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普通旅客列车电空制动系统建模及仿真分析 预览
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作者 黄晓旭 倪文波 《机械》 2019年第3期48-52,共5页
在列车编组运行中,F8型空气制动机的作用指令受制动波速的影响较大,首尾列车制动的一致性较差。在F8型空气制动机上加装电空阀箱,用电信号代替空气信号传递制动指令以加快其传输速度,优化其制动性能。通过建立F8型空气制动机和电空制动... 在列车编组运行中,F8型空气制动机的作用指令受制动波速的影响较大,首尾列车制动的一致性较差。在F8型空气制动机上加装电空阀箱,用电信号代替空气信号传递制动指令以加快其传输速度,优化其制动性能。通过建立F8型空气制动机和电空制动机模型,对二者进行单车及编组列车制动系统动在常用全制动、常用制动后缓解以及紧急制动工况下的仿真分析并与试验数据进行对比。仿真结果表明,装配电空制动机可很好地优化列车制动的一致性问题,适合长编组列车的运用。 展开更多
关键词 列车制动 F8型电空制动 AMESIM 仿真
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列车制动技术发展趋势探讨 预览
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作者 吴萌岭 马天和 +2 位作者 田春 杨俊 陈茂林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期134-144,共11页
从沿用140多年的空气制动系统出发,阐述列车制动系统的历史和现状,并对制动系统的未来发展进行探讨及展望。从系统和控制的角度对空气制动控制系统和电气指令式制动控制系统进行综述,分析其发展演变过程及存在的局限性。总结安全性和舒... 从沿用140多年的空气制动系统出发,阐述列车制动系统的历史和现状,并对制动系统的未来发展进行探讨及展望。从系统和控制的角度对空气制动控制系统和电气指令式制动控制系统进行综述,分析其发展演变过程及存在的局限性。总结安全性和舒适性等性能需求及轨道运输发展的要求对制动系统发展进步的推动作用。提出列车制动技术的发展趋势是电气化和智能化,并重点介绍适应这一趋势的2种新技术:电机械制动技术和减速度控制技术。电机械制动技术可彻底摆脱列车制动对压力空气等作用介质的依赖性,全面提升制动系统电气化程度,实现从微机控制直通电空制动系统到微机控制电机械制动系统的转变。减速度控制模式下的列车制动控制是制动系统智能化的发展方向,其在货车制动控制等领域有着比较广泛的应用前景。 展开更多
关键词 列车制动 电气化 智能化 减速度控制 电机械制动
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高速列车空气制动原理及泄漏处理方法研究与应用 预览
3
作者 谢庆华 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2019年第2期60-65,共6页
空气制动仍是目前我国普速列车制动方式的主体,对于高速列车,自动式电空制动系统中电能传送的只是开始和停止空气分配阀动作的信号,制动管空气压力仍由制动管通过压力空气传送。对列车制动系统的分类和工作原理及故障处理的研究,具有重... 空气制动仍是目前我国普速列车制动方式的主体,对于高速列车,自动式电空制动系统中电能传送的只是开始和停止空气分配阀动作的信号,制动管空气压力仍由制动管通过压力空气传送。对列车制动系统的分类和工作原理及故障处理的研究,具有重大意义。对于空气制动系统,存在最多的故障就是泄漏,文中先介绍了制动系统中常见泄漏故障和简单处理方法,然后阐述了管路压力的快速查看方法及试验标准。 展开更多
关键词 列车制动 自动式 泄漏故障 方法研究
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CRH6型城际动车组空气管路工艺设计研究 预览
4
作者 欧赞松 《广东科技》 2019年第6期59-64,共6页
CRH6车型是我国新型的城际动车组,结合了普通动车组合地铁的优势,“快起快停”能力突出。其中空气管路受电弓升弓、列车制动提供动力,在列车“快起快停”运行中有着至关重要的作用。由于CRH6型动车组车型众多,不同车型空气管路不同,且... CRH6车型是我国新型的城际动车组,结合了普通动车组合地铁的优势,“快起快停”能力突出。其中空气管路受电弓升弓、列车制动提供动力,在列车“快起快停”运行中有着至关重要的作用。由于CRH6型动车组车型众多,不同车型空气管路不同,且管路分布于车辆底架、车内、车体、两端,与其他零部件易发生干涉,安装尺寸要求较高,管路组装是一个庞大繁琐又复杂的装配工序。 展开更多
