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交叉口信号控制理论研究及案例分析 预览
1
作者 罗超 饶荣 《中国水运:下半月》 2019年第10期75-76,共2页
交叉口作为城市交通的主要集散点,是容易产生交通拥堵的关键节点,对其交通流进行合理分析和控制,是缓解城市交通拥堵的重要途径。首先分析交叉口的信号控制基本理论和配时方案;其次,分析了交叉口的信号控制的交通现状,对其不足,以使车... 交叉口作为城市交通的主要集散点,是容易产生交通拥堵的关键节点,对其交通流进行合理分析和控制,是缓解城市交通拥堵的重要途径。首先分析交叉口的信号控制基本理论和配时方案;其次,分析了交叉口的信号控制的交通现状,对其不足,以使车辆的总延误减小和提高交通效益为目标,给出了单个交叉口的最佳渠化方案;最后,对原有的单个交叉口的信号控制与渠化后的方案进行了对比分析,证明了本文所提方法的有效性及可行性。 展开更多
关键词 交通信号 信号 信号周期 绿信比
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渠化形式对设有客流集散点的交叉口通行能力的影响 预览
2
作者 黄翔月 马书红 《广州航海学院学报》 2019年第2期42-47,共6页
文景路-凤城七路交叉路口段是通往西安北客运站、城际客运站、机场、西安高铁站的必经之路,基于此提出渠化改进方案,利用VISSIM对方案进行对比评价得知:其中环岛渠化方案将交叉口的最差的南进口最大排队长度从原来的162m缩至71m,使路口... 文景路-凤城七路交叉路口段是通往西安北客运站、城际客运站、机场、西安高铁站的必经之路,基于此提出渠化改进方案,利用VISSIM对方案进行对比评价得知:其中环岛渠化方案将交叉口的最差的南进口最大排队长度从原来的162m缩至71m,使路口总体平均延误减少至25.61s,平均停车延误减少为19.89s,让路口服务水平最低维持在C或D,是渠化改进的最佳选择.其研究方法和手段可以为该类问题的解决提供经验. 展开更多
关键词 信号 城市交叉口 VISSIM 仿真 优化方案
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基于重叠相位的双向绿波优化方法 预览
3
作者 张浩亮 吴芳 +1 位作者 马昌喜 高永博 《济南大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第2期119-123,共5页
针对当前绿波协调控制存在的单向绿波通行效率低和双向绿波信号配时方案不合理问题,在交叉口绿信比和相位差确定的情况下,基于相位相序对单个交叉口从相位空间顺序上提出更多的信号配时方案模型;依据干线协调方向上、下行相位绿灯启亮... 针对当前绿波协调控制存在的单向绿波通行效率低和双向绿波信号配时方案不合理问题,在交叉口绿信比和相位差确定的情况下,基于相位相序对单个交叉口从相位空间顺序上提出更多的信号配时方案模型;依据干线协调方向上、下行相位绿灯启亮时刻关系,利用重叠相位的空间灵活性和特定的取值区间,建立绿灯启亮时刻与有效绿灯时长的模型关系,实现双向绿波上、下行绿波带宽最大化;以银川市友爱中心街的交通控制为例,进行信号方案和仿真设计。仿真结果证明,该模型可以提高协调交叉口群整体的通行效率和绿灯时间利用效率。 展开更多
关键词 重叠相位 双向绿波 仿真 信号
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左转绕行的联合三交叉口通行能力优化研究 预览
4
作者 周亚平 周巧琪 《交通科技与经济》 2019年第2期1-9,共9页
