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某二级斜齿圆柱齿轮减速器NVH性能预测及优化 预览
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作者 魏显坤 杨兴国 赖天华 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2019年第5期181-189,共9页
对某款处在产品设计阶段的二级圆柱斜齿轮减速器进行了性能预测及优化研究。在NVH性能预测方面,应用Romax软件预测齿轮-转子系统的振动响应,得到了6个轴承的力响应;以轴承响应力为激励,通过有限元法得到壳体的振动响应;采用MATV方法,对... 对某款处在产品设计阶段的二级圆柱斜齿轮减速器进行了性能预测及优化研究。在NVH性能预测方面,应用Romax软件预测齿轮-转子系统的振动响应,得到了6个轴承的力响应;以轴承响应力为激励,通过有限元法得到壳体的振动响应;采用MATV方法,对壳体的辐射噪声特性进行预测,得出该减速器有产生较大噪声的风险。提出采用轴-齿形-壳体的综合优化方法对减速器进行了优化。仿真结果表明,该优化方法使壳体的噪声辐射大大降低。 展开更多
关键词 NVH 传递误差 模态声传递矢量 齿轮修型 减速器
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基于全路径优化的变速器齿轮啸叫噪音改善方法研究 预览
2
作者 栾文博 《汽车实用技术》 2019年第8期181-184,共4页
文章针对装备双离合变速器的某紧凑轿车在研发阶段遇到的三挡滑行啸叫问题,采用从源头到传递的全路径优化视角,探讨了改善啸叫噪音的方法,实车噪音实验发现:从源头角度,通过合理设计齿轮副微观修形参数,降低传递误差,可以有效地改善车... 文章针对装备双离合变速器的某紧凑轿车在研发阶段遇到的三挡滑行啸叫问题,采用从源头到传递的全路径优化视角,探讨了改善啸叫噪音的方法,实车噪音实验发现:从源头角度,通过合理设计齿轮副微观修形参数,降低传递误差,可以有效地改善车内啸叫表现;从传递路径角度,通过合理匹配换挡拉索的质量块,增强防火墙内隔声垫的隔声性能,可以在一定程度上分别改善600-1100Hz较高频段和420-490Hz较低频段的车内啸叫表现。 展开更多
关键词 变速器齿轮啸叫 传递误差 传递路径 全路径优化 改善方法
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行星架支撑方式对人字齿行星传动系统动态载荷的影响 预览
3
作者 邓吉均 李炜 刘国峰 《内燃机与配件》 2019年第13期81-84,共4页
为研究人字齿行星齿轮传动系统在不同类型行星架支撑下的接触性能,以有限元法为基础建立兆瓦级人字齿行星传动系统的动力学,分析不同行星架不同支撑方式对系统轮齿齿面啮合性能,传递误差的影响.结果表明:行星架双支撑方式提高人字齿行... 为研究人字齿行星齿轮传动系统在不同类型行星架支撑下的接触性能,以有限元法为基础建立兆瓦级人字齿行星传动系统的动力学,分析不同行星架不同支撑方式对系统轮齿齿面啮合性能,传递误差的影响.结果表明:行星架双支撑方式提高人字齿行星传动系统的支撑刚度,动态特性,动态均载特性,降低冲击载荷.研究结果可为兆瓦级人字齿行星传动系统的研究提供一定支撑. 展开更多
关键词 行星架支撑 人字齿行星传动 啮合性能 传递误差
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某纯电动车减速器齿轮传递误差分析与优化 预览
4
作者 吴苾曜 《汽车实用技术》 2019年第12期5-7,共3页
