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公交进站换道行为对车头时距的影响 预览
1
作者 刘悦棋 向红艳 陈城辉 《江苏大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第1期27-33,共7页
公交车进站换道行为属于城市道路上的常发性、强制性换道行为.为了探寻因其导致的公交站上游交通组织状态混乱的影响因素,定性分析了公交车进站换道行为的过程,并且借助实际调查数据,定量分析换道耗时、换道次数、离站路程、穿越车道数... 公交车进站换道行为属于城市道路上的常发性、强制性换道行为.为了探寻因其导致的公交站上游交通组织状态混乱的影响因素,定性分析了公交车进站换道行为的过程,并且借助实际调查数据,定量分析换道耗时、换道次数、离站路程、穿越车道数和交通量这5个因素与车头时距的关系.基于主成分分析法,建立了车头时距与上述5个因素的多元线性回归模型,模型检验效果良好,效果优于经验回归模型.结果表明:公交进站换道对车头时距的影响过程,第1主成分主要反映换道耗时,而换道次数不满足主成分要求,对车头时距影响相对不明显;除了离站路程与车头时距成反比,其余4个因素与车头时距均成正比,即在高峰时期,公交车进站换道位置离站越远,较少的换道耗时、换道次数、穿越车道数或交通量都有助于改善公交站上游车辆交通状况. 展开更多
关键词 城市交通 进站换道行为 主成分分析 车头时距 影响因素
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市域铁路最大坡度研究 预览
2
作者 耿敬春 《中国铁路》 2018年第8期24-27,共4页
最大坡度作为市域铁路主要技术标准之一,其选择是否合理不仅关系着铁路工程投资,还对列车运行速度和运输能力产生影响。在确定市域铁路最大坡度时,需要考虑铁路沿线地形、地貌等工程条件的制约,还要符合市域铁路对列车运行速度和运输能... 最大坡度作为市域铁路主要技术标准之一,其选择是否合理不仅关系着铁路工程投资,还对列车运行速度和运输能力产生影响。在确定市域铁路最大坡度时,需要考虑铁路沿线地形、地貌等工程条件的制约,还要符合市域铁路对列车运行速度和运输能力等方面的要求。为满足市域铁路规划建设需要,根据市域铁路动车组的牵引和制动性能,从满足列车运行速度和运输能力角度分析提出最大坡度值及其对应坡段长度的匹配建议,为市域铁路的规划建设提供借鉴。 展开更多
关键词 市域铁路 最大坡度 动车组 坡段长度 列车追踪间隔时间
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驾驶经验对稳定跟车行为的影响 预览
3
作者 朱兴林 王媚 《交通科技与经济》 2018年第6期11-16,共6页
为研究不同经验驾驶员稳定跟车状态下的驾驶特征,选取累计驾驶里程作为驾驶经验衡量标准。在特定的交通环境下,利用车载激光雷达设备,对比分析有无驾驶经验稳定跟车状态下的跟车距离和车头时距的特征,并建立相应的分布函数,揭示不同驾... 为研究不同经验驾驶员稳定跟车状态下的驾驶特征,选取累计驾驶里程作为驾驶经验衡量标准。在特定的交通环境下,利用车载激光雷达设备,对比分析有无驾驶经验稳定跟车状态下的跟车距离和车头时距的特征,并建立相应的分布函数,揭示不同驾驶经验条件下稳定跟车行为的差异表现。研究结果表明:稳定跟车状态下,无经验驾驶员的跟车距离普遍比有经验驾驶员高,驾驶员的累计驾驶里程与跟车距离有显著的相关性,相关系数为负值,无经验和有经验驾驶员的跟车距离均服从对数正态分布;无经验驾驶员的车头时距也普遍比有经验驾驶员高,驾驶员的累计驾驶里程与车头时距有显著的相关性,相关系数亦为负值,无经验和有经验驾驶员的车头时距均服从正态分布。 展开更多
关键词 驾驶经验 累计驾驶里程 跟车距离 车头时距 稳定状态
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地铁车站内部空气污染原因分析 预览
4
作者 陈嘉麒 《制冷与空调(四川)》 2018年第2期175-178,共4页
