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基于混合交通流的信号交叉口绿灯间隔设计方法 预览
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作者 龙可可 杨晓光 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第2期56-61,69共7页
为了提高不同通行模式下平面信号控制交叉口的安全性,提出一种基于混合交通流的交叉口绿灯间隔计算方法。利用在车流超负荷状态时更贴合实际的交通流实用模型,将绿灯间隔影响因素之一的车辆速度转换为交通量进行计算,避免了车辆速度标... 为了提高不同通行模式下平面信号控制交叉口的安全性,提出一种基于混合交通流的交叉口绿灯间隔计算方法。利用在车流超负荷状态时更贴合实际的交通流实用模型,将绿灯间隔影响因素之一的车辆速度转换为交通量进行计算,避免了车辆速度标定的困难,并基于实测数据验证该车速替换方法的合理性。分析采取不同非机动车通行模式的交叉口的冲突点分布,得到基于最高效率极限的改进绿灯间隔计算方法。为验证该方法对交叉口安全性的改善,选取2种代表性绿灯间隔设计方法作为对比。对宿迁市采用传统渠化方式的项王路黄河路交叉口进行绿灯间隔设计,在3种绿灯间隔设计方法的基础上完成信号灯配时并进行仿真。结果表明,改进后的绿灯间隔计算方法能在保证交叉口通行效率的前提下减小其冲突发生的可能性,对交叉口安全性的提升效果优于现有绿灯间隔设计方法。该方法能基于不同车流量获取交叉口车辆速度,同时降低相邻相位发生机非冲突的可能性。 展开更多
关键词 交通工程 绿灯间隔 交通 交通冲突 交通安全
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夜间行人过街安全提示系统研究 预览
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作者 应晶晶 巩舜妹 杨祥一 《科技资讯》 2019年第25期12-12,14共2页
行人夜间行街的安全系数普遍不高,人车之间的交通冲突居高不下。由机动车与行人之间引发的交通事故频频发生,行人的过街安全问题急需解决。针对这一交通现象,将着重研究行人夜间过街的安全性,从机动车与慢行交通着手,设计行人夜间预警... 行人夜间行街的安全系数普遍不高,人车之间的交通冲突居高不下。由机动车与行人之间引发的交通事故频频发生,行人的过街安全问题急需解决。针对这一交通现象,将着重研究行人夜间过街的安全性,从机动车与慢行交通着手,设计行人夜间预警系统。最后利用交通仿真技术验证系统的必备性,为交通参与者的安全出行提供强有力的科学保障。 展开更多
关键词 安全系数 交通冲突 交通事故 交通参与者
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双向八车道高速公路合流区交通特性与交通冲突特性研究 预览
3
作者 林兰平 《公路与汽运》 2019年第2期34-39,共6页
车辆合流行为是干扰高速公路主线交通运行的主要原因。文中以交通流参数调查为基础,应用统计分析方法,对高速公路合流区的交通量及组成、车速和车头时距进行分析,提出了基于后侵入时间(PET)的冲突严重性判别方法,建立了基于负二项分布... 车辆合流行为是干扰高速公路主线交通运行的主要原因。文中以交通流参数调查为基础,应用统计分析方法,对高速公路合流区的交通量及组成、车速和车头时距进行分析,提出了基于后侵入时间(PET)的冲突严重性判别方法,建立了基于负二项分布的交通冲突预测模型,并结合交通冲突数和冲突率对合流区的安全性进行分析。结果表明,合流区各车道的车头时距与爱尔朗分布拟合较好,外侧2条车道的车速服从正态分布;严重冲突、一般冲突和轻微冲突对应的PET阈值分别为1.23、2.50和4.44s;合流区交通冲突的发生与交通量、大型车比例、速度差及车道位置等显著相关;根据安全水平可将合流区划分为安全、危险及两者之间3组。 展开更多
关键词 交通工程 交通特性 交通冲突 高速公路合流区 安全性分析
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基于交通冲突的城市交叉口风险影响因素分析 预览
4
作者 丁柏群 宋子龙 《森林工程》 2019年第5期98-105,共8页