文章分析某纯电动汽车的减速器的第一级减速齿轮副的传递误差,发现传递误差值偏大,并且齿面载荷分布不合理。根据齿面载荷分布对齿轮进行了修形,修形后齿面单位面积的载荷从1741.6111N/mm^2降低到了1269.5111N/mm^2,传递误差2.4294μm... 文章分析某纯电动汽车的减速器的第一级减速齿轮副的传递误差,发现传递误差值偏大,并且齿面载荷分布不合理。根据齿面载荷分布对齿轮进行了修形,修形后齿面单位面积的载荷从1741.6111N/mm^2降低到了1269.5111N/mm^2,传递误差2.4294μm降低到0.4932μm,为减速器啸叫问题的改善提供一定的依据。 展开更多
关键词 传递误差 啸叫 齿轮修形 KISSSOFT 减速器
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3MW风电齿轮箱的动力学分析 预览
5
作者 李金库 刘伟 《机械制造与自动化》 2019年第2期60-63,共4页
建立了3MW风电齿轮箱的动力学模型,以齿轮系统的传动误差为激励源,分别求得了由第一级和第二级齿轮啮合传动误差引起的加速度响应,并对其模态柔度进行了分析。通过对系统的共振性能进行详细分析,表明系统的振动峰值是由于第二级齿轮啮... 建立了3MW风电齿轮箱的动力学模型,以齿轮系统的传动误差为激励源,分别求得了由第一级和第二级齿轮啮合传动误差引起的加速度响应,并对其模态柔度进行了分析。通过对系统的共振性能进行详细分析,表明系统的振动峰值是由于第二级齿轮啮合频率和系统的第18阶和第19阶固有频率发生共振引起的。对风电齿轮箱的动力学分析及进一步的优化设计具有一定的参考和帮助。 展开更多
关键词 风电齿轮箱 传递误差 动力学分析 共振
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汽车手动变速器齿轮啸叫问题试验探究 预览
6
作者 杨连波 谢嵩松 +2 位作者 靳文波 王光良 宋树森 《汽车科技》 2019年第2期84-89,共6页
为了探究手动变速器齿轮啸叫问题,开展了道路试验、转毂试验以及传动系统台架试验,对啸叫问题进行多方位的分析。实验结果表明,以噪声总级与啮合阶次差值大于15dB(A)作为标准,可以判断各工况的啸叫情况,与主观感受基本一致;转毂半消声... 为了探究手动变速器齿轮啸叫问题,开展了道路试验、转毂试验以及传动系统台架试验,对啸叫问题进行多方位的分析。实验结果表明,以噪声总级与啮合阶次差值大于15dB(A)作为标准,可以判断各工况的啸叫情况,与主观感受基本一致;转毂半消声室和道路试验场均可以作为分析变速器啸叫问题的测试场地;在开展啮合斑点测试时,一次性完成全部挡位啮合斑点测试是可行的,通过优化台架测试方法,可以得到与整车测试相同的啮合斑点结果。本文所研究的变速器存在的啸叫问题,主要是由于二挡挡位齿轮啮合偏载、传递误差偏大引起,经过调整修形方案,啸叫现象明显改善。上述工作对解决同类问题具有一定指导意义。 展开更多
关键词 手动变速器 齿轮啸叫 阶次噪声 传递误差 啮合斑点
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纯电动汽车两挡变速器减振降噪研究 预览
7
作者 王哲 陈勇 +2 位作者 曹展 李光鑫 左扣成 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期280-286,304共8页
针对纯电动汽车两挡自动变速器在工作过程中存在的振动和噪声问题,通过建立变速箱-电机转子刚柔耦合动力学模型,对变速器系统进行传递误差、齿面接触应力等分析和计算。根据纯电动汽车的常用工况及其特点,以齿轮修形参数为优化变量,传... 针对纯电动汽车两挡自动变速器在工作过程中存在的振动和噪声问题,通过建立变速箱-电机转子刚柔耦合动力学模型,对变速器系统进行传递误差、齿面接触应力等分析和计算。根据纯电动汽车的常用工况及其特点,以齿轮修形参数为优化变量,传递误差为主要优化目标,综合考虑齿面载荷分布以及齿面接触应力,在多工况下对齿轮进行修形。结果表明修形后达到了优化齿面载荷分布、提高齿轮使用寿命、减小振动、降低噪声的目的,实现了齿轮多目标优化。研究结果对纯电动汽车变速器的开发有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 电动汽车 两挡变速器 齿轮修形 传递误差 多目标优化