针对地铁地下车站空气污染来源进行调查分析,从地铁车站新风井环境以及新风量取值,车站新风量计算方法,以及空调系统纯滞后大惯性的特征等方面分析了地铁车站公共区域空气污染原因,对提升地铁车站公共区品质具有一定的借鉴意义。
关键词 新风量 在站乘客 通风空调系统 行车间隔
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基于Matlab/GUI的公交发车频率优化软件开发 预览
5
作者 唐远 吴小龙 丁振 《城市公共交通》 2018年第8期31-36,共6页
设计了一种基于Matlab的公交发车频率优化软件,将目前主要的发车频率确定方法集成到软件中,同时包含公交客流断面图绘制和优化曲线绘制功能,为用户提供多维度的决策手段。利用Matlab/GUI组件搭建能够与用户交互、可视化的计算平台,较好... 设计了一种基于Matlab的公交发车频率优化软件,将目前主要的发车频率确定方法集成到软件中,同时包含公交客流断面图绘制和优化曲线绘制功能,为用户提供多维度的决策手段。利用Matlab/GUI组件搭建能够与用户交互、可视化的计算平台,较好地实现了公交发车频率优化一体化集成功能。最后通过昆明44路车跟车调查数据验证了软件的可行性。 展开更多
关键词 公交 发车频率 Matlab/GUI 优化 多目标
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高速铁路运行试验列车追踪间隔测试体系研究 预览 被引量:3
6
作者 齐向春 李博 杨晓 《中国铁路》 2017年第2期7-10,共4页
高速铁路列车追踪间隔测试是在联调联试及运行试验阶段,验证新建高速铁路是否满足线路通过能力设计的一个重要测试项目。借鉴以往追踪测试实践经验,剖析追踪测试场景设计的影响因素,分析采用TAX箱通讯卡和高精度GPS进行运行数据采集的... 高速铁路列车追踪间隔测试是在联调联试及运行试验阶段,验证新建高速铁路是否满足线路通过能力设计的一个重要测试项目。借鉴以往追踪测试实践经验,剖析追踪测试场景设计的影响因素,分析采用TAX箱通讯卡和高精度GPS进行运行数据采集的有效性。从列车出发追踪间隔卡控、列车运行速度控制、列车区间追踪间隔调控、测试项点分析等方面,研究列车追踪间隔测试过程控制。在此基础上,研究二分查找与信号影响时间补偿相结合的测试分析方法,提出一套完整的高速铁路运行试验列车追踪间隔测试体系,为列车追踪测试提供参考和依据。 展开更多
关键词 高速铁路 列车追踪间隔 间隔测试 二分查找 信号影响时间补偿
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山区高速公路桥隧密集路段交通流特性研究 预览
7
作者 倪娜 潘兵宏 王垒 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期852-861,共10页
为了研究山区高速公路桥隧密集路段的交通流特性,从隧道明暗适应、环境照度、环境噪声、空气质量及车辆行皱特性5个方面分析桥隧密集路段的交通环境特点,制定雷达定位测速实验方案,结合桥隧密集路段的交通监控视频资料,从速度和车头时距... 为了研究山区高速公路桥隧密集路段的交通流特性,从隧道明暗适应、环境照度、环境噪声、空气质量及车辆行皱特性5个方面分析桥隧密集路段的交通环境特点,制定雷达定位测速实验方案,结合桥隧密集路段的交通监控视频资料,从速度和车头时距2个方面分别进行研究.采用图表分析法和综合对比分析方法,得到山区高速公路桥隧密集路段的速度和车头时距分布特征.研究结果表明:桥隧密集路段的85%位车速均在90-98km/h之间,15%位车速均在45-67km/h之间;桥梁与桥梁连接处的85%位车速最高,长隧道入口处的85%位车速最低;50%以上车头时距在0-10s以内,85%的车头时距大约在25s以下;长隧道入口处的车头时距均值最小,长隧道中间位置处的车头时距均值最大. 展开更多
关键词 交通工程 山区高速公路 桥隧密集路段 交通流特性 速度 车头时距