以某一联合三交叉口区域为例,以经济有效的手段挖掘已有交叉口的潜在通行能力,研究在'三角形'结构的主次交叉口资源利用不均衡的联合交叉口区域中,组织部分左转车流在次交叉口绕行对区域交叉口通行能力和车均延误的影响。文章... 以某一联合三交叉口区域为例,以经济有效的手段挖掘已有交叉口的潜在通行能力,研究在'三角形'结构的主次交叉口资源利用不均衡的联合交叉口区域中,组织部分左转车流在次交叉口绕行对区域交叉口通行能力和车均延误的影响。文章提出以最大车流通过量为目标,使每股流向在新旧控制方案下极限通行能力比值最小值最大化的模型思想,得出每股车流向通行能力可提高最大比例和同一周期时长下的最优信号配时方案,并对联合三交叉口区域进行实例仿真分析。分别对交叉口区域在绕行前后不同控制方案下的行程时间、平均排队长度、平均延误等进行对比分析,并仿真每股流向交通量增加20%后的平均延误情况。结果表明,左转绕行下新的控制方案,尤其是单口控制方案2有效提高了交叉口通行能力,交叉口车均延误明显降低。 展开更多
关键词 城市交通 左转绕行 通行能力 信号 仿真VISSIM
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基于机动车排放的交叉口信号控制仿真与分析 预览
5
作者 李素兰 张谢东 +1 位作者 施俊庆 王晓佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期72-78,共7页
结合微观仿真元胞自动机模型和机动车排放MOVES模型,以十字信号控制交叉口为仿真对象,研究交叉口信号配时与机动车排放之间的关系.元胞自动机模型将交叉口和路段划分为3.5 m×3.5 m的元胞,每辆车占2个元胞,交叉口内转弯车辆减速慢行... 结合微观仿真元胞自动机模型和机动车排放MOVES模型,以十字信号控制交叉口为仿真对象,研究交叉口信号配时与机动车排放之间的关系.元胞自动机模型将交叉口和路段划分为3.5 m×3.5 m的元胞,每辆车占2个元胞,交叉口内转弯车辆减速慢行,直行车辆速度不受限制,提高了交通仿真的真实性和机动车排放测算的准确性.仿真结果表明:最佳信号周期随着车辆到达率的增加而增加,使得交叉口通行效率达到最大化;行程时间随着左转车比例的增加而增加,对于不同的车辆到达率,均存在一个极限值,当左转车比例低于该极限值时,行程时间变化不大,高于该极限值时,行程时间快速增加;从通行能力、行程时间和尾气排放的角度,交叉口具有不同的最佳信号周期,且差异较大. 展开更多
关键词 交通工程 元胞自动机模型 仿真技术 机动车排放 信号
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基于信号联控“卍”字型冲突消解交叉口仿真验证 预览
6
作者 李萌萌 杨博识 孙一博 《信息记录材料》 2019年第5期140-141,共2页
交叉口是道路交通的咽喉,影响因素众多,如若交叉口设计不合理不仅会造成财力损失,甚至会对人的生命安全造成危害,为解决这一问题,从城市交叉口的弊端出发,通过结合现实情况进行分析验证,提出"卍"字型交叉口设计,对交叉口信号... 交叉口是道路交通的咽喉,影响因素众多,如若交叉口设计不合理不仅会造成财力损失,甚至会对人的生命安全造成危害,为解决这一问题,从城市交叉口的弊端出发,通过结合现实情况进行分析验证,提出"卍"字型交叉口设计,对交叉口信号灯时间进行了优化,并运用VISSIM进行了仿真验证。 展开更多
关键词 信号 VISSIM 仿真 “卍”字型冲突消解交叉口设计
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基于VISSIM的控江路与敦化路交叉口优化设计 预览
7
作者 马晓旦 刘杰 《物流科技》 2019年第7期68-70,共3页
信号交叉口在道路网中起着至关重要的作用,各种交通流在此频繁聚集和经过。由于城市的迅速发展和机动车保有量的增加,以及道路渠化和信号配时的不合理设置,致使交通拥挤、堵塞或交通事故多发,在交通高峰时段尤其明显。因此,治理城市信... 信号交叉口在道路网中起着至关重要的作用,各种交通流在此频繁聚集和经过。由于城市的迅速发展和机动车保有量的增加,以及道路渠化和信号配时的不合理设置,致使交通拥挤、堵塞或交通事故多发,在交通高峰时段尤其明显。因此,治理城市信号交叉口交通拥堵,对其进行科学、合理的优化研究是极其重要的。文章以上海市控江路—敦化路信号交叉口为具体实例,利用VISSIM交通仿真软件,建立交叉口的交通仿真模型,将此模型的平均排队长度、平均延误作为交叉口设计方案的评价指标以及优化参数,将优化前后的仿真结果进行比较分析,论证了运用VISSIM仿真软件对交叉口进行优化设计,可以降低交叉口车辆的冲突,提高交叉口的通行能力。 展开更多
