期刊文献+
共找到602篇文章
< 1 2 31 >
每页显示 20 50 100
突发环境事件应急监测及质量保证研究 预览 被引量:1
1
作者 王新娟 肖洋 王琛 《新型工业化》 2019年第2期98-102,共5页
本文针对应急监测及质量保证体系尚不完善的现状,结合日常环境应急监测工作实际,提出了应急监测及质量保证体系的组成。为做好环境应急监测工作,从应急监测日常质量保证、现场监测质量保证两方面提出了相应的措施,初步形成了一套较为系... 本文针对应急监测及质量保证体系尚不完善的现状,结合日常环境应急监测工作实际,提出了应急监测及质量保证体系的组成。为做好环境应急监测工作,从应急监测日常质量保证、现场监测质量保证两方面提出了相应的措施,初步形成了一套较为系统实用的突发环境事件应急监测及质量保证体系,并以某化工厂试生产过程中分离器发生燃爆事件为例进行验证,结果表明该质量保证体系能迅速、有序的开展环境应急监测行动,并能顺利完成应急监测任务。 展开更多
关键词 突发环境事件 应急监测 现场监测 质量保证 案例分析
在线阅读 免费下载
西南地区某混凝土拱坝温度场有限元仿真分析 预览 被引量:1
2
作者 罗滔 周先练 +2 位作者 邱焕峰 孙超伟 傅少君 《中国农村水利水电》 北大核心 2019年第1期142-147,共6页
温度和温度应力诱发拱坝开裂一直是混凝土拱坝工程中的热点问题。根据现场实测资料,基于ANSYS有限元软件,通过APDL二次开发及宏命令的运用,实现水泥水化反应、混凝土绝热温升、通水冷却、水温/气温等函数的开发。针对西南地区某混凝土... 温度和温度应力诱发拱坝开裂一直是混凝土拱坝工程中的热点问题。根据现场实测资料,基于ANSYS有限元软件,通过APDL二次开发及宏命令的运用,实现水泥水化反应、混凝土绝热温升、通水冷却、水温/气温等函数的开发。针对西南地区某混凝土拱坝模拟其施工过程,考虑分批冷却、封拱灌浆、蓄水计划等,对坝体温度场演化进行仿真分析。结果显示,拱坝温度场有限元仿真分析结果与现场监测结果规律一致。拱坝施工过程中,由于混凝土发生水化反应,导致坝体内最高温度达50℃,两次通水冷却效果明显,二冷结束后坝体内部温度降低到16℃以下。蓄水至正常水位后,坝体内部温度基本在16℃以下,坝顶表面和坝体下游面温度与气温一致,达27℃,坝体上游面温度分布受水温影响呈梯度变化,其中高程492 m处温度最低,为15℃,高程540 m处温度最高,为23℃。稳定运行一年后,坝体内部温度分布更加均匀、连续。 展开更多
关键词 拱坝 温度场 施工过程 有限元分析 温度监测
在线阅读 免费下载
季节冻土区吉图珲高铁东兴膨胀岩隧道保温防冻方法及分析
3
作者 耿琳 金龑 +3 位作者 吴传赛 凌贤长 杜修力 王新丰 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期17-26,共10页
隧道冻害与围岩中温度分布密切相关,因此掌握隧道围岩温度分布规律是防止隧道冻害的关键。以我国季节冻土区隧道建设发展为应用背景,依托于正在建设中的吉图珲高铁东兴膨胀岩隧道,结合东兴隧道特殊的工程地质与水文地质条件,在传统防冻... 隧道冻害与围岩中温度分布密切相关,因此掌握隧道围岩温度分布规律是防止隧道冻害的关键。以我国季节冻土区隧道建设发展为应用背景,依托于正在建设中的吉图珲高铁东兴膨胀岩隧道,结合东兴隧道特殊的工程地质与水文地质条件,在传统防冻方法基础上提出了一种改良的保温防冻新方法。通过监测施工期整个冻融循环过程中衬砌—围岩温度场,对比分析了传统防冻方法与改良防冻方法作用下围岩温度场的分布和变化规律。应用数值模拟方法,建立了东兴隧道衬砌—围岩温度场有限元模型,通过现场监测结果验证模型的有效性。进一步结合延吉地区东兴隧道当地气温预测运营期膨胀岩隧道围岩温度场分布,研究表明:运营期改良防冻方法比传统防冻方法具有更好的保温防寒作用。该研究可以作为季冻区隧道冻害防治措施的重要参考依据。 展开更多
