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基于IGA-IBP算法的高速公路逃费预测 预览
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作者 李松江 周舟 +3 位作者 李岩芳 王艳春 宋小龙 王鹏 《计算机工程与设计》 北大核心 2018年第12期3840-3845,共6页
为解决现有高速公路逃费预测方法的准确率和稳定性低等问题,依据车辆收费数据提出一种基于IGA-IBP算法的预测模型。优化遗传算法中的变异算子和BP神经网络的隐含层和输出层之间的学习率,减小传统算法的误差并提高收敛速度,通过ReliefF... 为解决现有高速公路逃费预测方法的准确率和稳定性低等问题,依据车辆收费数据提出一种基于IGA-IBP算法的预测模型。优化遗传算法中的变异算子和BP神经网络的隐含层和输出层之间的学习率,减小传统算法的误差并提高收敛速度,通过ReliefF算法选取车辆逃费行为共有的关键特征,动态调整车辆行驶时间特征,归一化特征属性建立IGA-IBP算法预测模型。实验结果表明,与传统算法相比,该算法在各项评价指标中均具有优越性,可为高速公路管理局的决策提供重要支持。 展开更多
关键词 高速公路 IGA-IBP算法 神经网络 特征选取 动态行驶时间 逃费预测
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可获知偶发拥堵持续时间的动态车辆路径问题 预览 被引量:2
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作者 李嫚嫚 陆建 郭文倩 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第2期85-92,共8页
考虑真实交通路网,探讨了可获知偶发拥堵持续时间的动态车辆路径问题。在利用改进的Dijksta算法将路段行驶时间转化为客户点间最短行驶时间的基础上,根据常发拥堵信息,通过遗传算法安排车辆初始配送路径,根据实时获知的偶发拥堵因素影... 考虑真实交通路网,探讨了可获知偶发拥堵持续时间的动态车辆路径问题。在利用改进的Dijksta算法将路段行驶时间转化为客户点间最短行驶时间的基础上,根据常发拥堵信息,通过遗传算法安排车辆初始配送路径,根据实时获知的偶发拥堵因素影响下的路段行驶时间和其持续时间,以2-opt和insertion方法更新车辆配送路径,通过车载导航系统实时指导车辆行驶路线。数值试验表明,该方法可根据偶发拥堵信息更新车辆配送路线,以避开偶发拥堵影响路段,缩短总配送时间0.65-13.18min;获知偶发拥堵持续时间帮助多节省了配送时间-0.16-4.17min。节省的时间随偶发拥堵因素对路网影响的加剧而更显著。 展开更多
关键词 交通工程 车辆路径 动态行驶时间 DIJKSTRA算法 启发式算法
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城市快速路实时交通状态估计和行程时间预测 预览 被引量:9
3
作者 徐天东 孙立军 郝媛 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期 1355-1361,共7页
根据城市快速路交通诱导和监控系统的实际需要,提出了实时估计和预测城市快速路上交通状态和任意两点间动态行程时间的方法.其基本思想是将扩展卡尔曼滤波理论引入宏观动态交通流模型,结合快速路上的固定检测设备,实时估计和预测未来几... 根据城市快速路交通诱导和监控系统的实际需要,提出了实时估计和预测城市快速路上交通状态和任意两点间动态行程时间的方法.其基本思想是将扩展卡尔曼滤波理论引入宏观动态交通流模型,结合快速路上的固定检测设备,实时估计和预测未来几个时段的交通状态,并利用“虚拟车”法预测动态的行程时间.通过对上海市快速路典型实测数据的实例分析,发现交通状态估计模型具有良好的跟踪能力,行程时间预测模型在畅通状态计算结果和实测结果几乎完全重合,拥挤状态相对误差基本维持在10%以下.结果表明,该模型的适用性和精度都令人满意,可为城市快速路交通控制和诱导提供依据. 展开更多
关键词 宏观动态交通模型 扩展卡尔曼滤波 “虚拟车”法 动态行程时间
