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城市快速路匝道与平交叉交通组织优化研究 预览
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作者 宁华晶 《淮阴工学院学报》 CAS 2017年第3期60-64,共5页
针对国内建设城市快速路过程中,由于部分出口匝道距离平面交叉口,引起交叉口范围内交通量增加;加之车辆的交织行为,导致车辆排队阻塞、交通紊乱、车速降低、延误增加等,这已成为不可忽视的交通问题。针对衔接段距离不足而导致的平面交... 针对国内建设城市快速路过程中,由于部分出口匝道距离平面交叉口,引起交叉口范围内交通量增加;加之车辆的交织行为,导致车辆排队阻塞、交通紊乱、车速降低、延误增加等,这已成为不可忽视的交通问题。针对衔接段距离不足而导致的平面交叉口范围内的交通问题进行研究分析,探究其拥堵原因,并结合一个典型交叉口的工程实例提出改善衔接段内交通冲突的对策,改善交通环境。 展开更多
关键词 匝道 交叉口 交通冲突 交通疏导
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基于双层规划的快速路与周边路网协调优化 预览
2
作者 武可心 傅白白 岳贤飞 《山东建筑大学学报》 2017年第1期33-38,共6页
协调优化城市各等级道路系统,能有效促进其网络结构与资源的共享、合作与互补。文章在对快速路通道系统研究现状及已有优化理论方法分析的基础上,研究城市快速路出口匝道与周边路网衔接区域交通"瓶颈"产生的原因,以"交通压力均分、... 协调优化城市各等级道路系统,能有效促进其网络结构与资源的共享、合作与互补。文章在对快速路通道系统研究现状及已有优化理论方法分析的基础上,研究城市快速路出口匝道与周边路网衔接区域交通"瓶颈"产生的原因,以"交通压力均分、负荷转移"思想,建立以辅路分流为上层模型、以用户均衡分配为下层模型的双层规划模型,在模型中考虑了分流车辆绕行延误、交织延误以及受影响车辆运行延误等因素,最后给出算例。结果表明:优化后路网衔接区域交通"瓶颈"拥堵状况得到缓解,系统总延误大大降低,路网平均总延误相对不分流情况减少61%,相对固定分流情况减少50.1%;通过优化模型可获得辅路最优分流比例,结合算例,得出当出口匝道与辅路交通需求量为1500 pcu,且周边路网车道具有足够剩余通行能力时,其辅路分流比例可达0.9以上;当出口匝道及辅路交通需求超过1500 pcu,且受周边路网通行能力限制时,辅路分流比例随着辅路交通量与匝道交通量的增大而减小。 展开更多
关键词 城市快速路 出口匝道 路网 双层规划 辅路分流
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考虑驾驶行为的高架道路出口交通流可靠性建模 预览
3
作者 吴丽娜 张鹏 +1 位作者 刘欢 卢志滨 《交通科技与经济》 2017年第6期1-3,8共4页
高架道路对维持城市交通的正常运行能起到重要作用,为探索高架道路出口区域交通拥堵原因,从交通流可靠性理论出发,选择概率可靠性评价指标,提出基于驾驶行为的高架道路出口匝道交通流可靠性模型,并通过实例进行分析。结果表明,该模型能... 高架道路对维持城市交通的正常运行能起到重要作用,为探索高架道路出口区域交通拥堵原因,从交通流可靠性理论出发,选择概率可靠性评价指标,提出基于驾驶行为的高架道路出口匝道交通流可靠性模型,并通过实例进行分析。结果表明,该模型能够很好地表征高架道路出口匝道交通流运行的可靠程度。 展开更多
关键词 高架道路 出口匝道 交通流 可靠性 驾驶行为
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A new traffic model on compulsive lane-changing caused by off-ramp
4
作者 刘小禾 柯鸿堂 +1 位作者 郭明旻 吴正 《中国物理B:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第4期479-485,共7页
In the field of traffic flow studies, compulsive lane-changing refers to lane-changing(LC) behaviors due to traffic rules or bad road conditions, while free LC happens when drivers change lanes to drive on a faster or... In the field of traffic flow studies, compulsive lane-changing refers to lane-changing(LC) behaviors due to traffic rules or bad road conditions, while