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冬季夜间乘员舱内热环境及人体热舒适性研究 预览
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作者 杨志刚 徐鑫 +1 位作者 赵兰萍 林赵敏 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期408-413,共6页
采用试验与数值模拟相结合的方法对冬季夜间乘员舱内热环境不均匀性进行了研究,得到不同送风模式下乘员舱内温度、速度不均匀度.接着基于Stolwijk人体热调节模型,采用Berkeley热舒适评价模型对乘员热舒适状态进行模拟,对比分析了2种送... 采用试验与数值模拟相结合的方法对冬季夜间乘员舱内热环境不均匀性进行了研究,得到不同送风模式下乘员舱内温度、速度不均匀度.接着基于Stolwijk人体热调节模型,采用Berkeley热舒适评价模型对乘员热舒适状态进行模拟,对比分析了2种送风方式下的人体热舒适性.最后通过对实际送风工况、基于相同送风焓值的等温送风工况以及基于驾驶员前方等效来流的均匀热环境工况的研究,发现在不均匀热环境下人体更易处于不舒适的状态. 展开更多
关键词 乘员舱 热舒适性 不均匀性 送风模式
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基于直觉模糊集的高速列车乘客车厢火灾风险评估 预览
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作者 王萍 朱杰 程友鹏 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2019年第5期128-131,138共5页
为有效预防高速列车乘客车厢火灾造成的人员伤亡和财产损失,采用直觉模糊集方法对CRH380A列车乘客车厢火灾风险进行评估。首先构建高速列车乘客车厢火灾风险评价指标体系;然后利用直觉模糊熵公式计算各指标因素的权重,得出“设备因素”... 为有效预防高速列车乘客车厢火灾造成的人员伤亡和财产损失,采用直觉模糊集方法对CRH380A列车乘客车厢火灾风险进行评估。首先构建高速列车乘客车厢火灾风险评价指标体系;然后利用直觉模糊熵公式计算各指标因素的权重,得出“设备因素”所占的权重较大;最后利用直觉模糊加权几何算子将各指标因素权重与专家的评估结果矩阵进行信息融合,得出该列车乘客车厢火灾风险评价的等级为“很安全”。该评价结果符合实际情况,从而验证了该方法运用于高速列车乘客车厢火灾风险评估的可行性和可靠性。 展开更多
关键词 高速列车 乘客车厢 直觉模糊集 火灾风险评估 直觉模糊熵
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基于人体热调节模型的乘员舱热舒适性分析 预览
3
作者 陈吉清 郑习娇 +1 位作者 兰凤崇 彭睿 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期723-730,共8页
为研究乘员的动态热反应规律,以提高乘员舱内的热舒适性,综合考虑环境参数、人体调节、代谢水平、服装热阻等因素,建立车内热环境与人体热调节模型耦合计算方法,计算乘员重要热感应部位头部、胸部和四肢的皮肤平均温度动态变化情况,并... 为研究乘员的动态热反应规律,以提高乘员舱内的热舒适性,综合考虑环境参数、人体调节、代谢水平、服装热阻等因素,建立车内热环境与人体热调节模型耦合计算方法,计算乘员重要热感应部位头部、胸部和四肢的皮肤平均温度动态变化情况,并分析人体热调节反应和热舒适性变化规律。结果表明,乘员舱热环境与人体热调节模型的耦合计算方法可较可靠地分析乘员动态热反应和热舒适性;在暖风系统开启时,车内热环境瞬态变化,在不同乘坐位置乘员不同身体部位的皮肤温度变化存在差异;在热环境中,乘员皮肤温度上升,人体的热调节参数血管舒张量和出汗量增加,从而带走体内热量,维持体温恒定。 展开更多
关键词 乘员舱 人体热舒适性 人体热调节模型
