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某载货汽车排气消声器结构优化分析 预览
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作者 杜华蓉 李舜酩 +2 位作者 程春 潘高元 朱彦祺 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第3期59-62,共4页
针对某载货汽车发动机排气消声器在中、低频区域消声效果较差问题,提出了两种消声器结构优化方案,利用三维有限元法对两种方案消声器性能进行了对比分析,并对消声效果优良的方案进行了插入损失测试及功率损失测试。测试结果表明,在发动... 针对某载货汽车发动机排气消声器在中、低频区域消声效果较差问题,提出了两种消声器结构优化方案,利用三维有限元法对两种方案消声器性能进行了对比分析,并对消声效果优良的方案进行了插入损失测试及功率损失测试。测试结果表明,在发动机转速为900~2 200 r/min围内,证明了消声器优化方案的有效性,能够降低整车噪声,提高驾驶舒适性。 展开更多
关键词 载货汽车 消声器 传递损失 功率损失
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压缩机吸气消声器的声学和阻力特性研究 预览
2
作者 韩宝坤 王鹏 +1 位作者 魏国 纪瑶 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第2期202-205,共4页
吸气消声器主要用于减弱制冷剂吸入压缩部分时产生的进气噪声。针对目前用于往复式压缩机吸气消声器消声频带窄、中高频消声效果不佳的特点,设计出一种多腔室组合的消声器,可综合考虑消声器的声学性能和流体性能。在Pro/E中建模完成后,... 吸气消声器主要用于减弱制冷剂吸入压缩部分时产生的进气噪声。针对目前用于往复式压缩机吸气消声器消声频带窄、中高频消声效果不佳的特点,设计出一种多腔室组合的消声器,可综合考虑消声器的声学性能和流体性能。在Pro/E中建模完成后,将模型导入ANSYSICEMCFD中划分网格,在声学仿真软件中分别对最初的和新设计后的消声器进行声学仿真。比较两种消声器的传递损失,数值仿真结果显示,新设计的消声器低频消声效果有所降低,中高频消声效果良好,整体消声量提高。最后在Fluent中对消声器的流体性能进行仿真,以压力损失作为衡量流体性能的标准,得出在设计消声器时不能为了提高声学性能设计过多腔室的结论。 展开更多
关键词 声学 吸气消声器 声学性能 流体特性 传递损失 压力损失
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高速列车风道消声器传声特性 预览
3
作者 孙艳红 张捷 +2 位作者 韩健 高阳 肖新标 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1389-1397,共9页
为了抑制空调系统对高速列车车内噪声的影响,在风道内设置阻抗复合消声器,量化分析传声特性是高速列车低噪声设计的重要内容.基于有限元-统计能量分析(FE-SEA)混合法建立某高速列车风道消声器传声特性分析模型,对80~3150Hz频率区段的风... 为了抑制空调系统对高速列车车内噪声的影响,在风道内设置阻抗复合消声器,量化分析传声特性是高速列车低噪声设计的重要内容.基于有限元-统计能量分析(FE-SEA)混合法建立某高速列车风道消声器传声特性分析模型,对80~3150Hz频率区段的风道消声器传声特性进行预测计算.采用声学有限元法建立风道消声器声学模态分析模型,针对传递损失的峰值和谷值所在的频率区段,计算风道消声器声学模态,解释传递损失峰/谷值的成因.从提升声学性能的角度,结合工程实际情况,对风道消声器进行设计方案优选.结果表明:风道消声器具有良好的降噪作用,声学模态振型特性是传递损失峰/谷值的成因;消声器阻性特性对传递损失的影响最大,通过吸声选材优选可以最大提高传递损失18.0dB;消声器抗性特性影响相对较小,通过吸声包数量和位置的优选可以最大提高传递损失4.1dB;考虑阻抗复合优选方案,最高可以提高风道消声器传递损失18.6dB. 展开更多
关键词 高速列车 车内噪声 空调系统 风道消声器 传递损失 有限元-统计能量分析混合法
