特性具有明显影响,随着粗糙度增大,阻力系数减小,雷诺数效应减弱;在特定风攻角下,各正多边形柱体气动力系数随雷诺数均变化不大;在试验雷诺数范围内,正多边形柱体的气动力系数随风攻角变化不大;就整体趋势而言,正多边形柱体随着边数增加平均阻力系数减小,平均升力系数增加。 展开更多
关键词 二维细长柱体 粗糙度 气动力特性 雷诺数效应
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