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柔性版印刷中网点顶端形状对网点顶端形状形成的影响(续) 预览
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作者 马镝(编译) 《广东印刷》 2019年第3期33-36,共4页
本文是上一篇的接续,目的是为了提高啮合压力对网点变形影响的认识,并确定顶部网点形状对网点形成的影响。在预印的不透明白墨上,用青紫外油墨在铝箔上印出测试图像。从印品上提取图像,用ImageJ软件进行分析。对密度均匀性、点锐度、点... 本文是上一篇的接续,目的是为了提高啮合压力对网点变形影响的认识,并确定顶部网点形状对网点形成的影响。在预印的不透明白墨上,用青紫外油墨在铝箔上印出测试图像。从印品上提取图像,用ImageJ软件进行分析。对密度均匀性、点锐度、点圆度等构成网点的重要参数进行了评价。结果表明,在印版网点几何形状中,顶部网点形状的重要性对印版网点的形成有重要影响。 展开更多
关键词 网点形状 柔性版印刷 ImageJ软件 顶端 密度均匀性 变形影响 几何形状 不透明
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软土地层超大断面管幕箱涵顶进穿越工法的关键技术研究 预览
2
作者 郑杰 《建筑施工》 2019年第5期936-939,共4页
上海市中环线北虹路地道工程采用了迄今为止世界上最大断面的土压平衡式箱涵掘进机,这也是一种完全创新的工法。以该工程为依托,对超大箱涵的设备选型、地面变形控制、正面稳定性、箱涵顶进姿态控制等关键技术进行了较全面的分析与总结... 上海市中环线北虹路地道工程采用了迄今为止世界上最大断面的土压平衡式箱涵掘进机,这也是一种完全创新的工法。以该工程为依托,对超大箱涵的设备选型、地面变形控制、正面稳定性、箱涵顶进姿态控制等关键技术进行了较全面的分析与总结,并通过实测对该工法的施工控制效果及对中环道路的变形影响进行了分析,为该类装备及工法的推广应用积累了成功经验,也为今后类似工程的设计提供了借鉴。 展开更多
关键词 软土地层 超大断面管幕箱涵 设备选型 姿态控制 变形影响
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静水压力下隧道开挖对河底滑坡体影响分析 预览
3
作者 李胜楠 张治国 冯驹 《中国水运:下半月》 2019年第4期92-94,共3页
为了分析在静水压力下隧道开挖对河底滑坡体的影响,采用三维有限元数值模拟方法建立了分析模型。研究结果表明:在河底滑坡体中进行隧道开挖将导致滑坡体顶部发生沉降,随着静水压力的增加,滑坡体顶部的沉降值与隧道顶部沉降值均逐渐增加... 为了分析在静水压力下隧道开挖对河底滑坡体的影响,采用三维有限元数值模拟方法建立了分析模型。研究结果表明:在河底滑坡体中进行隧道开挖将导致滑坡体顶部发生沉降,随着静水压力的增加,滑坡体顶部的沉降值与隧道顶部沉降值均逐渐增加。在隧道施工过程中,建立了相应工况的数值模拟,发现土体应力最大值一般出现在隧道入口处的隧道顶部。研究成果可为河底滑坡体中修建隧道等工程提供一定理论依据,防止滑坡等地质灾害的发生。 展开更多
关键词 隧道 滑坡体 变形影响 数值模拟
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上跨地铁基坑开挖对区间隧道变形影响的监测与数值分析 预览
4
作者 何小龙 董浩伟 +1 位作者 陈燕青 代建波 《水利与建筑工程学报》 2019年第4期39-44,共6页
以厦门第二西通道A3标段上跨地铁一号线明挖基坑工程为背景,研究基坑开挖过程对地铁区间隧道变形的影响。依据监测数据对不同开挖工序下的隧道结构的竖向位移和水平相对收敛进行分析,建立基坑支护体系与土体的三维有限元模型,并将结构... 以厦门第二西通道A3标段上跨地铁一号线明挖基坑工程为背景,研究基坑开挖过程对地铁区间隧道变形的影响。依据监测数据对不同开挖工序下的隧道结构的竖向位移和水平相对收敛进行分析,建立基坑支护体系与土体的三维有限元模型,并将结构竖向位移的模拟结果同监测数据进行了对比。分析结果表明,地铁区间隧道与基坑中央的距离与其隆起量成负相关,开挖土体与区间隧道的距离与其隆起量成负相关,开挖底层土所引起的相对收敛量大于其余工况,结构的相对收敛变化速率和开挖土体与隧道距离成正相关,模拟结果与监测数据略有差异,但两者变形规律基本一致。 展开更多
关键词 地铁隧道 基坑支护结构 变形影响 监测分析
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暗挖区间隧道近接既有地铁隧道施工变形影响及控制措施研究
5
