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蜂窝双撑杆型索穹顶的构形和预应力态简捷计算法以及参数灵敏度分析
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作者 董石麟 朱谢联 +1 位作者 涂源 董晟昊 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期128-135,共8页
蜂窝双撑杆型索穹顶结构具有以下特点:一是上弦脊索选用了任意等腰六边形的蜂窝网格;二是抛弃了在上下弦节点只有一根垂直水平面撑杆的“拉索海洋和压杆孤岛”传统张拉整体Fuller构想,而是在上下弦节点设有倾斜形的双撑杆,这使上弦网格... 蜂窝双撑杆型索穹顶结构具有以下特点:一是上弦脊索选用了任意等腰六边形的蜂窝网格;二是抛弃了在上下弦节点只有一根垂直水平面撑杆的“拉索海洋和压杆孤岛”传统张拉整体Fuller构想,而是在上下弦节点设有倾斜形的双撑杆,这使上弦网格扩大,撑杆和整体结构的稳定性得到提高,可改善施工张拉成形的方便性,结构构形的建筑美和结构美协调融合。依据节点平衡方程,提出了结构预应力态的简捷计算法,推导了预应力态索杆内力一般性计算公式。对90个结构模型进行了分析计算,反映了该种索穹顶预应力态的索杆内力大小和分布规律,同时参数灵敏度分析结果表明,内力分布对矢跨比和是否开孔不敏感,下弦节点位置则影响较大。本文的研讨为索穹顶结构选型、设计和施工提供了一种新思路。 展开更多
关键词 蜂窝双撑杆型索穹顶 结构构形 预应力态 简捷计算法 力特 参数分析 结构灵敏度
超高墩大跨连续刚构桥的受力特性与施工控制研究
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作者 韩功学 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第2期157-159,共3页
由于我国所跨区域较广,地貌类型多种多样,对于海拔较高地区而言,超高墩大跨连续刚构桥的建设越来越多。本文根据实际工程,通过分析不同温度情况下高墩大跨径连续刚构桥梁的受力特性,并针对这些特性,对温度荷载作用下的桥梁施工进行分析... 由于我国所跨区域较广,地貌类型多种多样,对于海拔较高地区而言,超高墩大跨连续刚构桥的建设越来越多。本文根据实际工程,通过分析不同温度情况下高墩大跨径连续刚构桥梁的受力特性,并针对这些特性,对温度荷载作用下的桥梁施工进行分析,从而得出相对应的控制措施。 展开更多
关键词 超高墩 力特 施工控制
印尼雅加达高架简支变连续小箱梁墩顶连接段受力特性分析 预览
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作者 白午龙 卢永成 《城市道桥与防洪》 2019年第2期71-75,M0009共6页
以印尼雅加达收费公路项目为背景,研究印尼高架简支变连续小箱梁墩顶连接段受力特性。通过对墩顶连接段顶板钢束、板厚、隔离段长度、变截面等参数的优化分析,确定了预应力混凝土连接段和钢筋混凝土连接段的最佳构造方案。研究表明,对... 以印尼雅加达收费公路项目为背景,研究印尼高架简支变连续小箱梁墩顶连接段受力特性。通过对墩顶连接段顶板钢束、板厚、隔离段长度、变截面等参数的优化分析,确定了预应力混凝土连接段和钢筋混凝土连接段的最佳构造方案。研究表明,对于预应力混凝土连接段,适当增加预应力钢束数量可减小连接段板顶拉应力;减小板厚有利于降低板顶的拉应力;隔离段长度增大反而会使得连接段上缘拉应力增大;连接段端部采用变截面不利于连接段受力。对于钢筋混凝土连接段,减小板厚是优化钢筋混凝土连接段受力特性的有效措施;隔离长度对连接段弯矩影响较小。 展开更多
关键词 印尼高架 简支变连续 小箱梁 墩顶连接段 力特
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水平循环荷载下非连接式桩筏受力特性分析 预览
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作者 朱小军 孔伟阳 龚维明 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期752-758,共7页