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涡轮增压发动机进气管口噪声分析及优化 预览
4
作者 李锐 李恒 《内燃机与配件》 2019年第10期31-34,共4页
车用涡轮增压器工作过程中产生高频气流噪声成分,严重影响车内驾乘舒适性。增压器气动噪声成分的控制技术与解决方案,已成为汽车工程应用领域研究的重点之一。本文基于特定三缸汽油机小型乘用车,设计开发具有宽频消声功能的进气引气管,... 车用涡轮增压器工作过程中产生高频气流噪声成分,严重影响车内驾乘舒适性。增压器气动噪声成分的控制技术与解决方案,已成为汽车工程应用领域研究的重点之一。本文基于特定三缸汽油机小型乘用车,设计开发具有宽频消声功能的进气引气管,用于替代原车状态的引气管装车件。研究分别从零部件、整车级别开展,最终通过整车道路试验实现车内异响的控制,为提高整车车内声品质水平提供指导价值。 展开更多
关键词 涡轮增压 进气系统 泄气声 宽频消声器 传递损失
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基于SYSNOISE的排气总管声学特性仿真分析 预览
5
作者 刘海军 韦玲 《内燃机与配件》 2019年第10期38-40,共3页
针对4100QB发动机建立了排气消声系统的声学模型,通过模型对排气总管的声学特性进行有限元分析计算,并对该排气系统进行评估。改变排气系统中排气总管的长度、形状及管径尺寸,分析排气总管参数对排气系统消声性能的影响规律。运用发动... 针对4100QB发动机建立了排气消声系统的声学模型,通过模型对排气总管的声学特性进行有限元分析计算,并对该排气系统进行评估。改变排气系统中排气总管的长度、形状及管径尺寸,分析排气总管参数对排气系统消声性能的影响规律。运用发动机台架试验对其排气系统模型的分析结果进行验证。结果可知,排气总管较长的排气系统对降噪消声有利,在低中频段范围内排气总管为弯管类型的消声效果略好,而高频段内直管类型的消声效果更好;低中频段范围内管径为54mm消声效果较好,高频段内管径为63mm的消声效果更好。 展开更多
关键词 排气系统 有限元法 声学特性 传递损失 试验研究
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弧形体挠性接管声学传递损失计算与分析 预览
6
作者 侯九霄 朱海潮 +1 位作者 赵应龙 邓杰 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2019年第3期44-47,112共5页
为提高弧形体挠性接管的声衰减能力,首先分析了管壁橡胶的粘弹性对其内部介质声速的影响;然后,基于一维声传播理论,推导了弧形体挠性接管的传递损失理论模型,并将理论计算值与有限元分析结果进行了对比;最后,利用弧形体挠性接管传递损... 为提高弧形体挠性接管的声衰减能力,首先分析了管壁橡胶的粘弹性对其内部介质声速的影响;然后,基于一维声传播理论,推导了弧形体挠性接管的传递损失理论模型,并将理论计算值与有限元分析结果进行了对比;最后,利用弧形体挠性接管传递损失理论公式,分析了弧形体挠性接管结构参数对其传递损失的影响。研究结果表明:弧形体挠性接管内声速随频率增高而递增,以其中心频率为分界点,传递损失曲线分别向低频方向和高频方向移动;弧形体挠性接管传递损失的理论计算与有限元仿真结果在中低频率范围内吻合良好;减小弧形管的壁厚可使其传递损失曲线向低频移动;减小弧形曲率半径能够增大弧形管的传递损失;增加弧形管的长度,可以增加弧形管的传递损失,同时使其传递损失曲线向低频移动。 展开更多
关键词 弧形体挠性接管 平面波理论 传递损失 ACTRAN
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复合式多腔消声器声学性能仿真与分析 预览
7
作者 张士伟 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第2期57-62,共6页