free LC happens when drivers change lanes to drive on a faster or less crowded lane. LC studies based on differential equation models accurately reveal LC influence on traffic environment. This paper presents a second-order partial differential equation(PDE) model that simulates both compulsive LC behavior and free LC behavior,with lane-changing source terms in the continuity equation and a lane-changing viscosity term in the momentum equation.A specific form of this model focusing on a typical compulsive LC behavior, the ‘off-ramp problem’, is derived. Numerical simulations are given in several cases, which are consistent with real traffic phenomenon. 展开更多
关键词 交通流模型 车道 二阶偏微分方程 微分方程模型 液晶显示 数值模拟 连续性方程 性行为
基于VISSIM仿真的快速路出口控制方式研究 预览
5
作者 杨艳群 胡爱秀 +1 位作者 陈少惠 郑新夷 《道路交通与安全》 2015年第4期8-14,共7页
针对当前城市快速路普遍存在的出口匝道控制问题,采用VISSIM仿真软件,根据城市快速路的出口匝道交通特性,对软件的交通模型参数进行标定,运用二分法及控制变量法获得匝道出现停车的交通量临界值,确定基于出口匝道交通情况的辅路交通量... 针对当前城市快速路普遍存在的出口匝道控制问题,采用VISSIM仿真软件,根据城市快速路的出口匝道交通特性,对软件的交通模型参数进行标定,运用二分法及控制变量法获得匝道出现停车的交通量临界值,确定基于出口匝道交通情况的辅路交通量和主路交通量综合分区图.在此条件下,选取辅路延误和主路延误为评价指标,以福州市南二环快速路首山出入口交通控制为研究对象,针对分区图的不同阶段,分别进行辅路车辆让行主路车辆控制、出口辅路感应控制、现状仿真研究,结果表明:畅行阶段采用不控制方式,缓行及拥堵级别Ⅱ阶段采用出口辅路感应控制方式,拥堵级别较高阶段采用辅路车辆让行主路车辆或关闭出口匝道方式. 展开更多
关键词 快速路 出口匝道 VISSIM仿真 交通量分区图 控制方式
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城市高架快速路出口匝道与衔接交叉口整合控制研究 预览 被引量:1
6
作者 王慧勇 《山东交通学院学报》 CAS 2015年第4期17-22,共6页
在城市高架快速路出口匝道与衔接交叉口处,为避免车辆排队回溯至高架快速路主线,提出可接受排队长度控制的出口匝道与衔接交叉口的整合控制策略。当出口匝道上排队长度超过可接受排队长度时,实行相应的绿灯相位延长策略或绿灯相位提前... 在城市高架快速路出口匝道与衔接交叉口处,为避免车辆排队回溯至高架快速路主线,提出可接受排队长度控制的出口匝道与衔接交叉口的整合控制策略。当出口匝道上排队长度超过可接受排队长度时,实行相应的绿灯相位延长策略或绿灯相位提前激活策略,通过调整衔接交叉口的信号配时,实现对出口匝道的优化控制。仿真结果表明:与出口匝道落地点控制策略相比,可接受排队长度控制策略在保证出口匝道车辆不溢出的前提下,使相交道路的平均排队长度和平均延误时间都有所减少。 展开更多
关键词 城市高架快速路 交通控制 出口匝道 交叉口 整合控制
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成都二环高架出口匝道与辅路对主路出口交通流特性的影响分析 预览
7
作者 曹俊强 《交通运输工程与信息学报》 2015年第4期120-126,共7页
城市高架路出口与地面辅路及其衔接段处经常伴有交通流拥堵现象,严重时将导致出口匝道处的车辆由于排队过长而上溯至高架路,影响其正常运行。本文对成都二环红牌楼东的部分道路进行数据采集,分析了高架路、出口匝道和地面辅路在信号... 城市高架路出口与地面辅路及其衔接段处经常伴有交通流拥堵现象,严重时将导致出口匝道处的车辆由于排队过长而上溯至高架路,影响其正常运行。本文对成都二环红牌楼东的部分道路进行数据采集,分析了高架路、出口匝道和地面辅路在信号交叉口下的交通流特性。并通过仿真实验,分析了辅路和出口匝道的车流运行状态对高架路出口的影响。该结果可为辅路车流的管理控制提供依据。 展开更多
