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不同高模量沥青混合料性能对比 预览
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作者 杨文江 《山西交通科技》 2019年第3期3-5,共3页
选取煤直接液化残渣(DCLR)、低标号硬质沥青和抗车辙剂作为改性剂,制备3种高模量沥青及混合料,研究3种高模量沥青混合料的静态模量、动态模量、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性,结果显示:3种改性剂均可提高沥青混合料抗压模量,抗车辙... 选取煤直接液化残渣(DCLR)、低标号硬质沥青和抗车辙剂作为改性剂,制备3种高模量沥青及混合料,研究3种高模量沥青混合料的静态模量、动态模量、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性,结果显示:3种改性剂均可提高沥青混合料抗压模量,抗车辙剂改性沥青混合料各项性能优于低标号硬质沥青改性沥青混合料,DCLR改性沥青混合料性能最差。DCLR对沥青混合料的高温性能提升幅度有限,且会降低混合料低温性能,因此DCLR不适合单独作为沥青改性剂使用。 展开更多
关键词 模量沥青混合料 静态模量 动态模量 路用性能
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30^#沥青AC-20混合料动态模量及主曲线试验研究 预览
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作者 蔡湘运 《公路与汽运》 2019年第5期59-61,151共4页
通过沥青混合料动态模量试验和动态模量主曲线,并与50^#沥青AC-20混合料对比,评价30^#硬质沥青AC-20混合料的高温抗变形能力。结果表明,与50^#沥青AC-20混合料相比,30^#硬质沥青AC-20混合料的动态模量较大,可起到抗车辙的作用;在低频区... 通过沥青混合料动态模量试验和动态模量主曲线,并与50^#沥青AC-20混合料对比,评价30^#硬质沥青AC-20混合料的高温抗变形能力。结果表明,与50^#沥青AC-20混合料相比,30^#硬质沥青AC-20混合料的动态模量较大,可起到抗车辙的作用;在低频区段,30^#硬质沥青AC-20混合料的动态模量随荷载频率的增大急剧增大,而在5 Hz以上区段动态模量变化趋于稳定;30^#硬质沥青AC-20混合料的动态模量主曲线呈S形,在高温低频和低温高频段其动态模量受频率影响较小,且不同沥青混合料表现出的力学特性和适用范围不同。 展开更多
关键词 公路 30^#硬质沥青 AC-20沥青混合料 动态模量 动态模量主曲线
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基于多指标体系下辽宁省高速公路沥青类材料参数研究 预览
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作者 任俊达 黄硕磊 刘婧一 《北方交通》 2019年第6期48-51,共4页
新版《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)的颁布,标志着沥青路面设计将从单一指标向多指标体系进行转变。多指标体系所提出的设计指标和参数改换了现行设计体系和损坏模型,改变了各项参数的性质、测定方法、仪器以及数值,但如何对辽... 新版《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)的颁布,标志着沥青路面设计将从单一指标向多指标体系进行转变。多指标体系所提出的设计指标和参数改换了现行设计体系和损坏模型,改变了各项参数的性质、测定方法、仪器以及数值,但如何对辽宁省沥青路面设计进行指导,需要进行试验验证,因此,通过室内试验,确定了沥青路面结构设计中所用到的力学性能和路用性能参数,包括沥青混合料单轴压缩动态模量、沥青混合料抗剪强度、沥青混合料抗永久变形以及沥青胶结料低温弯曲性能等高速公路沥青路面用典型材料的参数范围,对于规范和明确辽宁省路面结构设计具有重要意义。 展开更多