针对某汽车消声器,研究消声器进出口轴向角度对消声器消声性能的影响规律。改变消声器进气管伸进长度、进出口轴向角度等结构参数,采用声学有限元法,借助Virtual Lab声学仿真软件,计算消声器的消声性能。结果显示,消声器进出口轴向角度... 针对某汽车消声器,研究消声器进出口轴向角度对消声器消声性能的影响规律。改变消声器进气管伸进长度、进出口轴向角度等结构参数,采用声学有限元法,借助Virtual Lab声学仿真软件,计算消声器的消声性能。结果显示,消声器进出口轴向角度对消声器消声性能影响显著,影响程度随着穿孔管穿孔率的增大而增加。与原消声器相比,当进出口轴向角度为120°时,消声器的消声性能良好。最后通过试验验证了进出口轴向角度改善汽车消声器消声性能的有效性。 展开更多
关键词 多腔消声器 消声性能 传递损失
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利用混合FE-SEA方法的前围隔声性能优化设计 预览
8
作者 唐荣江 李申芳 +2 位作者 郑伟光 童浙 黄莉 《应用声学》 CSCD 北大核心 2019年第1期22-28,共7页
为了提升某重型商用车前围的隔声性能,建立了用于分析前围传递损失的有限元-统计能量分析(FE-SEA)模型。针对前围结构复杂的特点,依据FE-SEA模型建模原则,提出了通过在表面创建声腔来确保能量在模型中的正确传递路径。将仿真结果与测试... 为了提升某重型商用车前围的隔声性能,建立了用于分析前围传递损失的有限元-统计能量分析(FE-SEA)模型。针对前围结构复杂的特点,依据FE-SEA模型建模原则,提出了通过在表面创建声腔来确保能量在模型中的正确传递路径。将仿真结果与测试值对比,二者误差小于1.6dB(A),验证了FE-SEA方法的准确性。用吸声材料与隔声材料复合设计前围声学包,采用正交试验法对前围声学包进行优化设计并对各个试验方案进行仿真计算。对仿真结果进行极差分析与方差分析,选出了在传递损失、重量和厚度三方面达到最佳平衡的声学包:毛毡(10mm)+EPDM隔声垫(2mm)。结果表明,优化后的前围传递损失在测试频率315Hz-2000Hz范围内最小提升了3.8dB(A),最大提升了7dB(A),前围的隔声性能得到较大的提升。 展开更多
关键词 有限元-统计能量分析 隔声性能 传递损失 极差分析 方差分析
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复杂机械隔振系统阻抗与传递损失关联性研究 预览
9
作者 吴武辉 向阳 +2 位作者 罗文 张领 万汉群 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第1期224-229,共6页
复杂机械系统一般由弹性元件和刚性元件构成。在系统稳态运行状态下,弹性元件与刚性元件构成的系统阻抗是影响隔振系统传递损失的关键因素。首先建立双通道传递系统阻抗数学模型,搭建了双层隔振机械系统试验台架,使用B&K3660D型多... 复杂机械系统一般由弹性元件和刚性元件构成。在系统稳态运行状态下,弹性元件与刚性元件构成的系统阻抗是影响隔振系统传递损失的关键因素。首先建立双通道传递系统阻抗数学模型,搭建了双层隔振机械系统试验台架,使用B&K3660D型多通道测量系统以及B&K8203型力锤,采用锤击激励法测量阻抗,得到系统初始安装状态的机械阻抗。然后通过调节机械系统基座结构强度,以及管路系统支撑刚度,研究两传输通道系统阻抗与机械系统隔振效果,管路系统传递损失之间的关联性,最后分析出了两传输通道系统阻抗与两者之间的定量关系。试验研究表明:1.适度提高基座结构阻抗有利于隔振装置的隔振效果,当隔振系统的隔振效果不能满足设计的要求时,增大试验基座阻抗有利于系统的隔振效果,2.通过改变管路系统弹性元件的属性及其布局形式,能有效增大管路系统的阻抗,提高挠性管路系统的能量传递损失,有效降低隔振系统的基座振级。 展开更多
关键词 振动与波 双层隔振系统 关联性 传递损失 阻抗
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赫尔姆兹消音器在汽车排气系统中的应用 预览
10
作者 杨德银 《合肥工业大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第2期167-171,共5页
