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逆断层作用下埋地管道局部屈曲行为研究 预览
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作者 张杰 陈小华 +1 位作者 鲁鑫 彭昀飞 《西南石油大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期169-176,共8页
为研究断层作用下埋地管道的局部压溃和起皱行为,以黄土地层埋地管道为例,建立了管土耦合数值计算模型,分析了逆断层作用下埋地管道的变形及局部屈曲过程,研究了内压、径厚比及地层位错量对管道局部屈曲模式的影响规律。结果表明,随着... 为研究断层作用下埋地管道的局部压溃和起皱行为,以黄土地层埋地管道为例,建立了管土耦合数值计算模型,分析了逆断层作用下埋地管道的变形及局部屈曲过程,研究了内压、径厚比及地层位错量对管道局部屈曲模式的影响规律。结果表明,随着地层位错量增大,断层面两侧管道出现应力集中,并逐渐演化为局部屈曲,埋地管道变形曲线由S形变为Z形,断层面两侧的管道变形并非呈对称或反对称分布,上盘区的管道屈曲现象较下盘区更为严重;地层位错量大于3倍管径时,管道轴向应变迅速增大;无压管道和低压管道的局部屈曲模式为压溃,而随着内压的增大,管壁屈曲模式由压溃变为起皱,且管道起皱幅度随着内压的增大而增大;上盘区管段屈曲部位与断层面之间距离受内压、径厚比影响较小,而压溃模式下下盘区屈曲部位与断层面之间的距离随着内压的增大而减小,起皱模式下二者之间的距离随着内压的增大而增大;不同地层位错量作用下,管道最大轴向应变随径厚比的变化呈现出不同变化规律。 展开更多
关键词 埋地管道 逆断层 起皱 数值模拟 局部屈曲
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金属多级类蜂窝的压溃行为研究 预览
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作者 夏元明 张威 +5 位作者 崔天宁 张建勋 王彬文 刘小川 白春玉 秦庆华 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期873-883,共11页
通过实验和数值模拟方法系统研究了单胞壁开孔金属多级类蜂窝与双胞壁开孔金属多级类蜂窝的压溃行为.重点分析了试件尺寸、开孔位置、孔偏距和孔梯度等因素对多级类蜂窝力学性能的影响.结果表明,多级类蜂窝的压溃过程可分为3个阶段:弹... 通过实验和数值模拟方法系统研究了单胞壁开孔金属多级类蜂窝与双胞壁开孔金属多级类蜂窝的压溃行为.重点分析了试件尺寸、开孔位置、孔偏距和孔梯度等因素对多级类蜂窝力学性能的影响.结果表明,多级类蜂窝的压溃过程可分为3个阶段:弹性变形、屈曲变形以及密实;单胞壁开孔多级类蜂窝的压溃过程趋向于渐近内凹压溃,而双胞壁开孔多级类蜂窝趋向于轴向压溃;试件尺寸对多级类蜂窝的力学行为有明显的影响,当胞元数达到一定数目时,其力学性能几乎与蜂窝胞元数无关.单胞壁开孔多级类蜂窝的峰值应力大于双胞壁开孔多级类蜂窝的峰值应力,但其平均压溃应力小于双胞壁开孔多级类蜂窝的平均压溃应力;与传统蜂窝相比,蜂窝胞壁开孔设计降低了蜂窝材料的比吸能;孔偏距的存在导致单胞壁开孔多级类蜂窝的峰值应力降低,但随着孔偏距的增加其平均压溃应力呈先减低后增加趋势;多梯度孔设计对多级类蜂窝材料的力学性能有重要影响,与均匀孔多级类蜂窝相比,正梯度孔分布设计降低了多级类蜂窝峰值应力,但提高了其平均压溃应力;多梯度孔分布设计对多级类蜂窝的峰值应力和平均压溃应力影响不大. 展开更多
关键词 多级类蜂窝 变形模式 穿孔 孔梯度
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某AT钢轨端部压溃和掉块原因分析 预览
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作者 杨含 敬雄刚 赵红威 《理化检验:物理分册》 CAS 2018年第11期842-845,共4页