分析城市交叉口交通风险影响因素,保障城市交叉口交通安全,为城市交叉口风险管控提供理论依据。利用交通冲突技术界定城市交叉口风险因素耦合,基于交通冲突数据,采用N-K模型和改进的耦合度模型构建城市交叉口风险因素耦合模型,分析城市... 分析城市交叉口交通风险影响因素,保障城市交叉口交通安全,为城市交叉口风险管控提供理论依据。利用交通冲突技术界定城市交叉口风险因素耦合,基于交通冲突数据,采用N-K模型和改进的耦合度模型构建城市交叉口风险因素耦合模型,分析城市交叉口风险构成要素间的耦合作用;提出冲突严重度模型,对城市交叉口多因素风险耦合效应进行评估。研究结果表明:多因素风险耦合一旦发生,其危险性更大;车辆因素中车辆类型与左转车比例表现为强耦合;车辆与道路因素中,车辆类型与转弯车道半径和掉头车道半径表现为强耦合,应加强大型车在交叉口转弯的安全风险防控。 展开更多
关键词 交通安全 交通冲突 交通风险 耦合模型 交叉口
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基于交通冲突的高速公路施工区安全评价
5
作者 蒋若曦 朱顺应 +3 位作者 王磊 汪攀 王红 匡诗平 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期116-121,共6页
为解决目前交通冲突数据采集方法精度不高以及未考虑冲突后果严重性的问题,选择典型边施工边通车的四改八车道高速公路施工区(路基阶段)为研究对象,使用高空无人机拍摄高精度区域过境通行车辆运行视频,通过视频识别和冲突识别程序得到... 为解决目前交通冲突数据采集方法精度不高以及未考虑冲突后果严重性的问题,选择典型边施工边通车的四改八车道高速公路施工区(路基阶段)为研究对象,使用高空无人机拍摄高精度区域过境通行车辆运行视频,通过视频识别和冲突识别程序得到连续冲突车辆微观数据;基于车辆碰撞理论推导交通冲突后果严重性模型,利用冲突严重率指标对施工区进行交通安全评价。结果显示:交通量和大型货车率对冲突严重率有非常显著的影响;交通量小于700 pcu/h时,冲突严重率较低;当交通量超过900 pcu/h后,冲突严重率随交通量快速增高;大型货车率越高,冲突严重率越高;通过交通组织分流交通量和大型货车,能提高施工区交通安全性。 展开更多
关键词 交通冲突 高速公路施工区 冲突后果严重性 车辆碰撞理论 无人机
排阵式交叉口交通安全分析及鲁棒优化模型 预览
6
作者 郑喆 马万经 赵靖 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期984-993,共10页
针对排阵式交叉口的交通设计及控制方法,运用交通冲突技术对排序区交通运行安全进行分析,结果显示交通流量是排阵式交叉口交通安全主要影响要素之一.在此基础上,考虑进口道交通流量随机波动的特性,建立了排阵式交叉口鲁棒优化模型,采用... 针对排阵式交叉口的交通设计及控制方法,运用交通冲突技术对排序区交通运行安全进行分析,结果显示交通流量是排阵式交叉口交通安全主要影响要素之一.在此基础上,考虑进口道交通流量随机波动的特性,建立了排阵式交叉口鲁棒优化模型,采用改进的NSGA-Ⅱ算法进行求解,运用主客观信息偏差最小法(MDASOI)对优化结果进行决策分析得到最优鲁棒优化配时方案.实例分析及对比结果表明:该模型充分考虑进口道交通流量随机波动的干扰影响,可得到更加优化的配时方法,与传统美国高速公路通信能力手册(HCM)及澳大利亚公路研究局手册(ARRB)配时方法相比,该模型可降低延误指标约28.80%和6.29%,降低最大排队长度约32.43%和7.41%.与实例方案相比,优化方案可降低左转及直行交通冲突约23.8%和11.1%,提高了交叉口的安全效益. 展开更多
关键词 交通工程 交通冲突 鲁棒优化 排阵式交叉口
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受右转车辆影响的过街行人交通安全研究 预览
7
作者 李玲 雷先华 胡湘艳 《智库时代》 2019年第11期232-232,260共2页
行人行动灵活,随意性较强,其过街行为受多种因素的影响。行人自身没有保护装置,在交通事故中易受到伤害,属于弱势群体。本文以过街行人作为观察对象,分析了影响行人交通安全的影响因素,定义了交通冲突损害能量,并推导了交通冲突能量模型。