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基于元胞自动机的自动驾驶交通流仿真研究 预览
8
作者 邱小平 马丽娜 《西华大学学报:自然科学版》 CAS 2017年第2期50-54,共5页
将Arnab Bose自动驾驶模型与经典的Na Sch模型相结合,提出一个适用于自动驾驶的单车道元胞自动机交通流模型。利用MATLAB语言对自动驾驶车辆运行情况进行仿真分析,发现模拟结果较好地呈现了自动驾驶环境下的交通流特征。另外,还发现在... 将Arnab Bose自动驾驶模型与经典的Na Sch模型相结合,提出一个适用于自动驾驶的单车道元胞自动机交通流模型。利用MATLAB语言对自动驾驶车辆运行情况进行仿真分析,发现模拟结果较好地呈现了自动驾驶环境下的交通流特征。另外,还发现在自动驾驶中设置不同的车头时距对道路通行能力以及拥堵会产生很大的影响,车头时距为0.5 s时的通行能力约是车头时距为3 s的通行能力的4倍,当车头时距从4 s减小为1 s时交通拥堵可降低约95%,可以作为一种缓解拥堵的策略。 展开更多
关键词 元胞自动机 自动驾驶模型 车头间距 车头时距 目标间距
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无线通信延迟对城市轨道交通CBTC列车追踪间隔影响研究 预览 被引量:3
9
作者 李伟 唐涛 +1 位作者 王呈 陈黎洁 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2017年第7期73-78,共6页
追踪间隔是衡量城市轨道交通系统性能的重要指标,影响着城市轨道交通的运行安全和运输效率。CBTC车地通信系统采用无线通信的方式,其通信延迟是影响追踪间隔的主要原因之一。分析通信延迟对列车追踪间隔组成部分中的列车安全包络的影响... 追踪间隔是衡量城市轨道交通系统性能的重要指标,影响着城市轨道交通的运行安全和运输效率。CBTC车地通信系统采用无线通信的方式,其通信延迟是影响追踪间隔的主要原因之一。分析通信延迟对列车追踪间隔组成部分中的列车安全包络的影响,根据无线通信理论和IEEE 802.11协议无线通信流程得出无线通信延迟与列车速度之间的约束关系,在此基础上结合移动闭塞下追踪间隔的特点,提出用非线性规划求解约束条件下的列车追踪间隔计算方法。仿真结果显示通信延迟对追踪间隔的影响是非线性的,并给出不同通信延迟、列车追踪间隔和最大允许速度三者之间的关系。结论可为评估运输效率、优化列车追踪间隔和保障列车运行安全等问题提供依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 追踪间隔 无线通信延迟 非线性规划 列车速度
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移动闭塞与准移动闭塞列车追踪间隔对比分析 预览 被引量:3
10
作者 江明 《铁路通信信号工程技术》 2017年第2期1-3,共3页
针对不同的闭塞分区长度和司机反应距离,分析不同列车运行速度下移动闭塞相对于准移动闭塞的列车追踪间隔差异。结果表明列车运行时速在120 km以下时采用移动闭塞能显著缩短列车追踪间隔,但需同时考虑司机反应距离对列车追踪间隔的影响。
关键词 列车运行控制系统 移动闭塞 准移动闭塞 追踪间隔 闭塞分区长度 司机反应距离 列车运行速度
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基于ε-支持向量机回归的快速公交到站时间预测 预览
11
作者 张洋 程恩 《厦门大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第3期442-448,共7页
