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缓解交通拥堵问题的措施研究 预览
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作者 王亮 王欢 《交通世界》 2019年第15期6-7,共2页
目前交通拥堵已经成为最典型的城市病,缓解交通拥堵也逐渐成为一个城市管理的业务板块。根据多年交通从业经验,总结出缓解交通拥堵的相关措施,即一个核心、两个维度、三种手段、四项保障。一个核心是交通组织优化;从空间和时间两个维度... 目前交通拥堵已经成为最典型的城市病,缓解交通拥堵也逐渐成为一个城市管理的业务板块。根据多年交通从业经验,总结出缓解交通拥堵的相关措施,即一个核心、两个维度、三种手段、四项保障。一个核心是交通组织优化;从空间和时间两个维度开展交通组织优化;通过执法、管理、服务三种手段来体现交通组织的效果;四项保障是规划、统筹、建设、综治。 展开更多
关键词 交通拥堵 交通组织 交通控制 交通工程
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基于混合交通流的信号交叉口绿灯间隔设计方法 预览
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作者 龙可可 杨晓光 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第2期56-61,69共7页
为了提高不同通行模式下平面信号控制交叉口的安全性,提出一种基于混合交通流的交叉口绿灯间隔计算方法。利用在车流超负荷状态时更贴合实际的交通流实用模型,将绿灯间隔影响因素之一的车辆速度转换为交通量进行计算,避免了车辆速度标... 为了提高不同通行模式下平面信号控制交叉口的安全性,提出一种基于混合交通流的交叉口绿灯间隔计算方法。利用在车流超负荷状态时更贴合实际的交通流实用模型,将绿灯间隔影响因素之一的车辆速度转换为交通量进行计算,避免了车辆速度标定的困难,并基于实测数据验证该车速替换方法的合理性。分析采取不同非机动车通行模式的交叉口的冲突点分布,得到基于最高效率极限的改进绿灯间隔计算方法。为验证该方法对交叉口安全性的改善,选取2种代表性绿灯间隔设计方法作为对比。对宿迁市采用传统渠化方式的项王路黄河路交叉口进行绿灯间隔设计,在3种绿灯间隔设计方法的基础上完成信号灯配时并进行仿真。结果表明,改进后的绿灯间隔计算方法能在保证交叉口通行效率的前提下减小其冲突发生的可能性,对交叉口安全性的提升效果优于现有绿灯间隔设计方法。该方法能基于不同车流量获取交叉口车辆速度,同时降低相邻相位发生机非冲突的可能性。 展开更多
关键词 交通工程 绿灯间隔 交通流 交通冲突 交通安全
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重庆市交通规划勘察设计院 预览
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《公路交通技术》 2019年第1期I0003-I0004,共2页
重庆市交通规划勘察设计院隶属于重庆市交通委员会,成立于1984年10月,主要承担公路、桥梁、隧道、交通工程,水运港口、航道、通航建筑工程,市政公用交通及建筑工程的勘察设计、项目管理、工程总承包及其相关的研究咨询服务和综合交通规... 重庆市交通规划勘察设计院隶属于重庆市交通委员会,成立于1984年10月,主要承担公路、桥梁、隧道、交通工程,水运港口、航道、通航建筑工程,市政公用交通及建筑工程的勘察设计、项目管理、工程总承包及其相关的研究咨询服务和综合交通规划及发展研究、交通运输安全生产风险评估等工作,现该院拥有工程勘察(岩土工程、工程测量)专业甲级;公路行业(公路、特大桥梁、特长隧道、交通工程)、水运行业(港口工程、航道工程)专业设计甲级资质;工程咨询(公路、港口河海工程、建筑 >甲级资质。 展开更多
关键词 综合交通规划 勘察设计院 重庆 公路行业 交通工程 建筑工程 港口工程 特大桥梁
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基于NGSIM轨迹数据的车辆行驶速度特性分析 预览
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作者 周娟 贺玉龙 田静静 《交通科技与经济》 2019年第3期45-48,61共5页