关键词 交通冲突 交通安全 行人
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基于超效率DEA-FKM的城市机动车信号交叉口安全评价研究 预览
8
作者 于成功 李秀邦 马生元 《山东科学》 CAS 2019年第2期108-114,共7页
通过相关性分析,建立了在不同条件下的交叉口安全评价指标体系。基于数据包络原理,在C2R模型的基础上,建立超效率DEA模型,结合改进的初始簇中心的K均值聚类法(FKM),构建交叉口评价方法。以西宁市城中区10个交叉口为例进行评价,得到各交... 通过相关性分析,建立了在不同条件下的交叉口安全评价指标体系。基于数据包络原理,在C2R模型的基础上,建立超效率DEA模型,结合改进的初始簇中心的K均值聚类法(FKM),构建交叉口评价方法。以西宁市城中区10个交叉口为例进行评价,得到各交叉口安全指数和安全等级。结果表明,该方法可对城市交叉口安全性进行有效评价,采用超效率DEA指数聚类,结果避免了偏聚类现象,该研究丰富了现有交叉口安全评价方法。 展开更多
关键词 城市交通 安全评价 交通冲突 超效率DEA 改进FKM
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城市公交专用道优化的探索分析 预览
9
作者 黄四维 《城市公共交通》 2019年第1期29-31,35共4页
在城市主干道布设公交专用道是优先发展公共交通的一种基本形式,为公共交通提供了良好的运行环境。在公交专用道的规划中,不可避免的存在着利用率低下且牵制其它车道运行车辆的公交专用道,对这一类公交专用道进行合理优化,可以更好地提... 在城市主干道布设公交专用道是优先发展公共交通的一种基本形式,为公共交通提供了良好的运行环境。在公交专用道的规划中,不可避免的存在着利用率低下且牵制其它车道运行车辆的公交专用道,对这一类公交专用道进行合理优化,可以更好地提高车辆通行效率和公共道路资源利用率。本文针对实际案例对公交专用道的优化进行探索,记录实地数据,分析公交专用道利用率低下的原因,提出公交专用道优化的必要性。 展开更多
关键词 公交专用道优化 公交专用道利用率 交通冲突 科学合理
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基于灰云模型的城市道路交叉口交通冲突严重性研究 预览
10
作者 王春勤 牟瑞芳 阮黄山 《交通运输工程与信息学报》 2019年第3期162-169,共8页
城市道路是城市道路网中的重要节点,也是交通事故的多发点。因其交通组成和交通特性复杂,易造成车辆相互干扰和交通冲突。交通冲突严重性与交通事故发生可能性和严重性之间具有密切关系。因此,分析交通冲突严重性对于提高道路交叉口安... 城市道路是城市道路网中的重要节点,也是交通事故的多发点。因其交通组成和交通特性复杂,易造成车辆相互干扰和交通冲突。交通冲突严重性与交通事故发生可能性和严重性之间具有密切关系。因此,分析交通冲突严重性对于提高道路交叉口安全性具有实际意义。本文采用早高峰、平峰以及晚高峰三个时段的交通冲突数与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为评价指标,并利用灰云模型建立交叉口交通冲突严重性分级评价方法,针对8个相似交叉口进行实例应用,结果表明该方法评价所得结果与交叉口实际交通状况接近,说明该方法有效可行。 展开更多
关键词 灰云模型 交通冲突 交叉口 严重性分级
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基于交通冲突的山区高速公路可变限速控制方法 被引量:1
11
作者 李传华 吴昊 孙一帆 《长安大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第5期154-161,共8页