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自升式海洋平台提升齿轮箱啮合特性分析
8
作者 李帅 宋朝省 +2 位作者 朱才朝 杜雪松 文政 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期13-25,共13页
为研究和改善自升式海洋平台提升齿轮箱的传动性能,在分析提升齿轮箱的结构和传动原理的基础上,采用MASTA建立分析模型,进行啮合特性分析;考虑重合度开展了提升齿轮箱宏观参数优化,分析了重合度对该齿轮箱啮合特性的变化规律。结果表明... 为研究和改善自升式海洋平台提升齿轮箱的传动性能,在分析提升齿轮箱的结构和传动原理的基础上,采用MASTA建立分析模型,进行啮合特性分析;考虑重合度开展了提升齿轮箱宏观参数优化,分析了重合度对该齿轮箱啮合特性的变化规律。结果表明,正常提升和预压提升两种工况下,提升齿轮箱后3级各齿轮副的传递误差峰峰值偏大;优化后,各齿面最大接触应力小幅减小,各齿轮副的传递误差峰峰值总体减小,各齿轮副的啮合刚度均值总体增大,优化后提升齿轮箱的传动性能得到改善。 展开更多
关键词 自升式海洋平台 提升齿轮箱 啮合特性分析 重合度 传递误差
人字齿轮副传递误差的影响因素研究分析
9
作者 张晓旭 王鑫 +1 位作者 王晓红 吴樾 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期98-102,共5页
为了研究不同齿轮设计基本参数对传递误差的影响,以一对人字齿轮为例,理论计算轮齿的啮合刚度,得到啮合刚度及啮合刚度波动曲线。结果表明:对啮合刚度均值影响较大的基本参数主要是齿数和、齿宽以及螺旋角,压力角对啮合刚度的影响较小;... 为了研究不同齿轮设计基本参数对传递误差的影响,以一对人字齿轮为例,理论计算轮齿的啮合刚度,得到啮合刚度及啮合刚度波动曲线。结果表明:对啮合刚度均值影响较大的基本参数主要是齿数和、齿宽以及螺旋角,压力角对啮合刚度的影响较小;基本参数对啮合刚度波动的影响主要体现在重合度的改变上,在设计中,合理地搭配齿轮的基本参数,使重合度接近整数,是确保啮合刚度波动值较小的有效手段。 展开更多
关键词 传递误差 压力角 螺旋角 齿宽 齿数与模数
基于MASTA的单斜齿轮微观修形优化研究
10
作者 王梦琪 白冰 +1 位作者 赵松涛 张晓旭 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期113-119,124共8页
为了分析不同齿轮微观修形方式对齿轮性能的影响,以一对单斜齿轮为例,基于MASTA软件对不同微观修形方式下的齿轮性能进行了仿真,计算并分析了8种齿向修形方案和4种齿廓修形方案下的齿轮接触斑点及传递误差,得到不同单项修形仿真结果的... 为了分析不同齿轮微观修形方式对齿轮性能的影响,以一对单斜齿轮为例,基于MASTA软件对不同微观修形方式下的齿轮性能进行了仿真,计算并分析了8种齿向修形方案和4种齿廓修形方案下的齿轮接触斑点及传递误差,得到不同单项修形仿真结果的优化效果。根据单项修形的优化特点,制定了6种综合修形优化方案。研究表明:最优方案可将齿面最大接触应力范围由原始的341—486 MPa降低到83~448 MPa;传递误差下降了30%,波动量下降了55%;同时,接触斑点云图的仿真结果说明,最大接触应力处于齿面较中心位置,该微观修形优化方案有效地改善了齿轮的啮合性能。 展开更多
关键词 齿轮 微观修形 优化 仿真 传递误差 接触应力
齿轮传递误差试验台的研究与开发 预览 被引量:2
11
作者 王瑞欣 刘红旗 +2 位作者 张敬彩 程曼 封楠 《中国工程机械学报》 北大核心 2018年第2期158-163,共6页
