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城市轨道交通全自动运行系统外场测试方案研究 预览
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作者 郑辉 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期168-173,共6页
城市轨道交通全自动运行系统外场测试研究目前尚处于探索阶段,为了系统研究全自动运行外场测试功能需求和选址条件,以南宁地铁5号线为例,介绍外场测试的概念和主要内容,从工期方面分析外场测试的必要性,提出各专业外场测试功能需求。针... 城市轨道交通全自动运行系统外场测试研究目前尚处于探索阶段,为了系统研究全自动运行外场测试功能需求和选址条件,以南宁地铁5号线为例,介绍外场测试的概念和主要内容,从工期方面分析外场测试的必要性,提出各专业外场测试功能需求。针对不同测试条件提出外场测试设置于车辆基地试车线、正线三站两区间、异地试验线3种方案,分析3种方案的测试设施和场地条件,并从工期、投资等方面比较3种方案的优缺点。通过分析,鉴于南宁5号线车辆基地试车线受限、异地试验线投资较高,建议采用正线三站两区间进行外场测试。外场测试方案的选择应从工期、投资、线路和场地条件等方面综合考虑,上述研究对今后城市轨道交通全自动运行系统的建设和调试有一定的参考价值和借鉴意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行 外场测试 功能需求 正线 试车线 异地试验线
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动车组车辆车下悬吊设备线路振动特征分析 预览
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作者 杨军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期52-56,共5页
高速列车刚柔耦合振动会引起车下悬吊设备的剧烈运动。介绍了高速动车组车辆悬吊设备以及质量调谐吸振理论。根据试验数据,分析了构架振动响应、车下设备振动响应,以及不同车速和线路对车下设备振动响应的影响。结果表明:正常路段构架... 高速列车刚柔耦合振动会引起车下悬吊设备的剧烈运动。介绍了高速动车组车辆悬吊设备以及质量调谐吸振理论。根据试验数据,分析了构架振动响应、车下设备振动响应,以及不同车速和线路对车下设备振动响应的影响。结果表明:正常路段构架横向振动加速度振动幅值较小,而蛇形激励路段构架横向振动主频为7.4Hz。在振动水平正常时段,设备振动显著大于车体振动,设备频域振动特征主要为高频磁致振动,设备15Hz以上的高频振动均未传递至车体。转向架蛇行激励时段,辅助变流器和车体耦合振动频率为7.6Hz,设备和车体振动相位基本相同。运行速度增大时,车下设备振动增强,线路条件对车下设备振动也有重要影响。 展开更多
关键词 动车组 车下悬吊设备 线路试验 振动特性 弹性共振
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不同风挡内倾角度对高速列车气动性能的影响 预览
3
作者 韩运动 董岩 +1 位作者 李传迎 汪海燕 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第3期1-6,共6页
采用数值计算的方法,并在线路实车试验验证其合理性的基础上,研究不同车间风挡内倾角度的变化(0°、2°、4°、6°、8°)对高速列车车间风挡块的气动力以及表面测点压力的影响。研究结果表明:两侧风挡所受侧向力对... 采用数值计算的方法,并在线路实车试验验证其合理性的基础上,研究不同车间风挡内倾角度的变化(0°、2°、4°、6°、8°)对高速列车车间风挡块的气动力以及表面测点压力的影响。研究结果表明:两侧风挡所受侧向力对称性较好,不同内倾角度,背风侧两侧风挡所受侧向力方向均指向外侧,呈现“外推”状态;迎风侧两侧风挡,0°、2°、4°所受侧向力方向指向外侧,呈现“外推”状态,而6°、8°所受侧向力方向指向内侧,呈现“内压”状态;风挡区域复杂的流动导致两侧风挡所受侧向力与内倾角度并不是线性关系。相对于原风挡,除个别测点外,风挡内倾2°、4°、6°、8°各测点的压力值均增大;内倾6°、8°方案风挡区域各测点的压力值均为正压。研究结论为指导高速列车车间风挡的气动设计提供了指导。 展开更多
