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基于MIDAS/GTS的单支点内撑式排桩结构的力学变形特性研究
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作者 肖桃李 汪中林 +2 位作者 程成 黄梅 何云龙 《施工技术》 2018年第1期50-53,59共5页
施工开挖阶段,土体平衡破坏,支护结构变形对深基坑安全性能影响显著。针对单支点内撑式排桩支护结构,基于MIDAS/GTS软件,建立三维有限元分析模型,探讨支护结构的力学变形特性。同时结合基坑监测技术,将实测结果与数值模拟结果进... 施工开挖阶段,土体平衡破坏,支护结构变形对深基坑安全性能影响显著。针对单支点内撑式排桩支护结构,基于MIDAS/GTS软件,建立三维有限元分析模型,探讨支护结构的力学变形特性。同时结合基坑监测技术,将实测结果与数值模拟结果进行比较分析。结果表明,数值模拟结果与现场监测数据的变化规律基本一致,并且通过进一步研究得到支护结构最大位移值、最大位移和最大弯矩作用点与开挖深度的关系。 展开更多
关键词 深基坑 支撑 内撑式排桩结构 数值分析 变形 研究
浅埋偏压岩体隧道施工工法研究 被引量:2
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作者 潘家升 于春江 刘拓 《煤炭技术》 2018年第3期16-18,共3页
结合合芜高速试刀山隧道工程,分别对CD法和三台阶七步法进行了动态施工数值模拟,并结合变形监测数据,对围岩变形量进行比较分析,定量评价了施工工法的效果。结果表明,隧道穿越浅埋偏压段时,三台阶七步法在控制围岩变形方面比CD法... 结合合芜高速试刀山隧道工程,分别对CD法和三台阶七步法进行了动态施工数值模拟,并结合变形监测数据,对围岩变形量进行比较分析,定量评价了施工工法的效果。结果表明,隧道穿越浅埋偏压段时,三台阶七步法在控制围岩变形方面比CD法更具优势。 展开更多
关键词 岩体隧道 浅埋偏压 施工工法 数值模拟
板边离缝对CRTS Ⅲ型轨道-路基动力特性的影响 预览
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作者 宋小林 吕天航 裴承杰 《西南交通大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期913-920,共8页
为了研究板边离缝对高速铁路基础结构动力特性的影响,利用CRTS Ⅲ型板式轨道-路基全尺寸试验模型开展了落轴试验,实测了轨道板与自密实充填层一侧界面处离缝的几何分布,并利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立了相应的动力有限元分析模... 为了研究板边离缝对高速铁路基础结构动力特性的影响,利用CRTS Ⅲ型板式轨道-路基全尺寸试验模型开展了落轴试验,实测了轨道板与自密实充填层一侧界面处离缝的几何分布,并利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立了相应的动力有限元分析模型,分析了板边离缝对轨道和路基结构冲击动力特性的影响规律,并利用相应的试验结果对数值结果进行了对比验证.研究结果表明:轨道板和自密实层界面处单侧离缝的平均宽度和平均高度分别为28.18 cm和2.15 mm;板边离缝宽度对基础结构动力特性的影响要大于离缝高度;在0~800 mm的范围内,随着离缝宽度的增加,轨道和路基位移以及钢轨加速度、轨道板加速度和基床底层加速度都持续增加,其中轨道板的位移和加速度的增幅均为最大,分别为56.8%和143.3%,充填层、支承层和基床表层的垂向加速度随离缝宽度的增加先增大后减小,当离缝尖端扩展至钢轨正下方附近时达到最大值;在0~3 mm的范围内,轨道和路基垂向位移与加速度均随离缝高度的增大而略微增加,最大增幅分别为8%和12%;越靠近离缝界面层面,离缝高度对其冲击动力特性的影响也越显著. 展开更多
关键词 无砟轨道 路基 层间离缝 动力特性 落轴试验 数值分析
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浅埋软岩段型钢拱架支护间距与围岩状态研究 预览
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作者 梅华 曲直 刘文祥 《低温建筑技术》 2018年第10期77-81,共5页
