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顶部交通荷载对加筋土挡墙工作性能的影响研究 预览
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作者 吴迪 吴建建 刘宝臣 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期57-65,共9页
通过模型试验及相应数值模拟,针对路肩式加筋土挡墙上部交通荷载的作用位置与作用宽度对加筋土挡墙变形稳定性和潜在破裂面的影响进行研究,建立加筋土挡墙受顶部交通荷载作用的计算模型,通过改变计算模型中条形荷载的作用位置D及作用宽... 通过模型试验及相应数值模拟,针对路肩式加筋土挡墙上部交通荷载的作用位置与作用宽度对加筋土挡墙变形稳定性和潜在破裂面的影响进行研究,建立加筋土挡墙受顶部交通荷载作用的计算模型,通过改变计算模型中条形荷载的作用位置D及作用宽度B,探究挡墙变形、筋材应变和稳定性的变化规律.结果表明:当荷载作用中心位置不变时,随荷载作用宽度的增大,墙顶和面板最大变形量均随之减小;筋材最大应变位置由顶层下移至中间层;挡墙安全系数逐渐增大.当荷载作用宽度一定时,在荷载远离面板的过程中,墙顶和面板最大变形量均表现为先增加后减小;各层筋材最大应变位置也远离面板,数值则逐渐减小.挡墙潜在破裂面受荷载作用位置影响显著,破裂面位置整体向荷载方向偏移. 展开更多
关键词 交通荷载 加筋土挡墙 荷载作用位置 荷载作用宽度 工作性能
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交通荷载拟静力分析与动力模拟方法探析 预览
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作者 杨利国 《黄河水利职业技术学院学报》 2019年第1期29-31,41共4页
研究交通荷载对路基变形沉降的影响时,主要是对交通荷载按等效静荷载或等效动荷载2种方式进行模拟。通过分析等效土柱法、移动恒载法、冲击系数法3种常用的拟静力分析法可知,这些方法都不能反映路基土的动力特性,与实际情况不符。探讨... 研究交通荷载对路基变形沉降的影响时,主要是对交通荷载按等效静荷载或等效动荷载2种方式进行模拟。通过分析等效土柱法、移动恒载法、冲击系数法3种常用的拟静力分析法可知,这些方法都不能反映路基土的动力特性,与实际情况不符。探讨了利用动三轴仪、动扭剪仪等进行动力试验的方法,并模拟了交通动荷载波形、振幅、频率、振次等动荷载参数的选取过程。 展开更多
关键词 交通荷载 路基变形沉降 拟静力分析 动力模拟 荷载参数
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交通荷载对基坑围护结构变形特性的有限元分析 预览
3
作者 张航 余传波 +2 位作者 宋技 安保健 朱忠宁 《江西科学》 2019年第3期409-414,共6页
根据某地铁车站工程的地质特点和条件,采用有限元方法分析了交通荷载对地铁车站基坑围护结构变形的影响规律,并与实测结果进行了对比。结果表明交通荷载作用下基坑变形明显增大,并且随着基坑开挖深度的增加,总体呈增大趋势。研究结果对... 根据某地铁车站工程的地质特点和条件,采用有限元方法分析了交通荷载对地铁车站基坑围护结构变形的影响规律,并与实测结果进行了对比。结果表明交通荷载作用下基坑变形明显增大,并且随着基坑开挖深度的增加,总体呈增大趋势。研究结果对其他相似工程有借鉴意义。 展开更多
关键词 交通荷载 围护结构变形 有限元分析 实测结果
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交通荷载对基坑围护结构变形影响的监测分析 预览
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作者 宋技 余传波 +2 位作者 张航 安保健 朱忠宁 《江西科学》 2019年第1期103-107,共5页
交通荷载对地铁车站施工有较大影响。根据某地铁车站工程的地质特点和具体条件,对地铁车站施工过程中的围护结构变形进行了监测,并对监测结果进行分析,得出了有益的结论和相应措施建议,对其他相似工程有借鉴意义。
关键词 交通荷载 围护结构变形 土体变形 影响分析
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脱空排水管道高聚物修复前后力学特性分析 预览
5
作者 李斌 方宏远 王复明 《郑州大学学报:工学版》 CAS 北大核心 2019年第1期62-66,共5页