为了研究非连接式桩筏基础在水平静力及循环加载作用下的受力机理,在可视化水平循环加载装置中进行了室内模型试验,分析了加载方式、垫层厚度、循环幅值及次数对其水平刚度、土体位移及桩身内力的影响,并利用数字图像量测技术获取了土... 为了研究非连接式桩筏基础在水平静力及循环加载作用下的受力机理,在可视化水平循环加载装置中进行了室内模型试验,分析了加载方式、垫层厚度、循环幅值及次数对其水平刚度、土体位移及桩身内力的影响,并利用数字图像量测技术获取了土体的位移场。试验结果表明:非连接式桩筏基础的水平刚度随着循环次数的增加而增大,而滞回圈面积逐渐减小并趋于稳定;与水平静载试验相比,群桩中各基桩分担的水平荷载比例随循环加载发生重分配,后排桩的作用逐步得到更多发挥;当循环幅值较小时,前、中排桩所承担的弯矩值较为接近,随着循环幅值的增加,前排桩的作用得到加强;较桩筏基础相比,在水平静载及循环加载时,设置垫层均可显著减小桩身弯矩;前、中排桩的桩顶剪力分担比随着循环幅值的增加而增大,后排桩则呈现逐级减小的趋势。非连接式桩筏基础在水平及循环加载下受力特性的揭示可为今后的研究及工程应用提供参考。 展开更多
关键词 桩筏基础 非连接式桩筏 桩基础 垫层 水平循环荷载 水平荷载 力特 模型试验
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巴西红耳龟龟壳结构与承载特性分析 预览
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作者 侯居光 《南方农机》 2019年第11期259-259,271共2页
文章针对巴西红耳龟龟壳结构特性和承载力特点进行了相关的研究。通过国内外文献回顾,采用理论分析的方法,从宏观和微观两个尺度,分析巴西红耳龟龟壳的组成形式和构造特点,研究龟壳的材料组分及性质,分析龟壳结构及受力特性等。研究表明... 文章针对巴西红耳龟龟壳结构特性和承载力特点进行了相关的研究。通过国内外文献回顾,采用理论分析的方法,从宏观和微观两个尺度,分析巴西红耳龟龟壳的组成形式和构造特点,研究龟壳的材料组分及性质,分析龟壳结构及受力特性等。研究表明:巴西红耳龟龟壳结构形式设计优异,并且具有良好的抗压承载力,可以为生活中各种各样的结构设计和优化提供新思路。 展开更多
关键词 龟壳结构 力特 承载力 设计 优化
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腹杆倾角对双层钢桁架桥受力的影响 预览
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作者 杨梓 《城市道桥与防洪》 2019年第6期121-125,M0013,M0014共7页
近年来,矩形钢管桁架桥以其优越的结构性能、灵活的结构布置形式、优美的造型日益受到桥梁工程界的青睐。宽跨比较小、高跨比较大的钢桁架桥,横向稳定性问题较其他同类桥梁更为突出。以某双层钢桁架桥作为研究对象,介绍了总体设计要点... 近年来,矩形钢管桁架桥以其优越的结构性能、灵活的结构布置形式、优美的造型日益受到桥梁工程界的青睐。宽跨比较小、高跨比较大的钢桁架桥,横向稳定性问题较其他同类桥梁更为突出。以某双层钢桁架桥作为研究对象,介绍了总体设计要点并分析了设计难点,建立模型计算了不同腹杆倾角对上部结构受力特性的影响。结果表明,随着腹杆内倾角的增加,可有效提高上部结构的面外稳定性和横向刚度,为此类桥梁的设计提供了理论基础。 展开更多
关键词 双层桥梁 钢桁架 内倾角 力特 稳定
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曲线顶管稳定性理论分析探讨 预览
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作者 韩冬 程兴 王盼 《工程技术研究》 2019年第10期19-20,共2页
曲线顶管技术具有对周围环境及交通影响小、综合成本低、施工周期短等优势,应用前景广阔。目前,对曲线顶管顶进过程中稳定性的理论分析方法较少。文章对曲线顶管稳定性理论分析方法进行探讨,对曲线顶管受力特性进行理论分析,并给出了曲... 曲线顶管技术具有对周围环境及交通影响小、综合成本低、施工周期短等优势,应用前景广阔。目前,对曲线顶管顶进过程中稳定性的理论分析方法较少。文章对曲线顶管稳定性理论分析方法进行探讨,对曲线顶管受力特性进行理论分析,并给出了曲线顶管竖向及水平向允许附加土体抗力的表达式,提出一种曲线顶管稳定性判断的方法。 展开更多
关键词 曲线顶管 力特 附加土体抗力 稳定判断
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水泥混凝土路面施工及其相应的环保措施 预览