关键词 沥青路面 多指标设计体系 动态模量 抗剪强度 车辙深度 蠕变劲度模量
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基于抗车辙性能提升的复合高模量沥青混合料研究 预览
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作者 戚林玲 龚建君 +1 位作者 王晓菲 吴超 《工程技术研究》 2019年第2期9-11,共3页
为提高高速公路沥青路面抗车辙性能,采用复合型硬质沥青添加剂和级配设计,通过动稳定度试验和不同温度下的动态模量试验研究了一种复合高模量沥青混合料,对比分析了不同沥青混合料高低温性能的差异,并运用动态模量主曲线进行预测分析。... 为提高高速公路沥青路面抗车辙性能,采用复合型硬质沥青添加剂和级配设计,通过动稳定度试验和不同温度下的动态模量试验研究了一种复合高模量沥青混合料,对比分析了不同沥青混合料高低温性能的差异,并运用动态模量主曲线进行预测分析。研究结果表明:采用复合型硬质沥青添加剂制备的复合高模量沥青混合料EME-14动稳定度达11059次/mm,约是普通高模量沥青混合料EME-14动稳定度的1.4倍,SUP-20动稳定度的1.6倍,改性AC-20动稳定度的1.8倍;主线模拟结果显示,相比普通EME-14和改性AC-20,复合EME-14在高温下具有更好的高温稳定性。 展开更多
关键词 沥青混合料 模量 复合型添加剂 高温稳定性 动态模量
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高模量沥青结合料研究进展 预览
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作者 韩冰 舒诚 +2 位作者 陈杰 王朝辉 陆由付 《筑路机械与施工机械化》 2019年第7期26-34,共9页
0引言随着中国交通量急剧增加,重载、超载问题日益严重,高温地区公路不断涌现出大量车辙,高等级公路对路面材料抵抗永久变形能力的要求不断提高。为减少路面车辙病害,行业内学者们尝试了多种新型材料,其中高模量沥青混凝土(HMAC)动态模... 0引言随着中国交通量急剧增加,重载、超载问题日益严重,高温地区公路不断涌现出大量车辙,高等级公路对路面材料抵抗永久变形能力的要求不断提高。为减少路面车辙病害,行业内学者们尝试了多种新型材料,其中高模量沥青混凝土(HMAC)动态模量可达14000MPa,远远高于普通沥青混混凝土,表现出优异的抗车辙、抗疲劳能力。 展开更多
关键词 模量沥青混凝土 动态模量 路面材料 普通沥青 沥青结合料 车辙病害 抗疲劳能力 抗车辙
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沥青路面反算模量与沥青混合料动态模量的关系
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作者 宋小金 曾梦澜 樊亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期121-128,共8页
为获取沥青路面结构层沥青材料模量参数,合理评价沥青路面结构性能,开展沥青路面反算模量与同温度下室内沥青混合料动态模量的关系研究。采用落锤式弯沉仪(FWD)对4个不同结构的沥青路面试验路进行测试,并通过路面结构埋设的温度传感器... 为获取沥青路面结构层沥青材料模量参数,合理评价沥青路面结构性能,开展沥青路面反算模量与同温度下室内沥青混合料动态模量的关系研究。采用落锤式弯沉仪(FWD)对4个不同结构的沥青路面试验路进行测试,并通过路面结构埋设的温度传感器同步采集温度,对试验结果进行沥青层模量反算;采用沥青混合料性能试验机(AMPT)对试验路沥青材料进行动态模量试验,根据时温等效原理获取FWD测试的同温度下的沥青混合料模量值,结合沥青路面结构层厚度计算沥青混合料动态模量的当量模量;对沥青层同一温度下的FWD反算模量与动态模量的当量模量进行分析比较,建立回归模型。结果表明,不同路面结构的FWD反算模量与室内动态模量的关系基本一致,其变化趋势不依赖于沥青层厚度的变化;沥青路面FWD的反算模量和室内AMPT的模量呈非线性关系,当模量较小时,FWD反算模量要低于室内模量,随着模量的增加,在10000MPa附近时,二者的模量值是接近的,模量值再继续增大时,FWD反算模量的增加较快,明显大于室内动态模量,室内动态模量的增长趋于平缓。 展开更多