关键词 道路渠化 信号 平均排队长度 交通仿真
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西安市典型交叉口优化与仿真研究 预览 被引量:1
8
作者 薛咏梅 卢欢欢 李荀 《汽车实用技术》 2019年第1期139-140,共2页
为缓减西安市碑林区文艺南路和建设路交叉口拥堵的交通现状,文章对该交叉口的信号配时和车道布局进行优化,并借助VISSIM交通仿真软件对方案进行评价。结果表明该方案能使延误时间和排队长度都明显减少。
关键词 道路交叉口 VISSIM软件 信号
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基于博弈的交通信号配时优化
9
作者 彭敏 单铮 +1 位作者 于泉 姚宗含 《公路》 北大核心 2019年第8期268-273,共6页
根据博弈理论的思想,提出基于博弈的信号配时优化方案,力求解决交叉口信号的协调控制问题。从模型的角度,首先采用二人合作博弈,确定交叉口放行方向,再进行第二层博弈,采用二人非合作博弈,确定该方向上各信号灯放行时间。基于博弈的信... 根据博弈理论的思想,提出基于博弈的信号配时优化方案,力求解决交叉口信号的协调控制问题。从模型的角度,首先采用二人合作博弈,确定交叉口放行方向,再进行第二层博弈,采用二人非合作博弈,确定该方向上各信号灯放行时间。基于博弈的信号配时优化方案优化了路段进口方向的交通压力,降低平均延误时间与停车延误时间。使用VISSIM5.3,对北京市朝阳区南磨房路与西大望路交叉口进行仿真,以车辆平均延误时间和停车延误时间作为评价指标,对优化前与优化后信号配时进行对比。仿真结果表明:该方法的车辆总平均延误时间与固停车延误时间分别优化了29.52%、34.17%,较大程度上提高了交叉口的车辆行驶效率。 展开更多
关键词 交叉口 博弈论 信号 Nash均衡方法
克服“中国式过马路”现象的交通信号控制 预览
10
作者 余秋婷 熊俊俏 《自动化与仪表》 2019年第10期33-36,共4页
为了使交通更加高效便利,该文针对行人过街交通信号配时问题,提出了以考虑行人等候时间和行人数量来决定信号灯的变化方案。该文基于背景差分行人检测算法,检测行人数量并统计行人的等候时长,建立了依据等候行人数和等候时长的信号配时... 为了使交通更加高效便利,该文针对行人过街交通信号配时问题,提出了以考虑行人等候时间和行人数量来决定信号灯的变化方案。该文基于背景差分行人检测算法,检测行人数量并统计行人的等候时长,建立了依据等候行人数和等候时长的信号配时方案,并在Matlab中验证了算法的有效性。最后利用VISSIM对实际交通路口进行配时仿真,并分析了车辆和行人的等待时间和延误时间,以此来提高车辆和行人的出行效率。 展开更多
关键词 背景差分 信号 行人检测 VISSIM仿真
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基于VISSIM仿真软件的干道协调优化设计 预览
11
作者 严凌 耿良凤 《农业装备与车辆工程》 2019年第10期115-117,共3页
针对城市干道各个交叉口进口的不同放行方式,利用交互式协调控制模型进行交通信号协调配时设计,使得道路获得更为精确的最佳信号配时设计,通过图解法,获得绿波通行。以上海市周家嘴路为例,运用VISSIM仿真软件对道路交通流进行仿真,使得... 针对城市干道各个交叉口进口的不同放行方式,利用交互式协调控制模型进行交通信号协调配时设计,使得道路获得更为精确的最佳信号配时设计,通过图解法,获得绿波通行。以上海市周家嘴路为例,运用VISSIM仿真软件对道路交通流进行仿真,使得道路车流的行程延误和系统总延误得到改善。 展开更多