关键词 空气管路 动车组 工艺设计 列车制动 安装尺寸 装配工序 车型 受电弓
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基于相似理论的列车制动摩擦副缩比模型研究 预览
5
作者 王晓磊 杨俊英 高飞 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期74-79,84共7页
基于相似理论设计列车制动缩比摩擦副,利用有限元软件ADINA,在制动速度100km/h、制动压力1.1MPa工况下,对1∶1制动盘和缩比制动盘的三维瞬态温度场与应力场分布情况进行模拟分析,进而探讨二者的等效性。结果表明:缩比制动盘与1∶1制动... 基于相似理论设计列车制动缩比摩擦副,利用有限元软件ADINA,在制动速度100km/h、制动压力1.1MPa工况下,对1∶1制动盘和缩比制动盘的三维瞬态温度场与应力场分布情况进行模拟分析,进而探讨二者的等效性。结果表明:缩比制动盘与1∶1制动盘温度场与应力场分布的模拟结果基本一致,缩比制动盘的峰值温度为203.9℃,较1∶1制动盘低22.4℃;缩比制动盘的峰值应力为308MPa,较1∶1制动盘低48.7MPa;且同工况下缩比模型的试验数据与1∶1制动盘模拟结果基本吻合,二者制动时间相差1s,峰值温度相差26.9℃,验证了缩比模型的合理性。 展开更多
关键词 列车制动 缩比模型 相似理论 温度场 应力场
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和谐共赢创新发展旅客列车制动技术--2017旅客列车制动技术交流会综述 预览
6
作者 田葆栓 田玉坤 《铁道车辆》 2018年第4期19-21,共3页
根据中国铁道学会2017年度重点学术计划的安排,结合当前的形势和任务,中国铁道学会车辆委员会于2017年8月24—25日在四川眉山举办了以“和谐共赢,创新发展”为主题的旅客列车制动技术交流会,会议就旅客列车制动技术进行全面学术研... 根据中国铁道学会2017年度重点学术计划的安排,结合当前的形势和任务,中国铁道学会车辆委员会于2017年8月24—25日在四川眉山举办了以“和谐共赢,创新发展”为主题的旅客列车制动技术交流会,会议就旅客列车制动技术进行全面学术研讨,为中国铁路旅客列车的发展建言献策。来自中国铁路总公司(以下简称铁总),中国中车股份有限公司,成都铁路局,北京纵横机电技术开发公司,中车青岛四方车辆研究所有限公司,同济大学,北京、大连交通大学,中车戚墅堰所机车车辆工艺研究所有限公司,中车长春轨道客车股份有限公司,中车青岛四方机车车辆股份有限公司,中车唐山机车车辆有限公司,中车南京浦镇车辆有限公司,南京中车浦镇海泰制动设备有限公司,青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司,中车四方车辆有限公司,天津中车装备有限公司以及四川德力铁道客车股份有限公司等19家单位68位代表参加了会议。中国铁道学会车辆委员会在2017年3月发出征文通知,组织铁路机车车辆制动方面的专家学者和工程技术人员撰写论文,截至会前共收到来自16家单位的70篇论文。经过铁路行业相关制动专家认真评审,录用其中58篇,在会前先行编辑出版了论文集。论文集包括旅客列车制动系统、制动控制(含制动机)、防滑技术、基础制动、非黏着制动技术、仿真分析、试验技术、运用维护和安全监控诸多方面内容,优选其中的12篇文章做了大会交流。此次会议共评出优秀论文13篇:一等奖3篇,二等奖4篇,三等奖6篇,在闭幕式上进行了表彰。会议期间,会议承办方眉山中车制动科技股份有限公司安排了技术考察参观。 展开更多
关键词 技术交流会 旅客列车 列车制动 制动技术 长春轨道客车股份有限公司 创新 和谐 中国铁道学会
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南京轨道交通S3线长大坡道设计及运营安全措施研究 预览
7
作者 李贵 《工程技术研究》 2018年第5期203-204,共2页
南京轨道交通S3线是南京唯一一条以高架线路形式过江的线路,长江两岸轨面高程起伏较大,尤其是江南引桥受500k V高压线制约,平纵设计需要解决较大的高差问题,降低工程实施风险,保障列车运营安全。文章结合S3线路平纵断面设计,通过对高架... 南京轨道交通S3线是南京唯一一条以高架线路形式过江的线路,长江两岸轨面高程起伏较大,尤其是江南引桥受500k V高压线制约,平纵设计需要解决较大的高差问题,降低工程实施风险,保障列车运营安全。文章结合S3线路平纵断面设计,通过对高架段长大坡道的启动与制动能力、轮轨粘着系数、行车组织等方面进行分析研究,系统全面地提出针对长大坡道问题的设计思路及防护措施。 展开更多