通过对变速器齿轮传递误差机理研究,研制齿轮传递误差试验台,实现对变速器整箱及单对齿的传递误差的高精密测量.试验台可模拟变速器总成内啮合齿轮对的真实啮合情况,准确测试啮合齿轮的传递误差.试验台由机械结构设计、测控系统及软件... 通过对变速器齿轮传递误差机理研究,研制齿轮传递误差试验台,实现对变速器整箱及单对齿的传递误差的高精密测量.试验台可模拟变速器总成内啮合齿轮对的真实啮合情况,准确测试啮合齿轮的传递误差.试验台由机械结构设计、测控系统及软件系统构成.采用Romax软件对单对齿测量单元轴系进行扭转刚度分析,验证传递误差测试时输出扭矩为3 000N·m条件下满足传递误差的测试要求.通过试验测试,验证了试验台角度测量系统精度满足变速器齿轮传递误差测试要求. 展开更多
关键词 齿轮 传递误差 测试 试验台
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基于统计试验设计优化对齿轮噪音的改善 预览 被引量:1
12
作者 靳少辉 邢明星 +2 位作者 李永杰 马志伟 张川燕 《价值工程》 2018年第3期131-133,共3页
研究了影响齿轮噪音的关键因素对变速器噪音品质影响程度,在此基础上,结合传递误差与齿轮微观参数之间的关系,建立了相关性关系的数学模型。结合前期原有的数据,建立仿真和试验的混合相关性模型,分析影响变速器齿轮噪音的关键因素,进一... 研究了影响齿轮噪音的关键因素对变速器噪音品质影响程度,在此基础上,结合传递误差与齿轮微观参数之间的关系,建立了相关性关系的数学模型。结合前期原有的数据,建立仿真和试验的混合相关性模型,分析影响变速器齿轮噪音的关键因素,进一步揭示出关键因素法对优化齿轮噪音的意义,为研究和改善齿轮传动系统噪音提供一种方法。 展开更多
关键词 相关性分析 微观修形 齿轮噪音 传递误差
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轮齿修形对斜齿轮传递误差影响的比较性分析 预览 被引量:1
13
作者 汪建 张俊 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第2期254-260,共7页
齿轮修形是改善齿面受力、减小传递误差,进而降低传动系统振动和噪声的重要措施.明确轮齿修形参数和齿轮副传递误差之间的映射关系,对于指导齿轮修形、改善传动性能具有重要的理论与工程意义.但由于齿轮传动系统具有复杂的非线性,理论... 齿轮修形是改善齿面受力、减小传递误差,进而降低传动系统振动和噪声的重要措施.明确轮齿修形参数和齿轮副传递误差之间的映射关系,对于指导齿轮修形、改善传动性能具有重要的理论与工程意义.但由于齿轮传动系统具有复杂的非线性,理论上难以给出轮齿修形参数和传递误差之间的解析表达.以斜齿轮副为研究对象,以齿廓修形量和齿向修形量为自变量,分别运用响应面法和Kngmg法拟合出齿轮修形量与动态传递误差波动量间的关系函数,据此进一步优化修形参数.在此基础上,以基于Roef的仿真结果为基准,对比了两种拟合方法的精确度.对比结果表明,在拟合齿轮修形参数与动态传递误差波动量间的关系函数时,Kngmg法较响应面法具有更高的准确度.最后,分析了齿廓和齿向修形参数对动态传动误差响应的敏感度.结果表明,动态传递误差波动量对齿向修形量的变化更为敏感. 展开更多
关键词 齿轮修形 传递误差 响应面法 Kngmg法
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斜齿轮修形对负载扭矩和啮合错位的敏感性 预览
14
作者 袁冰 常山 +2 位作者 刘更 刘岚 常乐浩 《西北工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期1085-1092,共8页