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汽车发动机和乘员舱温升过程仿真建模分析 预览
4
作者 刘建祥 王次安 +2 位作者 朱增怀 王宏大 端方勇 《汽车工程师》 2019年第5期22-25,共4页
为了改善汽车乘员舱冬季采暖热舒适性的问题,该文分析了整车瞬态换热仿真流程,基于AVLFire、AVL Boost和FloMASTER仿真工具获取发动机和乘员舱温升分析的边界数据,然后基于FloMASTER平台搭建温升过程一维模型,通过模型分析,获得了发动... 为了改善汽车乘员舱冬季采暖热舒适性的问题,该文分析了整车瞬态换热仿真流程,基于AVLFire、AVL Boost和FloMASTER仿真工具获取发动机和乘员舱温升分析的边界数据,然后基于FloMASTER平台搭建温升过程一维模型,通过模型分析,获得了发动机水温和乘员舱温升时间和平衡温度,验证了仿真模型的准确性,从而为乘员舱采暖问题研究提供了有效手段。 展开更多
关键词 发动机 乘员舱 温升 仿真建模
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太阳辐射下乘员舱温度场的数值模拟研究
5
作者 何良 吴长水 +1 位作者 李启杰 姜自才 《机械强度》 CSCD 北大核心 2017年第2期479-483,共5页
针对太阳辐射对乘员舱内部热环境影响较大的问题,根据雷诺平均(RANS)的方法,采用射线追踪的方法计算了太阳辐射对乘员舱内部温度场的影响,并定量地分析了隔热玻璃的使用对乘员舱温度场的影响。计算结果表明太阳辐射和人体散热对车内... 针对太阳辐射对乘员舱内部热环境影响较大的问题,根据雷诺平均(RANS)的方法,采用射线追踪的方法计算了太阳辐射对乘员舱内部温度场的影响,并定量地分析了隔热玻璃的使用对乘员舱温度场的影响。计算结果表明太阳辐射和人体散热对车内温度场均存在明显的影响,采用隔热玻璃能有效地降低太阳透射辐射强度,使得太阳透射辐射平均强度降低了14.4%,仪表盘区域的最高温度降低了3.5℃。研究结果为乘员舱内部热环境的优化提供了新的思路和手段。 展开更多
关键词 乘员舱 数值模拟 温度场 太阳辐射 隔热玻璃
重型装甲车乘员舱热环境优化分析 预览
6
作者 刘研 孙柏林 +1 位作者 石红蕾 齐子姝 《同济大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第9期1390-1398,共9页
设计了一种采暖系统和一种结构合理的风道结构,达到了改善乘员舱热环境的目的.对采暖系统的结构参数进行优化设计,针对出风口倒角半径、风道轴线与X轴角度、出风口高度、回风口形式等四个因素,根据正交试验理论,确定出最优化设计方案,... 设计了一种采暖系统和一种结构合理的风道结构,达到了改善乘员舱热环境的目的.对采暖系统的结构参数进行优化设计,针对出风口倒角半径、风道轴线与X轴角度、出风口高度、回风口形式等四个因素,根据正交试验理论,确定出最优化设计方案,即出风口倒角半径为60mm,风道轴线与X轴之间的夹角为110°,出风口高度为570mm,回风口形式为Z-6-280×5.对最优化设计方案进行CFD数值模拟,同时监测驾驶员、乘员1和乘员2头部及脚部温度值,说明最优化设计方案的采暖系统对改善驾驶员、乘员1和乘员2乘坐热感觉起到了明显的作用. 展开更多
关键词 乘员舱 热环境 数值模拟 正交试验 优化设计
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轿车车室内流场的数值仿真研究 预览 被引量:3
7
作者 何良 吴长水 +1 位作者 李启杰 姜自才 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2016年第1期166-170,共5页