关键词 跨江线路 长大坡道 纵断面 列车制动 启动能力 运营安全
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浅谈城市轨道车辆制动冲击率的计算 预览
8
作者 周纪武 纪铅磊 刘勇刚 《铁道车辆》 2017年第4期30-31,共2页
介绍了城市轨道车辆制动冲击率的评价指标、要求及计算方法,分析了计算方法存在的问题,并提出了相关建议。
关键词 城轨车辆 列车制动 制动冲击率
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基于间隙热源法的车轮踏面制动摩擦温升研究 预览
9
作者 陈帅 吴磊 +2 位作者 付青云 温泽峰 王衡禹 《润滑与密封》 CSCD 北大核心 2017年第5期30-35,共6页
针对传统模拟车轮踏面制动摩擦热流边界的加载方式存在的不足,如均布热源法计算精度较低和移动热源法计算效率较低,提出基于间隙热流加载法的车轮踏面制动摩擦温升有限元计算方法。以重载列车紧急制动为研究对象,通过与以往的移动热源... 针对传统模拟车轮踏面制动摩擦热流边界的加载方式存在的不足,如均布热源法计算精度较低和移动热源法计算效率较低,提出基于间隙热流加载法的车轮踏面制动摩擦温升有限元计算方法。以重载列车紧急制动为研究对象,通过与以往的移动热源法和均布热源法进行对比,研究新方法的计算精度和计算效率。计算结果显示:在计算精度方面,新方法不仅可以达到移动热源法的计算精度,还能体现均布热源法无法模拟的因闸瓦和踏面的接触-脱离现象导致的车轮踏面温度时间历程曲线波动现象。在计算时间方面,新方法的计算效率与均布热源法的相当,但新方法的计算速度比移动热源法的快4.3倍。 展开更多
关键词 列车制动 热流密度 温度场 温度波动
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基于超级电容储能的列车制动节能技术 被引量:2
10
作者 刘广欢 刘兰 +1 位作者 陈广赞 尹维恒 《大功率变流技术》 2017年第2期47-50,71共5页
目前国内轨道交通系统大都采用电阻耗能型、逆变回馈型等方式对列车制动能量加以消耗或利用,但电阻耗能型造成了能量的浪费;逆变回馈型能量必须实时回馈电网,时间和功率的不固定性在电网负荷不大时对电网稳定性将产生一定的影响。文章... 目前国内轨道交通系统大都采用电阻耗能型、逆变回馈型等方式对列车制动能量加以消耗或利用,但电阻耗能型造成了能量的浪费;逆变回馈型能量必须实时回馈电网,时间和功率的不固定性在电网负荷不大时对电网稳定性将产生一定的影响。文章通过对城轨牵引供电系统的研究、分析,提出一种超级电容储能系统结构,建立了超级电容储能装置的数学模型和计算条件,形成了相对完善的多重化控制技术。该电容型再生能量吸收利用方案已成功应用于广州地铁现场,它不仅能够将再生制动产生的能量存储起来,也可将制动能量回馈至直流牵引网,实现再生制动能量的充分利用。 展开更多
关键词 城轨交通 列车制动 储能装置 能量吸收
能流波动规律对电空制动电磁阀性能的影响 预览
11
作者 应之丁 高伟航 高立群 《同济大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第7期1050-1052,1060共4页
列车电空制动电磁阀的动态性能直接决定列车行车安全.基于电磁阀作用过程电磁场能流波动的规律以及对电磁阀动态特性影响分析研究,从提高其工作的灵敏度、稳定性和可靠性人手,通过调整电磁阀衔铁间隙、线圈匝数和弹簧预紧力等主要结... 列车电空制动电磁阀的动态性能直接决定列车行车安全.基于电磁阀作用过程电磁场能流波动的规律以及对电磁阀动态特性影响分析研究,从提高其工作的灵敏度、稳定性和可靠性人手,通过调整电磁阀衔铁间隙、线圈匝数和弹簧预紧力等主要结构参数,控制电磁阀动态电磁场变化范围及优化性能参数,减少了电磁场能量输出,减缓了电磁阀工作温度的上升速度. 展开更多
关键词 列车制动 电磁阀 动态分析 仿真优化
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列车制动计算标准比较及软件开发
12
作者 刘畅 倪文波 《电力机车与城轨车辆》 2016年第2期17-21,共5页