基于齿面承载接触分析方法,建立了修形斜齿轮时变啮合刚度、静态传递误差和综合啮合误差计算模型。以系统振动激振力波动量最小为目标,确定了设计负载扭矩和理想啮合状况下3种修形方式的最佳修形参数,并分析了3种修形方式对斜齿轮时变... 基于齿面承载接触分析方法,建立了修形斜齿轮时变啮合刚度、静态传递误差和综合啮合误差计算模型。以系统振动激振力波动量最小为目标,确定了设计负载扭矩和理想啮合状况下3种修形方式的最佳修形参数,并分析了3种修形方式对斜齿轮时变啮合刚度、静态传递误差以及综合啮合误差的影响。通过考察宽范围负载扭矩和啮合错位影响下的修形斜齿轮系统振动激振力和动态传递误差,分析了3种修形方式对负载扭矩和啮合错位的敏感性。研究表明:采用不同修形方式的斜齿轮时变啮合刚度、静态传递误差以及综合啮合误差差别较大,然而系统振动激振力波动量均得到了显著降低。当负载扭矩大于设计扭矩时,3种修形方式仍有较好减振效果。当负载扭矩过小时,3种修形方式的齿轮系统振动将大于未修形齿轮系统,且共振转速略有降低。随着啮合错位量的增加,系统共振转速逐步降低,且3种修形方式的减振效果均逐渐降低,直至不再具有减振效果。研究结果可为进一步建立齿面修形稳健设计方法提供有效参考。 展开更多
关键词 修形方式 啮合刚度 传递误差 啮合错位 敏感性
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自动变速器传递误差的多目标优化方法 预览
15
作者 苏成云 王书翰 +2 位作者 苑衍灵 李卫强 徐向阳 《山东理工大学学报:自然科学版》 CAS 2018年第4期65-68,共4页
自动变速器(AT)的单对齿轮同时参与多个挡位的啮合,在对齿轮进行微观修形以减小传递误差时需要综合考虑多种工况.针对多工况多目标函数,以齿轮微观修形参数为设计变量,通过对比4种优化方法的传递误差结果,设计了适用于多目标多工况的... 自动变速器(AT)的单对齿轮同时参与多个挡位的啮合,在对齿轮进行微观修形以减小传递误差时需要综合考虑多种工况.针对多工况多目标函数,以齿轮微观修形参数为设计变量,通过对比4种优化方法的传递误差结果,设计了适用于多目标多工况的传递误差优化分析方法,并在该方法中集成了灵敏度分析.研究结果能为变速器振动噪声设计提供一定的理论参考. 展开更多
关键词 自动变速器 微观修形 传递误差 优化方法
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斜齿轮传动误差啮合变化规律研究
16
作者 李文良 常山 马天一 《热能动力工程》 CSCD 北大核心 2018年第6期99-102,共4页
考虑齿轮制造误差以及安装误差等因素,利用蒙特卡洛方法计算出沿斜齿轮时变接触线上各啮合点的误差,考虑动态负载、啮合误差以及齿面摩擦力等因素构建齿轮副弯—扭—轴耦合动力学计算模型,采用摄动法求出近似解,分析齿轮传动过程中动态... 考虑齿轮制造误差以及安装误差等因素,利用蒙特卡洛方法计算出沿斜齿轮时变接触线上各啮合点的误差,考虑动态负载、啮合误差以及齿面摩擦力等因素构建齿轮副弯—扭—轴耦合动力学计算模型,采用摄动法求出近似解,分析齿轮传动过程中动态传递误差、最大啮合力以及啮合加速度变化规律。研究表明:误差激励是影响高速齿轮动态特性的重要原因,刚度激励是影响重载齿轮动态特性的主要因素。 展开更多
关键词 斜齿轮 时变接触线 传递误差 蒙特卡洛方法 高速齿轮 重载齿轮
电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化 预览 被引量:1
17
作者 徐忠四 承忠平 +3 位作者 高立新 倪绍勇 王经常 杜文建 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2018年第1期76-81,共6页
为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低... 为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别降至0.15和0.48μm;最大齿面接触应力分别为700和980MPa,达到了降低传递误差和改善齿面接触应力的预期目标。最后,将减速器安装在整车上进行齿轮优化修形前后的噪声声压级对比测试,结果表明:经齿面优化修形后,驾驶员右耳处噪声声压级峰值降低了7.3d B,啸叫噪声得到了有效控制。 展开更多