为了提高山区高速公路交通运行的安全性,将相邻路段速度差以及交通冲突风险最小化。针对以往研究缺乏从交通流稳定性层面对可变限速(VSL)系统控制效果分析的现状,提出基于METANET宏观动态交通流模型的可变限速控制方法,建立山区高速... 为了提高山区高速公路交通运行的安全性,将相邻路段速度差以及交通冲突风险最小化。针对以往研究缺乏从交通流稳定性层面对可变限速(VSL)系统控制效果分析的现状,提出基于METANET宏观动态交通流模型的可变限速控制方法,建立山区高速公路多目标限速优化控制模型并开发仿真环境进行测试,分析可变限速控制系统对山区高速公路交通运行安全性的影响。首先,构建基于METANET宏观动态交通流模型的可变限速控制策略。通过METANET宏观动态交通流模型实现对交通流在时空域中运行态势的描述,以相邻路段速度差以及路段冲突风险,即替代型交通安全指标最小为优化目标,以交通系统运行效率以及限速值变化范围为约束条件,构建了可变限速多目标优化控制模型,采用基于群智能的差分进化算法求解计算可变限速值。应用VB与MATLAB混合编程技术,开发基于VISSIM COM的仿真平台测试控制效果。最后,以实测山区高速公路交通流数据对仿真模型进行校准,并综合考虑山区高速公路交通特性、驾驶人服从率等因素,运用VISSIM COM/MATLAB模拟环境对山区高速公路进行可变限速控制。研究结果表明:与未实施可变限速时相比,对山区高速公路实施可变限速控制,能够显著降低速度离散性,使可变限速路段各分段中心断面的速度标准差降低30%~40%,山区高速公路交通安全性得到了提高。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 可变限速 METANET 交通冲突 山区高速公路
基于FTA与PCA的城市平面交叉口交通冲突因素分析
12
作者 崔会芬 楚彭子 +2 位作者 杨京帅 任书杭 朱鸿国 《公路》 北大核心 2018年第4期184-189,共6页
为了分析城市平面交叉口交通冲突产生的致因因素,采用事故树分析法探寻交通冲突的可能致因因素,将实地调研所获取的西安市15个平面交叉口的487个交通冲突样本按照交通冲突产生的原因进行归类,运用主成分分析法进行数据分析,分析结果表... 为了分析城市平面交叉口交通冲突产生的致因因素,采用事故树分析法探寻交通冲突的可能致因因素,将实地调研所获取的西安市15个平面交叉口的487个交通冲突样本按照交通冲突产生的原因进行归类,运用主成分分析法进行数据分析,分析结果表明:机-机不按规定让行、车辆的避险不当、非机动车及行人过失、机动车闯红灯和机动车违规变道、超车及调头等是导致交叉口交通冲突的主要影响因素。规避交叉口的以上违章及不当行为有助于降低严重冲突的风险。针对以上影响因素及分析结果,提出了相应的建议和措施。 展开更多
关键词 交通工程 平面交叉口 交通冲突 事故树分析 主成分分析
基于车流波理论的城市快速路出口减速车道设置研究
13
作者 张明亮 齐龙 《公路》 北大核心 2018年第9期209-215,共7页
针对城市快速路出口减速车道设置不合理,高峰期间引起交通冲突增加影响交通安全的问题,通过交通流波动理论对城市快速路分流区减速车道交通冲突产生机理展开研究。分析交通集结波的产生对交通冲突的影响及减速车道长度的关系,通过公式... 针对城市快速路出口减速车道设置不合理,高峰期间引起交通冲突增加影响交通安全的问题,通过交通流波动理论对城市快速路分流区减速车道交通冲突产生机理展开研究。分析交通集结波的产生对交通冲突的影响及减速车道长度的关系,通过公式推导计算出交通流波集散时间及集结波长度。为了避免集结波发生的概率及排队长度,应该由高峰时段车流流量、车流速度和密度来确定。以西安市南二环城市快速路为例,使用VIP/T视频交通检测模块对减速车道交通流平峰和高峰时段车道的车流量、车流密度、车头间距和车道占有率进行数据统计及分析,通过研究发现高峰时段城市快速路交通冲突的发生与车流量、车流速度和密度有正相关关系,减速车道的长度可由高峰时段车流量、集结波波速和车流密度确定,同时兼顾排队长度。通过计算,南二环的减速车道长度为188m比目前的实际长40m。 展开更多
关键词 减速车道 交通冲突 交通波动理论 集结波 视频检测
城市道路交通隔离设施应用效果评价分析 预览 被引量:1
14
作者 余忠磊 戴广雷 《公路交通技术》 2018年第1期117-120,共4页
为了评价道路交通隔离设施的应用效果,选取试验路段观测人机冲突数据,以交通冲突率和通行能力为评价指标,对比分析栅栏式、花池式、钢管式交通隔离设施的应用效果。研究结果表明:无隔离设施相对栅栏式隔离设施降低交通冲突率84%,钢管... 为了评价道路交通隔离设施的应用效果,选取试验路段观测人机冲突数据,以交通冲突率和通行能力为评价指标,对比分析栅栏式、花池式、钢管式交通隔离设施的应用效果。研究结果表明:无隔离设施相对栅栏式隔离设施降低交通冲突率84%,钢管式隔离设施降低76%,花池式隔离设施降低74%,通行能力明显提高。 展开更多