高聚物注浆技术是一种经济高效的排水管道渗漏脱空处置方法,但修复后管道力学性能恢复状态尚不明确.基于ABAQUS软件建立了道路结构、路基土体及管道相互作用的三维有限元模型,对比分析了正常管道、脱空管道和高聚物修复管道在交通荷载... 高聚物注浆技术是一种经济高效的排水管道渗漏脱空处置方法,但修复后管道力学性能恢复状态尚不明确.基于ABAQUS软件建立了道路结构、路基土体及管道相互作用的三维有限元模型,对比分析了正常管道、脱空管道和高聚物修复管道在交通荷载作用下的纵、环向力学特性.结果表明,交通荷载对其作用位置两侧6m和4m范围内管道的应力和变形影响显著,影响程度与荷载大小呈正相关;各管节处Mises应力高度不连续;交通荷载为1.0MPa时管道受力和变形明显大于交通荷载为0.5MPa时;高聚物修复管节脱空后管道受力和变形均恢复到了正常管道水平,达到了可靠有效的修复效果.研究成果为实施针对性管道修复提供了理论依据. 展开更多
关键词 排水管道 底部脱空 交通荷载 高聚物注浆技术 力学特性
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公路交通荷载下地基土的应力路径研究 预览
6
作者 张杨 《江苏建筑》 2019年第1期99-101,120共4页
交通荷载是引起的公路路基沉降的主要因素,在我国公路建设中也一直是设计及施工人员持续关注的对象。尤其是东南沿海地区,软土地基分布广泛,交通荷载带来的工后沉降极易引起路面的不均匀沉降,致使路面结构损坏,对公路维护及行车安全舒... 交通荷载是引起的公路路基沉降的主要因素,在我国公路建设中也一直是设计及施工人员持续关注的对象。尤其是东南沿海地区,软土地基分布广泛,交通荷载带来的工后沉降极易引起路面的不均匀沉降,致使路面结构损坏,对公路维护及行车安全舒适带来极大挑战。土单元的应力路径可以较为直观的反应行车-路面结构体系的动力响应情况,文章通过数值模拟,针对不同行车车速、土单元不同位置、不同的地基模量,对道路中心线下方及行车荷载下方的土单元应力路径进行研究,探讨了这些变量对地基土应力路径的影响规律。 展开更多
关键词 交通荷载 路基沉降 应力路径 数值模拟
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交通荷载对T梁桥拓宽影响及对策研究 预览
7
作者 袁旭斌 贾迪 《市政技术》 2019年第4期87-90,共4页
采用有限元空间梁格计算方法,研究了交通限载、设置新旧桥预连接等方式,对T梁桥拓宽施工中交通荷载引起的新旧桥面挠度差的影响。研究结果表明,不采取任何措施时,拓宽T梁桥新旧梁间的挠度差十分显著,远大于浇筑混凝土质量不受影响的振... 采用有限元空间梁格计算方法,研究了交通限载、设置新旧桥预连接等方式,对T梁桥拓宽施工中交通荷载引起的新旧桥面挠度差的影响。研究结果表明,不采取任何措施时,拓宽T梁桥新旧梁间的挠度差十分显著,远大于浇筑混凝土质量不受影响的振动界限。通过采取适当的交通限载和横向预连接措施,能有效降低新旧桥之间的挠度差。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥梁拓宽 交通荷载 主梁挠度差
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交通荷载作用下焦作地区饱和粉质黏土变形特性及影响因素分析 预览
8
作者 李金秋 王秀艳 +1 位作者 刘长礼 孙琳 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2019年第7期70-76,82共8页
为研究焦作地区长期交通荷载作用下典型饱和粉质黏土变形特性,利用动三轴试验方法对原状粉质黏土进行单样逐级和多样恒定幅值动力加载试验,从应变-振动次数变化曲线、动应力-应变滞回曲线 2个方面重点分析了动应力、围压、固结方式以及... 为研究焦作地区长期交通荷载作用下典型饱和粉质黏土变形特性,利用动三轴试验方法对原状粉质黏土进行单样逐级和多样恒定幅值动力加载试验,从应变-振动次数变化曲线、动应力-应变滞回曲线 2个方面重点分析了动应力、围压、固结方式以及振动频率对土体变形的影响。结果表明:焦作地区典型粉质黏土动应变随振动次数变化模式主要分为稳定型和破坏型,很少出现临界型;单样逐级加载会使土体强度增大,结构产生破坏所需的动应力幅值升高,平行多样恒定幅值加载中试样破坏前后可能存在一个明显的临界动应力值,动应力超过临界值后,试样变形急剧增长,低振动次数内便产生破坏;围压、固结比增大都会使土体强度升高,产生的可恢复弹性变形减小;振动频率对土体变形的影响可能存在一个临界频率值,在这个值前后土体变形都会增大。研究成果对保证研究区交通设施的安全运营具有重要意义。 展开更多
关键词 粉质黏土 变形 交通荷载 动三轴试验 固结比 振动频率 滞回曲线
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交通荷载作用下古建筑木结构柱顶水平速度计算研究 预览
