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转管自动机幂函数凸轮曲线设计方法 预览
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作者 张建波 杨宏亮 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2019年第1期64-67,共4页
针对早期转管自动机炮箱凸轮曲线动力特性的不足,提出利用幂函数多项式设计凸轮曲线过渡曲线的方法,给出了多项式通式、方程待定系数的求解方法、幂函数多项式阶次的选择方式。按该方法确定的炮箱凸轮曲线,可保证高阶导数光滑和端点连续... 针对早期转管自动机炮箱凸轮曲线动力特性的不足,提出利用幂函数多项式设计凸轮曲线过渡曲线的方法,给出了多项式通式、方程待定系数的求解方法、幂函数多项式阶次的选择方式。按该方法确定的炮箱凸轮曲线,可保证高阶导数光滑和端点连续,运动规律通用性强,并可加约束条件,满足需要的动力特征。利用11次多项式对某转管自动机凸轮曲线进行曲线拟合,分析了位移、速度、加速度计算结果,提出了修正方向,对转管自动机炮箱凸轮曲线的设计具有参考意义。 展开更多
关键词 转管炮 凸轮曲线 幂函数多项式 动力特性
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单轴分级循环加载时冻结粉质黏土的动力特性试验研究 预览
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作者 罗飞 何俊霖 +3 位作者 朱占元 刘恩龙 姚澜 黄秋阳 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第2期385-391,398共8页
为研究冻结黏土的动力特性,在不同温度(-0.6℃,-1.0℃,-1.5℃)和不同频率(0.5Hz,1.0Hz,1.5Hz,2.0Hz,3.0Hz)时开展单轴分级加载试验。结果表明,随动应变幅的增加,温度和加载频率对土的动刚度、阻尼特性和残余应变特性的影响越来越显著;... 为研究冻结黏土的动力特性,在不同温度(-0.6℃,-1.0℃,-1.5℃)和不同频率(0.5Hz,1.0Hz,1.5Hz,2.0Hz,3.0Hz)时开展单轴分级加载试验。结果表明,随动应变幅的增加,温度和加载频率对土的动刚度、阻尼特性和残余应变特性的影响越来越显著;骨干曲线均呈线性变化特征,相同动应变幅时动刚度随温度的降低和频率的增加而增大;阻尼比随动应变幅的增加先增加再逐渐减小,加载末期呈略微增加趋势;相同动应变幅值时阻尼比随温度的降低和频率的增加而减小;同一级荷载下残余应变随循环次数呈线性不断增加,加载级数越高,残余应变增长越快;不同温度和频率时dεpd/dt随动应变幅的增加而增大,相同动应变幅时dεpd/dt随温度的升高和频率的降低而增大。 展开更多
关键词 冻结粉质黏土 动力特性 温度 加载频率 单轴分级加载试验
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压缩机转子动力特性及常见振动原因解析 预览
3
作者 官文超 《中国设备工程》 2019年第11期109-110,共2页
压缩机是工业原料生产重要的生产设备之一,其广泛使用在化工、能源、机械等行业。而压缩机的转子动力特性与振动情况将直接影响设备的整体性能和运行效率。本文对压缩机转子动力特性、振动情况等进行了分析研究。
关键词 压缩机 转子 动力特性 振动
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双肢桁式斜交拱桥动力特性及空间稳定性分析 预览
4
作者 曹磊 刘明艳 《钢结构》 2019年第2期73-76,共4页
常规拱桥设计中,拱肋截面形式分为实体式和桁架式两种,桁架式拱肋又以三肢式和四肢式居多,对于双肢桁式截面的研究较少,关于斜交双肢拱桥的研究更是少之又少。以某双肢斜交拱桥为依托模型,对这一结构形式的动力特性及稳定性方面进行研究... 常规拱桥设计中,拱肋截面形式分为实体式和桁架式两种,桁架式拱肋又以三肢式和四肢式居多,对于双肢桁式截面的研究较少,关于斜交双肢拱桥的研究更是少之又少。以某双肢斜交拱桥为依托模型,对这一结构形式的动力特性及稳定性方面进行研究,得出一些具有代表性的结论。 展开更多
关键词 风撑 双肢桁式截面 斜交拱桥 动力特性 稳定性