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作者 王亮 《绿色环保建材》 2019年第6期98-98,100共2页
伴随我国经济水平和科技水平的发展速度已经越来越快,交通工程开始成为了全社会所关注的主要对象之一。本篇文章将阐述水泥路面的主要特点,探讨混凝土配合比方面需要考虑的主要问题,分析水泥混凝土的拌合,并对于混凝土材料的转运以及路... 伴随我国经济水平和科技水平的发展速度已经越来越快,交通工程开始成为了全社会所关注的主要对象之一。本篇文章将阐述水泥路面的主要特点,探讨混凝土配合比方面需要考虑的主要问题,分析水泥混凝土的拌合,并对于混凝土材料的转运以及路面施工工作方面提出一些合理的见解。 展开更多
关键词 道路施工 水泥路面 力特 质量控制 环保措施
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双排抗滑桩的受力特性研究--以柳家坡2号滑坡治理工程为例 预览
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作者 李绵绵 赵法锁 +1 位作者 宋飞 刘锋 《西北地质》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期181-189,共9页
岚皋县柳家坡2号滑坡的推力和规模较大,单排桩或者一般的支挡结构已经无法满足抗滑力的要求。而双排抗滑桩在满足抗滑力的同时,更具有刚度大、稳定性高等特点。为了研究岚皋县柳家坡2号滑坡在治理过程中双排抗滑桩各排桩分担的滑坡推力... 岚皋县柳家坡2号滑坡的推力和规模较大,单排桩或者一般的支挡结构已经无法满足抗滑力的要求。而双排抗滑桩在满足抗滑力的同时,更具有刚度大、稳定性高等特点。为了研究岚皋县柳家坡2号滑坡在治理过程中双排抗滑桩各排桩分担的滑坡推力的大小,通过对前后两排桩进行单独受力分析,推导出桩身变形推力的计算公式;通过对双排桩治理后的滑坡进行二维模拟,对滑坡的稳定性、应力与应变以及双排桩的弯矩与剪力进行深入的探究分析。研究表明,抗滑桩在滑面处及锚固段中部受到的剪力最大,且后排桩相较前排桩所承受的滑坡推力更大,这为抗滑桩的设计计算提供了参考意义。 展开更多
关键词 滑坡推力 双排抗滑桩 力特 滑坡治理 柳家坡2号滑坡
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路基不均匀沉降下无砟轨道受力与变形传递规律及其影响
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作者 向俊 林士财 +2 位作者 余翠英 袁铖 苏玮 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期69-81,共13页
针对路基上CRTSⅠ和CRTSⅡ型板式无砟轨道的结构特点,分别建立了相应的有限元模型,研究了路基不均匀沉降作用下不同板式无砟轨道受力与变形的传递规律及其影响。分析结果表明:路基不均匀沉降发生后,上部轨道结构的垂向变形具有一定跟随... 针对路基上CRTSⅠ和CRTSⅡ型板式无砟轨道的结构特点,分别建立了相应的有限元模型,研究了路基不均匀沉降作用下不同板式无砟轨道受力与变形的传递规律及其影响。分析结果表明:路基不均匀沉降发生后,上部轨道结构的垂向变形具有一定跟随性,变形与沉降曲线相近但不完全重合;底座板伸缩缝的存在对轨道结构的受力和变形有较大影响,在20 mm/20 m沉降条件下,CRTSⅠ、CRTSⅡ型板的垂向位移分别达沉降幅值的90%和60%,相对CRTSⅠ型板而言,沉降对CRTSⅡ型板的垂向位移影响较小,但后者更易形成较大范围的离缝,离缝长度达6.52 m,为CRTSⅠ型板离缝长度的1.92倍;当沉降幅值位于底座板中心时,离缝主要集中在伸缩缝、沉降端部和沉降中心,但当沉降幅值位于伸缩缝处时,离缝主要集中在伸缩缝两侧和沉降端部;沉降波长或幅值改变时,会导致最大离缝位置出现偏移;在路基不均匀沉降作用下,CRTSⅠ型板的底座板纵向最大拉应力均大于轨道板的纵向最大拉应力,而CRTSⅡ型板的情形则相反;从混凝土强度考虑,CRTSⅠ型板沉降控制标准应以底座板的拉应力控制为主,而CRTSⅡ型板应以轨道板和底座板的拉应力综合控制。 展开更多
关键词 铁道工程 无砟轨道 不均匀沉降 力特 变形 垂向位移 离缝
海底防沉板-桩复合基础竖向受力变形特性研究