选择ε-支持向量机回归(ε-SVR)算法预测快速公交(BRT)车辆的到站时间,以提高公共交通的准点性.分别对BRT的停靠时间和路段行驶时间建立模型.根据分析,在停靠站时间预测建模过程中选取车头时距、时段、天气等7维特征向量作为模... 选择ε-支持向量机回归(ε-SVR)算法预测快速公交(BRT)车辆的到站时间,以提高公共交通的准点性.分别对BRT的停靠时间和路段行驶时间建立模型.根据分析,在停靠站时间预测建模过程中选取车头时距、时段、天气等7维特征向量作为模型输入,采用人工调查法,对厦门BRT-1路的数据进行采集,归一化处理后建模.仿真结果显示该模型能够比较准确地预测厦门BRT-1路的运行路线到站时间,并验证天气因素对该线路的到站时间预测影响最大. 展开更多
关键词 支持向量机回归 快速公交 到站时间 停靠时间 车头时距
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高速铁路长大下坡道列车运行方式研究 预览
12
作者 左自辉 赵鑫 +1 位作者 刘磊 张守帅 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第5期31-35,共5页
动车组列车在高速铁路长大下坡道运行时存在闭塞分区长度及应答器容量不足导致限速、追踪间隔较大等问题。为减轻高速铁路长大下坡道对动车组运行速度及追踪间隔的影响,在阐述闭塞分区长度、应答器容量、列车追踪间隔等长大下坡道动车... 动车组列车在高速铁路长大下坡道运行时存在闭塞分区长度及应答器容量不足导致限速、追踪间隔较大等问题。为减轻高速铁路长大下坡道对动车组运行速度及追踪间隔的影响,在阐述闭塞分区长度、应答器容量、列车追踪间隔等长大下坡道动车组运行相关问题的基础上,对车载监控制动距离的计算方法和安全冗余情况进行分析,并从不限速及限速的角度研究现有条件下动车组在长大下坡道运行的方式,研究结论为高速铁路长大下坡道动车组列车运行提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 长大下坡道 闭塞分区 追踪间隔 限速
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列车追踪间隔时间对高速铁路通过能力利用的影响分析 预览 被引量:11
13
作者 赵欣苗 尹相勇 +2 位作者 李茜 高毅 李竹君 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2099-2106,共8页
列车追踪间隔时间影响高速铁路线路的发车频率,从而影响通过能力。统计分析我国高速铁路和日本东海道新干线的现状运行图中列车追踪间隔时间现状,计算各类列车追踪间隔时间的理论值,并基于现行运行图,制定压缩列车追踪间隔的开行方... 列车追踪间隔时间影响高速铁路线路的发车频率,从而影响通过能力。统计分析我国高速铁路和日本东海道新干线的现状运行图中列车追踪间隔时间现状,计算各类列车追踪间隔时间的理论值,并基于现行运行图,制定压缩列车追踪间隔的开行方案。以国内某线路为例,通过仿真法铺画运行图并统计运行指标。研究结果表明:现状运行图的列车追踪间隔时间具有压缩的可能,当现状运行图的到达列车追踪间隔时间压缩到5 min和4 min30 s时,全日区间开行列数从113列分别提高到161列和192列,已超过日本东海道新干线的181列;区间小时开行最大列数从10列分别提高到12列和14列,和日本东海道新干线的14列持平。 展开更多
关键词 高速铁路 通过能力 追踪间隔 开行列数
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基于出行成本和运营成本的接驳城市轨道交通社区公交站点布设研究 预览 被引量:1
14
作者 张思林 袁振洲 曹志超 《北京交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期57-63,共7页