关键词 城市道路 交通安全 隔离设施 交通冲突 通行能力
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分心对驾驶人交通冲突反应时间的影响 被引量:3
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作者 李鹏辉 胡孟夏 +1 位作者 张文会 李一兵 《中国公路学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期36-42,共7页
为了研究分心对交通冲突状态下驾驶人反应时间的影响,采用驾驶模拟器构建城市道路交通环境下2种典型冲突形态:侧向行人冲突和纵向追尾冲突,设计认知、视觉以及发短信(认知+视觉复合分心)3种分心任务,在不同行驶车速、跟车时距、前... 为了研究分心对交通冲突状态下驾驶人反应时间的影响,采用驾驶模拟器构建城市道路交通环境下2种典型冲突形态:侧向行人冲突和纵向追尾冲突,设计认知、视觉以及发短信(认知+视觉复合分心)3种分心任务,在不同行驶车速、跟车时距、前车减速度等紧迫度条件下,采集30名驾驶人应对交通冲突的制动反应时间,分别采用重复测量一般线性模型及线性混合模型进行统计分析。研究结果表明:认知分心使驾驶人应对侧向行人冲突的制动反应时间增加0.09s,但未观察到其对纵向追尾冲突反应时间的显著性影响;视觉分心与发短信都会延缓驾驶人应对侧向行人(分别增加0.31s和0.27s)以及纵向追尾冲突(分别增加0.47s和0.38s)的制动反应时间;此外,在纵向追尾冲突中,随着冲突紧迫度提高(前车减速度增大、车头时距减小以及自车速度增大),驾驶人制动反应时间显著减小。表明驾驶分心延长了驾驶人应对交通冲突的反应时间,容易导致事故的发生,具体而言,认知分心主要延长驾驶人应对侧向冲突的反应时间,涉及视觉的分心同时延长驾驶人应对侧向及纵向冲突的反应时间;视觉分心对驾驶人反应时间的延长显著性高于认知分心,说明视觉分心对行车安全影响更大。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶人分心 驾驶模拟器 反应时间 交通冲突
服从率影响下高速公路施工区限速安全研究 预览
16
作者 吴昊 朱彤 王长帅 《交通科学与工程》 2018年第1期85-92,共8页
为评价不同驾驶员限速服从率下高速公路施工区的限速效果,以高速公路施工区路段冲突率和速度标准差系数表征交通安全水平,建立高速公路单向行车道封闭施工区三级限速模型。在充分考虑不同服从率水平的基础上,基于替代安全仿真SSAM,... 为评价不同驾驶员限速服从率下高速公路施工区的限速效果,以高速公路施工区路段冲突率和速度标准差系数表征交通安全水平,建立高速公路单向行车道封闭施工区三级限速模型。在充分考虑不同服从率水平的基础上,基于替代安全仿真SSAM,建立了仿真平台,并采集数据,对仿真数据进行处理分析。研究结果表明:施工区路段冲突率、驾驶员服从率及交通量显著相关,且驾驶员服从率和交通量对路段在限速标志2,3处的断面速度标准差系数亦有显著影响。高速公路施工区限速标志对施工区的交通安全具有重要意义,且当驾驶员服从率低于70%时,高速公路施工区的限速标志将会损失全部减速效果。建议配合电子警察或其他方法进行施工区路段车辆的速度控制。 展开更多
关键词 施工区 交通安全 交通冲突 服从率 SSAM
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新建经济开发区主干路交通流组织难点问题研究 预览
17
作者 孙慧萍 王兵 +3 位作者 阿迪拉 孟恩杰 方雪昭 孙代源 《科技资讯》 2018年第16期45-46,共2页
本文经对某新建经济开发区主干路交通现状分析,引出现状路网中双向四车道的主干路大车掉头困难,分布在主干路路外各相邻企业小出入口对主干路交通流干扰,以及由此形成多类交通冲突,易引发交通事故等难点热点问题;针对以上问题,通过对开... 本文经对某新建经济开发区主干路交通现状分析,引出现状路网中双向四车道的主干路大车掉头困难,分布在主干路路外各相邻企业小出入口对主干路交通流干扰,以及由此形成多类交通冲突,易引发交通事故等难点热点问题;针对以上问题,通过对开发区主干路交通流组织进行研究,提出了一种由主干路、次干路、环岛、支路构成的新建经济开发区主干路交通流组织规划设计系统方案。该方案可综合解决大车掉头和路侧小出入口集中管理问题,保障主干路交通的通行效率与行车安全。 展开更多