关键词 交互式协调 绿波交通 信号 交通仿真
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交叉口逆向可变车道与信号配时协同优化方法
12
作者 孙锋 焦方通 +2 位作者 马晓龙 张倩 赵菲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期83-89,96,共8页
为了缓解交叉口在高峰时段由于左转流量过饱和诱发的交通拥堵问题,本研究以设置逆向可变车道的交叉口为研究对象,对其车道动态开关与信号配时方案的协同优化方法进行了研究。首先,分析了逆向可变车道设置前后交叉口通行能力及运行状态变... 为了缓解交叉口在高峰时段由于左转流量过饱和诱发的交通拥堵问题,本研究以设置逆向可变车道的交叉口为研究对象,对其车道动态开关与信号配时方案的协同优化方法进行了研究。首先,分析了逆向可变车道设置前后交叉口通行能力及运行状态变化,提出了该类交叉口进口道左转车道组通行能力和饱和流量的计算方法,并确定了在保障安全前提下交叉口逆向可变车道与信号控制协同优化的目标;然后,以常规四路交叉口为例,结合交叉口的供需关系提出了过饱和状态下设置逆向可变车道交叉口的信号相位相序、周期、绿灯时长、绿灯提前启亮和清空时间的计算方法。最后,以信号周期、相位最小绿灯、提前启亮时间以及有效绿灯为约束条件,基于效率和安全为目标构建了逆向可变车道控制与信号参数的协同优化模型。在对设有逆向可变车道交叉口实际调研的基础上,通过实际案例分析确定了优化模型的终止条件并对信号配时优化模型的有效性进行了验证。分析结果显示,在逆向可变车道仅开启6~9个周期的情况下,交叉口的车均延误和左转最大排队长度较优化前分别下降12.10%和45.74%,而经历二次停车的数量下降最为明显,达到97.98%以上。 展开更多
关键词 交通工程 逆向可变车道 协同优化 交通管控 信号 通行能力
VISSIM仿真在交叉口信号配时优化中的应用 预览
13
作者 张萌 《信息与电脑》 2019年第6期119-121,共3页
城市道路平面信号交叉口是道路系统中重要的组成部分,交叉口信号配时对交通的有效运行具有重要影响。因此,如何提高交叉路口的通行能力对城市交通具有重要意义。以西安市凤城九路和文景路交叉口为例,通过调查分析交叉口现状及交通量,利... 城市道路平面信号交叉口是道路系统中重要的组成部分,交叉口信号配时对交通的有效运行具有重要影响。因此,如何提高交叉路口的通行能力对城市交通具有重要意义。以西安市凤城九路和文景路交叉口为例,通过调查分析交叉口现状及交通量,利用修正饱和流量模型优化该交叉口的信号配时。笔者利用VISSIM软件对优化前后的配时方案进行仿真评价,从而判断优化方案是否合理。 展开更多
关键词 交叉口 信号 饱和流量 VISSIM
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基于VISSIM仿真的交叉口信号优化配时综合评价 预览
14
作者 张诚 季文倩 谢衍 《物流工程与管理》 2019年第9期127-130,139共5页
交叉口是路网的重要节点,优化交叉口信号配时方案是提高其通行效率的有效措施。文中以焦作市塔南路与工业路信号交叉口为例,优化设计交叉口信号配时方案,并建立VISSIM9.0仿真模型,从交通效率和尾气排放量两方面对交叉口信号配时优化前... 交叉口是路网的重要节点,优化交叉口信号配时方案是提高其通行效率的有效措施。文中以焦作市塔南路与工业路信号交叉口为例,优化设计交叉口信号配时方案,并建立VISSIM9.0仿真模型,从交通效率和尾气排放量两方面对交叉口信号配时优化前后的仿真结果进行综合评价。结果表明:在交通效率方面,优化后的交叉口车均延误降低了15.26%,平均停车延误降低了18.12%,车均排队长度减少了23.45%,平均停车次数降低了2.75%;在尾气排放量方面,污染物(CO、NOx、VOC)总排放量和油耗总量均减小了6.79%,交叉口的交通状况得到明显改善。 展开更多
关键词 交通运输 交叉口 交通拥堵 信号 交通仿真