研究提高轿车的热舒适性优化问题,轿车内空气的流速和温度都会影响舒适度,有必要在汽车开发前期:用数值方法对轿车内流场进行仿真。根据雷诺平均(RANS)的方法,应用RNGk—ε湍流模型对车室内空气的三维流场和温度场进行了数值仿真... 研究提高轿车的热舒适性优化问题,轿车内空气的流速和温度都会影响舒适度,有必要在汽车开发前期:用数值方法对轿车内流场进行仿真。根据雷诺平均(RANS)的方法,应用RNGk—ε湍流模型对车室内空气的三维流场和温度场进行了数值仿真研究,计算采用SIMPLE算法。阐述了几何模型的确立及仿真计算模型的建立。给出了座舱内不同位置的速度分布和温度云图,重点对比分析了空调送风速度、送风角度及送风温度对车内速度场和温度场的影响进行仿真。结果表明送风速度对速度场和温度场均具有明显的影响,而送风温度只对温度场存在较大影响,表明合理的送风角度能够提高乘员的乘坐的热舒适性。 展开更多
关键词 轿车车室 数值仿真 流场
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受路面随机激励作用车室低频耦合轰鸣声分析 预览 被引量:4
8
作者 李苏平 胡启国 +1 位作者 胡海波 罗天洪 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第5期50-55,共6页
为分析车室受路面随机激励作用产生的低频轰鸣声,采用白噪声过滤方法模拟路面随机激励,建立路面随机激励时域模型,根据拉格朗日原理建立整车七自由度振动动力学模型,利用Matlab建立受路面随机激励作用引起的悬架激励力仿真模型,并... 为分析车室受路面随机激励作用产生的低频轰鸣声,采用白噪声过滤方法模拟路面随机激励,建立路面随机激励时域模型,根据拉格朗日原理建立整车七自由度振动动力学模型,利用Matlab建立受路面随机激励作用引起的悬架激励力仿真模型,并通过快速傅里叶变换得到悬架激励力幅频谱。利用Hypermesh建立车身结构有限元模型和空腔声场有限元模型,分别利用Nastran、Virtual.Lab计算车身结构模态和空腔声场模态,并采用模态叠加法计算声固耦合系统模态,最后施加悬架激励力载荷进行基于模态的耦合声学响应分析。分析结果表明:在频率20Hz~50Hz范围内,路面随机激励对车室低频耦合轰鸣声的贡献较大,以结构变形为主的耦合系统模态,受路面随机激励作用极易使车室空腔出现低频耦合轰鸣声。 展开更多
关键词 声学 声固耦合 低频轰鸣声 路面随机激励 车室
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基于PMV-PPD与空气龄的轿车乘员舱内热舒适性分析与改进 预览 被引量:6
9
作者 张炳力 薛铁龙 胡忠文 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期951-958,共8页
应用整体求解法计算气固耦合传热问题,并考虑了太阳辐射和壁面间热辐射对速度场和温度场的影响,对某款轿车车内三维流场和热环境进行了数值仿真,得到了速度场、温度场和PMV与PPD的分布。仿真结果与试验数据很接近,相差在5%以内。接着对... 应用整体求解法计算气固耦合传热问题,并考虑了太阳辐射和壁面间热辐射对速度场和温度场的影响,对某款轿车车内三维流场和热环境进行了数值仿真,得到了速度场、温度场和PMV与PPD的分布。仿真结果与试验数据很接近,相差在5%以内。接着对乘员热舒适性进行分析,并使用平均空气龄对舱内空气新鲜度进行评价。结果表明,在所设定的环境条件下,该轿车前排乘客感觉较热,后排乘客感觉微热,乘员舱空气新鲜度较好。据此,对模型进行修改并重新计算。结果显示,乘员舱的热舒适性得到了改善。 展开更多
关键词 乘员舱 热舒适性 PMV PPD 空气龄
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乘员舱热舒适性评价方法 预览 被引量:1
10
作者 王丹 刘双喜 牟江峰 《汽车工程师》 2015年第8期40-43,共4页