行驶速度是驾驶人状态、车辆性能、道路环境及外部环境等因素共同作用的结果,也是上述复杂因素的外在表现,因此,对行驶速度进行微观特性分析具有重要意义。以NGSIM轨迹数据为研究对象,研究汽车在不同车道、位置、车头间距情况下的速度... 行驶速度是驾驶人状态、车辆性能、道路环境及外部环境等因素共同作用的结果,也是上述复杂因素的外在表现,因此,对行驶速度进行微观特性分析具有重要意义。以NGSIM轨迹数据为研究对象,研究汽车在不同车道、位置、车头间距情况下的速度特性变化,并利用多项式曲线对不同情况下的速度曲线进行拟合。结果表明:随着车头间距的增大,平均车速增加趋势变缓;车头间距较小时,最内侧车道的车辆行驶速度最低,平均车速随车头间距的增加而增加;出入口对主路上车辆的行驶速度有一定影响;多项式曲线对自由流状态下的车辆行驶速度有较好的拟合效果。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 行驶速度 车头间距 交通流
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基于单向交通组织的城市交通微循环网络优化设计 被引量:1
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作者 蒋阳升 王逸 +2 位作者 赵斌 韩鹏 姚志洪 《综合运输》 2019年第1期65-70,126共7页
交通微循环是缓解城市干道交通压力、解决城市交通拥堵的一种行之有效的方法,利用干路和干路之间的支路、街巷、里弄等组织交通微循环,可以以较低的成本改善交通状况、缓解城市交通拥堵。单向交通是交通微循环设计中经常采用的交通组织... 交通微循环是缓解城市干道交通压力、解决城市交通拥堵的一种行之有效的方法,利用干路和干路之间的支路、街巷、里弄等组织交通微循环,可以以较低的成本改善交通状况、缓解城市交通拥堵。单向交通是交通微循环设计中经常采用的交通组织方式之一。论文重点研究了单向交通在城市交通微循环系统中的应用,设计了交通微循环网络组织优化的双层规划模型,上层模型为多目标规划问题,下层模型为容量限制的交通配流模型,并设计了求解的遗传算法,最后通过算例验证了模型的有效性。验证结果表明:与双向交通组织方式相比,单向微循环的交通组织效果更优。 展开更多
关键词 交通工程 网络优化 双层规划 交通微循环 单向交通组织 遗传算法
中国城市交通拥堵成因与对策——交通工程、城乡规划和经济学视角的分析 预览
6
作者 石飞 沈青 《城市交通》 2019年第2期90-95,共6页
交通拥堵的诱因复杂、多样,不能仅从技术层面进行分析。站在学科发展角度,从交通工程、城乡规划、经济学3 个视角,剖析中国城市交通拥堵的成因。提出应以公平与效率的双重目标为前提,从理论到技术不同层次提出指导方法:1)从学科发展,即... 交通拥堵的诱因复杂、多样,不能仅从技术层面进行分析。站在学科发展角度,从交通工程、城乡规划、经济学3 个视角,剖析中国城市交通拥堵的成因。提出应以公平与效率的双重目标为前提,从理论到技术不同层次提出指导方法:1)从学科发展,即战略上,应鼓励多学科共同解释和治理城市交通;2)从研究视角,即战术上,应注重公平与效率双重维度的分析;3)在具体分析方法上,构建适合中国城市的面向城市与交通规划建设方案和政策的社会经济收益评价方法。最后指出:应清醒地认识相关学科理论的不足,谋求不同学科的融合和应对大数据环境下的方法变革,共同努力从学科层面给予治堵更为科学的理论、方法与技术支持。 展开更多
关键词 交通政策 交通拥堵 交通工程 城乡规划 经济学 公平
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管制员压力产生过程LEADSTO动态仿真分析 预览
7
作者 王洁宁 张聪俊 +1 位作者 房晓丹 孙晓萌 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期116-120,共5页
为了研究管制员的压力产生过程,采取有效措施缓解管制员的压力,首先对管制员压力问题进行分析,通过查阅资料及调研总结出管制员职业特点及其压力源分类及影响,进而基于BODY-LOOP理论采用逻辑建模语言LEADSTO(Language and Environment f... 为了研究管制员的压力产生过程,采取有效措施缓解管制员的压力,首先对管制员压力问题进行分析,通过查阅资料及调研总结出管制员职业特点及其压力源分类及影响,进而基于BODY-LOOP理论采用逻辑建模语言LEADSTO(Language and Environment for Analysis of Dynamics by SimulaTiOn)建立压力产生模型;根据所建模型,实现压力产生模型的仿真,揭示动态的复杂过程中各个环节的变化规律。通过形式化分析,提出了在压力产生过程中不同层次之间的逻辑关系,为研究管制员压力提供了理论依据。研究结果表明:与传统方法对比,本方法能对动态系统进行仿真,在时态性和复杂程度上具有一定的优势,及时发现管制员的压力变化过程,为避免因管制员压力而产生不安全事件提供参考依据。 展开更多
关键词 交通工程 空中交通管理 空中交通管制员 逻辑建模语言 压力产生模型 仿真分析