某矮型特种断面(AT)钢轨使用约2a(年)后其端部表面出现压溃和掉块失效。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验和硬度检测等方法,对AT钢轨端部压溃和掉块的原因进行了分析。结果表明:该AT钢轨的端部经过了两次感应热处理,使得热影... 某矮型特种断面(AT)钢轨使用约2a(年)后其端部表面出现压溃和掉块失效。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验和硬度检测等方法,对AT钢轨端部压溃和掉块的原因进行了分析。结果表明:该AT钢轨的端部经过了两次感应热处理,使得热影响区重合区域的球状、点状、破断的珠光体数量较多,导致该区域的硬度、强度偏低,且硬度过渡不均匀,最终该AT钢轨端部出现压溃和掉块失效。 展开更多
关键词 AT钢轨 感应热处理 热影响区 掉块
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脐带缆超双相不锈钢管的受力分析及其设计软件开发 预览
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作者 谢鹏 刘昊 杨清书 《海洋工程装备与技术》 2018年第B10期60-64,共5页
针对脐带缆超双相不锈钢管设计中的关键力学问题进行研究,研究了钢管在内压荷载作用下的VonMises应力、外压荷载作用下的压溃、屈曲传播压力以及累积塑性变形的计算问题,并编制了超双相不锈钢管的设计分析软件。该计算软件可以为脐带缆... 针对脐带缆超双相不锈钢管设计中的关键力学问题进行研究,研究了钢管在内压荷载作用下的VonMises应力、外压荷载作用下的压溃、屈曲传播压力以及累积塑性变形的计算问题,并编制了超双相不锈钢管的设计分析软件。该计算软件可以为脐带缆超双相不锈钢管的设计校核提供快速解决方案。 展开更多
关键词 脐带缆 超双相不锈钢管 VonMises应力 累积塑性变形
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应变率对车顶压溃仿真试验的影响 预览
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作者 张学荣 梁壮 黄硕 《重庆理工大学学报:自然科学》 北大核心 2018年第4期35-40,共6页
依据FMVSS216法案,建立车顶静态压溃试验有限元模型并进行仿真研究。由仿真结果分析翻滚过程中车体的主要变形区域以及研究车顶支持力与侵入量的关系,针对车体结构和材料提出在翻滚情况下增大乘员安全空间的改进方案。结合应变率效应理... 依据FMVSS216法案,建立车顶静态压溃试验有限元模型并进行仿真研究。由仿真结果分析翻滚过程中车体的主要变形区域以及研究车顶支持力与侵入量的关系,针对车体结构和材料提出在翻滚情况下增大乘员安全空间的改进方案。结合应变率效应理论用Cowper-Symonds方法研究在考虑应变率情况下车顶钢板不同加载速度对车顶支持力与侵入量的关系的影响。研究结果可以为车顶静态压溃仿真相关研究提供借鉴,同时对车体翻滚事故过程中车体变形的研究具有重要意义。 展开更多
关键词 翻滚 应变率 车顶变形 乘员安全
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化学气相渗透法制备2.5D浅交弯联SiCf/SiC复合材料的结构与力学性能 预览
6
作者 李月 张瑞谦 +3 位作者 杨平 陈招科 何宗倍 熊翔 《粉末冶金材料科学与工程》 北大核心 2018年第2期164-171,共8页