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作者 孔德森 刘一 +1 位作者 谭晓燕 张杰 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期326-333,504-505共9页
为了研究海底防沉板-桩复合基础在竖向荷载作用下的受力变形特性,以我国南海某200m水深项目为研究对象,将防沉板-桩复合基础简化为防沉板加角桩的形式,利用FLAC3D数值模拟软件建立了防沉板-桩复合基础数值计算模型。研究了海底防沉板-... 为了研究海底防沉板-桩复合基础在竖向荷载作用下的受力变形特性,以我国南海某200m水深项目为研究对象,将防沉板-桩复合基础简化为防沉板加角桩的形式,利用FLAC3D数值模拟软件建立了防沉板-桩复合基础数值计算模型。研究了海底防沉板-桩复合基础在竖向荷载作用下海床土体、防沉板、桩身的受力变形特性,并对不同竖向荷载作用下海床土体沉降、防沉板弯矩、桩身位移、桩身弯矩进行了对比分析。研究表明:防沉板的正负弯矩最大值分别出现在防沉板中部和防沉板与桩顶端的连接处,荷载越大,对防沉板的影响越大,桩在防沉板-桩复合基础中的作用越大;荷载越大,桩身产生的水平位移越大,其倾斜程度也越大;竖向荷载较小时,桩身同时出现正负弯矩,竖向荷载较大时,桩身只有正弯矩或只有负弯矩;复合基础的破坏容易发生在防沉板与桩身顶端的连接处。研究内容和计算结果可为防沉板-桩复合基础的设计提供合理可靠的理论依据。 展开更多
关键词 防沉板 桩基础 力特 变形特 竖向荷载
水工隧洞受力特性研究和结构设计思路 预览
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作者 王鹏 《黑龙江水利科技》 2019年第2期122-123,共2页
为了保证水工隧洞建设和设计能够满足现阶段经济发展的需求,就需要加强对水工隧洞的深入研究,并加深对水工隧洞的设计探索。该文从水工隧洞受力特性及结构设计两方面进行分析,围绕着受力特性、结构设计的当前研究现状及不足,探讨水工隧... 为了保证水工隧洞建设和设计能够满足现阶段经济发展的需求,就需要加强对水工隧洞的深入研究,并加深对水工隧洞的设计探索。该文从水工隧洞受力特性及结构设计两方面进行分析,围绕着受力特性、结构设计的当前研究现状及不足,探讨水工隧洞结构设计的完善措施。 展开更多
关键词 水工隧洞 力特 结构设计 思路要点
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大型升船机船厢出入水受力特性原型观测 预览
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作者 王新 胡亚安 +1 位作者 李中华 严秀俊 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期1-8,共8页
船厢出入水过程中复杂的流固耦合作用是下水式升船机关键技术问题。针对目前世界上最大的船厢下水式升船机——景洪水力式升船机船厢出入水过程中的力学问题,首次通过系统的原型观测,研究揭示船厢出入水过程中厢体的受力变形特性、船厢... 船厢出入水过程中复杂的流固耦合作用是下水式升船机关键技术问题。针对目前世界上最大的船厢下水式升船机——景洪水力式升船机船厢出入水过程中的力学问题,首次通过系统的原型观测,研究揭示船厢出入水过程中厢体的受力变形特性、船厢的倾斜量及同步轴扭矩的变化规律、船厢的振动响应与噪声及附加水动力荷载特性,并探讨了船厢出入水运行速度的影响。观测结果表明,船厢入水过程中由于船厢侧荷载发生显著变化,船厢发生最大弯曲变形约2.7cm,船厢纵倾增大不足20mm,最大扭矩变化162kN·m,船厢振动、噪声、吸附力均不大;不同速度出入水,各项参数变化规律一致,但随速度增大,各参数呈增大趋势;船厢出水后能够完全恢复到入水前状态,出入水过程稳定收敛,船厢出水启动瞬间和船厢底铺板脱离水面时刻是出入水过程的关键节点,各项参数变化迅速。观测结果不仅为景洪升船机安全运行提供依据,也为其他下水式升船机设计提供参考。 展开更多
关键词 下水式升船机 船厢 出入水 力特 原型观测
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斜拉桥锚拉板受力特性及参数影响研究 预览
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作者 杨旭东 李元福 +1 位作者 黄昌凯 王贤强 《现代交通技术》 2019年第1期52-55,66共5页