针对某款运动型实用汽车(sport/suburban utility vehicle,SUV)车内特定转速排气轰鸣音的问题,文章通过排气噪声频谱分析,设计了一款赫尔姆兹消声器用于提升特定频率的消声性能,以消除车内轰鸣音;在消声器优化设计过程中,利用GT-Power... 针对某款运动型实用汽车(sport/suburban utility vehicle,SUV)车内特定转速排气轰鸣音的问题,文章通过排气噪声频谱分析,设计了一款赫尔姆兹消声器用于提升特定频率的消声性能,以消除车内轰鸣音;在消声器优化设计过程中,利用GT-Power软件分析其传递损失。经实验验证,消声器优化后车内该转速噪声降低了4dB(A),车内轰鸣音消失。 展开更多
关键词 传递损失 噪声频谱 赫尔姆兹消声器 GT-POWER软件
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某轻卡进气系统消声器设计与性能评估 预览
11
作者 高东东 赵帅 +2 位作者 吕勤 范习民 郑超 《内燃机》 2019年第1期59-62,共4页
某轻卡车加速中存在明显的"嘟嘟"声异响,在试验跑道上测量进气管口和车内驾驶员右耳处声压频谱,确定其异响声源为进气管路共振噪声(240~400 Hz)。根据共振噪声的频率范围,在进气管路上设计了三个赫姆霍兹谐振腔,通过计算传递... 某轻卡车加速中存在明显的"嘟嘟"声异响,在试验跑道上测量进气管口和车内驾驶员右耳处声压频谱,确定其异响声源为进气管路共振噪声(240~400 Hz)。根据共振噪声的频率范围,在进气管路上设计了三个赫姆霍兹谐振腔,通过计算传递损失和消声量,验证目标频段内的消声性能。最后制作优化样件进行试验验证,结果表明:优化后的进气系统在目标频段具有理想的消声性能,进气系统共振噪声得到了有效的控制。 展开更多
关键词 共振噪声 赫姆霍兹谐振腔 传递损失 消声量
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单级三腔式消声器声学性能分析 预览
12
作者 孙伟明 李剑虹 +2 位作者 常波 王超 钟强 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2019年第3期250-254,261共6页
运用一维平面波理论分析无法准确预测复杂结构消声器的声学性能。为分析设计的单级三腔式消声器的声学性能,并进一步提升其消声量,根据声学有限元理论,建立了消声器内部声场的三维有限元模型。通过在两个腔体内增加插入管,分析了进口管... 运用一维平面波理论分析无法准确预测复杂结构消声器的声学性能。为分析设计的单级三腔式消声器的声学性能,并进一步提升其消声量,根据声学有限元理论,建立了消声器内部声场的三维有限元模型。通过在两个腔体内增加插入管,分析了进口管道插入管、回流腔与回流板处插入管以及小孔扩散腔插入管对其传递损失的影响。分析表明:在扩散腔内增加插入管可以提高消声器的传递损失。以扩散腔内存在插入管时的模型为研究对象,分析了不同孔径以及穿孔率对传递损失的影响,结果表明:孔径以及穿孔率对传递损失的影响主要表现在高频段内。最终对设计的单级三腔式消声器进行试验测量,测量结果与数值模拟结果有很好的一致性。 展开更多
关键词 消声器 有限元分析 传递损失 插入管
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含负刚度动力吸振的混合隔振系统振动冲击响应特性分析 预览
13
作者 苏智伟 黄修长 +1 位作者 吴静波 华宏星 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2019年第1期59-65,共7页
[目的]针对舰船大型机械设备振动冲击隔离对高传递损失减振抗冲元器件的需求,[方法]基于负刚度动力吸振机理,构建一种含负刚度(NS)元件的动力吸振器(DVA)混合隔振系统。建立刚性基础上的无量纲动力学模型,在激励力作用下,运用不动点法... [目的]针对舰船大型机械设备振动冲击隔离对高传递损失减振抗冲元器件的需求,[方法]基于负刚度动力吸振机理,构建一种含负刚度(NS)元件的动力吸振器(DVA)混合隔振系统。建立刚性基础上的无量纲动力学模型,在激励力作用下,运用不动点法获得隔振系统最优传递时的最优刚度比和阻尼比。基于龙格-库塔(Runge-Kutta)方法研究不同冲击脉宽下具有最优参数的隔振系统在基础激励下的冲击响应,并与传统动力吸振器的冲击响应进行比较分析。[结果]结果表明:在一定参数下,该混合隔振系统具有无谐振峰的传递特性;在不同脉宽下,其冲击加速度响应和相对位移均比传统动力吸振器的要小。[结论]所提含负刚度动力吸振的混合隔振系统可为大载荷、高传递损失的减振抗冲器设计提供一种新思路。 展开更多