关键词 新建经济开发区 主干路 交通冲突 交通流组织 规划设计
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基于交通冲突技术的长江干线客渡船横越模型与应用 预览
18
作者 程志友 廉天翔 +3 位作者 周昔东 尹朝忠 蔡文鹏 李亚玲 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第24期165-171,共7页
为了防控客渡船横越长江干线航道的船舶碰撞风险,研究长江干线客渡船横越模型及应用问题。首先从客渡线通航环境、客渡船操纵性能、人员从业素质、避让特征四个方面分析了长江干线客渡船航行避让特征;结合内河避碰规则、良好船艺要求从... 为了防控客渡船横越长江干线航道的船舶碰撞风险,研究长江干线客渡船横越模型及应用问题。首先从客渡线通航环境、客渡船操纵性能、人员从业素质、避让特征四个方面分析了长江干线客渡船航行避让特征;结合内河避碰规则、良好船艺要求从交通冲突角度推导了长江干线客渡船横越模型,进而从客渡船穿越要求和发船频率两方面提出了客渡船安全营运要求。通过实测数据对长江干线客渡船横越模型和安全营运要求进行了验证,最后通过实例阐述长江干线客渡船横越模型的应用。研究结果表明:客渡船以有利的穿越间隙、穿越时机、穿越航速横越河道和合适的发船频率营运,能有效降低客渡船与航道船舶流的碰撞风险。 展开更多
关键词 客渡船 交通冲突 横越模型 穿越要求 发船频率
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信号交叉口安全评价及时空特性分析 预览
19
作者 于成功 《青海交通科技》 2018年第6期50-53,共4页
为研究信号交叉口机动车冲突,对机动车驾驶人心理、行为特征进行分析。基于交叉口事故样本的静态数据、交通量和交通冲突数据为动态数据运用FKM聚类法对交叉口安全性进行评估。在此基础上研究交叉口机动车冲突分析时空特性,发现不同交... 为研究信号交叉口机动车冲突,对机动车驾驶人心理、行为特征进行分析。基于交叉口事故样本的静态数据、交通量和交通冲突数据为动态数据运用FKM聚类法对交叉口安全性进行评估。在此基础上研究交叉口机动车冲突分析时空特性,发现不同交叉口时间、空间冲突特征存在高度相关性和相似性;高峰时段冲突严重度和高峰时段、高峰小时流量存在线性关系并呈反比例关系;机动车冲突在不同空间上的危险度存在差异,其中直行与对向左转冲突危险度最高。 展开更多
关键词 交通冲突 交叉口 聚类评价 机动车 时空特性
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机场场面交通冲突风险演化的SD模型研究 预览
20
作者 肖琴 罗帆 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2018年第6期187-193,共7页
为深入研究机场场面交通冲突风险的演化过程,在对机场场面冲突风险影响因素分析的基础上,明确了风险因素间的作用关系;构建包括人员风险、设备设施风险、环境风险、管理风险4个子系统的机场场面交通冲突风险演化的系统动力学模型(SD);... 为深入研究机场场面交通冲突风险的演化过程,在对机场场面冲突风险影响因素分析的基础上,明确了风险因素间的作用关系;构建包括人员风险、设备设施风险、环境风险、管理风险4个子系统的机场场面交通冲突风险演化的系统动力学模型(SD);采用专家咨询法确定场面冲突风险、人员风险、设备设施风险、环境风险、管理风险的预警级别;对不同情境下的策略进行仿真,揭示场面交通冲突风险演化规律.仿真结果表明:基准情境下场面冲突风险、人员风险和管理风险的警情较严重,设备设施风险和环境风险的警情较轻;完善场面监管机制、建设机场安全文化、规范员工职业发展通道、引进新设备设施能有效缓解各类风险.研究结果对于预防机场场面交通冲突风险,提高机场安全管理水平具有重要参考价值. 展开更多
关键词 航空运输 预警仿真 系统动力学 机场场面 交通冲突 风险演化
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