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某越野汽车异响问题分析 预览
1
作者 李江涛 《汽车实用技术》 2019年第13期37-38,50共3页
整车行驶异响产生的原因有很多,文章结合实际案例分析了分动器悬置倾角过大导致传动轴夹角超差,引起万向节运动干涉产生异响的问题,这种分析方法可供后续传动系统设计或故障处理借鉴。
关键词 异响 分动器 传动轴 万向节 夹角
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一款全时四驱电控分动器总成的开发介绍 预览
2
作者 刘志柱 李柱 +2 位作者 蔡未末 张鑫 肖峻 《汽车实用技术》 2019年第5期131-134,共4页
为保证多轴驱动车辆的行驶性能和操作舒适性,分动器的设计至关重要。针对某款全时四驱电控分动器总成的开发与测试,介绍了全时四驱电控分动器换挡机械结构、控制器组成原理、换挡策略设计、故障诊断系统设计。全时四驱电控分动器总成开... 为保证多轴驱动车辆的行驶性能和操作舒适性,分动器的设计至关重要。针对某款全时四驱电控分动器总成的开发与测试,介绍了全时四驱电控分动器换挡机械结构、控制器组成原理、换挡策略设计、故障诊断系统设计。全时四驱电控分动器总成开发完成后在台架上进行换挡可靠性试验,试验结果证明:机械结构可满足换挡要求、换挡策略合理、控制器稳定可靠。 展开更多
关键词 分动器 控制器 控制策略 故障诊断 台架测试
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2019款奔驰GLE(167)新技术剖析(二)
3
作者 张伟 《汽车维修技师》 2019年第6期18-21,共4页
五、变速器在所有GLE级车型167中,采用了带变矩器的SPEEDSHIFT-TCT(变矩器技术)9G变速器。带变矩器和集成式离心摆的自动变速器725.0的剖面图如图4所示。动态操控选择(DYNAMIC SELECT)。动态操控选择(DYNAMIC SELECT)系统包括动态操控选... 五、变速器在所有GLE级车型167中,采用了带变矩器的SPEEDSHIFT-TCT(变矩器技术)9G变速器。带变矩器和集成式离心摆的自动变速器725.0的剖面图如图4所示。动态操控选择(DYNAMIC SELECT)。动态操控选择(DYNAMIC SELECT)系统包括动态操控选择(DYNAMIC SELECT)开关和相应的变速器模式。 展开更多
关键词 空气悬架 液压悬架 悬架系统 驾驶模式 分动器 离合器 液压控制单元 片式制动器 GLE
重型越野车分动器差速器运动分析 预览
4
作者 陈传增 《汽车实用技术》 2018年第3期27-29,共3页
分动器普遍应用于多轴驱动的车辆上,在全时驱动的车上,为保证各驱动车轮能够做纯滚运动,避免驱动轴之间功率循环,分动器往往要增加差速器.由于车辆前后轴荷存在差异,为更好的利用各个驱动车轮的地面附着力,差速器还具有按固定比例进行... 分动器普遍应用于多轴驱动的车辆上,在全时驱动的车上,为保证各驱动车轮能够做纯滚运动,避免驱动轴之间功率循环,分动器往往要增加差速器.由于车辆前后轴荷存在差异,为更好的利用各个驱动车轮的地面附着力,差速器还具有按固定比例进行扭矩分配的功能. 展开更多
关键词 分动器 差速器 差动行星齿轮机构 分扭比
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基于Romax的某型四驱车分动器轴承分析 预览
5
作者 翁世席 公平 《哈尔滨轴承》 2018年第4期8-9,13共3页
通过使用Romax软件平台,建立某型四驱车分动器轴承工况系统模型,采用模拟试验工况的力学分析方法,验证轴承与工况的符合性。针对分析结果,提出针对轴承优化改型的方案,从而为轴承选型提供理论支持。
关键词 四驱车 分动器 轴承 Romax
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基于CATIA知识工程的载货车整车模型的创建 预览