关键词 季节冻土区 膨胀岩隧道 冻害防控方法 现场监测 温度场分析
岩-土复合地层深基坑支护桩变形计算方法 被引量:1
4
作者 李涛 邵文 +1 位作者 郑力蜚 张荣辉 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期511-519,共9页
基于Winkler弹性地基梁理论,考虑支护桩与支撑结构的变形协调,将支撑结构视为弹簧杆件,并将地基反力函数分段.应用分段独立坐标法推导并建立了桩体挠度微分方程,采用数值方法求解支护桩变形量.以贵阳地铁2号线兴筑西路站深基坑工程为背... 基于Winkler弹性地基梁理论,考虑支护桩与支撑结构的变形协调,将支撑结构视为弹簧杆件,并将地基反力函数分段.应用分段独立坐标法推导并建立了桩体挠度微分方程,采用数值方法求解支护桩变形量.以贵阳地铁2号线兴筑西路站深基坑工程为背景,计算分析了不同开挖深度时桩体水平位移.结果表明:分段函数的计算值与实测值较吻合,地基反力函数分布形式对桩体变形影响较大,当深度分布指数n取0.7时,计算值更接近实测结果;桩身刚度对支护桩的变形影响显著. 展开更多
关键词 岩-土复合地层 深基坑 弹性地基梁 变形计算 现场实测
偏压隧道开挖方法和监测数据分析——以回头沟隧道为例 预览
5
作者 代树林 万怡祯 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第27期364-369,共6页
依托回头沟隧道工程,采用Mohr-Coulomb强度准则数值分析台阶法、环形开挖留核心土法、交叉中隔墙法、单侧壁导坑法四种开挖方法,结果表明单侧壁导坑法变形值最小;通过现场监测隧道地表和围岩变形情况,研究发现当地表不对称时左右两侧地... 依托回头沟隧道工程,采用Mohr-Coulomb强度准则数值分析台阶法、环形开挖留核心土法、交叉中隔墙法、单侧壁导坑法四种开挖方法,结果表明单侧壁导坑法变形值最小;通过现场监测隧道地表和围岩变形情况,研究发现当地表不对称时左右两侧地表和围岩变形规律不同,深埋侧位移大于浅埋侧;当地表平坦时,左右围岩变形规律相同;监测结果与数值分析结果相同,可为今后隧道开挖方法选择提供参考。 展开更多
关键词 偏压隧道 围岩变形 数值模拟 现场监测
在线阅读 免费下载
深基坑开挖对支护结构及既有建筑物的影响分析 预览 被引量:3
6
作者 李忠爽 胡永健 《山西建筑》 2019年第4期72-74,共3页
以武汉市某深基坑工程为研究背景,采用有限元软件ABAQUS对其进行了基坑开挖全过程的数值模拟分析。结果表明:ABAQUS数值模拟软件可以较为合理的模拟基坑开挖全过程;地连墙+内支撑的支护形式可以很好地控制基坑开挖引起的支护结构以及周... 以武汉市某深基坑工程为研究背景,采用有限元软件ABAQUS对其进行了基坑开挖全过程的数值模拟分析。结果表明:ABAQUS数值模拟软件可以较为合理的模拟基坑开挖全过程;地连墙+内支撑的支护形式可以很好地控制基坑开挖引起的支护结构以及周边土体的变形,保证施工及既有建筑物的安全。 展开更多