锚拉板式索梁锚固结构中,锚拉板局部区域和焊缝位置处存在明显的应力集中现象,易发生塑性破坏,导致锚固区承载能力下降。为改善锚拉板的受力性能,通过精细化有限元仿真及参数影响分析,明确了锚拉板结构的受力机理,提出了其合理构造形式... 锚拉板式索梁锚固结构中,锚拉板局部区域和焊缝位置处存在明显的应力集中现象,易发生塑性破坏,导致锚固区承载能力下降。为改善锚拉板的受力性能,通过精细化有限元仿真及参数影响分析,明确了锚拉板结构的受力机理,提出了其合理构造形式和改进措施。研究结果表明,参数优化得到的局部构造明显改善了锚拉板的受力性能,有效降低了应力集中现象的发生概率。 展开更多
关键词 锚拉板 力特 破坏 参数分析 有限元模型
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铁路高低塔斜拉桥受力特性研究 预览
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作者 李浩 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期54-59,共6页
以新建广州南沙港铁路西江特大桥的高低塔斜拉桥为工程背景,利用有限元模拟计算方法,开展高低塔斜拉桥受力特性及车桥动力响应研究。结果表明:桥塔及斜拉索刚度基本不会改变最大下挠点的位置;一侧桥塔刚度增加,最大下挠点将产生向另一... 以新建广州南沙港铁路西江特大桥的高低塔斜拉桥为工程背景,利用有限元模拟计算方法,开展高低塔斜拉桥受力特性及车桥动力响应研究。结果表明:桥塔及斜拉索刚度基本不会改变最大下挠点的位置;一侧桥塔刚度增加,最大下挠点将产生向另一侧桥塔移动的趋势;增加高塔刚度对减少结构下挠比增加低塔刚度更加明显;低塔侧斜拉索承担的活载比例较大,且其斜拉索活载索力及应力幅较大;该铁路高低塔斜拉桥受力合理可靠。 展开更多
关键词 铁路 高低塔斜拉桥 力特 车桥动力响应 桥塔刚度 下挠点
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体外预应力钢转向块的设计及受力特性研究 预览
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作者 毛铮 刘龑 李波 《公路交通技术》 2019年第2期86-91,共6页
为了解决目前大规模应用的混凝土转向体系自重大、传力路径不清晰的问题,对当前体外预应力加固常用的转向体系进行了分析,结合工程经验,提出了一种优化设计的钢结构转向体系,并利用目前新型的自切底型后锚固系统,将体外束系统与原结构相... 为了解决目前大规模应用的混凝土转向体系自重大、传力路径不清晰的问题,对当前体外预应力加固常用的转向体系进行了分析,结合工程经验,提出了一种优化设计的钢结构转向体系,并利用目前新型的自切底型后锚固系统,将体外束系统与原结构相连,能够大幅降低附加自重。以某工程为例,进行了精细化有限元分析,结果表明,转向器 A钢结构受力略大于转向器 B,钢结构中最大Mises应力为 86.8MPa,发生于与混凝土接触的锚固板处,远小于 Q420钢材的设计强度380MPa;变形最大处为0.21mm,处于弹性阶段;锚栓最大拉拔力为16kN,远小于受拉承载能力设计值65.2kN。新设计钢转向器整体结构处于弹性阶段,具有较高的安全储备,能够保证体外预应束有效应力的传递,可以用于本工程应用。 展开更多
关键词 转向体系 体外预应力 有限元分析 钢转向块 力特
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基于梁格法的弯箱梁结构受力特点探讨
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作者 徐征 吴培关 +1 位作者 李睿 简平 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第3期87-89,共3页
随着城市建设的飞速发展,小半径弯箱梁在城市立交中扮演着不可或缺的角色,在城市立交中被大量的使用。由于小半径弯箱梁存在明显的弯扭耦合效应,结构受力复杂。为了更加准确的分析小半径弯箱梁的受力特性,本文结合云南某高速公路一连续... 随着城市建设的飞速发展,小半径弯箱梁在城市立交中扮演着不可或缺的角色,在城市立交中被大量的使用。由于小半径弯箱梁存在明显的弯扭耦合效应,结构受力复杂。为了更加准确的分析小半径弯箱梁的受力特性,本文结合云南某高速公路一连续弯箱梁为例,采用梁格法建模,对弯箱梁的受力特性进行研究。 展开更多