关键词 沥青路面 落锤式弯沉仪(FWD) 沥青混合料性能试验机(AMPT) 反算模量 动态模量
ECA-10型沥青混合料动态性能研究
7
作者 翟晓静 张庆宇 曹胜语 《中外公路》 北大核心 2019年第4期219-223,共5页
为了确定ECA-10型沥青混合料的动态性能,采用简单性能试验仪进行动态模量试验和动态蠕变试验.运用时温等效原理和修正Burgers模型分别构建了 ECA- 10型沥青混合料的动态模量主曲线和黏弹性力学模型。研究结果表明:相同温度和加载频率下,... 为了确定ECA-10型沥青混合料的动态性能,采用简单性能试验仪进行动态模量试验和动态蠕变试验.运用时温等效原理和修正Burgers模型分别构建了 ECA- 10型沥青混合料的动态模量主曲线和黏弹性力学模型。研究结果表明:相同温度和加载频率下,ECA-10型沥青混合料动态模量普遍较高,抗变形能力较强;依据Sigmoidal函数方程,建立了参考温度为20匸时ECA-10型沥青混合料的动态模量主曲线,线簇光滑连续,具有较高的拟合度。在相同荷载作用次数下,ECA-10型沥青混合料随着温度或偏应力的增大,其动态蠕变逐渐增大。建立了重复荷载作用下ECA-10型沥青混合料黏弹性力学模型.相关性系数在0.98以上,其拟合结果与实测结果吻合较好。 展开更多
关键词 道路工程 ECA-10型沥青混合料 动态模量 动态蠕变 黏弹性力学模型
泡沫沥青冷再生混合料沥青路面永久变形预估研究
8
作者 杨清华 唐红香 郭思均 《施工技术》 CAS 2019年第11期62-67,共6页
针对国道滨州港—榆林公路阜城—武邑段养护改造工程,通过击实试验、劈裂强度试验、动态模量试验等室内试验和数值计算,进行了泡沫沥青冷再生混合料配合比设计及沥青路面永久变形预估等工程应用研究。研究结果表明:泡沫沥青冷再生混合... 针对国道滨州港—榆林公路阜城—武邑段养护改造工程,通过击实试验、劈裂强度试验、动态模量试验等室内试验和数值计算,进行了泡沫沥青冷再生混合料配合比设计及沥青路面永久变形预估等工程应用研究。研究结果表明:泡沫沥青冷再生混合料的配合比设计为铣刨料82. 5%、石粉16%、水泥1. 5%,最佳泡沫沥青用量2. 5%,最佳含水率6. 3%,其马歇尔稳定度和冻融劈裂强度比性能检验满足技术要求;阜武公路泡沫沥青冷再生混合料的动态模量为2 431MPa;考虑全年温度分布频率、轴载等级分布频率基于线性叠加原理提出沥青路面永久变形预估方法,该预估方法可模拟沥青路面结构全温域受力过程,准确预估其容许永久变形寿命。经计算,阜武公路的容许永久变形寿命为10年。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 冷再生混合料 配合比 动态模量 永久变形
干线公路沥青路面高温性能研究 预览
9
作者 杨永祥 《四川建材》 2019年第6期133-134,共2页
通过相关室内试验对沥青路面高温性能进行评价分析,试验结果表明:动态模量试验中得知当前行车道处路面中下面层高温稳定性仍然处于较好的水平;动态蠕变试验表明路肩处芯样的流变次数高于轮迹带处,轮迹处芯样已进入流变阶段;MMLS3加速加... 通过相关室内试验对沥青路面高温性能进行评价分析,试验结果表明:动态模量试验中得知当前行车道处路面中下面层高温稳定性仍然处于较好的水平;动态蠕变试验表明路肩处芯样的流变次数高于轮迹带处,轮迹处芯样已进入流变阶段;MMLS3加速加载试验表明目前该路车辙深度发展尚未稳定,在短期内仍会继续快速发展,然后再以稳定的速率等速发展。 展开更多