关键词 深基坑 支护结构 现场监测 数值分析
在线阅读 下载PDF
圆砾及粉砂地层盾构下穿重要建(构)筑物施工技术研究 预览
7
作者 夏炜洋 《路基工程》 2019年第1期144-147,152共5页
昆明市轨道交通首期工程得胜桥站—环城南路站区间主要地质条件为圆砾及粉砂地层,盾构需下穿文物保护建筑、老旧民房等重要建(构)筑物。通过减小刀盘直径、增大开口率、采用三步注浆模式、控制掘进参数、模拟试验段掘进等措施成功穿越... 昆明市轨道交通首期工程得胜桥站—环城南路站区间主要地质条件为圆砾及粉砂地层,盾构需下穿文物保护建筑、老旧民房等重要建(构)筑物。通过减小刀盘直径、增大开口率、采用三步注浆模式、控制掘进参数、模拟试验段掘进等措施成功穿越了各重大风险源。实施结果表明:既有的建(构)筑物沉降量可控。 展开更多
关键词 土压平衡盾构 下穿建(构)筑物 三步注浆 现场监测 沉降分析
在线阅读 免费下载
压缩空气排水井在填埋场滑移控制中的应用及分析
8
作者 何海杰 兰吉武 +3 位作者 高武 陈云敏 马鹏程 肖电坤 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期343-350,共8页
在西北某失稳填埋场设置34口平均深度为15 m的压缩空气排水井开展滑移控制。对比控制前后的表面位移、深层水平位移和渗滤液水位,分析压缩空气排水井的滑移控制效果。结果表明:采用压缩空气排水井治理后,表面位移最大速率从237.3 mm/d降... 在西北某失稳填埋场设置34口平均深度为15 m的压缩空气排水井开展滑移控制。对比控制前后的表面位移、深层水平位移和渗滤液水位,分析压缩空气排水井的滑移控制效果。结果表明:采用压缩空气排水井治理后,表面位移最大速率从237.3 mm/d降为78.7 mm/d;压缩空气排水井的最大导排速率为255 m~3/d,平均导排速率为132 m~3/d,单口排水井导排速率为3.88 m~3/d。压缩空气排水井造价低、工期短,对填埋场滑移治理效果好,可为各地填埋场滑移控制提供参考。 展开更多
关键词 填埋场 局部滑移 稳定控制 压缩空气排水井 现场监测
砂卵石地层泥水平衡盾构隧道掘进参数控制 预览
9
作者 徐冲 《铁道建筑》 北大核心 2019年第2期94-97,共4页
砂卵石地层具有地层结构松散、孔隙率大、整体强度低等特点,在此地层中进行盾构施工,合理设置掘进参数至关重要。以兰州地铁1号线迎门滩—马滩区间隧道砂卵石地层泥水平衡盾构施工为依托,研究了砂卵石地层泥水平衡盾构掘进参数。现场监... 砂卵石地层具有地层结构松散、孔隙率大、整体强度低等特点,在此地层中进行盾构施工,合理设置掘进参数至关重要。以兰州地铁1号线迎门滩—马滩区间隧道砂卵石地层泥水平衡盾构施工为依托,研究了砂卵石地层泥水平衡盾构掘进参数。现场监测结果表明,加大盾构总推力能够适当提高掘进速度,而加快刀盘转速却不能达到这一效果。采用FLAC3D有限元软件数值模拟了不同支护压力和注浆压力下盾构隧道掘进过程。结果表明:掌子面支护压力应与掌子面土压力相匹配,同步注浆压力应与掌子面原位应力基本一致或略高。 展开更多
关键词 地铁隧道 掘进参数 数值计算 泥水平衡盾构 砂卵石地层 现场监测
在线阅读 免费下载
考虑实际工况的高耸烟囱施工平台受力分析
10
作者 赵欣 张佳鹏 +2 位作者 郝振红 佟利辉 吴迈 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2019年第1期149-155,共7页