关键词 交通流特性 出口匝道 交通仿真
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山区高速公路立交出口匝道区域可变限速研究 预览 被引量:2
8
作者 熊鑫 郭忠印 方勇 《华东交通大学学报》 2014年第2期20-25,共6页
基于山区高速公路立交出口匝道区域线形指标偏低、气候变化频繁的特点,在限速管理上,提出“匝道动态限速,主线联动限速”的可变限速策略。匝道的限速值是依据车辆横向稳定性和停车视距两个约束条件,并考虑路面附着系数和道路能见度... 基于山区高速公路立交出口匝道区域线形指标偏低、气候变化频繁的特点,在限速管理上,提出“匝道动态限速,主线联动限速”的可变限速策略。匝道的限速值是依据车辆横向稳定性和停车视距两个约束条件,并考虑路面附着系数和道路能见度的动态变化特性进行确定。主线受出口匝道影响路段的限速值是依附匝道圆曲线路段限速值和实际减速车道长度进行确定。在参数取值的探讨中,区分了纵向附着系数和横向附着系数的不同影响。研究成果可以为山区高速公路的运营安全管理尤其是限速管理提供借鉴。 展开更多
关键词 山区高速公路 出口匝道 可变限速 附着系数
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快速路匝道关联交叉口配时模糊控制 预览 被引量:1
9
作者 陈学文 王娜 《昆明理工大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2013年第1期45-49,共5页
为解决城市快速路出口匝道区域交通拥堵局面,提出了快速路出口匝道关联信号交叉口配时模糊控制方法.以四相位信号交通控制为例,结合各相位车辆排队长度及延误设计了相位绿灯延时和相序优选优化两模糊控制器,分别实现了出口匝道下游辅路... 为解决城市快速路出口匝道区域交通拥堵局面,提出了快速路出口匝道关联信号交叉口配时模糊控制方法.以四相位信号交通控制为例,结合各相位车辆排队长度及延误设计了相位绿灯延时和相序优选优化两模糊控制器,分别实现了出口匝道下游辅路关联信号交叉口相序的优选及各相位绿灯时间的优化.应用MATLAB语言对两模糊控制器进行了程序设计与仿真.仿真结果表明:该方法在控制效果方面明显优于定时控制方案,可有效缓解或减少快速路出口匝道下游关联交叉口区域的交通拥堵局面. 展开更多
关键词 城市快速路 出口匝道 辅路 信号交叉口 绿灯延长时间 相序优选 模糊控制 仿真
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快速路出口匝道下游交叉口配时模糊控制 被引量:2
10
作者 陈学文 张衍成 +2 位作者 陈昕 崔瑶 袁航 《辽宁工程技术大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2013年第1期107-110,共4页
为解决城市快速路出口匝道及其衔接交叉口区域交通拥堵局面,提出了快速路出口匝道下游信号交叉口配时模糊控制方法.设计了相位绿灯延时模糊控制器和相序优化模糊控制器,实现了信号交叉口各相位绿灯时间的优化及相序的优选.结合MATLA... 为解决城市快速路出口匝道及其衔接交叉口区域交通拥堵局面,提出了快速路出口匝道下游信号交叉口配时模糊控制方法.设计了相位绿灯延时模糊控制器和相序优化模糊控制器,实现了信号交叉口各相位绿灯时间的优化及相序的优选.结合MATLAB语言对该方法进行了程序设计与仿真.仿真结果表明:该方法在控制效果方面明显优于定时控制方案,有效地缓解或减少了出口匝道及其衔接下游交叉口区域由于配时不合理而造成的交通拥堵.该成果可为交通控制或指挥管理部门在交通拥堵治理方面提供有效的控制方案与手段. 展开更多
关键词 城市快速路 出口匝道 信号交叉口 交通拥堵 绿灯延长时间 相序优化 模糊控制 仿真
高速公路互通立交出口匝道安全评价 预览 被引量:5
11
作者 李光 李志勇 +1 位作者 袁杰 徐英 《公路工程》 北大核心 2012年第5期64-67,共4页
鉴于高速公路互通立交出口匝道交通事故频发的现状,分别采用基于公路安全评价指南和基于汽车行驶动力学的前、后两种方法对某高速公路出口匝道工程实例进行安全评价,然后对比前、后两种评价方法的异同,并分析基于交通心理学的速度感... 鉴于高速公路互通立交出口匝道交通事故频发的现状,分别采用基于公路安全评价指南和基于汽车行驶动力学的前、后两种方法对某高速公路出口匝道工程实例进行安全评价,然后对比前、后两种评价方法的异同,并分析基于交通心理学的速度感知误差对两种方法评价结果的影响。结果表明:相对于前者评价方法而言,后种评价方法的安全标准偏低;采用前者评价方法计算得到的互通立交出口匝道运行速度明显偏大,不满足行驶平衡的要求,即前者方法用于计算出口匝道的运行速度存在适应性问题;速度感知误差对后者评价方法判断结论的影响程度大于前者方法;出口匝道宜综合前、后两种方法进行安全评价。 展开更多
关键词 高速公路 互通立交 出口匝道 交通安全