6
作者 陈增合 王永峰 杨永恒 《重型汽车》 2018年第4期12-14,共3页
1前言整车总布置过程中,需要对动力系统、传动系统、悬架系统等各大系统进行合理匹配和布置,以取得最优的整车性能。在设计初期阶段,整车总布置需要做大量的匹配和修正,在反复的匹配和修正过程中,整车三维模型需要根据总布置要求反复修... 1前言整车总布置过程中,需要对动力系统、传动系统、悬架系统等各大系统进行合理匹配和布置,以取得最优的整车性能。在设计初期阶段,整车总布置需要做大量的匹配和修正,在反复的匹配和修正过程中,整车三维模型需要根据总布置要求反复修改和装配,耗费设计人员大量的精力和时间。以CATIA知识工程(Knowledge Engineering)模块为基础,创建参数化的载货车整车简易模型,以便高效的创建整车模型,减少设计更改带给设计人员的巨大工作量,提高设计效率,缩短整车开发周期。 展开更多
关键词 整车模型 简易模型 参数化 零部件 载货车 分动器 点坐标 CATIA 知识工程
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汽车行驶与取力器工作互锁设计技术 预览
7
作者 刘伟 马福龙 +1 位作者 王国川 张铮 《汽车实用技术》 2018年第4期108-110,共3页
取力器在某些工况下(如加油)工作时,要求车辆必须是静止状态,若车辆处于行驶状态,取力器不能工作。否则会造成上装加油系统故障。为了避免误操作,确保安全,文章介绍一种分动器与取力器互锁系统,实现行车不取力,取力不行车。
关键词 分动器 取力器 互锁
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热负荷特性下的分动器动力传递特性研究
8
作者 王钰明 王其东 +1 位作者 陈黎卿 胡冬宝 《机械工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第14期159-168,共10页
分动器作为智能四驱汽车的关键部件,关于其性能研究较多从机械传动角度考虑,没有考虑动力传动中摩擦生热的影响。针对这一问题,首先建立基于热负荷特性作用下的分动器力学模型;接着基于Matlab/Simulink软件建立性能仿真模型,分析结果表... 分动器作为智能四驱汽车的关键部件,关于其性能研究较多从机械传动角度考虑,没有考虑动力传动中摩擦生热的影响。针对这一问题,首先建立基于热负荷特性作用下的分动器力学模型;接着基于Matlab/Simulink软件建立性能仿真模型,分析结果表明热负荷对分动器摩擦片的摩擦因数以及润滑油黏度的影响较大;在此基础上,构建分动器试验平台,获得热负荷条件下总转矩和转矩响应时间的变化规律与仿真值基本保持一致,验证了所建模型的正确性。最后探明峰值黏性转矩约等于峰值总转矩的1/3,达到峰值总转矩需要0.3 s左右;在热负荷条件下,不同摩擦片数和不同压力对所能传递的转矩起决定性作用,不同油槽的宽度对黏性转矩影响较大,对粗糙转矩基本上不起作用。通过对比分析热负荷条件下有无沟槽的分动器传递转矩变化情况,说明了热负荷在分动器工作过程中的重要作用,获得了分动器接合过程中工作特性的变化规律,为分动器的设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 分动器 多片式离合器 动力传递 热负荷 试验测试
分动器输出轴断裂失效分析及解决方案 预览
9
作者 陈雷 《汽车工艺师》 2018年第4期67-68,共2页
某越野车分动器输出轴在30000km整车性能及可靠性试验中发生断裂,为了判断该输出轴的断裂性质及原因,进行了一系列的检测与分析,找出断裂原因,并对分动器输出轴结构进行优化。通过50000km动力总成试验验证,该位置未再发生断裂情况。
关键词 断裂失效分析 输出轴 分动器 断裂原因 可靠性试验 整车性能 断裂性质 试验验证