关键词 小半径弯箱梁 梁格法 弯扭耦合 力特
深埋特长隧道出口端大溶腔突泥整治设计研究 预览
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作者 敖贵勇 张存根 司小东 《市政技术》 2019年第2期123-126,共4页
以重庆市沙坪坝区歇马隧道出口端发生的大溶腔突泥事故为研究背景,介绍了歇马(深埋、特长)隧道的工程概况和地质条件,对隧道出口端大溶腔突泥事故进行了跟踪、分析,提出了左、右洞隧道掘进方向上大溶腔突泥的加固设计方案,并采用数值模... 以重庆市沙坪坝区歇马隧道出口端发生的大溶腔突泥事故为研究背景,介绍了歇马(深埋、特长)隧道的工程概况和地质条件,对隧道出口端大溶腔突泥事故进行了跟踪、分析,提出了左、右洞隧道掘进方向上大溶腔突泥的加固设计方案,并采用数值模拟对不同加固方法的结构进行了计算,为现场的实际加固措施提供了指导意见。该研究成果,可为今后类似工程参考和借鉴。 展开更多
关键词 深埋特长隧道 大溶腔突泥 加固方式 数值计算 力特
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锚拉板组合结构受力特性研究 预览
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作者 张科乾 《上海公路》 2019年第2期46-51,M0003,M0004共8页
为研究系杆拱桥吊杆锚拉板组合结构的受力特性,以湖州环漾大桥为背景,对其梁上锚固系统进行实体有限元模拟,首先分析锚拉板系统在设计索力下的受力状态,包括连接件剪力分配比、钢结构应力状态及混凝土应力状态;然后,对其受力特性进行参... 为研究系杆拱桥吊杆锚拉板组合结构的受力特性,以湖州环漾大桥为背景,对其梁上锚固系统进行实体有限元模拟,首先分析锚拉板系统在设计索力下的受力状态,包括连接件剪力分配比、钢结构应力状态及混凝土应力状态;然后,对其受力特性进行参数化分析。结果表明:①设计荷载作用下,锚拉板、加劲板开孔连接件与端承板连接件三者剪力分配比例约为:46%:33%:21%;②设计荷载作用下,开孔板连接件均处于弹性工作状态,开孔板连接件剪力竖向分布趋势呈现从上至下逐渐减小的趋势,横向分布较为均匀,边列较大;③不设置端承板,连接件最大剪力值略有增加,原端承板剪力主要转移给离端承板近的连接件,使得上、下排剪力分配更为均匀;④不设计开孔板连接件,索力荷载全部由端承板承担,导致锚拉板的受力基本呈现整体均匀受拉的受力状态,其下缘与端承板应力集中更为明显。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 锚拉板组合结构 力特 参数分析
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端头锁定对锚杆受力影响的理论及数值分析 预览
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作者 黄亚钟 韦芳芳 秦洋 《河南科学》 2019年第4期608-614,共7页
全长黏结锚杆端头是否采用螺丝垫板固定或者与钢拱架焊接将导致锚杆的受力特征发生显著差异,研究这种差异对于理论认识及工程应用这类最常规的支护措施具有重要的理论意义及实用价值.采用理论分析及数值模拟的手段,对是否采用端头锁定... 全长黏结锚杆端头是否采用螺丝垫板固定或者与钢拱架焊接将导致锚杆的受力特征发生显著差异,研究这种差异对于理论认识及工程应用这类最常规的支护措施具有重要的理论意义及实用价值.采用理论分析及数值模拟的手段,对是否采用端头锁定的两种类型全长黏结锚杆轴力/杆体表面剪切力的分布形式进行了系统研究.主要研究工作如下:①根据两种类型全长黏结锚杆与围岩不同的作用方式,分析得到杆体轴力/表面剪切力分布的边界值;②通过理论分析,建立了能够反映两种类型全长黏结锚杆的杆体轴力/表面剪切力同围岩变形关系的统一微分方程;③以有限差分软件FLAC3D中内置的pile/cable结构单元作为基础,结合link,通过fish语言建立了考虑端头锁定的全长黏结锚杆模型构建方法;④分别采用理论方程和数值模拟对同一算例的两种类型全长黏结锚杆轴力/表面剪切力进行求解,对比论证了模型构建方法的合理性,研究了两种类型锚杆受力的差异性. 展开更多
关键词 全长黏结锚杆 端头锁定 模型构建方法 力特 理论分析 数值分析
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