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高速人字齿轮传动系统动力学特性研究 预览
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作者 袁勇超 王自玲 +2 位作者 刘忠明 毛继哲 岗海明 《机械传动》 北大核心 2019年第4期21-26,共6页
基于有限元数值解析法给出了人字齿齿轮传动系统的动力学方程并建立了转子-轴承-齿轮动力学系统的模型。建模过程中考虑了转子轴的剪切、弯曲、扭转、轴向力、陀螺效应及内阻尼的影响,同时也考虑了人字齿齿轮副的时变啮合刚度和传动误... 基于有限元数值解析法给出了人字齿齿轮传动系统的动力学方程并建立了转子-轴承-齿轮动力学系统的模型。建模过程中考虑了转子轴的剪切、弯曲、扭转、轴向力、陀螺效应及内阻尼的影响,同时也考虑了人字齿齿轮副的时变啮合刚度和传动误差的影响。并对高速齿轮转子进行了动力学分析,与试验齿轮箱实测数据对比基本吻合。 展开更多
关键词 高速传动 人字齿轮 动力特性
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环境激励下某轻型木结构校舍动力特性研究 预览
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作者 杨燕萍 张凤亮 +2 位作者 熊海贝 阳佳桦 陈佳炜 《结构工程师》 北大核心 2019年第2期59-65,共7页
通过对汶川地震后重建的中国第一所轻型木结构校舍进行跟踪测试,获取结构在环境激励下的加速度响应,分析得到结构的模态参数(自振频率、振型、阻尼比)。汶川地震十周年之际,再次进行测试,利用频域分解法对采集的加速度响应进行分析,得... 通过对汶川地震后重建的中国第一所轻型木结构校舍进行跟踪测试,获取结构在环境激励下的加速度响应,分析得到结构的模态参数(自振频率、振型、阻尼比)。汶川地震十周年之际,再次进行测试,利用频域分解法对采集的加速度响应进行分析,得到了宿舍楼、教学楼、食堂的前两阶模态,并将结果与九年前该结构刚投入使用时测得的动力特性进行比较。结果表明:三栋单体结构在使用过程中基本自振频率均略有降低,渗水较为严重的宿舍楼自振频率下降最多,下降了15%,且第二阶振型由原横向振动变为扭转;由抗震缝分隔开的教学楼三个区域的振动之间存在较弱的相互影响;此次测试较首次测试增加了测点数量,识别到了更低的模态;实测得到的阻尼比均小于5%。 展开更多
关键词 环境激励 轻型木结构 动力特性 长期服役
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某矮塔单索面斜拉桥荷载试验分析 预览
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作者 杨茂华 黎东龙 《公路与汽运》 2019年第4期139-142,145共5页
以跨径组合为(90.5+150+90.5)m的双塔单索面预应力斜拉桥为工程背景,采用桥梁博士3.0、MIDAS/Civil及MIDAS/FEA进行建模计算,以规范和设计文件为依据,计算分析控制截面挠度、应力应变、拉索力变量、主塔塔顶位移、结构动力特性等,并将... 以跨径组合为(90.5+150+90.5)m的双塔单索面预应力斜拉桥为工程背景,采用桥梁博士3.0、MIDAS/Civil及MIDAS/FEA进行建模计算,以规范和设计文件为依据,计算分析控制截面挠度、应力应变、拉索力变量、主塔塔顶位移、结构动力特性等,并将现场实测值与理论值相比较,对桥梁结构刚度、主塔抗弯刚度、拉索受力和桥梁动力系数等进行评价,评定其承载能力是否满足设计荷载等级要求。 展开更多
关键词 桥梁 双塔单索面斜拉桥 荷载试验 刚度 索力 主塔偏位 动力特性
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梁结构疲劳刚度退化对模态频率的影响 预览
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作者 卫军 杜永潇 梁曼舒 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期899-909,共11页