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西宁市城市道路交叉口信号配时关键参数研究 预览
15
作者 马争锋 徐安花 +1 位作者 刘灏 熊正 《青海交通科技》 2019年第2期5-8,共4页
论文简述了累计曲线法求解交叉口信控关键参数饱和流率和损失时间的主要方法,研究了累计曲线法使用过程中的要点,即时间间隔的确定方法和原则。通过选取西宁市主要城市道路交叉口进行调查研究,最后提出了西宁市交叉口信号控制主要参数... 论文简述了累计曲线法求解交叉口信控关键参数饱和流率和损失时间的主要方法,研究了累计曲线法使用过程中的要点,即时间间隔的确定方法和原则。通过选取西宁市主要城市道路交叉口进行调查研究,最后提出了西宁市交叉口信号控制主要参数的参考值。 展开更多
关键词 西宁市 交叉口 信号 饱和流率 损失
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基于动态规划的信号配时滚动优化算法
16
作者 姚志洪 蒋阳升 +2 位作者 王逸 赵斌 谭宇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期124-130,共7页
随着智能交通技术的发展,交通信息获取的时间颗粒度将越来越小,这为城市动态交通信号配时优化模型和方法提出了新的挑战。为解决经典信号相位控制优化(COP)算法中未考虑交叉口预测区间内交通流量动态变化对信号配时方案控制效果的影响... 随着智能交通技术的发展,交通信息获取的时间颗粒度将越来越小,这为城市动态交通信号配时优化模型和方法提出了新的挑战。为解决经典信号相位控制优化(COP)算法中未考虑交叉口预测区间内交通流量动态变化对信号配时方案控制效果的影响。文中提出了基于动态规划的单交叉口信号配时滚动优化算法。首先,在分析交叉口信号配时关键问题的基础上,构建了以交叉口车辆平均延误和平均排队最小为优化目标,交叉口各相位绿灯时间长度为约束条件的信号配时非线性整数优化模型;并设计了动态规划算法求解该模型。其次,为反映交叉口车流在预测区间内动态变化的特性,在动态规划算法的基础上提出了滚动优化策略,根据实时更新的预测数据滚动优化信号配时方案,并将信号配时方案实时传输到交叉口信号控制器中。最后,通过实际调查数据构建微观仿真环境,采用VISSIM COM二次编程开发技术结合MATLAB编程软件实现了文中模型和算法,并对比分析文中算法和经典的COP算法。通过改变交叉口的输入流量,测试不同流量条件下控制算法的控制效果。结果表明,与经典的COP算法相比,文中算法不仅能够使车辆在交叉口的平均延误减少20%,而且能够保证交叉口各个相位的车辆平均延误的均衡。 展开更多
关键词 交通工程 信号 动态规划 滚动优化 交叉口
考虑人均延误和人均排放的信号配时优化模型 预览 被引量:1
17
作者 刘畅 魏丽英 《哈尔滨工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第9期83-88,共6页
为将绿色交通、公交优先等理念融入交叉口信号配时优化的建模策略当中,建立以交叉口人均延误、人均CO排放为优化指标,以各相位有效绿灯时间为自变量的多目标信号配时优化模型.在人均延误公式中引入公交折减系数,用以避免公交绝对优先对... 为将绿色交通、公交优先等理念融入交叉口信号配时优化的建模策略当中,建立以交叉口人均延误、人均CO排放为优化指标,以各相位有效绿灯时间为自变量的多目标信号配时优化模型.在人均延误公式中引入公交折减系数,用以避免公交绝对优先对社会车辆通行效率的负面影响.模型求解过程中运用模糊折中规划方法使量纲不同的两个目标函数实现无量纲化,令其取值在(0,l);采用模糊偏好方法计算两个目标的隶属度函数的权重值,进而将多目标函数转化为单目标函数;然后利用自适应惯性权重和异步学习因子相结合的优化粒子群算法,基于MATLAB软件平台实现单目标函数的求解;最后将模型应用于实际案例,对各目标值进行比较分析.结果表明:优化后人均延误下降了0.94 s,下降幅度为3.87%.人均CO排放量下降了1.25 g,下降幅度为12.74%.说明优化后的信号配时方案对于延误和排放具有优化作用,验证了模型的有效性. 展开更多