采用化学气相渗透(chemical vapor infiltration,CVI)方法,在具有2.5D浅交弯联结构的SiC纤维管状编织体上预沉积SiC-PyC-SiC多层界面(PyC即Pydrolyticcarbon,热解碳),再利用CH3SiCl3-H2-Ar体系对其进行化学气相渗透SiC增密,制备管状SiCf... 采用化学气相渗透(chemical vapor infiltration,CVI)方法,在具有2.5D浅交弯联结构的SiC纤维管状编织体上预沉积SiC-PyC-SiC多层界面(PyC即Pydrolyticcarbon,热解碳),再利用CH3SiCl3-H2-Ar体系对其进行化学气相渗透SiC增密,制备管状SiCf/SiC复合材料,研究SiCf/SiC复合材料的物相组成、微观结构、轴向压缩、径向压溃以及环向拉伸等力学性能及其断口形貌。结果表明:SiCf/SiC复合材料主要由SiC纤维、SiC-PyC-SiC复合界面以及SiC基体组成。SiC-PyC-SiC复合界面中,PyC界面厚度为400~500nm,SiC界面厚度为700~800nm,SiC基体主要为β-SiC相。SiCf/SiC复合材料的密度为2.50~2.58g/cm3,开孔率为7.70%~9.10%,轴向抗压强度为53.2MPa,径向压溃强度为38.18MPa。轴向压缩时表现为与水平方向成45°方向的剪切破坏,径向压溃时表现为形成4个塑性铰后发生分瓣破坏,断口处明显观察到纤维拔出现象,但拔出不长,表现出“假塑性”特征。SiCf/SiC复合材料的环向抗拉强度为12.8MPa,其断口相对较平整,纤维拔出不明显,表现为脆性破坏。 展开更多
关键词 化学气相渗透 SICF/SIC复合材料 微观结构 环向拉伸
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跨断层埋地油气管道屈曲行为研究
7
作者 张杰 张瀚 梁政 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期267-271,共5页
为研究断层作用下埋地管道失效模式,建立了管土耦合三维数值计算模型,分析了不同地层位错量下无压和压力管道的力学行为及失效模式。结果表明:断层运动下埋地管道发生弯曲变形,并非完全与围土接触,整个管段摩擦力并非均匀分布;随着位... 为研究断层作用下埋地管道失效模式,建立了管土耦合三维数值计算模型,分析了不同地层位错量下无压和压力管道的力学行为及失效模式。结果表明:断层运动下埋地管道发生弯曲变形,并非完全与围土接触,整个管段摩擦力并非均匀分布;随着位错量增大,管道变形曲线由S形变为Z形,同时管道轴向应力逐渐增大;当位错量大于4D时,无压管道出现两处压溃,其变形过程分为弯曲状态、临界状态、压溃状态;不同内压管道呈现出不同屈曲形貌,随内压增大,管道屈曲形貌由压溃变为皱起;当内压大于0.4Pmax时,管道屈曲部位出现一道皱起,内压越大,起皱幅度越大;压力管道变形过程可分为弯曲状态、临界状态、起皱状态。该研究结果可为跨断层埋地管道施工设计、安全评价、维修防护等提供参考和依据。 展开更多
关键词 埋地管道 走滑断层 屈曲模式 起皱
基于落物损伤的全尺寸海底管道压溃实验及数值模拟 预览
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作者 杨政龙 余建星 +3 位作者 段晶辉 陈海成 余杨 孔凡冬 《天津大学学报:自然科学与工程技术版》 CSCD 北大核心 2018年第12期1260-1265,共6页
针对落物撞击导致的海底管道塑性凹陷损伤,采用天津大学深水压力舱进行外静水压力作用下的全尺寸管道压溃实验.采用ABAQUS有限元软件模拟实际管道压溃实验过程,与实验结果进行了对比验证,结果表明管件压溃压力模拟值与实验值较好吻合,... 针对落物撞击导致的海底管道塑性凹陷损伤,采用天津大学深水压力舱进行外静水压力作用下的全尺寸管道压溃实验.采用ABAQUS有限元软件模拟实际管道压溃实验过程,与实验结果进行了对比验证,结果表明管件压溃压力模拟值与实验值较好吻合,管件变形模态基本一致.利用验证的有限元模型方法,研究了不同凹陷几何参数、凹陷与椭圆度组合缺陷对管道压溃临界载荷的影响.研究表明:随着凹陷几何尺寸和椭圆度的增大,管件压溃压力随之减小,且各缺陷对管件压溃压力的影响程度逐渐变小.椭圆度对小凹陷深度管件压溃压力的影响较大,对大凹陷深度管件压溃压力的影响较小.研究结果对损伤管道剩余强度和安全评估具有一定的参考价值. 展开更多
关键词 海底管道 凹陷 落物
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深水海底管道的抗压溃屈曲性能试验研究 预览