制动计算是列车制动系统设计的关键步骤之一。文章分析了UIC规程、BS EN标准和铁标中有关制动计算的相关内容,从制动力计算、制动能力评估、制动距离计算等方面比较了三个标准的异同点。采用VC++开发了可满足3个标准的制动计算软件,... 制动计算是列车制动系统设计的关键步骤之一。文章分析了UIC规程、BS EN标准和铁标中有关制动计算的相关内容,从制动力计算、制动能力评估、制动距离计算等方面比较了三个标准的异同点。采用VC++开发了可满足3个标准的制动计算软件,进行不同制动方式组合和不同载荷下的紧急制动和驻车制动计算,并可对单车、单轴进行黏着校核,计算结果能够以图表的方式输出并自动生成制动计算报告。最后以2M8T的动车组为例介绍了制动计算软件的实际应用情况。 展开更多
关键词 列车制动 制动计算标准 计算软件
地铁车辆再生制动能量利用方案 预览
13
作者 夏付炳 《科技创新与应用》 2016年第16期30-31,共2页
目前,节能减排已成为我国的基本国策,建设低碳型交通基础设施、推广应用低碳型交通运输装备是城市轨道交通建设者责任。地铁由于站间距比较短,制动频繁、列车起动,考虑各钟车型、站距、编组、发车间隔等差异,列车电制动时产生的再生能... 目前,节能减排已成为我国的基本国策,建设低碳型交通基础设施、推广应用低碳型交通运输装备是城市轨道交通建设者责任。地铁由于站间距比较短,制动频繁、列车起动,考虑各钟车型、站距、编组、发车间隔等差异,列车电制动时产生的再生能量可达到牵引能量的40%以上。充分利用列车再生能量将节约大量能量,产生效益可观,为节能减排做出贡献。西安市地铁已经运营1、2号线,在建3、4、5、6号线,如何在保证线路运行安全的前提下,提高供电水平,同时为城市节能减排做出贡献,是我们必须考虑的问题。 展开更多
关键词 轨道交通 列车制动 能量回馈
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中国高铁安全与技术——“交通7+1论坛”第四十二次会议纪实 预览
14
作者 张国伍 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期1-7,共7页
高速铁路作为一种新型的交通方式,其快速发展给交通运输史上带来一次重大的飞跃.虽然中国高铁建设发展时间短,但已经成为世界上发展最快、运营里程最长、在建规模最大的国家.动车、高铁和磁悬浮高速列车等对安全与技术要求非常高.论坛... 高速铁路作为一种新型的交通方式,其快速发展给交通运输史上带来一次重大的飞跃.虽然中国高铁建设发展时间短,但已经成为世界上发展最快、运营里程最长、在建规模最大的国家.动车、高铁和磁悬浮高速列车等对安全与技术要求非常高.论坛以"中国高铁安全与技术"为主题,关注运营控制安全、基础设施安全、移动装备安全等领域,探讨了中国高速铁路运营安全理论与实践问题,焊接结构抗疲劳设计与健康监测理论、方法与应用问题,以及高速列车制动闸片设计与制造问题. 展开更多
关键词 铁路运输 高速铁路 运输安全 焊接工程 列车制动
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列车制动管尾部无线风压监测仪的应用改进 预览
15
作者 朱文斌 赵让元 李慎辉 《太原铁道科技》 2016年第2期23-25,40共4页
分析了无线风压监测仪在现场使用过程中的主要故障原因,提出了故障解决方案和措施,改进措施的应用解决了旧型无线风压监测仪普遍存在的问题,提高了设备的可靠性和使用寿命。
关键词 列车制动 风压监测 电子风表 设计改进
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单元车辆120型制动系统建模及仿真研究
16
作者 朱迎谷 谭寿云 胡淼 《机车电传动》 北大核心 2015年第2期81-84,109共5页
基于AMESIM仿真平台的制动系统仿真模型计算过程复杂、运算效率较低、仿真实时性差,难以适用于长大货运列车实时动态仿真,为此根据120型分配阀工作原理,通过模型等效、动态过程简化等方法,提出一种单元车辆120型制动系统建模方法。该方... 基于AMESIM仿真平台的制动系统仿真模型计算过程复杂、运算效率较低、仿真实时性差,难以适用于长大货运列车实时动态仿真,为此根据120型分配阀工作原理,通过模型等效、动态过程简化等方法,提出一种单元车辆120型制动系统建模方法。该方法计算过程简单,仿真效率高,同时易于参数调节和模型修改。 展开更多
关键词 120型制动系统 分配阀 列车制动 建模 空气制动 重载货运列车
铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有效控制
17
作者 刘畅 《环球市场信息导报》 2015年第26期86-87,共2页