烟囱作为高耸构筑物,无论采用何种施工工艺均需要架设一个与烟囱同步上升的施工平台。施工平台支撑点随着筒壁升高不断向平台中心移动,因此施工过程中工况较为复杂。大多数施工平台结构的设计计算简化为平面结构进行分析,其结果难以反... 烟囱作为高耸构筑物,无论采用何种施工工艺均需要架设一个与烟囱同步上升的施工平台。施工平台支撑点随着筒壁升高不断向平台中心移动,因此施工过程中工况较为复杂。大多数施工平台结构的设计计算简化为平面结构进行分析,其结果难以反映施工平台的真实受力状况。以河北某集团高耸烟囱项目为研究对象,对辐射梁等关键部位进行了现场全程监测,运用MIDAS Gen有限元软件对施工平台进行了建模计算,并与现场监测采集的数据进行对比分析。结果表明:有限元分析结果与实测数据都具有相似的规律性,数据和变化趋势基本吻合,证明采用有限元方法对施工平台结构进行施工过程模拟分析是可行的。进一步对不同工况平台主要受力构件受力和变形进行研究,并探讨平台堆载对施工平台造成的不利影响,提出保证施工安全的建议。 展开更多
关键词 烟囱 施工平台 实际工况 现场监测 受力分析
基于有限元强度折减法的路堑高边坡稳定性分析
11
作者 郭昊天 王志丰 王亚琼 《公路》 北大核心 2019年第11期27-32,共6页
为研究不同工况下高边坡的变形及稳定性,依托某高边坡工程,根据强度折减法的理论,采用有限元数值模拟和现场监测相结合的手段,对比分析天然工况、开挖未支护及支护加固工况对高边坡稳定性的影响。结果表明:对高边坡进行开挖但未支护,安... 为研究不同工况下高边坡的变形及稳定性,依托某高边坡工程,根据强度折减法的理论,采用有限元数值模拟和现场监测相结合的手段,对比分析天然工况、开挖未支护及支护加固工况对高边坡稳定性的影响。结果表明:对高边坡进行开挖但未支护,安全系数由天然状态的1.33减小为1.20,处于不稳定状态,采用预应力锚杆支护后安全系数增大至1.65,同时由坡脚至坡顶贯通的塑性区向后发展;有限元数值模拟结果显示锚杆+框格梁的支护方案安全系数比预应力锚杆支护小,整体位移比预应力锚杆大,后者的支护效果明显优于前者;高边坡自上而下各测点现场监测的累计位移呈现增长—缓慢增长的变化趋势,数值模拟高边坡整体最大位移为20.47mm,与实际预应力锚杆支护整体最大位移21.00mm相差0.53mm,有限元计算的结果与现场监测的高边坡侧向位移基本吻合。因此,在施工过程中,要对高边坡进行动态监测,及时布置支护结构,加固坡脚。 展开更多
关键词 边坡工程 有限元强度折减法 支护方案 稳定性分析 现场监测
河道综合整治对邻近地铁的影响分析--以福州1号线胪雷站为例 预览
12
作者 苏江川 《福建建筑》 2019年第9期97-101,共5页
以福州市仓山区胪雷河综合整治工程为背景,重点研究胪雷河综合整治过程对邻近地铁1号线的影响。通过收集邻近地铁1号线的变形监测数据,分析了该地铁1号线在运营期间发生变形原因,确定近接施工的变形控制标准。采用有限元软件MidasGTSNX... 以福州市仓山区胪雷河综合整治工程为背景,重点研究胪雷河综合整治过程对邻近地铁1号线的影响。通过收集邻近地铁1号线的变形监测数据,分析了该地铁1号线在运营期间发生变形原因,确定近接施工的变形控制标准。采用有限元软件MidasGTSNX,根据变形监测数据选择关键节点,建立该节点的三维模型。通过数值模拟不同的施工方案,研究河道整治对邻近地铁的影响,并提出相应的施工建议。 展开更多
关键词 地铁隧道 河道整治 现场监测 数值模拟 影响分析
在线阅读 下载PDF