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基于潜能模型的区域可达性测算 预览
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作者 马书红 唐大川 +1 位作者 阴星星 刘传起 《交通科学与工程》 2019年第1期101-106,共6页
为了对区域可达性进行准确地测算,引导区域交通网络的建设,考虑区域可达性的影响因素及常用的测算方法,提出全域可达性和局部可达性2个基本概念。以潜能模型为基础,运用线性回归法和熵权法分别对该模型进行改进,构建了区域综合可达性模... 为了对区域可达性进行准确地测算,引导区域交通网络的建设,考虑区域可达性的影响因素及常用的测算方法,提出全域可达性和局部可达性2个基本概念。以潜能模型为基础,运用线性回归法和熵权法分别对该模型进行改进,构建了区域综合可达性模型。以新化县为例,对该模型进行了验证。研究结果表明:各类型区域的可达性不同,其中,核心区的可达性为0.879,远高于具有明显分层现象的主城区和郊区;证明了该模型的准确性,可将其作为指导区域交通网络发展的一项重要指标。 展开更多
关键词 交通工程 综合交通可达性 阻抗线性回归 区域交通 熵权法
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双向八车道高速公路合流区交通特性与交通冲突特性研究 预览
9
作者 林兰平 《公路与汽运》 2019年第2期34-39,共6页
车辆合流行为是干扰高速公路主线交通运行的主要原因。文中以交通流参数调查为基础,应用统计分析方法,对高速公路合流区的交通量及组成、车速和车头时距进行分析,提出了基于后侵入时间(PET)的冲突严重性判别方法,建立了基于负二项分布... 车辆合流行为是干扰高速公路主线交通运行的主要原因。文中以交通流参数调查为基础,应用统计分析方法,对高速公路合流区的交通量及组成、车速和车头时距进行分析,提出了基于后侵入时间(PET)的冲突严重性判别方法,建立了基于负二项分布的交通冲突预测模型,并结合交通冲突数和冲突率对合流区的安全性进行分析。结果表明,合流区各车道的车头时距与爱尔朗分布拟合较好,外侧2条车道的车速服从正态分布;严重冲突、一般冲突和轻微冲突对应的PET阈值分别为1.23、2.50和4.44s;合流区交通冲突的发生与交通量、大型车比例、速度差及车道位置等显著相关;根据安全水平可将合流区划分为安全、危险及两者之间3组。 展开更多
关键词 交通工程 交通特性 交通冲突 高速公路合流区 安全性分析
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变道约束下近邻交织区交通均衡组织方法 预览
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作者 马庆禄 乔娅 冯敏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期164-171,共8页
针对相邻较近的交织区车辆持续交织运行特点,以提高交织区通行效率及交通安全为目标,提出一种基于变道约束下近邻交织区交通均衡组织方法,旨在计算不同时段交通量所对应近邻各交织区的最佳提前变道诱导距离,以减少近邻交织区车辆相互干... 针对相邻较近的交织区车辆持续交织运行特点,以提高交织区通行效率及交通安全为目标,提出一种基于变道约束下近邻交织区交通均衡组织方法,旨在计算不同时段交通量所对应近邻各交织区的最佳提前变道诱导距离,以减少近邻交织区车辆相互干扰,降低平均交通延误,提高道路通行效率.对重庆市海峡路两段近邻交织区的日均交通量(4 092 pcu/h),早高峰时段交通量(5 340 pcu/h),晚高峰时段交通量(4 596 pcu/h),以及年均交通量(3 276 pcu/h)进行仿真建模分析.实验选取近邻交织区内累计平均延误作为近邻交织区的评价指标,利用仿真软件(Vissim 4.3)持续仿真40次.结果表明,最佳提前变道约束距离为交织区长度的60%,其相应的平均交通延误分别降低了57%、73%、63%和72%. 展开更多
关键词 交通工程 近邻交织区 均衡理论 平均交通延误 交通安全
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基于空间比和感知密度的混合自行车交通流模型 预览
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作者 李黎山 李冰 成卫 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期104-110,150共8页