关键词 混合隔振系统 振动冲击响应 传递损失 动力吸振器 负刚度 不动点法 龙格-库塔法
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基于喷水降温冷却的舷侧排气系统声学性能分析 预览
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作者 钱卫忠 张新玉 《船舶》 2019年第3期57-63,共7页
对于船舶动力装置喷水冷却式舷侧排气系统,喷水降温装置的开启会使系统内温度发生剧烈变化,因此排气系统内烟气属性会发生改变,进而影响舷侧排气消声系统的性能。文章首先通过Fluent获得喷淋冷却前后舷侧排气系统的流体动力学计算结果,... 对于船舶动力装置喷水冷却式舷侧排气系统,喷水降温装置的开启会使系统内温度发生剧烈变化,因此排气系统内烟气属性会发生改变,进而影响舷侧排气消声系统的性能。文章首先通过Fluent获得喷淋冷却前后舷侧排气系统的流体动力学计算结果,改变冷却水流量后又得到消声系统在不同喷水流量下的温度场;再将CFD计算结果作为求解排气系统传递损失的计算输入,得到了冷却水喷淋前后舷侧排气系统的声学性能,从而获得喷水降温冷却可以提高整个系统在低频段的消声性能的结论。该结果可为今后舷侧排气系统紧凑化设计提供参考。 展开更多
关键词 舷侧排气系统 喷水降温 消声器 传递损失
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空压机排气放空复合消声器设计与性能分析 预览
15
作者 温华兵 李晓亮 吴晓佳 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第5期230-233,共4页
为降低空压机的高压排气放空气流噪声,给出了节流降压板、片式消声通道及小孔喷注层的消声性能经验公式计算方法,设计了一款适用于排气放空气流的复合消声器。在Virtual.Lab中建立了复合消声器的声学有限元模型,开展了消声器的传递... 为降低空压机的高压排气放空气流噪声,给出了节流降压板、片式消声通道及小孔喷注层的消声性能经验公式计算方法,设计了一款适用于排气放空气流的复合消声器。在Virtual.Lab中建立了复合消声器的声学有限元模型,开展了消声器的传递损失性能分析。仿真结果表明:声学有限元仿真与经验公式计算的传递损失结果较为接近;所设计的高压排气放空复合消声器在20Hz~3000Hz宽频段内具有理想的消声效果,平均消声量可达57dB。 展开更多
关键词 声学 消声器 声学性能 传递损失 传递导纳法 气流噪声
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锥形腔体压电声衬声学性能研究 预览
16
作者 陈鹏 吕海峰 +1 位作者 安君 郜飞翔 《压电与声光》 CSCD 北大核心 2018年第1期138-143,共6页
可调频声衬结构可以实现对不同频率噪声的有效控制。该文提出了一种锥形腔体声衬结构,通过平面波理论构建锥形腔体声学的数学模型,推导了锥形腔体声衬的传递损失计算方法。将压电振子作为声衬腔体的背板,通过施加直流电压使压电振子发... 可调频声衬结构可以实现对不同频率噪声的有效控制。该文提出了一种锥形腔体声衬结构,通过平面波理论构建锥形腔体声学的数学模型,推导了锥形腔体声衬的传递损失计算方法。将压电振子作为声衬腔体的背板,通过施加直流电压使压电振子发生形变从而改变声衬腔体的体积,达到扩大敏感频率范围的目的。结合压电振子实验所得体积变化量,采用LMS Virtual.Lab声学有限元软件对声衬模型进行声学仿真。针对直径30mm的压电振子,高为1mm的锥形声衬,当电压从0提升至500V时,体积变化量为24.1%,频率偏移量达到123Hz,频率变化百分比为13.9%,对比相同尺寸的圆柱形声衬,在相同电压变化下体积变化量为16.95%,频率偏移量为69Hz,变化百分比约为9.3%。结果表明,锥形腔体声衬比圆柱形腔体在相同直流电压作用下具有更大的频率偏移范围,可以实现噪声的变频控制。 展开更多
关键词 锥形声衬 逆压电效应 平面波理论 传递损失 共振频率 传递矩阵
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异形腔体压电声衬声学性能
17