光纤光栅在轮轨作用力监测中的应用研究 预览 被引量:1
13
作者 高亮 周陈一 +4 位作者 张东风 肖宏 吕宋 钟阳龙 蔡小培 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期88-95,共8页
轮轨相互作用力的长期监测对保障列车的安全运营具有重大意义,而传统的轮轨作用力检测手段,如车载检测及地面测试等,均难以满足长期实时监测的需要.为此,提出了一种基于光纤光栅的轮轨力长期监测方法,通过在钢轨跨中断面的3处不同部位... 轮轨相互作用力的长期监测对保障列车的安全运营具有重大意义,而传统的轮轨作用力检测手段,如车载检测及地面测试等,均难以满足长期实时监测的需要.为此,提出了一种基于光纤光栅的轮轨力长期监测方法,通过在钢轨跨中断面的3处不同部位粘贴光纤光栅传感器,采集列车通过时的钢轨修正应变,结合现场标定的轮轨力-钢轨应变线性关系,可长期实时获取轮轨相互作用力.布设了室外监测试验平台,对该测试方法进行了试验验证,并于北京地铁14号线构建了轮轨力长期监测示范工点,为线路安全运营提供了指导.监测结果表明,在轨道交通正常运营条件下,光纤光栅传感器可以很好地捕捉轮轨间相互作用力的动态变化趋势,且能够较为准确地反映轮轨力测试幅值. 展开更多
关键词 轨道工程 轮轨作用力 光纤光栅 运营安全 现场监测
在线阅读 下载PDF
浅埋矩形顶管整体背土效应的原因分析与处理措施 预览
14
作者 豆小天 王贺昆 +3 位作者 曹伟明 王晋波 赵李勇 冉敬鹏 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第3期473-479,共7页
为避免浅埋矩形顶管工程中的整体背土破坏现象,在现有研究成果的基础上,结合整体背土理论,依托某地下停车场项目,从实际整体背土现象出发进行原因分析。首先,结合工程现场整体背土破坏现象的特征,得出相邻隧道施工、姿态调整、顶管机停... 为避免浅埋矩形顶管工程中的整体背土破坏现象,在现有研究成果的基础上,结合整体背土理论,依托某地下停车场项目,从实际整体背土现象出发进行原因分析。首先,结合工程现场整体背土破坏现象的特征,得出相邻隧道施工、姿态调整、顶管机停机、减摩泥浆失效等为主要原因。然后,分别阐述本项目采用的注浆管路排查、刀盘前方背土位置堆载、背土位置钻孔注水、施作隔断墙等整体背土处理措施。最终,得出在无法改变管节四周土体抗力的前提下,通过减小管土摩擦因数可有效避免整体背土现象发生的结论。 展开更多
关键词 浅埋矩形顶管 整体背土效应 原因分析 处理措施 现场监测
在线阅读 下载PDF
地铁车站非含水砂性地层柱洞法施工力学性能测试分析 被引量:1
15
作者 刘朋飞 李攀 周锦强 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期180-188,共9页
柱洞法在浅埋暗挖地铁车站施工中使用较为普遍,由于工序繁多,缺乏系统的现场测试结果无法对其施工力学性能展开研究。以石家庄地铁一号线长城桥车站暗挖段为工程背景,通过现场测试对柱洞法施工的无水砂性地层中单层三跨地铁车站结构受... 柱洞法在浅埋暗挖地铁车站施工中使用较为普遍,由于工序繁多,缺乏系统的现场测试结果无法对其施工力学性能展开研究。以石家庄地铁一号线长城桥车站暗挖段为工程背景,通过现场测试对柱洞法施工的无水砂性地层中单层三跨地铁车站结构受力变形特征进行研究。