关键词 高速列车 倾角度 风挡 气动性能 侧向力 压力值 数值计算 试验验证
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既有铁路线平改立顶进施工分析研究 预览
4
作者 董佳佳 《价值工程》 2019年第29期189-191,共3页
随着经济的发展,人民生活水平的快速提高,买车的人越来越多,出行的人就更多,车水马龙的景象随处可见。这就给铁路道口带来了巨大的通行压力,交通拥堵与日俱增,给铁路运行安全和沿线居民生命财产带来严重安全隐患,铁路平交道口改成立交(... 随着经济的发展,人民生活水平的快速提高,买车的人越来越多,出行的人就更多,车水马龙的景象随处可见。这就给铁路道口带来了巨大的通行压力,交通拥堵与日俱增,给铁路运行安全和沿线居民生命财产带来严重安全隐患,铁路平交道口改成立交(以下称平改立)已势在必行。因为是邻近既有线施工,对安全技术要求很高,通过施工技术归纳梳理,各种数据参数,可供沿线其他平改立借鉴或参考。 展开更多
关键词 平改立 符夹线 试顶 箱身顶进
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飞机电源配电线路故障在翼测试系统的设计研究 预览
5
作者 杨娟 李运富 任仁良 《现代电子技术》 北大核心 2019年第10期113-117,123共6页
飞机电源系统的配电线路安全直接影响着飞机上电气设备的工作安全。飞机供电线路阻值以及故障保护时间是重要性能参数,反映了线路的导电性和可靠性。基于LabVIEW开发的飞机电源配电线路故障在翼测试系统实现了配电线路、跳开关和连接件... 飞机电源系统的配电线路安全直接影响着飞机上电气设备的工作安全。飞机供电线路阻值以及故障保护时间是重要性能参数,反映了线路的导电性和可靠性。基于LabVIEW开发的飞机电源配电线路故障在翼测试系统实现了配电线路、跳开关和连接件等多种线路连接元素的总等效阻值测试,诊断回路导通性故障;并通过人机交互界面按需设置模拟飞机线路过载或短路故障,测试线路故障保护时间和I2t保护曲线,获取跳开关性能状态。该测试系统在不影响飞机原有线路构型情况下模拟线路故障并实现在翼测试,可快速诊断线路导通性及保护器件性能状态,具备多通道拓展功能,对飞机电源系统故障诊断研究具有参考价值。 展开更多
关键词 飞机电源 配电系统 线路故障 跳开关 保护时间 在翼测试
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玻璃电熔中电场的研究 预览
6
作者 吴嘉培 《玻璃纤维》 CAS 2019年第4期1-8,共8页
介绍了玻璃电熔的研究与设计中,在静态物理模型上用等电位法、有限元法,测定出玻璃电熔中电极之间的等电位线、电流线、功率场及电熔电场全数值模拟的研究工作。物模与数模是研究玻璃电熔电场的有力工具,只有通过深入到对电场研究,才能... 介绍了玻璃电熔的研究与设计中,在静态物理模型上用等电位法、有限元法,测定出玻璃电熔中电极之间的等电位线、电流线、功率场及电熔电场全数值模拟的研究工作。物模与数模是研究玻璃电熔电场的有力工具,只有通过深入到对电场研究,才能对玻璃电熔的工作原理、电极间的物理模型、数学模型、电极的合理布置、电极组的功率合理分配等有深刻的理解,才能为电熔窑、辅助电熔窑与电料道研究与设计提供坚实的基础。 展开更多
关键词 玻璃电熔 电助熔 电流线 功率场 模拟实验
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折线先张法混凝土预应力梁受力裂缝分析 预览
7
作者 吴丙权 王惠珠 《河南科技》 2019年第11期112-114,共3页
折线先张法混凝土预应力梁避免了后张法及普通先张法梁体在耐久性和施工工艺等方面的缺点,较为有效地控制了梁体裂缝出现和延伸。本文通过对后张法及折线先张法预应力梁体进行受力后裂缝分析,验证了理论计算与室内试验的正确性,表明折... 折线先张法混凝土预应力梁避免了后张法及普通先张法梁体在耐久性和施工工艺等方面的缺点,较为有效地控制了梁体裂缝出现和延伸。本文通过对后张法及折线先张法预应力梁体进行受力后裂缝分析,验证了理论计算与室内试验的正确性,表明折线先张预应力梁体良好的受力性能。 展开更多
关键词 折线 先张法 裂缝 试验
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用于绝缘毯层间绝缘电阻检测的一种新型摇测架研究 预览
8
作者 刘斌 朱杰 崔超奇 《东北电力技术》 2019年第7期59-62,共4页