为了研究梁结构疲劳刚度退化对模态频率的影响,对预应力混凝土梁进行疲劳试验和动力测试,得到疲劳历程中疲劳刚度和模态频率的演化规律.建立疲劳全过程变刚度有限元修正模型,并对其进行模态分析.比较分析试验和模拟结果,讨论模态频率退... 为了研究梁结构疲劳刚度退化对模态频率的影响,对预应力混凝土梁进行疲劳试验和动力测试,得到疲劳历程中疲劳刚度和模态频率的演化规律.建立疲劳全过程变刚度有限元修正模型,并对其进行模态分析.比较分析试验和模拟结果,讨论模态频率退化规律及疲劳刚度退化对其影响机制.研究结果表明,梁结构模态频率具有类似抗弯刚度退化的三阶段衰减规律,表明疲劳刚度与模态频率退化存在映射关系;在疲劳作用下,第1阶频率的下降幅度最大,第2阶频率次之,第3阶频率的下降幅度最小;提出的变刚度假设在有限元模拟中运用良好,模拟结果显示第1阶频率模拟值的偏差基本在10%以内.提出的疲劳全过程动力特性分析方法为梁结构疲劳分析研究提供了新思路. 展开更多
关键词 疲劳试验 疲劳刚度退化 有限元模拟 模型修正 模态频率 动力特性
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考虑船舶影响的升船机结构动力特性 预览
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作者 曹佳雷 陶桂兰 +1 位作者 邓运倜 朱召泉 《水运工程》 北大核心 2019年第1期107-112,共6页
运用ANSYS有限元软件建立了包含塔柱、承船厢、水体、船舶、提升系统等构件的大型垂直升船机整体模型,计算分析了升船机结构的动力特性。计算结果表明:横荡、扭转、纵荡是承船厢结构低阶主要振型。厢内有船会降低承船厢系统的自振频率,... 运用ANSYS有限元软件建立了包含塔柱、承船厢、水体、船舶、提升系统等构件的大型垂直升船机整体模型,计算分析了升船机结构的动力特性。计算结果表明:横荡、扭转、纵荡是承船厢结构低阶主要振型。厢内有船会降低承船厢系统的自振频率,其有船与无船工况下横荡自振频率分别为0.1309Hz和0.2805Hz;升船机整体结构低阶特征振型主要包括整体系统的横向摆动、绕竖向的扭转、纵向摆动。承船厢内有无船舶计算得到的同种振型下升船机整体结构的自振频率相差很小,表明船舶对升船机整体结构自振特性的影响不大;承船厢位置的升高会使得升船机整体结构的自振频率降低;承船厢位置的变化对升船机低阶振型影响较大,对高阶振型的影响较小。 展开更多
关键词 升船机 有限元分析 承船厢 动力特性 自振频率
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高速铁路跨度40m与32m简支箱梁建造技术对比研究 预览
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作者 湛敏 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期75-79,共5页
为了对高速铁路跨度40 m和32 m简支箱梁建造技术进行对比分析,分别建立5跨40 m和32 m简支箱梁计算模型,从结构动力特性、车桥耦合动力响应两个方面,对两个计算模型进行对比研究,最后以一项工程实例为背景,从经济性角度对40 m和32 m简支... 为了对高速铁路跨度40 m和32 m简支箱梁建造技术进行对比分析,分别建立5跨40 m和32 m简支箱梁计算模型,从结构动力特性、车桥耦合动力响应两个方面,对两个计算模型进行对比研究,最后以一项工程实例为背景,从经济性角度对40 m和32 m简支箱梁方案进行对比。结果表明:对于5跨40 m和32 m简支梁计算模型,40 m简支梁模型的自振频率偏低,而梁体横向加速度和梁体位移比32 m简支梁模型偏大;墩高变化对两个计算模型的梁体横向加速度和横向位移的影响规律保持一致;对于25 m左右墩高的桥梁,采用40 m简支梁进行方案设计时,工程总造价比32 m简支梁方案偏低1.2%,并且下部工程造价明显低于32 m简支梁方案,墩高越高,这一优势越明显。 展开更多
关键词 高速铁路 箱形梁 简支梁 动力特性 车桥耦合 造价
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循环荷载作用下硫酸盐渍土路基动力特性试验研究 预览
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作者 张建新 蔺广涵 +1 位作者 王一雄 蒋坪临 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第2期27-34,共8页