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作者 胡卫兵 杨佳 +1 位作者 吴严辉 孟昭博 《西安建筑科技大学学报:自然科学版》 北大核心 2019年第3期315-320,共6页
我国《古建筑防工业振动技术规范》中规定在对古建筑木结构进行评估时用古建筑木结构顶层柱顶容许水平振动速度作为评估参数,但在实际工程中,顶层柱顶的速度难以测试,而一层或二层等底层柱顶的水平振动速度通常比较容易测试.论文对交通... 我国《古建筑防工业振动技术规范》中规定在对古建筑木结构进行评估时用古建筑木结构顶层柱顶容许水平振动速度作为评估参数,但在实际工程中,顶层柱顶的速度难以测试,而一层或二层等底层柱顶的水平振动速度通常比较容易测试.论文对交通荷载作用下古建筑木结构进行分析,将古建筑木结构简化为剪切悬臂杆模型,利用最小势能原理建立了结构的侧移形状函数,利用形状函数建立了交通荷载作用下古建筑木结构柱顶水平振动速度幅值和各层水平振动速度幅值转换关系;论文通过对光岳楼在地面交通激励作用下进行了现场测试,验证了古建筑木结构柱顶水平速度幅值计算方法,为木建筑木结构的安全性评估提供了快速方法. 展开更多
关键词 古建筑木结构 最小势能原理 速度换算 交通荷载
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浅谈小尺寸混凝土路面板在云南省农村公路建中的设计与研究
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作者 王可人 叶筠 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第5期98-99,共2页
以香格里拉尼西乡新阳村通畅工程为例,采用云南地区气象条件和交通状况的交通荷载和温度梯度耦合情况下的小尺寸水泥混凝土路面薄板的设计方法,从而减小路面板厚度,节约投资。
关键词 小尺寸 混凝土路面板 交通荷载 温度梯度
交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析 预览
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作者 许海亮 何兆才 +1 位作者 肖剑 禄苗苗 《山西建筑》 2019年第6期105-107,共3页
依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定... 依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定性较差的位置,易造成边坡滑塌等现象;改良后的高液限土路基沉降量和横向位移明显得到控制。 展开更多
关键词 高液限土 路基 交通荷载 稳定性
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不平顺路面对交通荷载引起的地基振动影响 预览
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作者 陈瑶 蔡袁强 +1 位作者 曹志刚 王海江 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1031-1039,共9页
为研究不平顺路面对交通荷载引起的成层地基振动的影响,建立交通荷载-不平顺路面-双层地基耦合模型,分别采用单相弹性介质理论与Biot饱和两相介质理论模拟地基上、下层土体,采用Kirchhoff薄板理论模拟路面系统,采用正弦曲线模拟不平顺路... 为研究不平顺路面对交通荷载引起的成层地基振动的影响,建立交通荷载-不平顺路面-双层地基耦合模型,分别采用单相弹性介质理论与Biot饱和两相介质理论模拟地基上、下层土体,采用Kirchhoff薄板理论模拟路面系统,采用正弦曲线模拟不平顺路面;通过线性Hertzian接触模型得到不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载.采用Fourier变换求解系统控制方程,通过快速Fourier逆变换(IFFT)求得时域结果.数值研究结果表明,不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载对成层地基振动响应的影响不容忽视.当上层土体模量较小时,动力荷载引起的地表加速度大于轴重荷载引起的加速度,是引起地表振动响应的主要因素;随着上层土体模量增大,动力荷载引起的振动相对减小,但仍不可忽略.此外,动力荷载是引起下卧饱和土地基超静孔压响应的主要因素. 展开更多
关键词 成层地基 不平顺路面 交通荷载 地基振动 Biot波动理论
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基于驮运架一体机的桥梁快速整体置换关键技术研究与应用
13