为了能够有效地控制列车在制动过程中的噪音分贝,可以通过利用相关的线性波形图来探讨制动过程列车与轨道的接触情形。利用NAS TRAN系统还原列车制动过程中各个直接反映部分的工作情形,展示直观的制动工作状态。图像中,作用表面的力可... 为了能够有效地控制列车在制动过程中的噪音分贝,可以通过利用相关的线性波形图来探讨制动过程列车与轨道的接触情形。利用NAS TRAN系统还原列车制动过程中各个直接反映部分的工作情形,展示直观的制动工作状态。图像中,作用表面的力可以选择利用线性弹簧力,那么制动过程中的摩擦力就可以用相关系数与弹簧力的乘积来表示。然后利用He ss法对该表达式进行求根过程,然后通过根的表现形式,可以得到列车在驻车制动的过程中噪声的变化情况。相关数据显示,影响列车驻车制动噪声的主要因素有三个,分别是摩擦系数、转向以及闸片托的尺寸,而在实际中,前两项是固定的,难以进行改变,因此只能通过改变闸片托的尺寸来对噪声进行控制。 展开更多
关键词 盘形制动 驻车制动 闸片 制动过程 列车制动 线性弹簧 系统还原 弹簧力 相关系数 数据显示
基于自适应参数估计的列车制动减速度控制 预览 被引量:4
18
作者 吴萌岭 罗卓军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期8-16,共9页
针对列车制动实际减速度有重要影响的不确定参数,提出基于自适应参数估计的新型减速度控制模式。通过硬件在环半实物仿真试验平台进行试验验证。试验结果表明新型减速度控制算法有效提高了制动控制系统对列车运行不确定参数的鲁棒性。... 针对列车制动实际减速度有重要影响的不确定参数,提出基于自适应参数估计的新型减速度控制模式。通过硬件在环半实物仿真试验平台进行试验验证。试验结果表明新型减速度控制算法有效提高了制动控制系统对列车运行不确定参数的鲁棒性。当实际闸瓦摩擦系数偏离制动控制系统预设值时,减速度控制器可以估计出闸瓦摩擦系数的实际值,提高了实际减速度对目标减速度的跟踪效果;当列车在坡度为±30‰的坡道上运行时,减速度控制器能估计出坡度值,减速度控制误差由传统非减速度控制模式的±0.3m/s2减小到了±0.1m/s2;在不使用空簧压力信息计算车辆制动质量的情况下,减速度控制器能估计出列车的实际制动质量,获得了类似于传统非减速度控制模式的控制效果,为简化制动系统硬件的气路设计提供了可能。 展开更多
关键词 列车制动 制动减速度 参数估计 自适应控制 鲁棒性
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地铁列车保持制动施加反馈信号检测方法比较分析 预览 被引量:1
19
作者 塔子献 刘通 +1 位作者 尹砚峰 赵冉 《现代城市轨道交通》 2015年第2期10-13,共4页
目前,国内地铁列车在车载信号系统控车模式下,列车到站停稳后,信号系统输出允许列车开门的门使能信号的必要前提条件之一是收到车辆反馈的列车保持制动已施加信号。针对不同车辆采用的检测保持制动施加信号的器件不同、在运营中存在... 目前,国内地铁列车在车载信号系统控车模式下,列车到站停稳后,信号系统输出允许列车开门的门使能信号的必要前提条件之一是收到车辆反馈的列车保持制动已施加信号。针对不同车辆采用的检测保持制动施加信号的器件不同、在运营中存在的差异进行对比分析,提出合理建议,以提高列车运营的安全性,降低运营晚点率。 展开更多
关键词 列车制动 保持制动 门使能 压力开关 压力传感器
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重载货车坡道制动动力学及轮轨磨耗研究 预览 被引量:3
20
作者 李亨利 李芾 +1 位作者 付茂海 王璞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期60-64,共5页
运用多体动力学方法,建立了包括1辆详细车辆动力学模型,101辆仅考虑纵向自由度简化车辆模型的大秦重载铁路万t列车模型,模型包含车钩力、缓冲器阻抗特性、制动空气波传递,以及装配侧架交叉支撑转向架和径向转向架等因素。在此基础上,分... 运用多体动力学方法,建立了包括1辆详细车辆动力学模型,101辆仅考虑纵向自由度简化车辆模型的大秦重载铁路万t列车模型,模型包含车钩力、缓冲器阻抗特性、制动空气波传递,以及装配侧架交叉支撑转向架和径向转向架等因素。在此基础上,分析列车坡道制动的车辆动力学行为、运行安全性,以及制动力对不同转向架的影响。研究结果表明:制动力和闸瓦力改变了轮轨接触和蠕滑关系,线路坡道越大,轮轨磨耗越剧烈,但径向转向架可提高列车运行安全性,降低轮轨磨耗。 展开更多
关键词 列车制动 动力学 轮轨 磨耗 径向转向架
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