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超重型底盘分动器齿轮优化方案设计和疲劳试验研究 预览
10
作者 张磊 单红波 +6 位作者 葛铠 李洪彪 赵焱明 张斌 慕连好 张军伟 刘子陈 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2018年第10期182-187,共6页
某多轴超重型底盘由于高机动性和高越野性要求,对使用的大功率分动器提出了轻量化、大功率和高可靠性的设计要求,其中主传动斜齿圆柱齿轮作为重型车辆分动器的核心部件,其设计不但包括主传动方案、齿轮模数、齿数、齿宽等主传动参数,还... 某多轴超重型底盘由于高机动性和高越野性要求,对使用的大功率分动器提出了轻量化、大功率和高可靠性的设计要求,其中主传动斜齿圆柱齿轮作为重型车辆分动器的核心部件,其设计不但包括主传动方案、齿轮模数、齿数、齿宽等主传动参数,还包括变位系数和齿顶高系数等原件参数,以往经验式的设计方法不但周期长,而且不同参数变量之间关系复杂,很难全面反映组成结构的各细节要求。本文采取双级优化设计方法,对重型车辆分动器主齿轮进行了优化设计。由于多轴超重型底盘可靠性要求高,本文综合了汽车行业分动器试验规范和整车实际应用环境,提出了适用于多轴超重型底盘分动器的疲劳试验考核方法,并对原有分动器和新分动器的结构强度计算与疲劳试验结果进行了对比,证明优化方案能够满足多轴超重型底盘分动器设计要求。 展开更多
关键词 分动器 斜齿圆柱齿轮 变位系数 优化设计
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基于多学科设计优化方法的分动器优化设计
11
作者 朱勋龙 郑泉 陈黎卿 《机械设计》 CSCD 北大核心 2018年第3期92-96,共5页
针对分动器的传统优化过程繁琐等问题,为实现对分动器力学性能和轻量化的同步优化,有必要引入多学科设计优化(Multi-disciplinary Design Optimization,MDO)方法。文中通过引入MDO思想,建立了多学科优化数学模型,阐述了自适应模拟退... 针对分动器的传统优化过程繁琐等问题,为实现对分动器力学性能和轻量化的同步优化,有必要引入多学科设计优化(Multi-disciplinary Design Optimization,MDO)方法。文中通过引入MDO思想,建立了多学科优化数学模型,阐述了自适应模拟退火算法(Adaptive Simulated Annealing,ASA),并构建了MDO设计流程图。并将此套方法理念应用于某款分时分动器的优化设计,在ISIGHT软件中搭建的优化平台上集成UG,ABAQUS和计算器组件,并基于ASA算法进行迭代计算。计算结果显示完成了分动器轻量化和力学性能的同步优化,同时验证了将多学科设计优化方法应用于分动器优化设计的可行性。 展开更多
关键词 分动器 多学科设计优化 自适应模拟退火算法
低温条件下大功率分动器润滑系统改进设计与试验研究 预览
12
作者 张磊 赵焱明 +2 位作者 慕连好 单红波 张军伟 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2018年第9期7-11,共5页
本研究针对低温工况下,轴承的发热量、润滑流量需求、润滑油选择和散热系统匹配等问题对大功率分动器润滑系统的影响,建立相应的液压系统仿真模型,通过低温工况的润滑流量分配仿真,设计调整润滑系统管路。通过模拟低温台架试验,验证改... 本研究针对低温工况下,轴承的发热量、润滑流量需求、润滑油选择和散热系统匹配等问题对大功率分动器润滑系统的影响,建立相应的液压系统仿真模型,通过低温工况的润滑流量分配仿真,设计调整润滑系统管路。通过模拟低温台架试验,验证改进后的大功率分动器润滑散热系统能够满足某多轴超重型底盘在-40℃极限低温环境下不经预热而直接进行取力的使用要求。 展开更多
关键词 分动器 低温 润滑系统 低温试验
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大功率分动器润滑散热系统的设计与试验研究 预览