型钢拱架作为一种刚性支护, 具有较强整体抵抗初期变形能力和缩短支护变形时间的作用. 为了降低工程造价,在设计和使用中应充分考虑利用材料性能, 合理设计拱架间距和型号.本文以采古隧道进口浅埋软弱围岩段为工程实际情况,对Ⅴ级围岩段... 型钢拱架作为一种刚性支护, 具有较强整体抵抗初期变形能力和缩短支护变形时间的作用. 为了降低工程造价,在设计和使用中应充分考虑利用材料性能, 合理设计拱架间距和型号.本文以采古隧道进口浅埋软弱围岩段为工程实际情况,对Ⅴ级围岩段 I20a 型钢拱架支护间距为 1.0、 0.75 和 0.5m 时进行数值模拟分析, 得出了不同支护间距拱架内力、围岩位移和围岩塑性区的分布规律大致相似, 均在支护承受范围内, 且围岩状态也未破坏; 拱顶承受围岩压力较大,最大弯矩出现在边墙处,围岩位移均较小,围岩塑性区出现在仰拱中心处.分析结果表明, 型钢拱架支护间距减小, 对围岩支护效果越好; 设计型钢拱架 0.5m 支护间距材料性能利用程度较低,可以根据现场情况和初期支护综合考虑,增大支护间距或采用规格型号较低的型钢拱架. 展开更多
关键词 浅埋隧道 软弱围岩 型钢拱架 支护间距 数值分析
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钢筋混凝土结构的钢筋滞回模型 被引量:2
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作者 方自虎 甄翌 李向鹏 《武汉大学学报:工学版》 CSCD 北大核心 2018年第7期613-619,共7页
提出了一个用于钢筋混凝土结构分析的钢筋应力应变关系滞回模型,并在通用商业有限元平台ABAQUS中完成该材料模型的二次开发以便于工程设计应用.模型由钢筋在单调荷载下的应力应变关系包络线和循环路径组成.单调荷载包络线采用二折线,循... 提出了一个用于钢筋混凝土结构分析的钢筋应力应变关系滞回模型,并在通用商业有限元平台ABAQUS中完成该材料模型的二次开发以便于工程设计应用.模型由钢筋在单调荷载下的应力应变关系包络线和循环路径组成.单调荷载包络线采用二折线,循环路径由卸载段和重加载段组成.卸载段为直线.基于典型的循环荷载黏结滑移关系包含"摩擦"段和"重加载"段,本模型的重加载段采用三次曲线,其较已有的由Ramberg-Osgood公式确定重加载段的模型具有更弱的刚度.同时定义滞回能耗影响系数,来考虑钢筋与混凝土之间因黏结滑移损伤而导致结构滞回性能的降低.5个钢筋混凝土结构模拟结果与试验结果的对比发现,该模型对结构滞回性能的模拟,相较于其他模型,具有更好的数值效果. 展开更多
关键词 混凝土结构 循环荷载 钢筋滞回模型 捏拢型 数值分析
混杂纤维高强自密实混凝土弯曲韧性试验 预览
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作者 王钧 薛鹤 李婷 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2018年第2期88-93,共6页
为探究混杂纤维改性混凝土的韧性作用机理,以镀铜微丝钢纤维和纳米碳纤维掺量为参数,制备了混杂纤维高强自密实混凝土,进行了弯曲韧性试验。基于试验数据,绘制荷载-挠度曲线,以弯曲韧度比为量化指标,采用数值分析方法对试件样本空间进... 为探究混杂纤维改性混凝土的韧性作用机理,以镀铜微丝钢纤维和纳米碳纤维掺量为参数,制备了混杂纤维高强自密实混凝土,进行了弯曲韧性试验。基于试验数据,绘制荷载-挠度曲线,以弯曲韧度比为量化指标,采用数值分析方法对试件样本空间进行扩参数分析。结果表明:纳米碳纤维与镀铜微丝钢纤维在高强自密实混凝土开裂的不同阶段发挥不同层次的改性作用,使混凝土峰值荷载变形得以改善的同时,提高其极限荷载、初始弯曲韧度比和弯曲韧度比;初始弯曲韧度比最大提高幅度为34.5%,HS-S9C6试验组弯曲韧度比达0.84,且随挠度增长,弯曲韧度比下降速率较慢,混杂纤维较好地发挥了改性高强自密实混凝土的韧性作用。 展开更多
关键词 混杂纤维 高强自密实混凝土 弯曲韧性 数值分析 弯曲韧度比
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竖向偏心荷载作用下吸力桶荷载-变形特性非共轴本构数值分析 预览 被引量:1