作者 秦大航 郭朝辉 +7 位作者 张恺 乔晓军 卢九章 杨勇 任自放 张景翔 杨冰 张连普 《中国科技成果》 2019年第1期75-76,共2页
在役桥梁受交通荷载和自然环境等多重因素影响,会出现不同程度的结构劣化,严重时需要更换上部结构。同时,交通拥堵已经成为各地城市面临的重要难题。常规方法进行桥梁更换需要断行交通长达数月时间,造成严重社会影响。因此,迫切需要研... 在役桥梁受交通荷载和自然环境等多重因素影响,会出现不同程度的结构劣化,严重时需要更换上部结构。同时,交通拥堵已经成为各地城市面临的重要难题。常规方法进行桥梁更换需要断行交通长达数月时间,造成严重社会影响。因此,迫切需要研究新型桥梁快速更换技术,降低对社会交通的影响。 展开更多
关键词 快速更换技术 在役桥梁 一体机 应用 置换 运架 交通荷载 上部结构
不同荷载组合作用下Top—Down裂缝扩展行为研究
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作者 罗敏 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2018年第1期77-78,共2页
Top—Down裂缝是沥青路面一种新型早期病害形式,成因复杂,影响深远。本文利用断裂力学有限元数值分析法,应用FRANC2D软件重点分析在交通荷载、温度荷载或两者共同作用下沥青路面的TDC扩展机理。研究表明交通荷载主要造成Ⅰ—Ⅱ复合型裂... Top—Down裂缝是沥青路面一种新型早期病害形式,成因复杂,影响深远。本文利用断裂力学有限元数值分析法,应用FRANC2D软件重点分析在交通荷载、温度荷载或两者共同作用下沥青路面的TDC扩展机理。研究表明交通荷载主要造成Ⅰ—Ⅱ复合型裂纹扩展,温度应力主要引起Ⅰ型裂纹扩展。在交通荷载和低温应力的共同作用下,Ⅰ型应力强度因子较大,而Ⅱ型应力强度因子较小。两种应力强度因子以及裂纹起裂角都随着裂纹初始长度的增加而增加。 展开更多
关键词 Top—Down裂缝 FRANC2D 交通荷载 温度荷载 扩展行为
交通量持续增长下大跨桥梁时变极值外推分析 预览 被引量:2
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作者 鲁乃唯 刘扬 NOORI Mohammad 《工程力学》 CSCD 北大核心 2018年第7期159-166,共8页
随着交通运输行业的迅速发展,持续增长的交通荷载逐步成为威胁既有桥梁运营安全的重要因素。为了研究现有交通荷载持续增长对大跨桥梁安全水平的影响,提出考虑交通量区间增长的车载效应极值外推方法,采用基于“时间离散”和“极值概率... 随着交通运输行业的迅速发展,持续增长的交通荷载逐步成为威胁既有桥梁运营安全的重要因素。为了研究现有交通荷载持续增长对大跨桥梁安全水平的影响,提出考虑交通量区间增长的车载效应极值外推方法,采用基于“时间离散”和“极值概率串联”的改进Rice公式捕捉交通量持续增长导致极值概率的时变特征,由两个数值算例验证考虑交通量增长的时变极值外推的精确性。基于某高速公路实测车流数据模拟了随机车流,预测了车流量线性增长下悬索桥运营期内的最大位移。研究结果表明:交通量增长导致荷载极值时变特征显著,基于独立同分布假定的经典极值理论与Rice公式均无法准确地对拟合高尾极值,而改进Rice公式可精准拟合并外推极值;在交通量年增长系数为1%~3%时,某悬索桥设计基准期内的车载效应放大系数为1.30~1.98;若交通量年增长系数大于3%,则该桥梁1000年重现期的最大位移将大于设计标准值。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 交通荷载 随机过程 极值理论 交通
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玄武岩纤维SMA的动水冲刷试验分析 预览
16
作者 林利聪 黄伟 《中国公路》 2018年第13期116-117,共2页
近年来,随着交通荷载和渠化交通的急剧加重,SMA沥青混合料路面破坏程度越来越严重。本文依托2017年湛徐高速公路路面病害处置工程项目,通过两种不同纤维的SMA-13的沥青混合料试验,研究玄武岩纤维对优化级配后的SMA沥青混合料经过动水冲... 近年来,随着交通荷载和渠化交通的急剧加重,SMA沥青混合料路面破坏程度越来越严重。本文依托2017年湛徐高速公路路面病害处置工程项目,通过两种不同纤维的SMA-13的沥青混合料试验,研究玄武岩纤维对优化级配后的SMA沥青混合料经过动水冲刷的影响程度。沥青是SMA沥青混合料的重要组成部分,其质量的优劣直接影响混合料的使用耐久性。SMA沥青混合料对沥青的质量要求较高,原材料沥青应具有较高的黏度,一般使用PG分级的改性沥青,以保证SMA沥青混合料具有较好的高温稳定性、低温抗裂及抗水损害的性能。 展开更多
关键词 SMA沥青混合料 玄武岩纤维 冲刷试验 沥青混合料路面 动水 高温稳定性 渠化交通 交通荷载