以朔黄重载铁路某区段硫酸盐渍土路基为研究对象,基于GCTS空心圆柱扭剪仪,模拟重载列车运营时正向和水平向循环应力耦合的荷载条件,研究硫酸盐渍土路基在往复荷载作用下的动力特性。试验结果表明,循环围压限制了路基土体变形,使盐渍土... 以朔黄重载铁路某区段硫酸盐渍土路基为研究对象,基于GCTS空心圆柱扭剪仪,模拟重载列车运营时正向和水平向循环应力耦合的荷载条件,研究硫酸盐渍土路基在往复荷载作用下的动力特性。试验结果表明,循环围压限制了路基土体变形,使盐渍土累积应变发展速率减小,回弹模量增大;同时路基土体累积应变和回弹特性受循环偏应力影响,随循环偏应力幅值的增大,累积应变增大,回弹模量减小,在较大偏应力幅值下,回弹模量在加载早期下降明显,土体结构破坏较大,实际工程中应增加路基的侧向约束,以提高路基土体的稳定,限制盐渍土路基沉降,同时应严格控制重载列车的载重;试验存在临界加载间歇,累积应变的发展规律在间歇前后差异较大,并随加载间歇的延长而降低,基于此,在实际应用中,应根据重载列车型号的不同,适当控制车速。对试验结果进行拟合,得到了累积应变随循环振次的发展模型,为预测和防治硫酸盐渍土路基沉降提供理论依据。 展开更多
关键词 重载铁路 硫酸盐渍土 循环荷载 动力特性 累积应变
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桩-土-结构效应对塔梁固结体系斜拉桥地震响应影响分析
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作者 靳敏超 冯仲仁 葛绪祯 《施工技术》 CAS 2019年第1期128-131,共4页
结合某独塔预应力混凝土斜拉桥(塔梁固结体系)设计实例,采用有限元方法建立有桩基和无桩基两种动力计算模型,采用反应谱法计算有桩基和无桩基两种模型在不同地震动工况下结构各部位的内力和位移响应。给结构输入纵向、横向、竖向互相组... 结合某独塔预应力混凝土斜拉桥(塔梁固结体系)设计实例,采用有限元方法建立有桩基和无桩基两种动力计算模型,采用反应谱法计算有桩基和无桩基两种模型在不同地震动工况下结构各部位的内力和位移响应。给结构输入纵向、横向、竖向互相组合的地震动进行反应谱分析,得出拉索、主梁和主塔在地震作用下的内力和位移响应特性,并进行分析和比较,初步探讨了桩-土-结构效应对此类桥型的地震响应的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜拉桥 塔梁固结体系 动力特性 地震响应
简谐振动下黏弹性土中衬砌的动力特性 预览
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作者 林清辉 尤忆 董荣贵 《科技通报》 2019年第1期108-113,共6页
考虑土骨架和衬砌结构的动力相互作用,在频率域内研究了黏弹性土中衬砌结构的动力特性。根据黏弹性理论,把土骨架和混凝土衬砌视为饱和多孔黏弹性介质,通过引入势函数得到了简谐荷载作用下土骨架和衬砌的位移、应力的解析表达式。将衬... 考虑土骨架和衬砌结构的动力相互作用,在频率域内研究了黏弹性土中衬砌结构的动力特性。根据黏弹性理论,把土骨架和混凝土衬砌视为饱和多孔黏弹性介质,通过引入势函数得到了简谐荷载作用下土骨架和衬砌的位移、应力的解析表达式。将衬砌结构等效为具有分数阶导数本构关系的黏弹性体,根据黏弹性理论推导了衬砌的简谐振动响应的完全解析解。根据界面连续性条件,确定了待定系数的具体表达式。将不同类型的黏弹性简谐动力响应进行了对比,并考察了分数导数本构参数、土体和衬砌结构各参数对系统动力特性的影响。结果表明:衬砌结构的黏性对系统动力响应有显著影响。随着衬砌厚度的增加,衬砌结构振动响应幅值减小;随着阶数的增加,系统共振效应逐渐减弱;随着材料参数T_σ/T_ε比的增加,系统响应幅值减小。 展开更多
关键词 黏弹性土 衬砌结构 简谐振动 动力特性 参数研究
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钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥动力特性测试分析 预览
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作者 王天鹏 张建仁 +1 位作者 肖宏彬 孙赟 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第1期206-212,共7页