关键词 沥青路面 高温性能 干线公路 高温稳定性 室内试验 加速加载试验 动态模量 蠕变试验
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压电阻抗技术监测固体推进剂老化研究
10
作者 段磊光 王广 +3 位作者 强洪夫 王学仁 张守诚 肖黎 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1912-1920,共9页
为了进一步研究表面粘贴式的主动传感技术——压电阻抗技术(EMI, Electro-Mechanical Impedance)监测固体推进剂的老化,构建了基于线粘弹杆结构的一维机电耦合模型,根据粘弹性波的理论与边界条件进行分析,建立一种线粘弹结构动态模量与... 为了进一步研究表面粘贴式的主动传感技术——压电阻抗技术(EMI, Electro-Mechanical Impedance)监测固体推进剂的老化,构建了基于线粘弹杆结构的一维机电耦合模型,根据粘弹性波的理论与边界条件进行分析,建立一种线粘弹结构动态模量与其机械阻抗的表征关系,并对构建的机电耦合阻抗模型进行了数值计算及试验验证。针对HTPB固体推进剂开展高温热加速老化试验及压电主动激励试验,根据监测所得导纳频谱并通过提取结构机械阻抗进行分析,结果表明:压电陶瓷片与推进剂结构在高频机电耦合运动时(300kHz,280kHz)有明显的共振现象,结构固有频率高于机电耦合共振频率,并且在200kHz~400kHz频段与700kHz~900kHz频段内,结构机械阻抗频谱峰值会因固体推进剂的热老化时间增长而降低,且与热老化时间之间满足线性关系。由此可见,压电阻抗法能够与固体推进剂在力学性能上建立表征关系,通过得到固体推进剂结构机械阻抗能够监测其老化损伤。 展开更多
关键词 固体推进剂 压电阻抗法 机械阻抗 动态模量 老化
TAF-10环氧沥青混合料动态弹性模量及路用性能试验研究 预览
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作者 李萍 刘文科 +2 位作者 念腾飞 张国宏 何腾 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2019年第1期181-187,共7页
近些年来,环氧沥青混合料以其耐久性好、强度高、冲击韧性优越等特点,广泛地应用于大型桥梁桥面铺装之中。以TAF-10型环氧沥青混合料为研究对象,对其进行不同温度与频率下的动态模量试验,结合时温等效原理,通过Origin数学计算软件,采用... 近些年来,环氧沥青混合料以其耐久性好、强度高、冲击韧性优越等特点,广泛地应用于大型桥梁桥面铺装之中。以TAF-10型环氧沥青混合料为研究对象,对其进行不同温度与频率下的动态模量试验,结合时温等效原理,通过Origin数学计算软件,采用西格摩德(Sigmoidal)模型对试验结果进行非线性拟合;并通过高温车辙试验、小梁弯曲试验及冻融劈裂试验,对其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能进行检测。结果表明:随着加载频率的增大,TAF-10环氧沥青混合料的动态模量不断增大,而随试验温度的升高其值不断减小;拟合所得到的主曲线方程,可以对任何给定温度与加载频率下该种混合料的动态模量进行有效预估;TAF-10环氧沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等性能均超出规范要求,满足桥面铺装要求。研究成果可以为TAF-10环氧沥青混合料桥面铺装的动态设计提供参考。 展开更多
关键词 桥面铺装 主曲线方程 环氧沥青混合料 动态模量 路用性能
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基于同一时温等效因子绘制轴横向动态模量主曲线 预览
12
作者 胡旅洋 郑群华 +2 位作者 余峰 陈景丽 罗蓉 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第1期146-152,共7页