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基于道路使用者的城市路网动态行程时间可靠度 被引量:4
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作者 李小静 牟海波 杨菊花 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期106-113,共8页
为了解决目前对行程时间可靠度的研究几乎都是从道路管理者角度出发的问题,考虑路网随机变化对道路使用者的影响,首先从道路使用者的角度以及行程时间分布的2个维度提出了动态行程时间可靠度的概念,进而分析了其时空变化特性。其次... 为了解决目前对行程时间可靠度的研究几乎都是从道路管理者角度出发的问题,考虑路网随机变化对道路使用者的影响,首先从道路使用者的角度以及行程时间分布的2个维度提出了动态行程时间可靠度的概念,进而分析了其时空变化特性。其次基于日变可靠度并假设行程时间及其规定阈值服从正态分布,根据其概率密度分布函数分析了可靠度影响因素,并提出了行程时间可靠度指标。然后运用该指标推算出了路段和路径行程时间可靠度,计算并分析了路网动态行程时间可靠度。最后在一个测试路网上采用3种方法分别计算了路径行程时间可靠度,结果表明,传统计算方法存在缺陷,而提出的可靠度指标法与MonteCarlo法的结果基本相同,也因此验证了该方法的正确性。 展开更多
关键词 交通工程 动态行程时间可靠度 可靠度指标 城市路网 MONTE Carlo法 道路使用者
相关法自适应滤波在动态行程时间预测中的应用研究 被引量:2
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作者 计会凤 徐爱功 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2010年第2期158-160,共3页
动态行程时间预测是智能交通系统研究的重要内容。为避免卡尔曼滤波中白噪声方差对行程时间预测结果的影响,本文把相关法自适应滤波理论引入到动态行程时间预测中,提出了应用浮动车GPS数据建立相关法自适应滤波模型的方法。预测结果... 动态行程时间预测是智能交通系统研究的重要内容。为避免卡尔曼滤波中白噪声方差对行程时间预测结果的影响,本文把相关法自适应滤波理论引入到动态行程时间预测中,提出了应用浮动车GPS数据建立相关法自适应滤波模型的方法。预测结果表明,相关法自适应滤波模型的涉动性小,精度满足要求。 展开更多
关键词 相关法 自适应滤波 GPS数据 动态行程时间预测
城市交通流诱导系统中的路段行程时间间接预测方法研究 预览 被引量:5
6
作者 于德新 杨兆升 刘雪杰 《交通与计算机》 2006年第6期 18-21,25,共5页
在阐述综合路段行程时间间接预测模型思想的基础上,提出了基于排队论及基于交通模拟的行程时间间接预测模型,并按照人工调查数据验证模型的精度,给出了相对误差图,以说明模型算法的有效性。
关键词 交通运输工程 城市交通流诱导系统 排队论 交通模拟 实时动态行程时间
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基于马尔可夫排队模型的行程时间预测方法 预览 被引量:10
7
作者 杨志宏 杨兆升 +1 位作者 于德新 陈林 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期 671-674,共4页
针对城市交通流诱导系统(UTFGS)亟待解决的综合路段行程时间预测这一关键问题,利用马尔可夫排队模型给出了车辆路段(含信号交叉口)实时行程时间预测的基本公式,并结合实际工程项目对公式中的一些参数进行了简化,提高了模型的实用性.人... 针对城市交通流诱导系统(UTFGS)亟待解决的综合路段行程时间预测这一关键问题,利用马尔可夫排队模型给出了车辆路段(含信号交叉口)实时行程时间预测的基本公式,并结合实际工程项目对公式中的一些参数进行了简化,提高了模型的实用性.人工调查数据验证表明该模型具有较高的精度.同时给出了相对误差图. 展开更多
关键词 交通运输工程 城市交通流诱导系(UTFGS) 马尔可夫排队模型 排队等待时间 实时动态行程时间
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实时动态路段行程时间预测的一种实用方法 预览 被引量:15