针对钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥的结构特点,在总结以往大跨径桥梁有限元模型的基础上,采用组合有限元法以梁、板、杆、索单元建立邵阳市桂花大桥三维有限元模型,计算分析获得结构的主要频率和振型。通过现场测试获得大桥环境激励和行... 针对钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥的结构特点,在总结以往大跨径桥梁有限元模型的基础上,采用组合有限元法以梁、板、杆、索单元建立邵阳市桂花大桥三维有限元模型,计算分析获得结构的主要频率和振型。通过现场测试获得大桥环境激励和行车激励作用下的响应时程,分析得到结构的主要频率、振型和阻尼比,引入模态置信因子对计算模态信息和实测模态信息进行比较分析,以验证数值模型和实测结果的准确性。研究结果可为全面了解钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥的动力特性、准确预测结构的动力响应以及类似桥梁的抗震、抗风设计提供重要依据。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 钢-混凝土叠合梁 动力特性 有限元分析 测试
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不同地震动情况下的大跨度连续刚构桥梁响应分析 预览
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作者 黄辉 《四川建筑》 2019年第3期185-187,共3页
地震作用会对连续刚构桥产生巨大破坏,会导致桥梁结构的部分或完全失效。针对这一问题,文章通过对一工程实例建立有限元模型,并按照不同地震动时桥梁内力响应进行计算。结果表明,在不同地震动组合作用下,桥梁结构的弯矩响应与一维不同,... 地震作用会对连续刚构桥产生巨大破坏,会导致桥梁结构的部分或完全失效。针对这一问题,文章通过对一工程实例建立有限元模型,并按照不同地震动时桥梁内力响应进行计算。结果表明,在不同地震动组合作用下,桥梁结构的弯矩响应与一维不同,表现出空间耦合特性。在桥梁抗震设计时,应综合考虑地震作用的空间特性,合理进行设计。 展开更多
关键词 桥梁抗震 刚构桥 动力特性 时程分析
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水轮机磁悬浮导轴承动力学特性 预览
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作者 李正贵 李博 +3 位作者 柴芯 董国锋 刘小兵 杨逢瑜 《中国农村水利水电》 北大核心 2019年第1期198-202,共5页
水轮机磁悬浮导轴承是一种无油轴承,其工程可靠性一直没有很好的解决。作者应用理论分析方法及基于其Halbach阵列的动力学特性ANSYS仿真,对水轮机径向混合磁悬浮导轴承动力特性的非线性模型及其线性化方程进行研究,设计了一种水轮机径... 水轮机磁悬浮导轴承是一种无油轴承,其工程可靠性一直没有很好的解决。作者应用理论分析方法及基于其Halbach阵列的动力学特性ANSYS仿真,对水轮机径向混合磁悬浮导轴承动力特性的非线性模型及其线性化方程进行研究,设计了一种水轮机径向混合磁悬浮导轴承。研究表明在单一自由度上水轮机径向混合磁悬浮导轴承具备自稳定的特性,其负刚度可以通过轴承永磁特性调节;单元磁环厚度越大,Halbach阵列的水轮机磁悬浮永磁导轴承径向磁力越大,一定程度内表现为近似线性,之后过渡到非线性趋势,最后磁力趋于某一定值;计算结果与仿真结果偏差小于0.69%。该研究结论为水轮机径向磁悬浮导轴承装置在工程应用中提供一定指导。 展开更多
关键词 水轮机 磁悬浮导轴承 动力特性 工程应用
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碾压混凝土坝成层软弱结构水弹性试验模拟 预览
17
作者 马斌 赵钊 胡剑超 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期106-113,224共9页