目前配电网现场带电作业前无法进行绝缘毯层间绝缘电阻检测,有可能导致带电作业人员触电事故的发生。根据带电作业要求与绝缘毯的结构特点,研究了一种用于绝缘毯层间绝缘电阻检测的新型摇测架,论证了其理论可行性与实用性。试验结果表明... 目前配电网现场带电作业前无法进行绝缘毯层间绝缘电阻检测,有可能导致带电作业人员触电事故的发生。根据带电作业要求与绝缘毯的结构特点,研究了一种用于绝缘毯层间绝缘电阻检测的新型摇测架,论证了其理论可行性与实用性。试验结果表明,该摇测架能快捷地进行绝缘毯层间绝缘电阻检测,及时发现缺陷部位,解决了现场无法对绝缘毯进行层间绝缘电阻检测的问题,消除了该类事故隐患,提高了作业人员和设备的安全可靠性。 展开更多
关键词 带电作业 绝缘毯 层间绝缘电阻 检测
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微波介质基板介电性能测试方法探讨 预览
9
作者 董彦辉 张永华 《印制电路信息》 2019年第9期27-31,共5页
文章分别对微波介质基板材料介电性能测试的几种主流的标准方法GB/T 12636-1990、IPC TM-650 2.5.5.5c、IPC TM-650 2.5.5.13,以及QWED公司的SPDR、TE01δ方法进行了详细的阐述,并对各个测试方法的优势和不足进行了研究讨论,最后通过对... 文章分别对微波介质基板材料介电性能测试的几种主流的标准方法GB/T 12636-1990、IPC TM-650 2.5.5.5c、IPC TM-650 2.5.5.13,以及QWED公司的SPDR、TE01δ方法进行了详细的阐述,并对各个测试方法的优势和不足进行了研究讨论,最后通过对同一种基板材料分别进行介电性能测试的方式,比较分析了上述各类测试方法的测试结果。 展开更多
关键词 微波介质基板 带状线 测试方法 相对介电常数 损耗因子
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10kV架空配电网接地故障原因模拟试验及特征分析 预览 被引量:1
10
作者 杨帆 金鑫 +3 位作者 沈煜 梁永亮 杨志淳 薛永端 《供用电》 2019年第3期37-43,共7页
配电网接地故障原因的正确辨识对线路人员的故障排查、快速抢修等具有重要意义。配电自动化的快速发展为基于故障录波数据的故障原因识别提供了可能性。针对实际10kV配电网架空线路,对故障原因进行了更有针对性的划分,设计了避雷器击穿... 配电网接地故障原因的正确辨识对线路人员的故障排查、快速抢修等具有重要意义。配电自动化的快速发展为基于故障录波数据的故障原因识别提供了可能性。针对实际10kV配电网架空线路,对故障原因进行了更有针对性的划分,设计了避雷器击穿、绝缘子闪络、导线对横担放电以及导线落到泥土地、沙地、水塘共6种原因的接地故障模拟试验方案,进行现场试验获取对应的录波数据;通过对波形时频特征分析比较,提出表征不同故障原因波形特点的5项特征参量;提出基于KNN的配电网架空线路接地故障原因的自动识别算法。现场实际录波数据证明了提出的特征参量能够为接地故障原因识别提供有效参考。 展开更多
关键词 架空线路 单相接地故障 故障原因 接地试验 特征分析 配电网
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地铁直流供电接触轨残压检测及机理研究 预览
11
作者 李欢 《船电技术》 2018年第6期10-14,共5页
针对城市轨道交通直流牵引供电系统的接触轨停电后停电作业区域产生的接触轨残压,导致现场停电检修无法正常开展,以及送电时因残压值较高线路测试通不过,无法恢复接触轨送电的现象,对接触轨残压进行实地测试,通过录波、数据分析,提出并... 针对城市轨道交通直流牵引供电系统的接触轨停电后停电作业区域产生的接触轨残压,导致现场停电检修无法正常开展,以及送电时因残压值较高线路测试通不过,无法恢复接触轨送电的现象,对接触轨残压进行实地测试,通过录波、数据分析,提出并验证了接触轨线间电容和线路长度对接触轨残压和线路测试的影响,为地铁运营公司和设计院改进PSCADA系统遥调合闸时序和提高直流开关综合保护装置线路测试中的接触轨残压值提供了依据。 展开更多
关键词 直流牵引供电系统 线路测试 线间电容和线路长度 接触轨残压
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框架桥下穿铁路顶进施工时线路加固设计及施工技术 预览 被引量:1
12
作者 银汉卿 《价值工程》 2018年第7期106-108,共3页