左右导洞和左右洞的初期、临时支护结构的拱顶沉降和净空收敛主要集中在上台阶下部分土体的开挖过程中,由于梁柱支撑作用,中导洞的拱顶沉降甚微,各洞室上台阶水平向收敛相对明显,中台阶和下台阶的水平收敛很小。左右导洞上台阶封闭成环后,更有利于结构受力,随着后续土方开挖,结构将承担更大外荷载,应力将不断增加,在中导洞和左右洞施工时,部分临时结构拆除,导致既有初期、临时支护结构的应力增加,其中待左右洞二次衬砌混凝土终凝后,应力逐渐转移到二次衬砌上。在自重和纵梁重力作用下,立柱左右侧应力相当,属于轴心受压构件,中导洞开挖后立柱往结构中线倾斜,在中间临时钢管柱横支撑的预加荷载下,立柱往两侧偏移,中导洞顶部的二次衬砌使立柱偏心量增大,而左右纵梁受力出现明显差异性,左右洞施工后立柱偏移量则减小。 展开更多
关键词 地铁车站 柱洞法 现场测试 支护受力 立柱偏移
红黏土隧道围岩含水率变化及变形特征分析 预览
16
作者 赵永虎 米维军 +2 位作者 赵庆伦 罗浩洋 苗学云 《铁道建筑》 北大核心 2019年第8期89-91,共3页
银西高速铁路庆阳隧道洞身主要围岩为红黏土。本文通过现场监测,对庆阳隧道从初期支护开始近2个月内围岩含水率、钢拱架应力及围岩变形的变化规律进行分析。结果表明:红黏土隧道围岩含水率、钢拱架应力和围岩变形先增大而后趋于稳定;含... 银西高速铁路庆阳隧道洞身主要围岩为红黏土。本文通过现场监测,对庆阳隧道从初期支护开始近2个月内围岩含水率、钢拱架应力及围岩变形的变化规律进行分析。结果表明:红黏土隧道围岩含水率、钢拱架应力和围岩变形先增大而后趋于稳定;含水率和钢拱架应力的增长波动期一般为2~4周,围岩变形增长期一般为2周;含水率趋于稳定后拱顶和拱腰处围岩含水率明显小于拱脚和仰拱处;增长期围岩变形线性增大,变形基本稳定后拱顶沉降大于水平收敛;钢拱架承受围岩压力,对确保红黏土隧道围岩的稳定起着重要作用。 展开更多
关键词 铁路隧道 围岩含水率 现场监测 钢拱架应力 围岩变形 红黏土
在线阅读 免费下载
软土地区临近地铁深基坑施工控制及监测 预览
17
作者 周丁恒 周春锋 +1 位作者 李凤岭 刘力 《铁道建筑技术》 2019年第4期103-108,132共7页
临近地铁结构的基坑工程越来越多,以杭州地区某临近地铁车站和区间隧道的深基坑为对象,在分区施工方案的基础上,将近地铁区域内分区与分层施工顺序优化结合,同时提出了加强垫层、增设型钢支撑、隔离桩及加固、施工荷载控制等地铁保护措... 临近地铁结构的基坑工程越来越多,以杭州地区某临近地铁车站和区间隧道的深基坑为对象,在分区施工方案的基础上,将近地铁区域内分区与分层施工顺序优化结合,同时提出了加强垫层、增设型钢支撑、隔离桩及加固、施工荷载控制等地铁保护措施。现场监测结果表明:现场采取的基坑施工方案与地铁保护措施是可行的,地铁结构变形满足杭州地区控制标准;Ⅰ区块地下、地上结构施工阶段,软土变形以时间效应为主,地铁结构尤其是距离基坑最近的1号线上行线位移变化很大,需要控制该阶段持续时间、加强监测并做好应急防范措施;Ⅱ区块分区后,Ⅱ区块施工阶段的地铁结构变形远小于Ⅰ区块施工引起的地铁结构变形,近地铁区域内分区作用明显。 展开更多
关键词 深基坑 地铁 施工控制 现场监测
在线阅读 下载PDF
郑州某深基坑桩锚支护监测与分析 预览
18
作者 贾涛 郝顺 邢江朋 《水利与建筑工程学报》 2019年第1期77-81,共5页