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作者 罗强 冯娜 +1 位作者 贾虎 马可栓 《大连理工大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期72-78,共7页
在竖向偏心荷载作用下建立吸力式桶形基础数值分析模型,采用砂土非共轴弹塑性本构模型研究土体主应力方向旋转和非共轴角度的变化规律,探讨非共轴特性对吸力桶力学特性的影响.主要研究结论表明:在地基变形过程中,非共轴角度呈现先增大... 在竖向偏心荷载作用下建立吸力式桶形基础数值分析模型,采用砂土非共轴弹塑性本构模型研究土体主应力方向旋转和非共轴角度的变化规律,探讨非共轴特性对吸力桶力学特性的影响.主要研究结论表明:在地基变形过程中,非共轴角度呈现先增大后减小的发展趋势.随着偏心距的增加,等效塑性应变在地基中的分布范围逐渐减小,非共轴特性也将减弱,非共轴特性对荷载-变形特性的影响逐渐减弱.对于桶壁端部阻力和桶壁外侧摩擦阻力,非共轴特性的影响随着偏心距的增加而减弱.对于桶体顶部阻力和桶壁内侧摩擦阻力,非共轴特性的影响随着偏心距的增加而逐渐显著. 展开更多
关键词 非共轴理论 偏心荷载 吸力桶 本构模型 数值分析
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地铁车站诱导缝设置参数分析 预览 被引量:1
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作者 郭智刚 程道来 +2 位作者 董文澎 潘伟强 刘沛 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第7期135-139,共5页
地铁车站由地下连续墙、内衬墙、底板和顶板等结构组成,其中顶板、衬墙混凝土开裂一直是设计施工中的难题。地铁车站结构诱导缝可减少地铁车站结构在施工和运营中因混凝土结构的温度应力等引起其无序开裂。以上海17号线青浦车站为工程背... 地铁车站由地下连续墙、内衬墙、底板和顶板等结构组成,其中顶板、衬墙混凝土开裂一直是设计施工中的难题。地铁车站结构诱导缝可减少地铁车站结构在施工和运营中因混凝土结构的温度应力等引起其无序开裂。以上海17号线青浦车站为工程背景,采用有限元建模进行数值分析。针对影响结构应力的设与不设诱导缝、诱导缝的间距、内衬墙厚度、顶板和衬墙分开与整体浇筑施工方法等因素进行讨论。结果表明,在设置诱导缝之后,上衬墙和顶板的应力减小。随着诱导缝的间距增大,上衬墙和顶板的应力逐渐减小。随着内衬墙的厚度增加,上衬墙和顶板的应力逐渐减小。上衬墙与顶板分开浇筑时上衬墙和顶板的应力比整体浇筑大。可以为诱导缝在地铁车站裂缝防治中的设置提供了优化措施和建议。 展开更多
关键词 地铁车站 诱导缝 数值分析 裂缝 优化设置
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灯泡贯流式水轮发电机热流耦合温度场分析 预览
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作者 王亮 王建明 +2 位作者 龚海峰 何涛 陈柱 《重庆理工大学学报:自然科学版》 2017年第5期156-161,173共7页
对型号为SFWG6176-36/3800的灯泡贯流式发电机温度场,运用传热学与流体力学理论,综合考虑温度场、流场的共同作用,进行热流耦合数值仿真研究。通过分析原结构各零部件温度场分布情况,总结了定子线圈存在局部温度过高的原因。对比分析数... 对型号为SFWG6176-36/3800的灯泡贯流式发电机温度场,运用传热学与流体力学理论,综合考虑温度场、流场的共同作用,进行热流耦合数值仿真研究。通过分析原结构各零部件温度场分布情况,总结了定子线圈存在局部温度过高的原因。对比分析数值计算结果、现场实测数据和热路法计算结果,表明采用热流耦合的数值计算方法是合理可行的。提出的改进措施将定子线圈最大温升降至67.1 K,满足要求,为解决机组的通风散热问题提供方案。 展开更多
关键词 热流耦合 温度场 通风散热 数值分析 灯泡贯流式水轮发电机
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基于数值分析的岩石块体稳定性评价一般性方法 被引量:4
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作者 张雨霆 丁秀丽 卢波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期78-92,共15页