接驳城市轨道交通的社区公交可有效解决乘客出行"最后一千米"的问题,社区公交站点的合理布设需要统筹兼顾乘客出行成本和企业运营成本.在候选站点中,将乘客的步行时间和在途时间作为乘客选择站点候车的影响因子,并将乘客的站点选择行... 接驳城市轨道交通的社区公交可有效解决乘客出行"最后一千米"的问题,社区公交站点的合理布设需要统筹兼顾乘客出行成本和企业运营成本.在候选站点中,将乘客的步行时间和在途时间作为乘客选择站点候车的影响因子,并将乘客的站点选择行为转化为该站点被选择的概率,以乘客的步行时间成本、候车时间成本、在途时间成本和企业的运营成本最小为目标,以步行距离、满载率、发车频率和站间距为约束建立多目标优化模型,采用遗传算法求解.最后通过仿真实例,给出了优化的发车间隔和站点布设方案,验证了模型和算法的合理性和可用性. 展开更多
关键词 接驳轨道交通 站点布设 遗传算法 社区公交 发车间隔
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山区高速公路紧急避险车道辅助车道设置 预览
15
作者 宋灿灿 郭忠印 王维利 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期747-752,共6页
通过对8处紧急避险车道主线外侧车道车头时距的收集与分析,运用拟合分析和卡方检验,发现当外侧车道交通流小于500veh·h-1时,车头时距符合负指数分布.考虑主线外侧车道交通流量、失控车辆的速度与失控车辆汇入的临界间隙,应用微分... 通过对8处紧急避险车道主线外侧车道车头时距的收集与分析,运用拟合分析和卡方检验,发现当外侧车道交通流小于500veh·h-1时,车头时距符合负指数分布.考虑主线外侧车道交通流量、失控车辆的速度与失控车辆汇入的临界间隙,应用微分法求导得到失控车辆汇入主线外侧车道的汇入概率模型.通过分析失控车辆汇入主线外侧车道的换车道驾驶行为,得到了不同路面状况下车辆汇入临界间隙.在保证失控车辆95%的汇入成功率条件下,计算不同路面状况、主线外侧交通流量与驶入速度下的辅助车道长度设置值. 展开更多
关键词 道路工程 辅助车道 汇入模型 紧急避险车道 车头时距 驾驶行为
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分离式专用双左转车道的释放特性 预览 被引量:1
16
作者 陈永恒 朱自博 +2 位作者 曲昭伟 王新慧 孙磊 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期751-755,共5页
运用概率论和数理统计分析了分离式双左转车道的利用特性和饱和流率特性。利用视频图像处理技术对分离式左转车辆在交叉口内的时空运行特性进行了描述和分析,得出分离式双左转两股车流在运行过程中存在相互干扰的结论。研究成果可为分... 运用概率论和数理统计分析了分离式双左转车道的利用特性和饱和流率特性。利用视频图像处理技术对分离式左转车辆在交叉口内的时空运行特性进行了描述和分析,得出分离式双左转两股车流在运行过程中存在相互干扰的结论。研究成果可为分离式专用双左转车道的设置以及优化信号配时提供理论依据。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 释放特性 信号交叉口 车头时距 运行轨迹
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红灯倒计时对交叉口车辆驶离时间的影响研究 预览
17
作者 彭汉辉 张存保 +2 位作者 石永辉 周斌 吕昌平 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2016年第3期540-543,549共5页
为研究红灯倒计时对交叉口排队车辆驶离时间的影响,以实际交叉口交通观测数据为基础,运用数理统计和非参数检验方法分析有无红灯倒计时条件下排队车辆驶离时间差异性.结果表明,车队消散差异的主要原因是前3辆车累加的驶离时间差,占总时... 为研究红灯倒计时对交叉口排队车辆驶离时间的影响,以实际交叉口交通观测数据为基础,运用数理统计和非参数检验方法分析有无红灯倒计时条件下排队车辆驶离时间差异性.结果表明,车队消散差异的主要原因是前3辆车累加的驶离时间差,占总时间差的90.3%;红灯倒计时条件下,车队的驶离时间减少4.67s,降低14.4%,车队消散过程中的总延误减少41.74s,降低19.8%;红灯倒计时对车队中前3辆车的驶离时间具有显著影响(P〈0.05);直行和左转前2辆车在红灯倒计时条件下驶离时间差异显著(P〈0.05),在无红灯倒计时条件下差异不显著.上述结果表明,红灯倒计时对交叉口通行效率有积极影响. 展开更多