作者 陈鹏 吕海峰 +3 位作者 安君 张晓光 王普浩 吕传茂 《航空动力学报》 CSCD 北大核心 2018年第12期2999-3006,共8页
为提高压电声衬对低频噪声的抑制范围,对声衬腔体进行结构优化。利用平面波理论构建了两种曲线管道的声学物理模型,并分别建立了两种模型的传递矩阵,以此作为异形腔体亥姆霍兹共振器传递损失计算的理论依据,并通过仿真验证其正确性。结... 为提高压电声衬对低频噪声的抑制范围,对声衬腔体进行结构优化。利用平面波理论构建了两种曲线管道的声学物理模型,并分别建立了两种模型的传递矩阵,以此作为异形腔体亥姆霍兹共振器传递损失计算的理论依据,并通过仿真验证其正确性。结合压电振子的形变对声衬进行有限元仿真分析,结果表明:在压电振子施加500V驱动电压时,两种声衬频率偏移量分别为115Hz和120Hz。与圆柱形腔体声衬进行对比结果表明:在相同腔体厚度范围内,由曲率越大的曲线所生成的腔体,在相同驱动电压条件下,频率变化率越高,这为今后对声衬腔体结构优化提供一种有效的依据。 展开更多
关键词 声衬 亥姆霍兹共振器 平面波理论 传递矩阵 传递损失
基于管道声模态的SCR催化消声器传递损失分析 预览
18
作者 袁磊 韩震 +2 位作者 业德明 乔曌 严飞 《汽车实用技术》 2018年第18期151-154,共4页
柴油机SCR选择性催化还原技术是欧五排放标准的重要技术路线之一,SCR催化消声器实现柴油机尾气净化和排气减噪的双重功能.文章应用三维声学软件Virtual.Lab,基于管道声模态法结合传递导纳函数,通过对常温及高温下的SCR消音器的传递损失... 柴油机SCR选择性催化还原技术是欧五排放标准的重要技术路线之一,SCR催化消声器实现柴油机尾气净化和排气减噪的双重功能.文章应用三维声学软件Virtual.Lab,基于管道声模态法结合传递导纳函数,通过对常温及高温下的SCR消音器的传递损失进行计算得到其具有较好的消声性能,为优化和改进排气系统的声学性能提供仿真技术支持. 展开更多
关键词 管道声模态 消音棉 传递导纳函数 SCR消音器 传递损失
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汽车消声器声学性能仿真分析与优化 预览
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作者 王志杰 《价值工程》 2018年第8期171-174,共4页
基于传递导纳和声学有限元的相关理论,利用LMSVirtualLab声学软件,仿真计算了消声器的插入损失和传递损失,随后通过在内部隔板上增开小孔的方法对原消声器进行了优化,并分析了不同孔径对消声性能的影响。优化结果表明,在消声器隔板上开... 基于传递导纳和声学有限元的相关理论,利用LMSVirtualLab声学软件,仿真计算了消声器的插入损失和传递损失,随后通过在内部隔板上增开小孔的方法对原消声器进行了优化,并分析了不同孔径对消声性能的影响。优化结果表明,在消声器隔板上开孔可以使消声器在低频范围内的消声性能得到显著提高,进而为消声器的研发设计提供了理论基础。 展开更多
关键词 导纳 插入损失 传递损失 优化
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某微车后消声器流场特性与声学分析
20
作者 邹琳 金华胜 +2 位作者 易小军 王三武 夏德印 《数字制造科学》 2018年第4期234-240,共7页
以某微车排气系统中二腔和三腔后消声器为研究对象,基于流场分析理论,利用Fluent对其内部流场进行数值模拟,得出后消声器内部速度流场以及压力分布,再采用LMS Virtual-lab解析后消声器声场,绘制出后消声器传递损失曲线图。对两者进行对... 以某微车排气系统中二腔和三腔后消声器为研究对象,基于流场分析理论,利用Fluent对其内部流场进行数值模拟,得出后消声器内部速度流场以及压力分布,再采用LMS Virtual-lab解析后消声器声场,绘制出后消声器传递损失曲线图。对两者进行对比分析得到:内插管穿孔数目、隔板孔与腔体长度对后消声器内部流场有显著的影响;两种后消声器压力损失相接近;综合比较二腔、三腔后消声器传递损失均值,可知三腔后消声器性能较优。 展开更多
关键词 后消声器 流场分布 压力损失 传递损失
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