为解决岩石块体在各种复杂条件下的稳定性评价问题,在已有的岩石块体识别的单元重构一聚合方法基础上,进一步提出基于数值分析的块体稳定性评价一般性方法。该方法以含有块体信息的网格模型为出发点,首先引入界面单元,实现块体一围... 为解决岩石块体在各种复杂条件下的稳定性评价问题,在已有的岩石块体识别的单元重构一聚合方法基础上,进一步提出基于数值分析的块体稳定性评价一般性方法。该方法以含有块体信息的网格模型为出发点,首先引入界面单元,实现块体一围岩结构面滑移和脱开的模拟。其次,提出可动块体的定义和基于数值分析的块体运动形式判别方法。然后,基于结构面强度折减思路,提出块体安全系数定义和加固分析方法,从而实现基于数值分析的块体稳定性评价。该方法相比于刚体极限平衡法,能够考虑初始地应力、围岩变形和非滑面抗剪性能对块体稳定性影响,且在一定条件下,分析结果可与刚体极限平衡法结果基本等同。最后,通过算例验证了该方法的可靠性、有效性,并论证了其与刚体极限平衡法分析结果的关系。算例结果同时表明:该方法可综合考虑块体几何形态、块体埋深和块体出露高度对其稳定性的影响,能够适应复杂条件下工程岩体开挖过程的块体稳定性评价。该方法与已提出的块体识别方法,构成一套有关岩石块体的“识别-可动性判别-运动形式确定-稳定性评价-加固分析”的完整方法体系,总体平行于当前块体力学分析的常用方法(如块体理论),为研究块体在各种复杂条件下的稳定性演化提供了新的实现思路。 展开更多
关键词 岩石力学 岩石块体 稳定性评价 界面单元 强度折减 数值分析
桩板及空心板梁桥结构下穿软土区高铁桥梁的数值模拟研究 预览
11
作者 杨菲 《华东交通大学学报》 2017年第5期12-20,共9页
道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施... 道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施工模拟,并将计算结果输入利用ABAQUS通用有限元软件建立的高速铁路桥上无砟轨道精细化模型,从而评估新建桩板及空心板梁桥下穿高铁桥梁方案施工对京沪高铁桥上无砟轨道的影响。计算结果表明,桩板结构与空心板梁桥方案对高铁的影响均满足结构保护及运营安全要求。 展开更多
关键词 道路 市政工程 下穿施工 高铁桥梁 数值分析
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基于软件数据耦合精细建模的采区稳定性分析研究 预览 被引量:1
12
作者 王敏 陈晓艳 +1 位作者 柯波 李杰林 《世界科技研究与发展》 CSCD 2016年第4期768-772,共5页
针对地下矿山采区稳定性数值模拟分析过程中存在的三维矿床模型建立以及单元网格划分等难点问题,提出利用三维矿山软件进行精细建模与数值模拟软件耦合的模式,简化复杂矿山地质条件下模型前处理过程的思路。利用3DMINE对地下矿山三维矿... 针对地下矿山采区稳定性数值模拟分析过程中存在的三维矿床模型建立以及单元网格划分等难点问题,提出利用三维矿山软件进行精细建模与数值模拟软件耦合的模式,简化复杂矿山地质条件下模型前处理过程的思路。利用3DMINE对地下矿山三维矿床模型进行精细建模,通过MIDAS GTS软件对精细建模得到的三维矿床模型进行单元网格的划分与材料组的分配,快速、准确地为采区稳定性数值模拟分析提供具有较高几何相似性的模型,采用具有较强计算能力的计算软件FLAC3D进行计算。这种耦合精细建模方式不仅简化了矿山采区稳定性数值模拟的前处理过程,提高了地下矿山采区稳定性模拟计算的准确性,同时也将不同精度要求的三维矿床模型用于数值模拟运算,拓宽了三维矿山模型的应用领域。 展开更多
关键词 精细建模 三维矿山模型 数据耦合 几何相似性 采区稳定性分析 数值模拟分析
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箔绕干式变压器的短路机械力与负载损耗的数值分析 被引量:2
13
作者 王浩名 李岩 +2 位作者 韩冬杰 刘乃胜 李龙女 《变压器》 北大核心 2015年第8期6-10,共5页
对铜箔、铝箔两种不同方案的箔式绕组涡流场以及变压器绕组短路机械力、短路阻抗与负载损耗等进行了数值计算分析,确定了优化设计方案,并通过将计算值与实测值的结果进行比较,验证了该计算方法的有效性.