热舒适性指标的建立是分析汽车乘坐空间热环境的前提。从均匀热环境舒适性评价方法、非均匀热环境舒适性评价方法及局部热感觉对整体热感觉的影响3个方面进行了概述,比较分析了各项评价方法。指出其不足和限制,主要包括计算复杂、参数... 热舒适性指标的建立是分析汽车乘坐空间热环境的前提。从均匀热环境舒适性评价方法、非均匀热环境舒适性评价方法及局部热感觉对整体热感觉的影响3个方面进行了概述,比较分析了各项评价方法。指出其不足和限制,主要包括计算复杂、参数多、考虑因素不全面、精度不高及扩展性和通用性差等。目前还没有被广泛承认的评价方法,关于乘员热舒适评价方法还需要进一步细致和创新的研究工作,从而建立起一套在非均匀条件下能够快速与准确预测乘员舒适性的评价准则。 展开更多
关键词 汽车 乘坐空间 热舒适性 评价方法
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空调机组对地铁车辆室内噪声贡献量的测试分析 预览 被引量:5
11
作者 柳周 刘晓波 雷新红 《技术与市场》 2014年第8期49-50,52共3页
静态工况时空调机组噪声是地铁列车客室内噪声的最主要来源。对某地铁列车空调机组的振动与噪声进行了装车测试,通过分部件运行及切断回风口等不同工况的对比测试,发现回风口上方是客室内噪声最大的位置;回风口噪声同时也是室内其他位... 静态工况时空调机组噪声是地铁列车客室内噪声的最主要来源。对某地铁列车空调机组的振动与噪声进行了装车测试,通过分部件运行及切断回风口等不同工况的对比测试,发现回风口上方是客室内噪声最大的位置;回风口噪声同时也是室内其他位置噪声的最主要来源;送风机的振动及叶片运转形成的脉动气流噪声是影响客室内噪声的又一来源。合理设计回风通道对于减小地铁车辆客室内空调噪声具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 地铁车辆 空调机组 客室 噪声
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A型地铁空调系统及客室内流场数值分析 预览 被引量:1
12
作者 王东屏 张泽云 +1 位作者 韩璐 李良杰 《计算机辅助工程》 2014年第6期22-27,共6页
为给目前国内A型地铁车辆的舒适度设计提供理论参考,针对地铁车辆静压风道结构特点,基于k-e两方程湍流模型和SIMPLE算法,建立包含空调送风风道和客室的三维计算模型.对计算模型的空气流动和传热状况进行CFD数值计算.计算过程综合... 为给目前国内A型地铁车辆的舒适度设计提供理论参考,针对地铁车辆静压风道结构特点,基于k-e两方程湍流模型和SIMPLE算法,建立包含空调送风风道和客室的三维计算模型.对计算模型的空气流动和传热状况进行CFD数值计算.计算过程综合考虑车体壁面传热和人体散热等多种传热.分析计算结果得到客室内温度场和速度场的分布规律,并对空调通风设计方案进行量化评估.计算结果表明:客室内人体头部区域温度场分布均匀,平均温度为26.6℃,最大温差为6℃;车厢内有较理想的气流组织形式,速度分布范围为0.50~0.79m/s,而且客室端部和中部区域人体头部周围速度较大.将计算结果与欧洲EN14750-1标准进行对比分析,认为乘客的舒适性较好. 展开更多
关键词 A型地铁 客室 流场 静压风道 壁面传热 温度场 速度场 舒适度 数值仿真
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带空腔压电智能板的减振降噪实验研究 预览
13
作者 贺岩松 李耀光 +2 位作者 沈旺 徐中明 赵勤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期621-625,共5页
将汽车乘坐室简化为一封闭的矩形空腔,搭建了一个在作为矩形空腔的一个面的弹性智能板上装有压电分流阻尼装置的振动控制实验模型.针对弹性板第1阶模态,以压电元件存储电能最大化为目标,对压电元件粘贴位置进行了布局优化.为模拟车内噪... 将汽车乘坐室简化为一封闭的矩形空腔,搭建了一个在作为矩形空腔的一个面的弹性智能板上装有压电分流阻尼装置的振动控制实验模型.针对弹性板第1阶模态,以压电元件存储电能最大化为目标,对压电元件粘贴位置进行了布局优化.为模拟车内噪声的不同来源和传播途径,分别进行了力锤、扬声器和激振器3种激励下压电分流阻尼的减振降噪实验.实验结果表明,通过压电分流阻尼控制后在1阶模态频率处的智能板频响函数幅值和空腔内声压幅值均有降低.本研究为车内低频噪声的控制提供了新方法. 展开更多