关键词 红灯倒计时 车辆驶离时间 通行效率 非参数检验 车头时距
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基于信号交叉口车头时距分布的VISSIM仿真参数校核研究 预览
18
作者 屈新明 姚红云 王玉刚 《交通运输研究》 2016年第1期1-7,共7页
为了提高微观交通仿真评价分析的精度和可信度,需要根据实际交通情况对微观交通模型关键参数进行校核。校核分析了VISSIM微观交通仿真模型中关键驾驶行为参数和车辆动力性能等参数,选取信号交叉口车头时距作为仿真校核目标参数,提出了... 为了提高微观交通仿真评价分析的精度和可信度,需要根据实际交通情况对微观交通模型关键参数进行校核。校核分析了VISSIM微观交通仿真模型中关键驾驶行为参数和车辆动力性能等参数,选取信号交叉口车头时距作为仿真校核目标参数,提出了信号交叉口仿真参数校核流程。通过实际调查重庆市多个信号交叉口,统计得到车头时距分布关系,对仿真校核流程进行了实例验证。实例验证结果表明,经过参数校核后构建的仿真场景与实际交通运行状态相吻合,以此进行仿真评价分析具有较高的可信度。 展开更多
关键词 信号交叉口 车头时距 饱和流率 微观交通仿真 参数校核
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双向四车道左转信号交叉口交通特性分析 预览 被引量:1
19
作者 于志青 《河南科学》 2016年第9期1476-1480,共5页
对双向四车道信号交叉口,讨论了允可型左转和保护型左转的交通特性,重点分析了车头时距为爱尔朗分布、车辆泊松到达的情形下,允可型左转的车道的通行能力、运行质量等参数,如流量、延时、排队长度等,同时对保护型左转的交通特征及... 对双向四车道信号交叉口,讨论了允可型左转和保护型左转的交通特性,重点分析了车头时距为爱尔朗分布、车辆泊松到达的情形下,允可型左转的车道的通行能力、运行质量等参数,如流量、延时、排队长度等,同时对保护型左转的交通特征及参数进行研究.文章的结果对双向四车道信号交叉口的渠化和信号控制设计以及对不同场景、不同交通需求、选择不同的左转类型,有一定的理论价值和参考意义. 展开更多
关键词 左转车道 信号交叉口 车头时距 交通特性
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北京地铁5号线折返追踪间隔分析 预览 被引量:2
20
作者 潘晓军 刘旭 +2 位作者 刘宇然 李民进 宿帅 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第5期51-54,共4页
在城市轨道交通运行系统中,列车在折返区域的追踪间隔是单条线路提升运力的瓶颈。分析北京地铁5号线折返追踪间隔,以实现"列车2 min运行间隔"的目标。首先根据现场实测数据分析5号线列车在折返区域中的进站追踪能力、折返追踪能力和... 在城市轨道交通运行系统中,列车在折返区域的追踪间隔是单条线路提升运力的瓶颈。分析北京地铁5号线折返追踪间隔,以实现"列车2 min运行间隔"的目标。首先根据现场实测数据分析5号线列车在折返区域中的进站追踪能力、折返追踪能力和出站追踪能力,进而计算列车在折返区域的最小运行间隔;其次,基于列车运行图编制理论提出通过缩短列车站停时分、出入库时分、转台时分来减小列车折返追踪间隔的方法;最后,结合北京地铁实际的运营管理经验,从系统设计角度提出缩短城市轨道交通列车折返追踪间隔的技术手段和措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运力 折返追踪间隔 运行图 北京地铁5号线
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