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作者 牛爱军 牛辉 +1 位作者 苑清英 黄晓辉 《焊管》 2017年第5期8-13,共6页
为了明确深水海底管道的抗深水压溃性能,防止管道发生压渍屈曲及屈曲扩展破坏,采用有限元模拟及实物管件外压测试试验的方法.对开发的X70钢级φ914mm×36.5mm规格深海用厚壁直缝埋弧焊接铜管管件在35MPa均布外压载荷下的抗深水... 为了明确深水海底管道的抗深水压溃性能,防止管道发生压渍屈曲及屈曲扩展破坏,采用有限元模拟及实物管件外压测试试验的方法.对开发的X70钢级φ914mm×36.5mm规格深海用厚壁直缝埋弧焊接铜管管件在35MPa均布外压载荷下的抗深水压溃屈曲性能进行了试验研究。深海高压模拟试验舱外压测试试验表明,管件在不承受内压的条件下,最大外压加载至35MPa.并保压15mn,管件无失稳、凹陷或压溃现象,管件的变形属于弹性变形。研究结果表明,试验管件的强度能够承受35MPa的静态外压载荷,具备抵抗相当于3500m水深的海底管道的压溃屈曲能力。 展开更多
关键词 深水海底管道 屈曲 有限元分析
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基于薄壁梁落锤压溃高强钢动态力学性能分析 被引量:3
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作者 张伟 李春光 +3 位作者 杨建炜 刘立现 王彦超 朱洪亚 《锻压技术》 CSCD 北大核心 2017年第10期174-179,共6页
先进高强钢对汽车的安全性和轻量化具有重要影响,其动态力学性能直接影响到整车碰撞安全。针对汽车用先进高强钢的动态力学性能进行分析,选取双相高强钢HC500/DP780,分别采用普通力学拉伸试验机和液压伺服高速拉伸试验机,获得0.001和0.1... 先进高强钢对汽车的安全性和轻量化具有重要影响,其动态力学性能直接影响到整车碰撞安全。针对汽车用先进高强钢的动态力学性能进行分析,选取双相高强钢HC500/DP780,分别采用普通力学拉伸试验机和液压伺服高速拉伸试验机,获得0.001和0.1 s^-1的2种准静态下以及1,10,100,200,500和1000 s^-1的6种高应变速率下的单向拉伸试验力学性能,并基于Johnson-Cook方程获得材料的动态力学本构模型。基于薄壁梁落锤压溃试验平台进行压溃性能分析,并采用LS-DYNA进行模拟仿真分析,以此对材料动态力学性能数据及本构模型进行验证分析。结果可知:模型仿真与试验分析的变化趋势基本一致,表明模型仿真的准确性,进而说明材料动态力学性能及本构模型的准确性;随着碰撞速率的增加,管件的吸能比以及载荷比都在减小,这说明碰撞速率对管件的吸能特性有一定影响,随着碰撞速率增加,管件的吸能特性逐渐降低。 展开更多
关键词 高强钢 动态力学性能 本构模型 应变速率 薄壁梁
桁架机械手一种抖动分析 预览
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作者 武欣竹 杨继盛 《机械设计与制造工程》 2017年第5期114-115,共2页
通过一例桁架机械手运行中的振动现象,分析了伺服谐振和机械共振的可能性,论述了二者的特点,经过校核键的强度,确认是因为键的强度不足造成疲劳压溃,使机械手产生反向间隙,导致冲击振动。
关键词 反向间隙 振动 增益
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长径比对水下夹具维修海底管道的压溃影响 预览
12
作者 刘厚法 段梦兰 +3 位作者 王莹莹 于志栋 余阳 孙成功 《石油机械》 2017年第9期117-120,共4页
夹具维修是点蚀穿孔海管维修的主要方法,但夹具施加给海管的压力过大会导致海管发生压溃失效。鉴于此,利用有限元分析软件ABAQUS建立了点蚀穿孔管道的有限元模型,研究长径比B/D对夹具维修点蚀穿孔海底管道压溃性能的影响,分析了点蚀穿... 夹具维修是点蚀穿孔海管维修的主要方法,但夹具施加给海管的压力过大会导致海管发生压溃失效。鉴于此,利用有限元分析软件ABAQUS建立了点蚀穿孔管道的有限元模型,研究长径比B/D对夹具维修点蚀穿孔海底管道压溃性能的影响,分析了点蚀穿孔海底管道在夹具作用下的抗压溃能力,给出了B/D与夹具压溃压力pc之间的关系。研究结果表明:当长径比B/D一定时,随着海管内压的增大,海管抗夹具压溃能力越强;内压一定时,海管抗夹具压溃能力随长径比的增大而增强。研究结果对夹具维修方法的适用性评价以及夹具整体结构优化设计具有指导意义。 展开更多