沥青混合料线性黏弹性阶段的动态模量满足时温等效原理,基于时温等效原则可将试验得到的不同温度与频率下的动态模量采用相应的时温等效因子平移得到参考温度下的动态模量主曲线,因此主曲线的精确与否取决于时温等效因子的准确程度.在... 沥青混合料线性黏弹性阶段的动态模量满足时温等效原理,基于时温等效原则可将试验得到的不同温度与频率下的动态模量采用相应的时温等效因子平移得到参考温度下的动态模量主曲线,因此主曲线的精确与否取决于时温等效因子的准确程度.在沥青混合料固有各向异性的研究中,为了得到满足黏弹性理论和时温等效原理的轴向和横向动态模量主曲线,从宏观和微观理论出发分析两个方向采用相同时温等效因子的合理性,同时进行两种沥青混合料的动态模量试验,对比采用与不采用相同时温等效因子绘制主曲线的准确性,发现两种方式绘制得到的主曲线的误差百分率与拟合优度相差很小,采用不同时温等效因子绘制的主曲线时,由于多了两个参数,故误差百分率指标与拟合优度稍高.基于理论分析与试验结果表明,在沥青混合料各向异性的研究中,两个方向的主曲线绘制需要采用相同的时温等效因子,绘制出满足时温等效原理的主曲线. 展开更多
关键词 动态模量 主曲线 时温等效原理 WLF方程 Arrhenius方程
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橡胶沥青砂浆对混合料的动态模量影响 预览
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作者 王新强 王国清 +3 位作者 秦禄生 孟会林 王笑森 蔡斌 《深圳大学学报:理工版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期74-79,共6页
为研究橡胶沥青砂浆对混合料的动态模量影响,采用旋转剪切压实试验,通过逐级填充粗集料测定骨架间隙率,分别取最小骨架间隙体积的0.85、1.00和1.10倍,添加质量分数为30%的胶粉改性沥青砂浆,组成沥青混合料,通过旋转剪切压实试验制备动... 为研究橡胶沥青砂浆对混合料的动态模量影响,采用旋转剪切压实试验,通过逐级填充粗集料测定骨架间隙率,分别取最小骨架间隙体积的0.85、1.00和1.10倍,添加质量分数为30%的胶粉改性沥青砂浆,组成沥青混合料,通过旋转剪切压实试验制备动态模量试件,通过沥青混合料性能试验测定动态模量.研究表明,橡胶沥青砂浆对混合料的动态模量影响显著,在相同的试验温度和加载频率下,随着沥青砂浆的增加,动态模量呈增大趋势.西格摩德(Sigmoidal)数学模型能较好地拟合混合料的动态模量主曲线,粗集料、沥青砂浆和空隙的填充率拟合相关性分别为0.998、0.989和0.985. 展开更多
关键词 建筑材料 橡胶沥青 沥青砂浆 沥青混合料 动态模量 主曲线
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寒区沥青混合料动态模量预估研究
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作者 王春 李鹏 《公路》 北大核心 2019年第6期232-236,共5页
沥青混合料动态模量是路面结构计算的重要材料参数,然而在路面设计阶段通常较难获得实验室直接测试的动态模量数据,使用推荐值或预估模型计算动态模量是工程实践中最常用的方法。本研究针对寒区沥青混合料,测试沥青PG等级、针入度等级... 沥青混合料动态模量是路面结构计算的重要材料参数,然而在路面设计阶段通常较难获得实验室直接测试的动态模量数据,使用推荐值或预估模型计算动态模量是工程实践中最常用的方法。本研究针对寒区沥青混合料,测试沥青PG等级、针入度等级、混合料体积指标,对比动态模量测试结果与Witczak模型、改进Witczak模型和Hirsch模型预估数值的差异。研究结果对寒区沥青路面设计过程中动态模量的选取具有指导作用。 展开更多
关键词 寒区沥青混合料 动态模量 预估模型
应力、应变控制模式下沥青混合料疲劳损伤模型 预览