关键词 乘坐室 空腔模型 压电分流阻尼 布局优化 减振降噪
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铁路客运站候车区运用方案优化方法和模型 预览 被引量:1
14
作者 吴必龙 刘作义 《交通信息与安全》 2013年第4期共4页
候车区是铁路客运站内旅客聚集密度最大、停留时间最长的区域,其合理运用对提高客运站的运输组织效率有着重要的作用.文章对铁路客运站候车区车次分配问题建立了基于三目标的数学优化模型(优化的3个目标分别是:一个候车区在同一时间只... 候车区是铁路客运站内旅客聚集密度最大、停留时间最长的区域,其合理运用对提高客运站的运输组织效率有着重要的作用.文章对铁路客运站候车区车次分配问题建立了基于三目标的数学优化模型(优化的3个目标分别是:一个候车区在同一时间只能被一个车次占用、便于旅客进站上车、保持候车室运用和负荷均衡性),并对该模型进行算法设计和求解.通过实例验证和参数微调对比,对候车室运用方案的优劣进行了评价,验证了数学模型和算法的正确性. 展开更多
关键词 铁路 客运站 候车区 运用方案
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基于Kriging法的铁道车辆客室结构优化 预览 被引量:13
15
作者 谢素超 周辉 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期 1990-1998,共9页
为解决铁道车辆客室空间尺寸和内部部件接触刚度优化配置问题,实现客室结构多目标多参数优化设计,以座椅-桌子结构和座椅-座椅结构2种模型为例,基于Kriging算法构造了目标参数(乘员头部性能指标CHI15,CHI36和胸部性能指标CT3ms)关于... 为解决铁道车辆客室空间尺寸和内部部件接触刚度优化配置问题,实现客室结构多目标多参数优化设计,以座椅-桌子结构和座椅-座椅结构2种模型为例,基于Kriging算法构造了目标参数(乘员头部性能指标CHI15,CHI36和胸部性能指标CT3ms)关于设计变量(小桌高度h、小桌与座椅距离l1、座椅间距l2、桌子接触刚度k1和座椅接触刚度k2)的代理模型,分别得到目标参数随设计参数变化的响应曲面,并采用遗传算法对建立的目标参数代理模型进行整体寻优,得到2种结构模型的最优参数配置。分析结果表明:各代理模型的遗传算法寻优结果与数值计算的模拟结果吻合较好,误差范围为-5.94%-2.23%,说明基于Kriging代理模型和遗传算法的优化结果是可靠的。研究结果可用于指导铁道车辆客室结构的布置。 展开更多
关键词 铁道车辆 客室结构 优化 Kriging法 遗传算法
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客机APU舱温度场的数值计算 预览 被引量:2
16
作者 徐让书 沙朋朋 +2 位作者 张娜娜 宗庆贺 刘涛 《沈阳航空航天大学学报》 2012年第3期1-4,共4页
为研究大型客机APU舱传热过程和进行结构热分析,采用数值方法计算了APU舱温度场。采用商业CFD软件Fluent,选用Realizable k-ε湍流模型和S2S热辐射模型建立了APU舱内流动和传热数值计算模型,得到了流场、温度场和热流信息。APU舱中... 为研究大型客机APU舱传热过程和进行结构热分析,采用数值方法计算了APU舱温度场。采用商业CFD软件Fluent,选用Realizable k-ε湍流模型和S2S热辐射模型建立了APU舱内流动和传热数值计算模型,得到了流场、温度场和热流信息。APU舱中主要传热过程是辐射传热;APU防火罩和排气管隔热罩起到了热辐射遮热罩的作用;防火罩内的APU冷却空气对于降低防火罩温度有重要作用;排气管内的引射冷却空气有效降低了壁面温度。 展开更多
关键词 客机 APU舱 温度场 流动与传热 数值计算
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轿车空调车室内流动换热计算 预览 被引量:4