面向碾压混凝土坝流激振动问题精细化模拟研究的需要,总结了碾压混凝土坝成层结构的特性,并基于水弹性模型试验,对碾压混凝土坝的成层软弱结构模拟方法进行了研究,提出了带碾压成层结构水弹模型模拟的6条相似准则和3种碾压成层结构水弹... 面向碾压混凝土坝流激振动问题精细化模拟研究的需要,总结了碾压混凝土坝成层结构的特性,并基于水弹性模型试验,对碾压混凝土坝的成层软弱结构模拟方法进行了研究,提出了带碾压成层结构水弹模型模拟的6条相似准则和3种碾压成层结构水弹模型的黏合模拟方式。基于频响函数原理,对5组模拟试件的冲击振动信号及频响函数进行分析,评估了不同模拟方式下试件的动力响应特性。结果表明:混凝土成层软弱结构采用由下至上分别为下层铣厚橡胶、硫化型橡胶黏合剂、低弹模薄层橡胶、硫化型橡胶黏合剂、上层铣厚橡胶的模拟方式,模拟结果符合理论规律。 展开更多
关键词 碾压混凝土坝 成层结构 水弹性模型 频响函数 动力特性
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基于Wi-Fi测试技术的桥梁动力特性试验 预览
18
作者 梁丽 李顺才 喻秋 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2019年第2期10-14,20共6页
通过TST5926EV大型结构动态特性测试分析系统,以江苏师范大学校内玉泉桥为研究对象进行现场测试。基于环境激励法,通过基频模态测试确定了桥梁前两阶固有频率、阻尼及振型图。其次,通过车辆在不同运行速度下的跑车、刹车试验;利用TST592... 通过TST5926EV大型结构动态特性测试分析系统,以江苏师范大学校内玉泉桥为研究对象进行现场测试。基于环境激励法,通过基频模态测试确定了桥梁前两阶固有频率、阻尼及振型图。其次,通过车辆在不同运行速度下的跑车、刹车试验;利用TST5925EV无线遥测动态应变测试分析系统测得桥梁的最大动变形及最小动变形;利用桥梁动力放大系数与冲击系数的关系式,计算得到了桥梁的冲击系数。随着跑车速度的增加,冲击系数呈现近似的正弦曲线变化规律。 展开更多
关键词 桥梁 动力特性 模态 动变形 冲击系数
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预制裂隙红砂岩在冲击荷载作用下的动力特性 预览
19
作者 陈道龙 曾晟 +1 位作者 任鹏飞 刘杰 《中国矿业》 北大核心 2019年第6期139-143,148共6页
红砂岩是南方地区普遍存在的泥状胶结结构土,为研究其在冲击荷载作用下的动力特性,本文采用理论分析和落锤试验相结合的方法,开展了节理砂岩和完整砂岩的冲击动力试验。结果表明:砂岩加载速率和卸载速率近似相等,节理砂岩达到峰值强度... 红砂岩是南方地区普遍存在的泥状胶结结构土,为研究其在冲击荷载作用下的动力特性,本文采用理论分析和落锤试验相结合的方法,开展了节理砂岩和完整砂岩的冲击动力试验。结果表明:砂岩加载速率和卸载速率近似相等,节理砂岩达到峰值强度后存在短暂的蠕变现象;当冲击能较小且岩石较质密时,加载中后期位移会出现轻微反弹,反弹位移随落锤质量的增加而减小;节理的存在使得加速度时程曲线出现两个峰值,砂岩破坏被分为两次峰值加速度前后明显的两段;根据能量守恒原理,验证了裂隙岩体破坏时吸收的能量小于完整岩体吸收的能量。本试验研究可为红砂岩类围岩硐室的稳定性控制提供理论依据。 展开更多
关键词 岩石动力 裂隙红砂岩 冲击荷载 动力特性
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某核电厂工程软弱夹层地基动力特性分析 预览
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作者 成武 黄双 +1 位作者 陈剑平 张文 《路基工程》 2019年第1期61-64,共4页
以某核电厂工程为例,运用有限差分软件FLAC3D建立地基三维数值模型,研究了该软弱夹层地基的动力响应。结果表明:在水平地震荷载作用下,该地基主要以沉降模式为主,尽管呈现出明显的位移分层现象,但不会产生破坏;在地震荷载初始阶段软岩... 以某核电厂工程为例,运用有限差分软件FLAC3D建立地基三维数值模型,研究了该软弱夹层地基的动力响应。结果表明:在水平地震荷载作用下,该地基主要以沉降模式为主,尽管呈现出明显的位移分层现象,但不会产生破坏;在地震荷载初始阶段软岩发生剪胀变形而出现了向上的位移,在地震荷载输入末段,各软岩Z向位移趋于稳定;黏聚力与抗拉强度对地表加速度放大系数几乎没有影响;随着体积模量、剪切模量与内摩擦角水平的增大,地基的地表加速度放大系数也随之增大。 展开更多
关键词 核电工程 软弱夹层地基 FLAC3D 动力特性 软层参数
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