关键词 箔式变压器 短路机械力 涡流场 负载损耗 数值分析
路基回弹模量对路面结构力学性能影响的数值分析 预览 被引量:2
14
作者 路鑫 毛久海 +1 位作者 李小刚 韩特 《路基工程》 2015年第3期132-135,共4页
目前我国路基设计参数取值较低,直接导致路基病害频繁发生。针对此种情况,通过大型有限元软件ANSYS建立了典型道路模型,对不同路基回弹模量(以下简称模量)下的路面结构力学性能进行计算分析;计算结果表明,适当提高目前路基设计... 目前我国路基设计参数取值较低,直接导致路基病害频繁发生。针对此种情况,通过大型有限元软件ANSYS建立了典型道路模型,对不同路基回弹模量(以下简称模量)下的路面结构力学性能进行计算分析;计算结果表明,适当提高目前路基设计指标,可以明显地优化路面结构的受力性能,最大限度降低道路病害发生的风险。 展开更多
关键词 路基模量 路面结构 有限元模拟 力学计算 数值分析
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含湿氢氧掺混燃烧室动态过程数值分析研究 预览
15
作者 张方方 张振山 +1 位作者 王晋忠 刘佳 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期313-320,共8页
含湿氢氧掺混燃烧室的动态特性直接关系着水下热动力系统的工作安全性。为了研究该型燃烧室的动态过程规律,基于喷管原理推导出工质流入、流出燃烧室的质量流量,利用质量守恒定律和能量守恒定律得到室内气液相质量、温度变化所满足的方... 含湿氢氧掺混燃烧室的动态特性直接关系着水下热动力系统的工作安全性。为了研究该型燃烧室的动态过程规律,基于喷管原理推导出工质流入、流出燃烧室的质量流量,利用质量守恒定律和能量守恒定律得到室内气液相质量、温度变化所满足的方程式,利用液滴群蒸发模型考虑气液相的相间作用,进而完成该型燃烧室动态过程详尽模型的建立。利用该模型编写计算程序,完成某含湿氢氧掺混燃烧室动态过程仿真。结果表明:各仿真曲线能够较好地反映对应参数的动态变化规律,验证了模型建立与仿真的正确性;随着掺混冷却水流量的增加,燃烧室温度降低、压力升高,且温度变化是主要方面。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 气氢气氧燃烧室 动态过程 数值分析
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大直径超长桩的承载性状 预览
16
作者 施江波 王鹰 +1 位作者 王士杰 孙宝 《河北农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期113-117,共5页
基于天津某LNG储罐桩基工程资料,采用FLCA3D对超长大直径桩的竖向承载性状进行了分析。结果表明:大直径超长桩的沉降曲线多为缓变型曲线,没有明显的陡降段。桩身轴力沿桩身由上而下逐渐衰减,其衰减速率的快慢反映了桩侧摩阻力的大小。... 基于天津某LNG储罐桩基工程资料,采用FLCA3D对超长大直径桩的竖向承载性状进行了分析。结果表明:大直径超长桩的沉降曲线多为缓变型曲线,没有明显的陡降段。桩身轴力沿桩身由上而下逐渐衰减,其衰减速率的快慢反映了桩侧摩阻力的大小。桩身上部土层的摩阻力优先于下层土摩阻力的发挥,桩侧摩阻力优先于桩端阻力的发挥。桩顶沉降主要由桩身压缩产生。 展开更多
关键词 超长大直径桩 桩身轴力 桩侧摩阻力 数值分析
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盾构隧道近距离侧穿桩基的施工力学响应研究 预览 被引量:1
17
作者 高俊涛 黄雪阳 《四川理工学院学报:自然科学版》 CAS 2015年第2期69-73,共5页
盾构开挖近距离侧穿既有桩基的问题值得关注。采用两阶段位移法,提出了近距离盾构开挖对侧向桩基影响的简化计算方法。以典型工程实例为背景,计算桩基受影响规律,且与三维数值计算结果对比分析。结果表明:盾构开挖引起侧向桩基最大... 盾构开挖近距离侧穿既有桩基的问题值得关注。采用两阶段位移法,提出了近距离盾构开挖对侧向桩基影响的简化计算方法。以典型工程实例为背景,计算桩基受影响规律,且与三维数值计算结果对比分析。结果表明:盾构开挖引起侧向桩基最大水平位移为4.25mm,相应弯矩和剪力最大值分别为1176.09kN·m、505.1kN。桩受盾构开挖影响范围可以通过45°+p/2的角度扩散计算确定。与数值计算结果对比分析表明,文章提出的计算方法可行,可用于预测盾构开挖引起紧邻既有桩基的扰动。 展开更多