17
作者 熊可嘉 杨志刚 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期 716-720,共5页
对包含人体的3维空调车室内部空气流动的速度分布和温度分布进行了数值计算.采用集总参数法建立人体模型,将该模型计算出的人体表面温度作为CFD(computational fluid dynamics)计算的边界条件,从而更细致地考虑了散热量在人体表面的... 对包含人体的3维空调车室内部空气流动的速度分布和温度分布进行了数值计算.采用集总参数法建立人体模型,将该模型计算出的人体表面温度作为CFD(computational fluid dynamics)计算的边界条件,从而更细致地考虑了散热量在人体表面的分布情况.CFD计算采用六面体网格、SIMPLE算法,考虑了自然对流换热和固体壁面间的辐射,应用整体求解法计算车内传热问题.针对一款实车的试验,证明了计算的准确性. 展开更多
关键词 轿车 空调车室 换热 数值计算
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轿车座舱内流场的数值模拟研究 预览 被引量:6
18
作者 肖红林 李洪亮 +1 位作者 王远 王务林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期 31-37,共7页
应用RNGk-ε湍流模型,对某款轿车座舱内空气三维流场和温度场进行了数值模拟。分析了给风速度大小、方向和温度以及给、回风口位置对座舱内的气流场和温度场的影响。
关键词 轿车座舱 数值模拟 流场 湍流模型
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某重型货车空调系统对乘员舱热舒适性影响的分析与改进 预览 被引量:7
19
作者 芦克龙 谷正气 +1 位作者 贾新建 尹郁琦 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期 162-166,共5页
应用计算流体力学软件Fluent对某重型货车空调系统和乘员舱中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比,相差在5%以内。采用当量温度Teq,i作为评价指标,对乘员舱的热舒适性进行分析。结果表明,由于各风道风量分配不均匀,乘员舱内部气流组织... 应用计算流体力学软件Fluent对某重型货车空调系统和乘员舱中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比,相差在5%以内。采用当量温度Teq,i作为评价指标,对乘员舱的热舒适性进行分析。结果表明,由于各风道风量分配不均匀,乘员舱内部气流组织不合理,致使热舒适性较差。对空调系统进行改进,增加前吹面风道风量比例后,乘员舱的热舒适性得到明显改善。 展开更多
关键词 重型货车 乘员舱 空调系统 计算流体动力学 热舒适性
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轿车发动机舱关键零部件的布置研究 预览 被引量:14
20
作者 彭岳华 高卫民 徐康聪 《汽车技术》 北大核心 2010年第5期 27-30,共4页
阐述了发动机舱关键零部件布置的6个原则:满足基本动静态间隙原则;符合发动机动力总成的动态包络;满足总装的装配间隙要求;保护驾驶舱成员的安全碰撞要求;满足热力学布置要求。对近20款经济型轿车的发动机舱进行了研究,依据轿车... 阐述了发动机舱关键零部件布置的6个原则:满足基本动静态间隙原则;符合发动机动力总成的动态包络;满足总装的装配间隙要求;保护驾驶舱成员的安全碰撞要求;满足热力学布置要求。对近20款经济型轿车的发动机舱进行了研究,依据轿车发动机舱的典型布置案例解释了这些原则。 展开更多
关键词 轿车 发动机舱 关键零部件 布置
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