关键词 城市交通 信号 模糊折中规划 信号交叉口 粒子群算法
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基于信号配时的公交优先策略触发概率模型 预览
18
作者 黄海南 李晓峰 +1 位作者 连培昆 荣建 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2018年第10期3025-3029,共5页
针对现有信号机控制逻辑无法响应公交车辆累积数、控制参数敏感性较低等问题,构建公交优先策略触发概率模型用以检测并分析提高触发精度的方法。首先,依托西门子2070信号机,分析其公交优先策略触发原理,进而构建了绿灯延长策略和红灯早... 针对现有信号机控制逻辑无法响应公交车辆累积数、控制参数敏感性较低等问题,构建公交优先策略触发概率模型用以检测并分析提高触发精度的方法。首先,依托西门子2070信号机,分析其公交优先策略触发原理,进而构建了绿灯延长策略和红灯早断策略的触发概率模型。然后,以实际交叉口为例,通过硬件在环仿真计算并对比不同信号配时方案的触发概率,探索了公交优先策略触发概率的优化方法。研究结果表明:绿灯延长策略的触发概率远低于红灯早断策略;绿灯延长策略的触发概率与绿灯时间阈值成反比,红灯早断策略的触发概率主要与非优先相位申请优先的公交数量相关;可通过优化最小和最大绿灯时间,及增加申请优先的公交数量提高绿灯延长策略的触发概率;可通过先优化固定信号配时再进行公交优先信号设置等措施提高红灯早断策略的触发概率。 展开更多
关键词 交通控制 公交信号优先 触发概率模型 信号 绿灯延长策略 红灯早断策略
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信号交叉口左弯待转区对车辆排放的影响分析 预览
19
作者 姚荣涵 许向辉 +2 位作者 张文松 郑刘杰 郭伟伟 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第5期49-58,共10页
为探究左弯待转区对信号交叉口车辆排放的影响,以左弯待转区长度和左转短车道长度为重要参数、以相位有效绿灯时间为决策变量,建立最小化车辆延误和交通排放的孤立交叉口信号配时优化模型.以大连市五一路/西南路交叉口为例,参考现状方... 为探究左弯待转区对信号交叉口车辆排放的影响,以左弯待转区长度和左转短车道长度为重要参数、以相位有效绿灯时间为决策变量,建立最小化车辆延误和交通排放的孤立交叉口信号配时优化模型.以大连市五一路/西南路交叉口为例,参考现状方案通过调整相位相序、增设左弯待转区、增设左转短车道获得5种优化方案.结果显示,在优化配时方案的前提下,能使车辆延误和排放减少的有效因素从高到低依次为增设左转短车道、调整相位相序、增设左弯待转区;对于相同的相位相序和渠化方案,只增设左弯待转区使车辆排放最少增加0.7%、停车次数最少增长14.8%、车均延误最少上升2.1%.研究表明,增设左转短车道比增设左弯待转区能更有效地减少延误和排放. 展开更多
关键词 交通工程 信号交叉口 左弯待转区 左转短车道 车辆排放 信号
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通过改变信号配时缓解典型交叉口事故性拥堵的策略
20
作者 方楷 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2018年第11期308-309,共2页
首先基于图论理论建立十字两相位信号交叉口间断流延误模型,然后依据模型的求解结论,推荐通过改变信号配时来缓解十字两相位信号交叉口事故性拥堵的策略。
关键词 信号 十字两相位信号交叉口 间断流延误模型 策略
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