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中国区域全要素生产率的空间非均衡及分布动态演进:2003-2014年 预览
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作者 吴书胜 《产经评论》 CSSCI 北大核心 2018年第2期99-115,共17页
作为衡量经济增长新动力源泉的全要素生产率是否与中国经济一样存在空间区域差异特征?基于Meta Frontier-EBM-Malmquist指数和2003-2014年273个城市面板数据测度全要素生产率,采用Dagum基尼系数测度全要素生产率的空间非均衡特征,利用... 作为衡量经济增长新动力源泉的全要素生产率是否与中国经济一样存在空间区域差异特征?基于Meta Frontier-EBM-Malmquist指数和2003-2014年273个城市面板数据测度全要素生产率,采用Dagum基尼系数测度全要素生产率的空间非均衡特征,利用高斯核函数构造非参数核密度估计六类城市群体全要素生产率分布动态演进,结果显示:除中部剩余城市群体外,其他城市群体全要素生产率皆呈总体上升趋势。城市群体全要素生产率呈显著的空间非均衡特征,其中省会城市的区域内差异最大,一线城市群体和中西部剩余城市群体的区域间差异最大,区域间差异贡献率逐步增大且逐渐成为总体差异的主要来源。就空间演进而言,各不同城市群体的全要素生产率水平及其调整方向幅度存在一定差异。 展开更多
关键词 全要素生产率 空间非均衡 动态演进 Dagum基尼系数 Kernel密度估计
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提升中国新型城镇化效率探讨
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作者 费潇 《浙江树人大学学报》 2015年第4期50-56,共7页
改革开放以来,中国的城镇化进程可划分为三个阶段,无论是不同发展阶段,还是不同城市规模组别,均体现了明显的政府主导特征,严重降低了城镇化的效率。城镇化效率低下的关键原因是土地要素并没有按照市场化的要求进行配置。未来提高城镇... 改革开放以来,中国的城镇化进程可划分为三个阶段,无论是不同发展阶段,还是不同城市规模组别,均体现了明显的政府主导特征,严重降低了城镇化的效率。城镇化效率低下的关键原因是土地要素并没有按照市场化的要求进行配置。未来提高城镇化效率,应着力空间非均衡化发展、实现农民工真正融入城市、扩大城乡及空间结构差距。 展开更多
关键词 城镇化 空间非均衡 市场化
新丝绸之路经济带交通基础设施空间非均衡及互联互通政策研究 被引量:16
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作者 吕承超 徐倩 《上海财经大学学报:哲学社会科学版》 CSSCI 北大核心 2015年第2期44-53,85共11页
文章以新丝绸之路经济带为背景研究了交通基础设施空间非均衡及其影响因素。基于新丝绸之路经济带交通基础设施1997-2012年的面板数据,实证结果显示:新丝绸之路经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡特征;西北地区的空间差距大... 文章以新丝绸之路经济带为背景研究了交通基础设施空间非均衡及其影响因素。基于新丝绸之路经济带交通基础设施1997-2012年的面板数据,实证结果显示:新丝绸之路经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡特征;西北地区的空间差距大于西南地区;公路空间极化程度呈现先高后低态势,而铁路和资本空间极化程度则呈现"M"形变化趋势;基本经济因素、人力资源因素、对外贸易因素、新经济地理因素均对交通基础设施具有影响,但影响效果不同。文章拓展了交通基础设施空间非均衡的研究,为新丝绸之路经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略的顺利实施提供了政策依据。 展开更多
关键词 新丝绸之路经济带 交通基础设施 空间非均衡 互联互通
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