13
作者 张磊 葛铠 +7 位作者 单红波 李洪彪 赵焱明 张斌 慕连好 高丽丽 赵娟 蒋众 《机械传动》 CSCD 北大核心 2018年第9期173-178,共6页
大功率分动器作为某多轴超重型底盘传动系统的关键部件,具有传递转矩大、转速高、环境温差大等特点,单纯依靠飞溅润滑和自然风冷散热已无法满足多轴超重型底盘高机动性、高越野性和极限环境温度的使用需求,需采用强制润滑系统对分动器... 大功率分动器作为某多轴超重型底盘传动系统的关键部件,具有传递转矩大、转速高、环境温差大等特点,单纯依靠飞溅润滑和自然风冷散热已无法满足多轴超重型底盘高机动性、高越野性和极限环境温度的使用需求,需采用强制润滑系统对分动器内部各产热点尤其是轴承位置进行润滑。因此,首先建立了传动部件各产热点的功率热能模型,通过热平衡条件估计各润滑点和总体的流量需求,然后建立液压仿真分析模型,设计匹配润滑系统管路;同时,针对动力传动系统功率大,自然风冷散热无法满足分动器热平衡要求的问题,通过计算分动器的表面风速、散热表面积评估分动器箱体自身的散热能力,并根据散热量需求匹配外置的风冷散热器和风扇。最后,通过台架和跑车试验,验证了所设计的大功率分动器强制润滑散热系统能够满足某多轴超重型底盘的各项使用要求。 展开更多
关键词 分动器 润滑系统 散热系统 试验研究
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汽车2×4驱切换控制机构强度分析与结构优化 预览
14
作者 郭朝纶 何锋 +1 位作者 高洋洋 李家俊 《汽车零部件》 2018年第6期19-24,共6页
针对某款汽车分动器2×4驱切换控制机构存在质量偏大、壳体局部存在疲劳破坏等问题,采用ANSYS软件对机构进行结构强度分析,得到机构的应力和位移,同时对壳体进行优化,结果表明:机构最大应力发生在螺栓孔附近,优化后机构壳体最大应... 针对某款汽车分动器2×4驱切换控制机构存在质量偏大、壳体局部存在疲劳破坏等问题,采用ANSYS软件对机构进行结构强度分析,得到机构的应力和位移,同时对壳体进行优化,结果表明:机构最大应力发生在螺栓孔附近,优化后机构壳体最大应力减小且质量减轻。 展开更多
关键词 分动器 2×4驱切换控制机构 ANSYS软件 随机振动分析
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汽车分动器轴承故障浅析 预览
15
作者 翁世席 公平 李颖 《哈尔滨轴承》 2017年第1期12-14,共3页
通过对一种四驱SUV(越野汽车)分动器轴承故障的检测与分析,探讨汽车分动器轴承常见故障及其产生的原因,试提出降低SUV汽车分动器轴承故障的方法,为提高SUV传动系统轴承的可靠性提出改善意见。
关键词 汽车 分动器 轴承故障
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《玩转四驱》【拾叁】四驱汽车构造
16
《汽车知识》 2017年第7期72-85,共14页
第1节四驱汽车布置方式前纵置发动机四驱车型现在的前纵置发动机四驱车型,都是基于两类车型改造而来的:一是基于前纵置发动机后轮驱动车型。从布局上可明显看出,这种前置发动机的动力输出到变速器后,直接通过传动轴将动力传递到后轮。... 第1节四驱汽车布置方式前纵置发动机四驱车型现在的前纵置发动机四驱车型,都是基于两类车型改造而来的:一是基于前纵置发动机后轮驱动车型。从布局上可明显看出,这种前置发动机的动力输出到变速器后,直接通过传动轴将动力传递到后轮。为了改造成四驱车型,就在变速器与传动轴的连接处,加上一个分动器,再通过一根前传动轴将动力引取到前驱动轴(上图)。代表车型:宝马、 展开更多
关键词 汽车构造 动力传递 四驱车 后轮驱动 代表车型 拾叁 分动器 四轮驱动 驱动转矩 前置发动机
《玩转四驱》【拾伍】 四驱汽车操作
17
《汽车知识》 2017年第9期74-81,共8页