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双下匝道系统的交通流动态特征及其优化 预览 被引量:1
12
作者 江金胜 董力耘 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第21期314-322,共9页
利用多车道元胞自动机模型研究双下匝道系统的交通流动态演化特征.采用可变情报板来实现交通诱导,着重分析驾驶员选择目标匝道的决策行为及其对道路通行能力的影响.分别建立了无可变情报板的基本模型和有可变情报板的诱导模型.通过... 利用多车道元胞自动机模型研究双下匝道系统的交通流动态演化特征.采用可变情报板来实现交通诱导,着重分析驾驶员选择目标匝道的决策行为及其对道路通行能力的影响.分别建立了无可变情报板的基本模型和有可变情报板的诱导模型.通过数值模拟,分别给出了相应的相图、道路通行能力、流量图和时空斑图,分析了进车概率、出车比例和出车道长度对交通行为的影响.通过对两个模型模拟结果的比较分析,发现当出车道长度较小而进车概率、出车比例都较大时,可变情报板的诱导信息能明显提高下游匝道的利用率,改善道路交通流状况,从而缓解交通拥堵. 展开更多
关键词 元胞自动机 下匝道 强制换道 可变情报板
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基于交通心理学的高速公路出口匝道事故成因研究 被引量:9
13
作者 刘亚非 杨少伟 潘兵宏 《公路》 北大核心 2011年第11期 104-108,共5页
在分析统计陕西省某条高速公路上所有出口匝道事故数据的基础上,结合速度适应性、速度低估、弯道错觉、坡道错觉、跟车距离误判等交通心理学原理,对高速公路出口匝道安全性进行了研究,分析了各类型事故的成因。同时,针对出口匝道的安全... 在分析统计陕西省某条高速公路上所有出口匝道事故数据的基础上,结合速度适应性、速度低估、弯道错觉、坡道错觉、跟车距离误判等交通心理学原理,对高速公路出口匝道安全性进行了研究,分析了各类型事故的成因。同时,针对出口匝道的安全隐患提出相应的安全改善措施,以达到减少出口匝道事故,保障行车安全的目的。 展开更多
关键词 高速公路 出口匝道 交通心理学 事故成因 安全措施
高速公路出口匝道交通安全评价方法研究 预览 被引量:5
14
作者 卢川 王朝阳 +1 位作者 项乔君 马永锋 《现代交通技术》 2011年第6期 60-63,共4页
在大量现场踏勘的基础上,文章明确了出!zr匝道的交通安全评价方法和流程,从几何安全、设施安全、交通管理与控制3个方面。构建了出口匝道的交通安全评价指标体系,采用专家问卷调查的方法。确定了各项指标的相对权重系数。给出了打分... 在大量现场踏勘的基础上,文章明确了出!zr匝道的交通安全评价方法和流程,从几何安全、设施安全、交通管理与控制3个方面。构建了出口匝道的交通安全评价指标体系,采用专家问卷调查的方法。确定了各项指标的相对权重系数。给出了打分数据的处理方法。采用累积频率曲线分析的方法,选择安全性较好一组15%位累积频率对应的数值作为出口匝道一般安全状况的上限值,选择安全性较差一组85%位累积频率对应的数值作为不安全状况的上限值.给出了出口匝道安全等级的划分标准。最后,文章选择8个出口匝道对文中建立的安全评价方法进行了验证。 展开更多
关键词 高速公路 出口匝道 交通安全 评价方法 安全等级划分
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高速公路出口匝道地面衔接部功能区的界定 预览
15
作者 宁静 项乔君 +1 位作者 陆键 沙静 《交通运输工程与信息学报》 2010年第4期,共6页
匝道设计的合理与否,直接关系到高速公路的交通安全和运行效率.由于高速公路主线与出口匝道之间交通流运行速度存在较大的差异,导致在出口匝道上交通流运行极不稳定,并产生大量的交通冲突,成为高速公路拥堵和事故多发地带.为改善高速公... 匝道设计的合理与否,直接关系到高速公路的交通安全和运行效率.由于高速公路主线与出口匝道之间交通流运行速度存在较大的差异,导致在出口匝道上交通流运行极不稳定,并产生大量的交通冲突,成为高速公路拥堵和事故多发地带.为改善高速公路出口匝道的安全现状,本丈在提出出口匝道地面衔接部功能区概念的基础上,给出了功能区的界定方法,并最终给出了典型出口匝道衔接部功能区范围的建议值,为改善高速公路匝道出口功能区内交通安全水平提供了必要的理论支撑和技术依据. 展开更多
关键词 高速公路 出口匝道 地面 衔接 功能区 界定方法 交通安全 运行效率 交通流 运行速度 理论支撑 交通冲突 技术依据 极不稳定 合理与否 公路主线 安全水平 建议值 事故 设计
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基于运行速度设计方法的互通立交出口匝道设计 预览 被引量:6
16
作者 苏世毅 《北方交通》 2010年第7期 42-44,共3页