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作者 蔡星 杨军 《东南大学学报:英文版》 EI CAS 2019年第1期89-96,共8页
推导了应力控制和应变控制模式下沥青混合料的热力学疲劳损伤模型.选取回弹模量作为损伤硬化参数,提取出一个与动态模量相关的损伤变量作为评估指标.所获得的2种控制模式下的损伤演化规律中保留了一个与加载水平有关的非负材料参数m,具... 推导了应力控制和应变控制模式下沥青混合料的热力学疲劳损伤模型.选取回弹模量作为损伤硬化参数,提取出一个与动态模量相关的损伤变量作为评估指标.所获得的2种控制模式下的损伤演化规律中保留了一个与加载水平有关的非负材料参数m,具有与Chaboche疲劳模型相似的形式.在每种控制模式下,采用4组加载水平所获得的疲劳损伤试验数据校核模型并确定参数.由此发现参数m与荷载水平呈指数关系.利用所获得的演化方程可阐述2种控制模式下的损伤演化差异,即在应变控制模式下,疲劳损伤演化由快变慢,在应力控制模式下情况则相反.通过利用损伤等效原理计算等效荷载循坏次数,该模型还解释了在多级加载条件下,2种控制模式的疲劳演化差异:在应变控制的疲劳模式下,所加荷载等级按照从低荷载到高荷载的顺序会加速损伤演化,而在应力控制的疲劳模式下,相反的荷载施加顺序可延长疲劳寿命. 展开更多
关键词 沥青混合料 疲劳模型 控制模式 连续损伤力学 动态模量
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路基动态模量现场快速检测技术特点分析 预览
16
作者 徐芳 《城市道桥与防洪》 2019年第3期127-129,142,16-17共5页
路基动态模量主要可以通过两种方法获得:一是室内试验,二是现场检测。针对目前路基动态模量现场快速检测技术的现状,对FWD测试法、DCP测试法、PFWD测试法三种现场快速检测方法的工作原理、测试范围和技术特点进行了全面分析。结果显示:... 路基动态模量主要可以通过两种方法获得:一是室内试验,二是现场检测。针对目前路基动态模量现场快速检测技术的现状,对FWD测试法、DCP测试法、PFWD测试法三种现场快速检测方法的工作原理、测试范围和技术特点进行了全面分析。结果显示:FWD测试法快捷、适用范围广,能很好地掌握各种路面结构和物料填充情况,但还存在一些问题需要解决;DCP测试法简单、可靠、快捷、费用低,在我国还处于初级应用阶段;PFWD测试法轻便快速。 展开更多
关键词 路基工程 动态模量 FWD测试法 DCP测试法 PFWD测试法
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基于SPT试验的沥青混合料高温稳定性评价方法研究 预览
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作者 李盛 范萌萌 马云刚 《内蒙古公路与运输》 2019年第3期1-4,共4页
为了分析动态模量|E*|、|E*|/sinφ指标预测评估沥青混合料高温稳定性的可靠性,进行了在不同应变和频率下的SPT动态模量试验,研究了沥青混合料的动态模量与相位角随频率的变化规律,同时对不同沥青混合料的动态模量|E*|及抗车辙因子|E*|/... 为了分析动态模量|E*|、|E*|/sinφ指标预测评估沥青混合料高温稳定性的可靠性,进行了在不同应变和频率下的SPT动态模量试验,研究了沥青混合料的动态模量与相位角随频率的变化规律,同时对不同沥青混合料的动态模量|E*|及抗车辙因子|E*|/sinφ进行了对比分析。结果表明:沥青混合料不同频率下动态模量E*和|E*|/sinφ变化趋势大致相同,表明|E*|/sinφ可以作为SPT动态模量试验评价沥青混合料高温抗变形能力的参考指标;30#普通沥青混合料的高温抗变形性能最强。 展开更多
关键词 动态模量 沥青混合料 SPT 高温稳定性
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沥青混合料动态模量及主曲线试验研究 预览