针对混合自行车流的异质特性,从空间比和感知密度概念出发,分别对3种混合自行车流状态的密度及流量进行计算,并根据元胞传输模型得出混合自行车流交通波计算公式.采用昆明市6种不同自行车道宽度的实际调查数据,以停车波和启动波作为验... 针对混合自行车流的异质特性,从空间比和感知密度概念出发,分别对3种混合自行车流状态的密度及流量进行计算,并根据元胞传输模型得出混合自行车流交通波计算公式.采用昆明市6种不同自行车道宽度的实际调查数据,以停车波和启动波作为验证参数,并与单一车流交通波(LWR)模型计算结果进行对比.结果表明,不同自行车道宽度下本文模型计算精度均高于单一车流交通波(LWR)模型;从MAPE可以看出,本文模型的停车波、启动波计算精度较单一车流交通波(LWR)模型分别提高9.25%、13.64%,表明本文模型能较好地描述混合自行车流运行特征,为进一步揭示混合自行车流交通机理提供新思路. 展开更多
关键词 交通工程 混合自行车交通流 空间比 感知密度 交通波 元胞传输模型
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考虑前后车速度和减速幅度的元胞自动机模型 预览
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作者 夏运达 赵杨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期73-79,共7页
三相交通流理论和基本图方法对自由流到拥挤流的相变过程提出不同的解释,双方争议至今没有解决.基于典型慢启动模型规则,本文提出一个考虑前后车速度和减速幅度的交通流元胞自动机模型来探讨自由流到拥挤流的相变.新慢启动模型的减速幅... 三相交通流理论和基本图方法对自由流到拥挤流的相变过程提出不同的解释,双方争议至今没有解决.基于典型慢启动模型规则,本文提出一个考虑前后车速度和减速幅度的交通流元胞自动机模型来探讨自由流到拥挤流的相变.新慢启动模型的减速幅度大小与前车速度相关,两个减速幅度值分别对应缓慢减速和急减速.新慢启动模型的数值模拟结果表明:同一密度值对应的交通状态可能是自由流,也可能是拥挤流;小堵塞集团可以稳定存在于道路系统并有同步的趋势;当道路系统中存在大量不考虑舒适驾驶并倾向于急减速的车辆,在此条件下,三相交通流理论提出的紧致压缩效应不具有合理性,自由流状态可以直接相变为堵塞状态. 展开更多
关键词 交通工程 交通相变 元胞自动机 三相交通流理论 基本图方法
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基于“四阶段法”的交通改善工程交通量预测 预览
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作者 张传 倪屹聆 《农业装备与车辆工程》 2019年第10期118-122,共5页
基于交通量预测“四阶段法”基本步骤,以上海市杨浦区南部区域的控江路为例,利用Emme软件在交通改善项目交通量预测中的应用进行分析研究,得到交通改善项目的交通量预测结果,获得未来各年度控江路的路段饱和度,从而分析交通改善工程对... 基于交通量预测“四阶段法”基本步骤,以上海市杨浦区南部区域的控江路为例,利用Emme软件在交通改善项目交通量预测中的应用进行分析研究,得到交通改善项目的交通量预测结果,获得未来各年度控江路的路段饱和度,从而分析交通改善工程对服务水平的影响,最后通过实例对该方法进行验证以及进行车道规模论证。结果表明:控江路(大连路~江浦路)段采用双向6车道规模,可以极大地缓解交通拥堵现状。 展开更多
关键词 交通工程 交通量预测 四阶段法 交通改善项目 EMME
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驾驶能力量表的修订及信效度检验 预览
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作者 潘月莹 常若松 孙龙 《人类工效学》 2019年第4期17-20,共4页
目的检验中文版驾驶能力量表在我国驾驶员中的信度、效度和适用性。方法使用中文版驾驶能力量表和驾驶员人格特质量表对253名驾驶员进行测试。结果修订后的驾驶能力量表由11个题目组成,累计方差解释率为49.22%,量表总的内部一致性信度为... 目的检验中文版驾驶能力量表在我国驾驶员中的信度、效度和适用性。方法使用中文版驾驶能力量表和驾驶员人格特质量表对253名驾驶员进行测试。结果修订后的驾驶能力量表由11个题目组成,累计方差解释率为49.22%,量表总的内部一致性信度为0.893,量表总分与人格特质量表各维度之间相关显著。这表明,量表的相容效度较好。量表总分与驾驶员过去一年驾驶中的交通违规次数相关显著,表明量表的外部效度较好。结论修订后的驾驶能力量表具有良好的信度与效度,可以作为测量我国驾驶员驾驶能力的一个有效工具。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶行为 驾驶能力 人格特质 交通事故 交通违规 驾驶员