互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分,互通式立体交叉的出口匝道设计是否合理对整个高速公路的运行效率及安全有着重要的影响。采用运行速度的设计方法,对出口匝道的设计流程进行了实例分析,为今后的互通立交出口匝道设计提供参考。
关键词 互通式立交 出口匝道 运行速度 设计流程
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高速公路出口匝道几何特征及控制方式研究现状及展望 预览 被引量:2
17
作者 王鹏英 陆键 +1 位作者 马永锋 赵海娟 《交通运输工程与信息学报》 2009年第1期 104-110,共7页
匝道设计的合理与否,直接关系到高速公路的交通安全和运行效率。为改善高速公路出口匝道的安全现状,论文有针对性地阐述了出口匝道几何特征和控制方式的研究现状,并分析了国内外相关的标准规范;在此基础上指出现有研究存在的问题,... 匝道设计的合理与否,直接关系到高速公路的交通安全和运行效率。为改善高速公路出口匝道的安全现状,论文有针对性地阐述了出口匝道几何特征和控制方式的研究现状,并分析了国内外相关的标准规范;在此基础上指出现有研究存在的问题,例如,交通流导入方式不尽合理、匝道问距定义不够明确、匝道长度不足、连续的出口造成信息繁杂及衔接部的渠化控制不尽合理等;最后说明了依托项目所开展的相应的工作,为高速公路出口匝道交通安全和运行效率研究提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 出口匝道 几何特征 控制方式
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城市快速路出口匝道与衔接交叉口整合控制模型 被引量:12
18
作者 杨晓芳 韩印 付强 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期110-115,共6页
在出口匝道接地点离交叉口距离过近时,为避免衔接交叉口的拥堵易回溢至快速路主线,提出一种基于CTM的出口匝道与衔接交叉口的整合控制模型。在出口匝道存在超长排队时,实行相位绿灯延长或绿灯提前激活策略;在出口匝道不存在超长排队时,... 在出口匝道接地点离交叉口距离过近时,为避免衔接交叉口的拥堵易回溢至快速路主线,提出一种基于CTM的出口匝道与衔接交叉口的整合控制模型。在出口匝道存在超长排队时,实行相位绿灯延长或绿灯提前激活策略;在出口匝道不存在超长排队时,以出口匝道及衔接信号控制交叉口车均延误最小化为目标,实时动态优化衔接交叉口的周期和绿信比。仿真结果表明:采用控制模型,衔接交叉口的车均延误虽然增加了1.74s,但可以将排队长度从大于200m降低至160m以内,从而可以保证出口匝道衔接区域和快速路主线的畅通,因此,控制策略及模型合理有效。 展开更多
关键词 交通控制 城市快速路 出口匝道 整合控制模型
匝道系统减速车道对高速公路交通流的影响 预览 被引量:1
19
作者 李盛春 孔令江 +1 位作者 刘慕仁 郑容森 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期2276-2280,共5页
主要研究匝道系统减速车道对高速公路交通流的影响.在开放边界条件下,以NaSch模型为基础,建立了含减速车道的出口匝道系统双车道元胞自动机交通流模型.通过计算机数值模拟,得出不同参数控制下的密度、速度、流量和车辆产生概率关系图像... 主要研究匝道系统减速车道对高速公路交通流的影响.在开放边界条件下,以NaSch模型为基础,建立了含减速车道的出口匝道系统双车道元胞自动机交通流模型.通过计算机数值模拟,得出不同参数控制下的密度、速度、流量和车辆产生概率关系图像,并与不设减速车道的匝道系统进行比较. 展开更多
关键词 元胞自动机 匝道 减速车道 NaSch模型
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下匝道衔接道路最小长度计算模型 预览
20
作者 张旭旻 李文权 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第1期 144-148,共5页
在对下匝道衔接道路进行交通调查的基础上,应用数理统计方法和回归技术分析了衔接道路上车辆的变换车道特征和车头时距分布规律,验证了可能性转移矩阵法的假设条件是符合衔接道路的交通运行特征的,可以用该方法计算衔接道路的最小长... 在对下匝道衔接道路进行交通调查的基础上,应用数理统计方法和回归技术分析了衔接道路上车辆的变换车道特征和车头时距分布规律,验证了可能性转移矩阵法的假设条件是符合衔接道路的交通运行特征的,可以用该方法计算衔接道路的最小长度,并应用分析得到的衔接道路车头时距分布规律对模型进行了修正,经过算例分析验证了模型的有效性. 展开更多
关键词 衔接道路 下匝道 变换车道 车头时距
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