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作者 徐国其 胡力群 +2 位作者 严江 杜少文 贾侃 《土木工程》 2019年第5期931-938,共8页
采用旋转压实仪成型了三种沥青混合料圆柱形试件,并钻芯取得动态模量试验试件。使用UTM-30试验系统在不同试验温度和荷载频率条件下,对三种不同类型沥青混合料进行了动态模量试验。分析了沥青混合料动态模量与试验温度、荷载频率、沥青... 采用旋转压实仪成型了三种沥青混合料圆柱形试件,并钻芯取得动态模量试验试件。使用UTM-30试验系统在不同试验温度和荷载频率条件下,对三种不同类型沥青混合料进行了动态模量试验。分析了沥青混合料动态模量与试验温度、荷载频率、沥青种类及混合料类型的变化关系。利用西格摩德(Sigmoidal)函数构建了沥青混合料的动态模量主曲线。研究表明:在相同试验条件下,试验温度升高和荷载频率减小使动态模量减小,温度降低和荷载频率增大使动态模量提高。采用高模量沥青对SMA-13沥青混合料动态模量的提高能力优于SBS改性沥青。20℃试验温度下,沥青混凝土的动态模量主要与高模量改性沥青胶结料有关。动态模量主曲线与动态模量实测值有较好的相关性。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 动态模量 主曲线
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基于动态模量衰减的加固PPC梁疲劳寿命预测 预览
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作者 史一星 窦远明 +2 位作者 张晶晶 邓留藏 鞠培东 《结构工程师》 北大核心 2019年第1期224-229,共6页
通过对6根部分预应力(PPC)梁的静载试验以及等幅疲劳试验,研究了碳纤维增强复合材料(CFRP)布和预应力钢绞线加固的PPC梁由于疲劳累积损伤而造成的弹性模量衰减规律。试验结果表明,通过静载试验试验梁挠度和裂缝以及疲劳试验试验梁挠度... 通过对6根部分预应力(PPC)梁的静载试验以及等幅疲劳试验,研究了碳纤维增强复合材料(CFRP)布和预应力钢绞线加固的PPC梁由于疲劳累积损伤而造成的弹性模量衰减规律。试验结果表明,通过静载试验试验梁挠度和裂缝以及疲劳试验试验梁挠度进行对比,得出加固PPC梁的承载力、疲劳寿命和整体刚度均有大幅度提高。最后通过疲劳试验结果建立了疲劳寿命与动态模量之间关系的数学模型,并对PPC梁加固的可靠性评估以及疲劳寿命预测提供了有效的方法。 展开更多
关键词 CFRP布 预应力钢绞线 PPC梁 动态模量 疲劳寿命预测
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级配碎石动态模量及永久变形影响因素分析 预览
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作者 唐传营 张铭 《山东交通学院学报》 CAS 2019年第2期70-77,共8页
采用室内动态模量三轴试验,对级配碎石的动态模量和永久性变形的影响因素进行分析,结果表明:含水率、应力状况对级配碎石的动态模量均有显著影响;弹性变形和永久变形均随含水率的增加而增加,与材料的固有频率、加载频率及阻尼有关的系... 采用室内动态模量三轴试验,对级配碎石的动态模量和永久性变形的影响因素进行分析,结果表明:含水率、应力状况对级配碎石的动态模量均有显著影响;弹性变形和永久变形均随含水率的增加而增加,与材料的固有频率、加载频率及阻尼有关的系数β呈递减趋势;具有非线性特性的级配碎石动态模量受应力影响较大,围压对级配碎石模量的影响远大于偏应力,在一定应力范围内,动态模量随着围压的增大不断地增大,永久变形系数γ受动态模量的影响较大。因此,以级配碎石为防反射基层材料时,应严格控制含水率不大于最佳含水率wopt,且应提高下基层的强度,增加级配碎石的偏应力约束,以提高其抗变形能力。 展开更多
关键词 动三轴试验 动态模量 永久变形 级配碎石
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