关键词 盾构隧道 既有桩基 力学响应 两阶段位移法 数值模拟
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边坡失稳对两岔河大桥影响数值分析 预览
18
作者 张志强 冯君 +1 位作者 马悦 巫锡勇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期551-556,共6页
以两岔河大桥工程为研究对象,采用 ABAQUS 软件,基于有限元—离散元耦合分析技术,建立能够精确反映地形地质条件的精细地质力学模型。在此基础上,建立数值分析模型,对上游侧陡崖边坡破坏模式以及上游侧陡崖失稳对邻近桥梁安全影响... 以两岔河大桥工程为研究对象,采用 ABAQUS 软件,基于有限元—离散元耦合分析技术,建立能够精确反映地形地质条件的精细地质力学模型。在此基础上,建立数值分析模型,对上游侧陡崖边坡破坏模式以及上游侧陡崖失稳对邻近桥梁安全影响进行分析。研究结果表明:上游侧陡崖边坡的破坏模式是错落式破坏;上游侧陡崖边坡失稳后,破坏岩体将可能撞击桥梁墩台底部,从而导致桥梁垮塌;并根据破坏模式给出了相应的整治建议措施。 展开更多
关键词 边坡失稳 桥梁工程 地质模型 有限元-离散元耦合技术 数值分析
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基于地下水动力学的地铁隧道裂隙水预测分析 被引量:7
19
作者 华福才 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期78-86,共9页
针对城市中土岩组合的矿山法地铁隧道的实际情况,文章基于隧道潜水含水体的连续多孔介质模型建立了潜水含水体与裂隙含水体的组合介质分析模型;结合地下水动力学理论,推导了适用于该模型的裂隙水涌水量预测公式,并给出了公式中参数的具... 针对城市中土岩组合的矿山法地铁隧道的实际情况,文章基于隧道潜水含水体的连续多孔介质模型建立了潜水含水体与裂隙含水体的组合介质分析模型;结合地下水动力学理论,推导了适用于该模型的裂隙水涌水量预测公式,并给出了公式中参数的具体取值方法,提出了该公式在地铁隧道注浆加固断面的涌水量预测中的应用方法。以青岛地铁隧道工程为依托,分别用解析法和数值分析法预测了隧道的涌水量,并与现场试验测量值进行了对比分析。分析结果表明,解析公式预测值误差较小,具有较高的工程应用价值。最后,分析了不同的洞室形状对隧道涌水的影响,得出了在地铁工程中断面形状对涌水量影响较小的结论。基于以上研究,文章推导的解析公式对土岩组合地层中地铁隧道涌水量的预测具有较高的适用性。 展开更多
关键词 地下水动力学 矿山法地铁隧道 裂隙水 涌水量预测 数值分析
新型压力调节阀内部流场的数值模拟 预览 被引量:4
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作者 魏丹 宋花平 赵军 《化工进展》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1264-1268,共5页
目前装配式输油管线与成品油管道对接时,需要使用压力调节阀进行节流、减压来保证装配式管线的安全。为了确定一种新型压力调节阀能否安全可靠地工作,本文采用了数值模拟分析的方法对其进行研究。利用计算流体力学软件对压力调节阀内部... 目前装配式输油管线与成品油管道对接时,需要使用压力调节阀进行节流、减压来保证装配式管线的安全。为了确定一种新型压力调节阀能否安全可靠地工作,本文采用了数值模拟分析的方法对其进行研究。利用计算流体力学软件对压力调节阀内部流场进行仿真,通过模拟不同开度下的流场情况得到速度、压力分布的可视化图像,并分析得出调节阀的理论流量特性曲线。在此基础上对该调节阀在实验台进行了试验,得到的试验结果与模拟结果误差为11.5%,进一步验证了模拟结果的准确可靠性,得到了该调节阀的流场速度、压力云图及近似快开型的流量特性。研究结果表明:该新型压力调节阀具有比较好的节流、减压能力,能够安全可靠地应用于两种管线对接的工作状况中。 展开更多
关键词 压力调节阀 计算流体力学 流域 数值分析 流量特性
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