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考虑驾驶行为稳定性与交通流状态稳定性的路标效用评价模型
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作者 陈岳峰 陈礼彪 +1 位作者 黄键 冯移冬 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期137-143,共7页
高速公路互通立交区域由于交通流相互交织、车辆加减速换道等原因,驾驶人需要付出更多的注意力以及操控力,操作难度较大,该区域交通标志的设置位置和形式对于交通安全至关重要;我国以往针对互通立交区指路标志的效用评价往往采用定性化... 高速公路互通立交区域由于交通流相互交织、车辆加减速换道等原因,驾驶人需要付出更多的注意力以及操控力,操作难度较大,该区域交通标志的设置位置和形式对于交通安全至关重要;我国以往针对互通立交区指路标志的效用评价往往采用定性化主观评价方法,无法全面反映指路标志对于互通立交区域车辆驾驶人驾驶行为与交通流的综合影响.基于驾驶模拟实验,构建综合驾驶人微观驾驶行为评价指标、交通流宏观评价指标的互通立交区指路标志效用评价模型,提出了评价模型的基本形式.并对基本形式进行了目标分解.在驾驶人微观驾驶行为评价指标方面,选取了反应时间、心率变异率作为具体评价指标,分别给出了计算公式,以及各自影响权重;在交通流宏观评价指标方面,选取了速度变化率、车道保持能力作为具体评价指标,同样的,分别给出了计算公式,以及各自影响权重.在结合实际情况确定各目标函数评价指标的相关约束条件基础上,提出了基于遗传算法的互通立交区指路标志效用定量化评价方法,并选取某高速公路客货分离车道车流交织区的标志布设方案,开展驾驶模拟实验,应用本模型对两组设计方案的标志诱导效果进行评价. 展开更多
关键词 交通工程 评价模型 驾驶行为 交通流 交通标志 驾驶模拟
基于工程实测的加速度-速度参数阈值分析 预览
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作者 林子赫 周晨静 +2 位作者 荣建 李巍 李琪 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第2期107-113,共7页
微观交通仿真中的参数标定是科学应用仿真技术的前提。为了减少参数标定的维度,提高仿真手段工程应用效率,将微观仿真参数分为基础参数和模型参数2个部分,并设计道路工程试验方案,对部分基础参数进行工程实测研究,构建实际运动场景下车... 微观交通仿真中的参数标定是科学应用仿真技术的前提。为了减少参数标定的维度,提高仿真手段工程应用效率,将微观仿真参数分为基础参数和模型参数2个部分,并设计道路工程试验方案,对部分基础参数进行工程实测研究,构建实际运动场景下车辆运行加速度取值特征及加速度速度的关系探究。根据车辆运行过程,将车辆加速过程分为车辆起步、提速、稳定3个阶段,并依据道路实测数据,应用数据包络的方法确定加速度与速度的函数关系及取值范围。在车辆起步阶段(0~7.2km/h),需要较大动力完成起步动作,速度低加速度高,加速度速度斜率k=0.1832;车辆提速阶段(7.2~35.4km/h),需要确定周边运行环境处于安全状态,加速度有一定程度减少然后逐渐上升,加速度速度关系整体斜率k=0.0259;车辆稳定阶段(35.4km/h以上),速度相对稳定,加速度速度斜率约等于0。由此确定了基础参数中加速度的阈值范围,对仿真软件中默认加速度速度关系进行优化。 展开更多
关键词 交通工程 微观交通仿真 基础参数 参数标定 工程实测 加速度
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工程中标信息 预览
17
《上海建材》 2019年第4期73-74,共2页
报建编号:1902PD0014招标人:上海市公安局浦东分局招标范围和内容:浦东新区信号灯自适应控制系统改造一期工程2标段第一中标候选人:南京燕秦交通工程有限公司中标类型:施工招标备案日期:2019-7-30工期:260天报建编号:1902PD0014招标人:... 报建编号:1902PD0014招标人:上海市公安局浦东分局招标范围和内容:浦东新区信号灯自适应控制系统改造一期工程2标段第一中标候选人:南京燕秦交通工程有限公司中标类型:施工招标备案日期:2019-7-30工期:260天报建编号:1902PD0014招标人:上海市公安局浦东分局招标范围和内容:浦东新区信号灯自适应控制系统改造一期工程1标段第一中标候选人:上海澳星照明电器制造有限公司中标类型:施工招标. 展开更多