本文结合南宁市仙葫大桥引道下穿铁路黎南复线南环线框架桥顶进施工实践,详细介绍了使用纵横抬梁法线路加固方案的设计、受力检算及施工关键技术,确保了铁路行车安全,为类似工程施工积累宝贵的资料。
关键词 铁路既有线 线路加固 纵横抬梁法 受力检算 施工关键技术
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地铁场段出入场线兼做试车线接口的设计 预览
13
作者 刘瑞军 《铁路通信信号工程技术》 2018年第2期56-60,共5页
由于特定的地形环境,地铁场段无法设置独立的试车线,为实现列车动态调试和试验功能,选取场段内一段线路兼做试车线,并设计结合电路以防止试车与正常作业冲突。以南沙停车场为例,对西出入场线兼作试车线的设计方案进行分析,介绍停... 由于特定的地形环境,地铁场段无法设置独立的试车线,为实现列车动态调试和试验功能,选取场段内一段线路兼做试车线,并设计结合电路以防止试车与正常作业冲突。以南沙停车场为例,对西出入场线兼作试车线的设计方案进行分析,介绍停车场联锁与试车线、与正线接口的技术原则、设计内容,上述设计方案在实际工程中得到充分验证。 展开更多
关键词 出入场线 试车线 正线 接口设计
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配电线路故障指示器检测平台的设计研究 被引量:1
14
作者 武江斌 张彦兵 《电力学报》 2018年第2期128-133,共6页
配电线路故障指示器的功能检测是故障指示器装置出厂调试和入网测试过程中的重要环节。研究对比分析了现有的故障指示器检测平台的工作原理,围绕检测平台建模的准确性、操作的便捷性及自动化试验程度等方面进行了优劣对比。提出了基于... 配电线路故障指示器的功能检测是故障指示器装置出厂调试和入网测试过程中的重要环节。研究对比分析了现有的故障指示器检测平台的工作原理,围绕检测平台建模的准确性、操作的便捷性及自动化试验程度等方面进行了优劣对比。提出了基于数字化实时仿真器设计的检测平台可实现配网运行工况的高精度模拟,并且自动化试验程度高、模型参数修改便捷,将是故障指示器检测平台未来的发展方向。 展开更多
关键词 配电线路 故障指示器 检测平台 自动化试验
特高压交流输电线路参数测试方法 预览
15
作者 张青青 韦良 +2 位作者 王华佳 张岩 王庆玉 《山东电力技术》 2018年第10期37-40,共4页
针对特高压交流输电线路参数测试项目多,测试方法要求高,分布参数测试计算方法复杂的特点,分析了特高压交流线路参数测试方法与流程,并根据现场测试经验提炼了特高压交流线路参数测试需关注的问题,为特高压交流输电线路参数现场测... 针对特高压交流输电线路参数测试项目多,测试方法要求高,分布参数测试计算方法复杂的特点,分析了特高压交流线路参数测试方法与流程,并根据现场测试经验提炼了特高压交流线路参数测试需关注的问题,为特高压交流输电线路参数现场测试提供参考。 展开更多
关键词 特高压交流 输电线路 参数测试
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热轧带钢边部黑线产生机理及控制与改善
16
作者 刘勇 童永 +1 位作者 刘富贵 郭韬 《金属材料与冶金工程》 CAS 2018年第4期9-16,共8页
热轧带钢边部黑线是一种比较普遍的带钢表面宏观缺陷,本文对其形成原因进行了深入分析与研究,弄清了黑线的形成机理,并结合热连轧工艺特点通过一系列针对性的工业试验,找出了黑线缺陷产生的原因;同时,根据生产实际提出黑线缺陷的... 热轧带钢边部黑线是一种比较普遍的带钢表面宏观缺陷,本文对其形成原因进行了深入分析与研究,弄清了黑线的形成机理,并结合热连轧工艺特点通过一系列针对性的工业试验,找出了黑线缺陷产生的原因;同时,根据生产实际提出黑线缺陷的解决措施,实现带钢边部黑线缺陷的有效控制和改善.满足了用户的使用要求,显著降低了产品的质量损失。 展开更多
关键词 热轧带钢 黑线 数字模拟 试验 立辊
点火燃油流量对发动机加力接通结果的影响 预览
17
作者 郝晓乐 许艳芝 +1 位作者 杨阳 李宁坤 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第6期212-214,218共4页