郑州某深基坑工程原设计开挖深度为9.1m,采用桩锚支护结构,当基坑开挖至6.5m时,由于设计变更,基坑开挖设计深度增加至14.7m,设计变更后在原已施工完的桩锚支护结构下面再次进行桩锚支护设计施工,对深基坑支护结构的坡顶位移、深层水平... 郑州某深基坑工程原设计开挖深度为9.1m,采用桩锚支护结构,当基坑开挖至6.5m时,由于设计变更,基坑开挖设计深度增加至14.7m,设计变更后在原已施工完的桩锚支护结构下面再次进行桩锚支护设计施工,对深基坑支护结构的坡顶位移、深层水平位移以及周边建筑物沉降持续监测。监测数据表明:坡顶水平位移随着基坑开挖逐渐增大,靠近建筑物处发展较快,坡顶最大水平位移为0.7mm;下部混凝土冠梁对深层水平位移发展的抑制作用明显,在施工后期,深层水平位移曲线发展为"两端小,中间大"的形状,最大深层水平位移为1.2mm;整个监测过程,附近建筑物未出现裂缝,最大沉降值为0.39mm。 展开更多
关键词 深基坑 桩锚支护 现场监测 周围建筑物沉降
在线阅读 下载PDF
广东高速公路路堑高边坡滑动机理分析及防治对策 预览 被引量:1
19
作者 王佳 袁坤 +2 位作者 李新伟 张玉芳 欧阳昇 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期107-111,共5页
选取汕(头)至湛(江)高速公路路堑高边坡典型工点,首先从路堑高边坡的地形地貌、地层岩性、地质构造、地下水4方面介绍了边坡的工程地质条件,然后结合边坡滑动变形的现场调查情况分析了该路堑高边坡的滑动机理,确定该边坡属于基岩顶面的... 选取汕(头)至湛(江)高速公路路堑高边坡典型工点,首先从路堑高边坡的地形地貌、地层岩性、地质构造、地下水4方面介绍了边坡的工程地质条件,然后结合边坡滑动变形的现场调查情况分析了该路堑高边坡的滑动机理,确定该边坡属于基岩顶面的顺层滑坡。据此提出了竖向钢花管群桩+斜向预应力钢锚管框架梁加固和抗滑桩+锚杆格梁加固2种防治对策,经比选推荐采用竖向钢花管群桩+斜向预应力钢锚管框架梁加固。 展开更多
关键词 高速公路路基 滑动机理 现场监测 路堑高边坡 防治对策
在线阅读 免费下载
南水北调中线总干渠叶绿素a与藻密度相关性研究 预览
20
作者 田勇 《人民长江》 北大核心 2019年第2期65-69,共5页
叶绿素a浓度和藻细胞密度是表征藻类生物量的两种不同方法。为了分析南水北调中线总干渠叶绿素a与藻密度的相关关系,在干渠内(动态条件)和干渠旁(静态条件)设置断面进行了采样,依据实测数据分析了叶绿素a和藻密度的变化情况及相关性。... 叶绿素a浓度和藻细胞密度是表征藻类生物量的两种不同方法。为了分析南水北调中线总干渠叶绿素a与藻密度的相关关系,在干渠内(动态条件)和干渠旁(静态条件)设置断面进行了采样,依据实测数据分析了叶绿素a和藻密度的变化情况及相关性。结果表明:动态条件下,叶绿素a浓度与藻密度的变化趋势基本一致,两者之间具有显著的相关性,相关系数为0. 88~0. 90;单一优势藻种水体中叶绿素a浓度与藻密度存在显著正相关性,r> 0. 95;优势藻种的更替变化会导致叶绿素a浓度与藻密度的相关性下降;动态条件转为静态条件时,空间和水文要素发生变化,将导致藻种、藻密度及叶绿素a浓度发生变化,并影响藻密度和叶绿素a浓度之间的相关性。研究成果有利于有关部门掌握南水北调中线工程引水水质的变化,可为沿线用水户提供更好的服务。 展开更多
关键词 叶绿素A 藻密度 野外监测 相关性分析 南水北调中线
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 31 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