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作者 杨兆升 孙喜梅 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期 44-46,65,共4页
针对智能运输系统(ITS)亟待解决的理论热点问题,利用随机服务系统理论给出进入路段(含信号交叉口)车辆数服从Poisson分布的实时动态行程时间预测的基本公式,为提高预测的精度,又结合多元统计回归方法添加修正项,进而提出一般性公式... 针对智能运输系统(ITS)亟待解决的理论热点问题,利用随机服务系统理论给出进入路段(含信号交叉口)车辆数服从Poisson分布的实时动态行程时间预测的基本公式,为提高预测的精度,又结合多元统计回归方法添加修正项,进而提出一般性公式,并给出预测结果。 展开更多
关键词 智能运输系统 实时动态行程时间 平均行驶速度 排队等待时间 预测方法
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奥运会突发事件疏散路径动态路段行程时间 预览 被引量:8
9
作者 杨孝宽 宫建 曹静 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第7期 702-706,共5页
为了建立奥运会突发事件疏散路径动态路段行驶时间模型,在对现有路阻函数分析的基础上,通过对疏散车流特点与车流波动理论适用条件的匹配性进行分析,提出了由上游的非拥挤部分路段的行驶时间和下游交叉口排队部分的行程时间构成的,基于... 为了建立奥运会突发事件疏散路径动态路段行驶时间模型,在对现有路阻函数分析的基础上,通过对疏散车流特点与车流波动理论适用条件的匹配性进行分析,提出了由上游的非拥挤部分路段的行驶时间和下游交叉口排队部分的行程时间构成的,基于车流波动理论的动态路段行程时间模型,并应用实例对模型的精度进行了检验. 展开更多
关键词 应急车辆 运输路线 交叉口 动态路段行程时间 车流波动理论
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一种动态路段行程时间的预测模型 预览 被引量:5
10
作者 郭景峰 侯爽 王金慧 《计算机工程与科学》 CSCD 2005年第5期 73-74,共2页
动态路段行程时间的预测是ITS动态最短路线选择的关键技术之一.根据对实际交通状况的分析,将路段行程时间分为三个部分,即自由行驶时间、排队等待时间和通过交叉口时间.模型基于路段的基本信息及实时信息分别对这三部分时间进行预测,从... 动态路段行程时间的预测是ITS动态最短路线选择的关键技术之一.根据对实际交通状况的分析,将路段行程时间分为三个部分,即自由行驶时间、排队等待时间和通过交叉口时间.模型基于路段的基本信息及实时信息分别对这三部分时间进行预测,从而实现对整段路段行程时间的动态预测,精确度明显提高. 展开更多
关键词 交通流 智能交通系统 动态路段行程时间 预测模型 城市交通管理
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中药自动配药系统中取药动作规划的研究 预览 被引量:1
11
作者 仝建刚 马培荪 舒新斌 窦瑞军 孟亮 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期 433-435,共3页
把影响中药自动配药系统工作效率的瓶颈——集中料斗的取药服务规划,归结为带有单边时间窗的旅行商运动规划问题(TSP-STW)。在建立了问题的动态规划模型后,给出了计算机求解算法的框架,检验了算法的正确性,并定量分析了影响算法... 把影响中药自动配药系统工作效率的瓶颈——集中料斗的取药服务规划,归结为带有单边时间窗的旅行商运动规划问题(TSP-STW)。在建立了问题的动态规划模型后,给出了计算机求解算法的框架,检验了算法的正确性,并定量分析了影响算法有效性的计算量和存储空间要求。给出了程序对不同规模问题的运行时间,得出满足实时调度要求的条件。 展开更多
关键词 中药 自动配药系统 动态规划 TSP-STW 时间窗 集中料斗 取药动作规划
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