关键词 水下维修夹具 长径比 点蚀穿孔 海底管道
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含初始脱粘缺陷复合材料加筋壁板渐进压溃过程的数值模拟 预览 被引量:1
13
作者 邹华民 崔向斌 +1 位作者 任明法 常鑫 《玻璃钢/复合材料》 CSCD 北大核心 2017年第11期12-18,共7页
建立了预测含初始脱粘缺陷复合材料加筋壁板渐进压溃响应的数值分析模型。该模型综合考虑了复合材料层合板的纤维失效、基体失效和纤维-基体剪切失效三种典型的面内损伤模式,并通过编写用户自定义材料子程序VUMAT实现面内失效类型的判... 建立了预测含初始脱粘缺陷复合材料加筋壁板渐进压溃响应的数值分析模型。该模型综合考虑了复合材料层合板的纤维失效、基体失效和纤维-基体剪切失效三种典型的面内损伤模式,并通过编写用户自定义材料子程序VUMAT实现面内失效类型的判断和相应材料性能的折减;在壁板和筋条连接界面应用虚裂纹闭合技术(VCCT)计算层间裂纹前缘的应变能释放率,并结合B-K混合模式准则控制缺陷的起裂以模拟脱粘的扩展演化过程;采用显式动力学方法准静态分析结构在压缩载荷下的屈曲、后屈曲直至最终压溃的响应过程。数值分析结果与文献试验、数值结果吻合良好,验证了模型的合理性和有效性,并详细研究了复合材料脱粘加筋壁板的损伤演化过程和渐进压溃行为。 展开更多
关键词 脱粘缺陷 复合材料 加筋壁板 后屈曲 损伤演化
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海上建筑非粘结柔性管骨架层径向压溃数值模拟 预览 被引量:1
14
作者 李伟民 《菏泽学院学报》 2017年第2期65-69,共5页
在工程应用中,由于制造缺陷、张紧器作用等影响,海上建筑非粘结柔性管的骨架层存在一定的初始椭圆度;骨架层主要材质为不锈钢材,其材料弹塑非线性可能对其径向抗压能力产生影响;同时在径向压力作用下骨架层钢片间由于摩擦接触产生相对滑... 在工程应用中,由于制造缺陷、张紧器作用等影响,海上建筑非粘结柔性管的骨架层存在一定的初始椭圆度;骨架层主要材质为不锈钢材,其材料弹塑非线性可能对其径向抗压能力产生影响;同时在径向压力作用下骨架层钢片间由于摩擦接触产生相对滑动,也会影响非粘结柔性管结构的径向强度.但现有理论方法忽略其相对滑动,并且不计入初始椭圆度和材料弹塑非线性对压溃失效特性的影响,因此工程应用中误差较大.针对上述缺陷,本文基于通用有限元软件ANSYS,设置三种接触方式,分别对8英寸骨架层进行数值模拟,求解数值模型在理想圆环状态、存在初始椭圆度状态和考虑材料弹塑非线性状态三种情况下的径向位移值,并与理论分析结果进行比较,以研究非粘结柔性管的抗压溃能力,得出相应结论,对工程应用具有一定的借鉴和参考意义. 展开更多
关键词 非粘结柔性管 骨架层 ANSYS 数值模拟
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顶张紧立管的壁厚计算方法 预览 被引量:1
15
作者 王钰涵 徐爱进 +1 位作者 程永明 盛兴 《海洋工程装备与技术》 2017年第4期236-239,共4页
主要根据规范要求,基于应力准则,以深水顶张紧立管(TTR)为研究对象,介绍了深水TTR的壁厚计算流程、计算方法和校核标准。以实际的工程案例,进一步验证了TTR立管的壁厚计算方法,并给出了校核结果,为深水TTR立管工程设计提供参考。
关键词 顶张紧立管(TTR) 环向应力 爆裂
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飞轮连接螺栓可靠性提升研究 预览
16
作者 栗明 胡伟 +1 位作者 李广 赵建永 《汽车实用技术》 2016年第3期120-124,共5页