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基于WIM数据的公路桥梁交通荷载水平研究 预览
17
作者 汪永兰 陈伟健 《交通科技与经济》 2018年第3期62-65,共4页
准确评价桥梁实际交通荷载水平是正确评估桥梁结构服役状态的重要前提。介绍现行规范车辆荷载模型的获取过程,详细说明单一桥梁交通荷载水平研究的技术路线。根据所获得的2015年10月—2016年4月共计233d的WIM实测交通车辆数据,以104国... 准确评价桥梁实际交通荷载水平是正确评估桥梁结构服役状态的重要前提。介绍现行规范车辆荷载模型的获取过程,详细说明单一桥梁交通荷载水平研究的技术路线。根据所获得的2015年10月—2016年4月共计233d的WIM实测交通车辆数据,以104国道上某(60+100+60)m预应力变截面连续箱梁中跨跨中截面弯矩为例,对比计算实际交通汽车荷载及现行规范汽车荷载的对应效应值。计算表明,该桥交通管制效果明显,实际交通荷载水平小于规范对应值。 展开更多
关键词 WIM 公路桥梁 交通荷载
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交通荷载下重力式锚碇边坡稳定性分析方法 预览
18
作者 李瑞 《四川建筑》 2018年第6期131-132,共2页
重力式锚碇是悬索桥采用的主要锚固形式,其与边坡岩土体直接作用,作为悬索桥缆力的直接承载构建影响着边坡稳定性。文章以重力式锚碇边坡为研究对象,通过极限平衡法推导出交通荷载下重力式锚碇边坡稳定性计算公式,依托泸定大渡河特大悬... 重力式锚碇是悬索桥采用的主要锚固形式,其与边坡岩土体直接作用,作为悬索桥缆力的直接承载构建影响着边坡稳定性。文章以重力式锚碇边坡为研究对象,通过极限平衡法推导出交通荷载下重力式锚碇边坡稳定性计算公式,依托泸定大渡河特大悬索桥工程,利用所得公式对边坡稳定性进行分析。 展开更多
关键词 重力式锚碇 交通荷载 边坡稳定性 极限平衡法
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山东省重载交通桥梁荷载研究 预览
19
作者 王子瑞 《居业》 2018年第4期134-134,136共2页
本文综述了山东省公路重载交通调查和研究进展,公路桥梁交通荷载调查分析和研究现状,总结了影响桥梁结构的因素,分析了车重、轴载、速度、距离、道路交通负荷和车辆横向位置等参数的研究现状及存在问题,最后,对公路桥梁交通负荷调查和... 本文综述了山东省公路重载交通调查和研究进展,公路桥梁交通荷载调查分析和研究现状,总结了影响桥梁结构的因素,分析了车重、轴载、速度、距离、道路交通负荷和车辆横向位置等参数的研究现状及存在问题,最后,对公路桥梁交通负荷调查和仿真模拟的研究方向进行了展望。 展开更多
关键词 公路桥梁 交通荷载 仿真模拟
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交通荷载作用下软黏土的耗散能开展特征分析
20
作者 沈扬 王俊健 +1 位作者 刘汉龙 王钦城 《中国矿业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期868-873,共6页
交通、波浪等循环荷载的作用将引起土体主应力轴方向的连续变化,对软土路基的变形与稳定产生显著影响.现实工程中常以临界动应力水平作为路基设计的控制标准.为研究长期交通荷载下饱和软黏土处于临界动应力水平时的动力特性,利用空心圆... 交通、波浪等循环荷载的作用将引起土体主应力轴方向的连续变化,对软土路基的变形与稳定产生显著影响.现实工程中常以临界动应力水平作为路基设计的控制标准.为研究长期交通荷载下饱和软黏土处于临界动应力水平时的动力特性,利用空心圆柱扭剪仪开展一系列心形线应力路径及其他复杂应力路径下的不排水试验.基于耗散能理论,对交通荷载作用下软黏土的变形特征和耗散能的累积规律进行了分析,对比分析了不同应力路径和频率条件下广义剪应变和耗散能的发展规律.试验结果表明,临界动应力比条件下试样均会发生拐点破坏,可称之为临界破坏.在轴向拉压幅值比变化的心形线和圆形的不同应力路径下,土体发生临界破坏,虽然破坏特征差别很大,但累积耗散能的大小均较为接近,在88.007-91.807kJ/m3之间.故可考虑以耗散能作为不同应力路径临界破坏的判别标准.频率会影响土体的结构损伤程度,频率越低,损伤越充分,耗散能前期的累积速率越快.随着频率的增大,土体发生临界破坏时刻的累积耗散能越小,且呈一定的递减规律.建议可以采用累积耗散能作为确定临界应力水平下土体发生临界破坏的重要参考标准. 展开更多
关键词 交通荷载 临界动应力比 频率 广义剪应变 耗散能
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