关键词 工程中标 控制系统改造 施工招标 浦东新区 信息 一期工程 电器制造 交通工程
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青藏地区公路交通事故分布规律及应对措施 预览
18
作者 初立平 马丹辉 +1 位作者 杜静郁 吴昊 《河南科学》 2019年第5期771-778,共8页
青藏地区由于其独特的高寒高海拔地理特性及气候因素,道路单车事故率及平均事故死亡率远高于我国其他地区.为了研究青藏公路交通事故分布规律,以国道109线唐北段为研究对象,运用统计分析的方法对该公路的交通事故资料进行统计研究,分析... 青藏地区由于其独特的高寒高海拔地理特性及气候因素,道路单车事故率及平均事故死亡率远高于我国其他地区.为了研究青藏公路交通事故分布规律,以国道109线唐北段为研究对象,运用统计分析的方法对该公路的交通事故资料进行统计研究,分析得到交通事故的时间、气候、形态、车辆类型与归属地分布等分布规律.研究结果表明:国道109线青藏公路唐北段道路交通事故具有明显的季节性特征,单方翻车是最主要事故形态,事故车辆绝大多数是外省车辆.进一步对青藏公路交通事故特征成因进行挖掘,并针对事故成因提出增设硬件设施、加强预防措施、完善救援体系及创新管理模式的应对措施,以提高青藏公路的行车安全,有效减少交通事故的发生。 展开更多
关键词 交通工程 交通事故 统计分析 青藏公路 分布规律 应对措施
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基于重载车辆性能的高速公路长大纵坡临界坡长确定
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作者 徐婷 赵磊 +2 位作者 张敏 李敏 刘建蓓 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期108-116,共9页
针对由山区高速公路纵坡坡度和坡长组合设置不合理,导致长大纵坡路段交通事故频发的问题,通过分析重型车辆上下坡运行速度特性及受力情况,以陕汽生产的F3000重载汽车为例,通过理论推导构建重型车辆公路纵坡爬坡及下坡车速与坡长理论模型... 针对由山区高速公路纵坡坡度和坡长组合设置不合理,导致长大纵坡路段交通事故频发的问题,通过分析重型车辆上下坡运行速度特性及受力情况,以陕汽生产的F3000重载汽车为例,通过理论推导构建重型车辆公路纵坡爬坡及下坡车速与坡长理论模型,模拟不同比功率重型车辆上、下坡运行速度与坡长的变化关系,并确定高速公路合理的上下坡临界坡长。研究中假设工况为高速公路坡度1%~6%,上坡车辆最高初速度和最低末速分别为80、50km/h,下坡最低初速度和最高末速度为0、80 km/h。使用MATLAB模拟计算其坡度与车速的变化规律。研究结果表明:上坡过程中,以80km/h的初速度为例,稳定车速为45~61km/h;当坡度一定时,比功率越大的车型速度降低的越快,稳定行驶速度越大,达到稳定行驶车速的平衡坡长越长。下坡过程中,当坡度一定时比功率越大的车型,车速增大越多,稳定行驶速度越大,达到稳定行驶车速的平衡坡长就越短。在坡度为1%~3%时,无须设置爬坡车道;当坡度大于3%时,比功率较低的车型,爬坡性能较差,车速下降较快,需要设置爬坡车道。重型车辆在4%、5%、6%的坡度行驶时,设置避险车道的坡长阈值分别为5.5、4、3 km。研究成果可为山区公路线形的合理设计、道路的安全防护以及爬坡车道与避险车道的设置提供理论依据,从而提高山区高速公路重型车辆的行车安全。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 临界坡长 车速曲线 比功率 重载车辆
基于出行链的城市公交服务评价研究 预览
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作者 陈欢 冯川 +2 位作者 于洁涵 赵骥 李莹 《价值工程》 2019年第27期98-100,共3页
为提高城市公交运营服务水平,推进公交运输服务行业转型升级,基于出行链分析了公交服务需求,从行程时间、出行换乘、非直线系数、运营均衡性、站点可达性维度构建了城市公交服务评价指标体系,最后针对性提出公交运营优化建议。研究有利... 为提高城市公交运营服务水平,推进公交运输服务行业转型升级,基于出行链分析了公交服务需求,从行程时间、出行换乘、非直线系数、运营均衡性、站点可达性维度构建了城市公交服务评价指标体系,最后针对性提出公交运营优化建议。研究有利于完善城市公交发展研究相关理论,对城市公交运营服务具有参考意义。 展开更多
关键词 交通工程 公共交通 运营优化 服务评价 出行链
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