飞轮与曲轴采用飞轮连接螺栓进行联接,由于飞轮连接螺栓是传递力矩的重要部件,如果出现飞轮连接螺栓断裂的问题,危害性极大,会导致曲轴和曲轴连接件报废,造成严重的经济损失;为了确保螺栓联接的可靠性,文章从使用的工况、EVB排气制动使... 飞轮与曲轴采用飞轮连接螺栓进行联接,由于飞轮连接螺栓是传递力矩的重要部件,如果出现飞轮连接螺栓断裂的问题,危害性极大,会导致曲轴和曲轴连接件报废,造成严重的经济损失;为了确保螺栓联接的可靠性,文章从使用的工况、EVB排气制动使用对发动机影响情况、用户驾驶习惯、离合器匹配规范、曲轴飞轮连接螺栓设计等方面提出整改预防措施。 展开更多
关键词 断裂 超速 法兰面螺栓 驾驶习惯
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基于薄壁梁压溃和弯曲理论的前纵梁轻量化设计 预览 被引量:2
17
作者 陈光 陈超 +2 位作者 路深 陈勇 李杨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期1269-1273,共5页
在保证某国产B级轿车抗撞性的基础上进行了其前纵梁的轻量化设计.首先根据变形特征将前纵梁划分为5 个子结构,并通过有限元分析获得各子结构的压溃力或弯矩.以十二直角薄壁梁压溃理论为基础,根据压溃部分的压溃力进行子结构设计;进而根... 在保证某国产B级轿车抗撞性的基础上进行了其前纵梁的轻量化设计.首先根据变形特征将前纵梁划分为5 个子结构,并通过有限元分析获得各子结构的压溃力或弯矩.以十二直角薄壁梁压溃理论为基础,根据压溃部分的压溃力进行子结构设计;进而根据弯曲变形中应力分布特点,将十二直角薄壁梁截面组合为一个或数个标准矩形截面,代人矩形薄壁梁最大弯矩理论表达式,获得十二直角薄壁梁的最大弯矩,并根据该车子结构的最大弯矩进行弯曲部分的结构设计.最终结果在保证整车正面碰撞波形的同时,减轻纵梁质量约1 5 % . 展开更多
关键词 薄壁梁 抗撞性 轻量化设计 弯曲
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浅谈压榨毛毯对纸张压溃的影响 预览
18
作者 王晖 《湖南造纸》 2016年第1期27-29,共3页
本文主要介绍了压榨毛毯对纸张压溃的影响.通过介绍毛毯克重、透气度的选择、毛毯的日常运行和维护与纸张压溃现象的关系,为纸厂处理因压榨毛毯引发的压溃现象提供了依据.
关键词 榨毛毯 真空吸水箱 滞留时间
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加工残余应力对海洋管道压溃性能的影响研究
19
作者 李鹏 岳前进 +1 位作者 马君峰 李凯翔 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期67-72,共6页
为了研究加工制造过程产生的残余应力对海洋管道骨架层抗压性能的影响,首先介绍了骨架层的加工装备和成型原理,并利用MARC软件模拟了骨架层的整个冷弯成型过程,得到了加工残余应力等结果;然后将加工残余应力导入ANSYS有限元模型中进行分... 为了研究加工制造过程产生的残余应力对海洋管道骨架层抗压性能的影响,首先介绍了骨架层的加工装备和成型原理,并利用MARC软件模拟了骨架层的整个冷弯成型过程,得到了加工残余应力等结果;然后将加工残余应力导入ANSYS有限元模型中进行分析,得到其对抗压溃性能的影响。计算结果表明,材料非线性和加工残余应力,最大可使骨架层的抗压溃能力下降约60%,因此在以后的抗压溃设计中必须要考虑材料非线性以及加工残余应力的影响。 展开更多
关键词 海洋管道 冷弯成型 加工残余应力
复合材料增强铝管压溃吸能特性仿真研究 预览
20
作者 任健 《中国科技信息》 2016年第23期70-73,共4页
采用有限元模拟方法,研究复合材料增强铝管的压溃吸能特性。首先通过与文献试验数据进行对比,验证有限元模型的准确性。然后研究薄弱环节设置、复合材料纤维铺层角度、加载方式对复合材料增强铝管压溃吸能特性的影响。
关键词 复合材料 吸能特性 特性仿真 铝管 有限元模型 模拟方法 试验数据
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