关键词 电动汽车 啸叫噪声 传递误差 齿面修形 双目标优化
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载重汽车变速箱振动特性分析研究 预览
18
作者 孙委 贺敬良 陈勇 《北京信息科技大学学报:自然科学版》 2018年第2期76-81,共6页
基于多体动力学理论,创建了变速箱三维研究模型。在全面考虑了箱体、齿轮及其它传动零部件柔性变形叠加的基础上,分析研究了变速箱的齿轮错位量、传递误差、振幅及振动速度等相关参数对变速箱振动特性的影响。仿真结果表明,提高箱体强... 基于多体动力学理论,创建了变速箱三维研究模型。在全面考虑了箱体、齿轮及其它传动零部件柔性变形叠加的基础上,分析研究了变速箱的齿轮错位量、传递误差、振幅及振动速度等相关参数对变速箱振动特性的影响。仿真结果表明,提高箱体强度并对传动件参数进行优化,可以改善变速箱的振动特性。 展开更多
关键词 柔性变形 齿轮错位量 振幅 传递误差 振动速度
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基于动态啮合刚度的变速箱动态响应特性研究 预览
19
作者 张高峰 尤强强 王文 《机械传动》 CSCD 北大核心 2018年第7期81-86,共6页
针对汽车变速箱日益提高的NVH(噪声、振动、声振粗糙度)性能要求问题,探究了变速箱内部激励下的动态响应特性。以齿轮副传递误差作为输入条件,在齿轮副受力分析基础上采用动柔度法求解动态啮合刚度,结合传递误差和动态啮合刚度输出齿... 针对汽车变速箱日益提高的NVH(噪声、振动、声振粗糙度)性能要求问题,探究了变速箱内部激励下的动态响应特性。以齿轮副传递误差作为输入条件,在齿轮副受力分析基础上采用动柔度法求解动态啮合刚度,结合传递误差和动态啮合刚度输出齿轮副动态啮合力,利用主坐标变换对齿轮传动系统动力学方程进行解耦,求解轴承处动态响应。分析了某款变速箱输出级以动态啮合刚度计算下的轴承处动态响应,并与振动响应测试结果进行对比。结果表明,以动态啮合刚度计算的轴承处动态响应结果与试验测量结果整体误差控制在3μm以内,两者一致性较好。验证了以动态啮合刚度分析变速箱动态响应的可靠性,为变速箱的设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 动柔度法 动态啮合刚度 传递误差 时变啮合刚度
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基于正交试验设计的变速器啸叫特性优化 预览 被引量:1
20
作者 臧孟炎 董豪哲 +1 位作者 彭国民 陈勇 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2018年第6期713-718,共6页
针对某款变速器3和4挡主减齿轮啸叫问题,首先进行变速器模型仿真,并通过齿轮接触斑点和壳体表面振动响应仿真与试验结果的对比,确认仿真模型的正确性。然后,在就各微观修形参数的变化对3和4挡主减齿轮对传递误差影响进行单因素分析的基... 针对某款变速器3和4挡主减齿轮啸叫问题,首先进行变速器模型仿真,并通过齿轮接触斑点和壳体表面振动响应仿真与试验结果的对比,确认仿真模型的正确性。然后,在就各微观修形参数的变化对3和4挡主减齿轮对传递误差影响进行单因素分析的基础上,以传递误差加权平均值为评价指标,使用正交试验优化方法,得到传递误差最小结果的微观修形参数组合。优化结果大幅降低了3和4挡主减齿轮对的传递误差和啸叫噪声。 展开更多
关键词 啸叫噪声 传递误差 接触斑点 微观修形 正交试验优化
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