作为加力接通控制逻辑中较为重要的影响因素,加力点火燃油流量直接决定了发动机接通加力的可靠性。特别是在高空小表速区域,进气流量较小,为了得到合适的油气比,需要对加力点火燃油流量进行精确调节。某型涡扇发动机利用燃油流量特性线... 作为加力接通控制逻辑中较为重要的影响因素,加力点火燃油流量直接决定了发动机接通加力的可靠性。特别是在高空小表速区域,进气流量较小,为了得到合适的油气比,需要对加力点火燃油流量进行精确调节。某型涡扇发动机利用燃油流量特性线控制加力点火燃油流量,并利用飞行试验在高空小表速区域针对多种试验方案进行了对比验证试飞。试验结果表明:流量特性线可以在高空小表速区域精确调节发动机加力点火燃油流量;较小的加力点火燃油流量可以提高加力接通可靠性,但会影响小加力状态的工作稳定性。 展开更多
关键词 加力点火 加力接通 燃油流量 特性线 飞行试验
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输电线路电晕放电的天线检测方法 预览
18
作者 夏云峰 宋新明 +1 位作者 戚金凤 徐征 《中国电力》 CSCD 北大核心 2018年第9期88-92,100共6页
检测输电线路的电晕放电情况可以反映线路运行状态并提供维护的参考信息,而现有的检测方法均存在缺陷,且不能广泛应用。提出了一种新的测量方法,即采用射频天线测量电晕放电的电磁场脉冲信号。将2组传统的对数周期天线90°正交... 检测输电线路的电晕放电情况可以反映线路运行状态并提供维护的参考信息,而现有的检测方法均存在缺陷,且不能广泛应用。提出了一种新的测量方法,即采用射频天线测量电晕放电的电磁场脉冲信号。将2组传统的对数周期天线90°正交形成圆极化对数周期天线,之后仿真该天线结构证明了其方向性、增益和测量频段符合设计要求。最终制作该天线测量了电磁信号,实验结果显示电晕放电的时域信号是高频振荡波,其FFT变换得到的频谱分布主要集中在200~350MHz。 展开更多
关键词 输电线路 故障 电晕放电 对数周期天线 电磁信号 检测方法
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动车组集便器检修线设计 预览
19
作者 王孝君 秦传鑫 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第2期49-52,共4页
中国服役的高速动车组型号多样、服役线路环境差异较大,真空集便器的种类和功能不尽相同,现场出现的故障和检修方式也不完全相同,给统一检修带来了很大的困难,所以需要对动车组真空集便器进行定期检修,以确保设备在列车运行过程中正常运... 中国服役的高速动车组型号多样、服役线路环境差异较大,真空集便器的种类和功能不尽相同,现场出现的故障和检修方式也不完全相同,给统一检修带来了很大的困难,所以需要对动车组真空集便器进行定期检修,以确保设备在列车运行过程中正常运行,为旅客及铁路沿线营造一个安全、舒适的良好环境。设计了动车组集便器统一检修方案和检修工艺,能够完成5种系列动车组集便器的座便器、小便器、污物箱检修,能够实现无线远程控制,统一检修方法等功能,满足了不同类型集便器集中统一检修。 展开更多
关键词 动车组 集便器 检修线 测试平台
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电解蚀刻法制备印制电路板精细线路的工艺优化 预览
20
作者 付登林 陈际达 +6 位作者 鲁蓝锶 廖超慧 文亚男 嫣婷 覃新 陈世金 何为 《电镀与涂饰》 CSCD 北大核心 2018年第23期1085-1089,共5页
以蚀刻因子为指标,通过正交试验对电解蚀刻法制备印制电路板(PCB)精细线路的工艺参数进行优化,得到电解蚀刻的最优条件为:2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑(DMTD)15mg/L,CuCl230g/L,HCl0.48mol/L,阳极电流密度2.4A/dm^2。在最优工艺条件下,蚀刻... 以蚀刻因子为指标,通过正交试验对电解蚀刻法制备印制电路板(PCB)精细线路的工艺参数进行优化,得到电解蚀刻的最优条件为:2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑(DMTD)15mg/L,CuCl230g/L,HCl0.48mol/L,阳极电流密度2.4A/dm^2。在最优工艺条件下,蚀刻因子平均达到7.53,所得PCB精细线路平整均匀,无毛边、短路、断路等缺陷,阴极同步回收得到的铜板呈赤红色,回收率为47.67%。 展开更多
关键词 印制电路板 精细线路 电解蚀刻 正交试验 回收
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