每款四驱车的操作方式并不完全一样,即使同品牌下的四驱车型,甚至同名称不同年款的四驱车型,其操作方式都可能不一样。最好的办法是认真阅读《车主手册》。
关键词 四驱车 手动挡 具体车型 主变速器 使用说明书 锁止 离合器踏板 制动踏板 分动器 四轮驱动
基于模态声传递向量的分动器箱体NVH特性分析 预览
18
作者 刘勇 陈黎卿 《山东交通学院学报》 CAS 2017年第3期9-14,共6页
以四驱汽车轴间分动器箱体为研究对象,获得分动器箱体的噪声、振动与声振粗糙度( Nam Wbrnrion、 Harshness, NVH)特性.建立分动器箱体有限元模型,将分动器箱体有限元仿真模态与试验模态结果进行对比 分析;基于Adams构建分动器齿轮... 以四驱汽车轴间分动器箱体为研究对象,获得分动器箱体的噪声、振动与声振粗糙度( Nam Wbrnrion、 Harshness, NVH)特性.建立分动器箱体有限元模型,将分动器箱体有限元仿真模态与试验模态结果进行对比 分析;基于Adams构建分动器齿轮传动系统动力学模型,提取分动器工作时轴承处的加速度响应作为激励信 号,获得分动器箱体的强迫振动响应特性;采用模态声传递向量( modal accoustic transfer vector, MATV)计算得 到分动器箱体结构辐射声场,得到对辐射噪声峰值频率影响较大的模态,对分动器箱体铺设阻尼层.优化前后 结果对比显示:对分动器箱体优化后,有效降低了分动器箱体峰值频率处的声压幅值,取得了较好的降噪效果. 展开更多
关键词 分动器 NVH特性 模态分析 辐射声场 模态声传递向量 自由阻尼
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大功率分动器轴间差速器优化设计研究
19
作者 张磊 单红波 +5 位作者 葛铠 慕连好 张斌 高丽丽 张庆 冀明路 《机械传动》 CSCD 北大核心 2017年第3期177-181,共5页
差速器作为大功率分动器的核心部件,用以实现底盘动力的分配,满足整车转弯和爬坡工况需求,对保证整车的动力传递和可靠性起着关键作用。采取了双级优化设计方法,对行星轮式轴间差速器结构进行了优化设计,一方面保证结构的强度,另一方面... 差速器作为大功率分动器的核心部件,用以实现底盘动力的分配,满足整车转弯和爬坡工况需求,对保证整车的动力传递和可靠性起着关键作用。采取了双级优化设计方法,对行星轮式轴间差速器结构进行了优化设计,一方面保证结构的强度,另一方面减小产品的质量,以适应整车轻量化和高机动性能要求。通过经典强度计算和有限元方法的校核,证明该优化方法能够满足多轴超重型底盘大功率分动器行星轮式轴间差速器大转矩和高可靠性设计要求。 展开更多
关键词 分动器 轴间差速器 行星轮 优化设计
四驱汽车分动器轴承力学特性分析与试验 预览
20
作者 胡芳 谭雨点 +1 位作者 王亮 陈黎卿 《合肥工业大学学报:自然科学版》 北大核心 2017年第11期1464-1468,共5页
针对四驱汽车传动系统分动器轴承载荷难以确定的问题,文章提出并推导了轴承力学特性分析公式.以某款四驱汽车分动器为例,构建了分动器各传动轴的空间力学模型,在此基础上推导出齿轮、轴承等部件的力学矩阵方程,从而求解出齿轮、轴承的... 针对四驱汽车传动系统分动器轴承载荷难以确定的问题,文章提出并推导了轴承力学特性分析公式.以某款四驱汽车分动器为例,构建了分动器各传动轴的空间力学模型,在此基础上推导出齿轮、轴承等部件的力学矩阵方程,从而求解出齿轮、轴承的各方向力学载荷;以90 N&#183;m输入工况为例,建立轴承有限元分析模型,运用推导出的力学载荷公式对其进行有限元分析与压力测试试验数值对比,得出轴承的有限元分析与试验应力误差为5.23%,验证了该公式的正确性;同时进行了极限工况下的轴承应力分析,研究成果为轴承在该类部件的设计提供了一定的依据. 展开更多
关键词 分动器 轴承 受力分析 仿真 压力测试
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