作者 李俊杰 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期168-174,共7页
针对新建隧道近接既有隧道施工引起的结构及地表沉降变形问题,文章以成都地铁8号线新建暗挖区间隧道近接交叉下穿既有7号线地铁盾构区间隧道施工为背景,提出了既有线注浆加固土体、新建暗挖段施作超前支护、严格控制施工工艺、以监测预... 针对新建隧道近接既有隧道施工引起的结构及地表沉降变形问题,文章以成都地铁8号线新建暗挖区间隧道近接交叉下穿既有7号线地铁盾构区间隧道施工为背景,提出了既有线注浆加固土体、新建暗挖段施作超前支护、严格控制施工工艺、以监测预警手段反馈施工的综合控制措施,并详细阐述了施工降排水、管棚及小导管注浆施工要点。研究表明,监测数据表现出强烈的施工过程相关性,其中地表沉降量值最大达9~10 mm,而采用综合控制措施区域内的地表最大沉降则小于7 mm,既有地铁隧道结构最大沉降小于6 mm,均符合设计和规范要求。 展开更多
关键词 暗挖隧道 近接施工 交叉 变形影响 控制措施 地表沉降 监测预警
深基坑工程对邻近车站结构的影响分析 预览 被引量:1
6
作者 姚陈宇 杨俭 《市政技术》 2019年第1期101-106,共6页
以广东省珠海市某邻近车站结构的深基坑工程为背景,采用数值模拟分析方法,分析基坑开挖对既有车站结构的变形影响,同时研究基坑工程与车站结构的水平间距、坑底加固参数等因素对邻近车站结构和基坑变形的影响分析。计算结果表明,基坑与... 以广东省珠海市某邻近车站结构的深基坑工程为背景,采用数值模拟分析方法,分析基坑开挖对既有车站结构的变形影响,同时研究基坑工程与车站结构的水平间距、坑底加固参数等因素对邻近车站结构和基坑变形的影响分析。计算结果表明,基坑与车站结构的水平间距在2.00H(H为基坑挖深)范围内,基坑开挖使车站结构发生明显地向基坑方向偏移的水平位移,在水平间距为0.75H范围内,车站结构发生背向基坑倾斜的竖向位移;在水平间距为2.50H范围内,既有车站结构对基坑围护结构水平变形存在限制作用;合理地增大加固参数能有效减小基坑变形和车站结构变形,但超过一定范围,加固效果不明显,还会增加工程造价。 展开更多
关键词 车站结构 基坑开挖 数值模拟 变形影响 水平间距
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高陡边坡变形及其对坝体安全稳定影响研究进展 被引量:1
7
作者 杨杰 马春辉 +2 位作者 程琳 吕高 李斌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期2341-2353,2368共14页
高陡边坡变形及其对坝体安全稳定的影响,是高山峡谷型流域水利工程施工建设与安全运行所普遍面临的重要科学问题。一是高陡边坡稳定性研究,通过坝体两岸高陡边坡变形监测理论和方法研究,为实现动态反馈提供可靠的分析数据,再评价高陡边... 高陡边坡变形及其对坝体安全稳定的影响,是高山峡谷型流域水利工程施工建设与安全运行所普遍面临的重要科学问题。一是高陡边坡稳定性研究,通过坝体两岸高陡边坡变形监测理论和方法研究,为实现动态反馈提供可靠的分析数据,再评价高陡边坡安全稳定性。二是高陡边坡变形对坝体安全稳定影响研究,通过分析岸坡与坝体间的相互作用,明确高陡边坡变形对坝体安全稳定的影响机制、作用范围和作用程度。在总结上述研究内容进展的基础上,归纳了本研究方向亟需解决的4个关键科学问题:时变监控方法、高精度数值仿真、智能优化反分析、边坡对坝体影响的理论计算方法,认为应进一步开展高陡边坡与坝体间相互影响机制及加固措施研究,为高陡边坡变形及其对坝体安全稳定影响研究提供思路。 展开更多
关键词 坝体安全 高陡边坡 变形影响 安全监测 动态反馈
基坑开挖对邻近高铁路基变形影响的预测方法研究 预览
8
作者 方浩 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期26-33,共8页
依托软土地区某典型基坑工程,研究基坑开挖对邻近高铁路基变形影响的预测方法。结合该工程土体修正摩尔–库伦模型参数,建立96个不同工况下的有限元模型。通过对有限元计算结果的分析和拟合,推导能够综合考虑基坑开挖深度、支撑系统刚... 依托软土地区某典型基坑工程,研究基坑开挖对邻近高铁路基变形影响的预测方法。结合该工程土体修正摩尔–库伦模型参数,建立96个不同工况下的有限元模型。通过对有限元计算结果的分析和拟合,推导能够综合考虑基坑开挖深度、支撑系统刚度和基坑距路基坡脚距离3个因素的高铁路基最大水平位移和最大沉降的简化计算公式,提出受基坑开挖影响的路基水平位移、沉降的预测曲线,并给出相应的预测流程。结果表明:在双对数坐标中,当基坑距路基坡脚距离相同时,路基最大水平位移与开挖深度的比值(δhmax/H)、路基最大沉降与开挖深度的比值(δvmax/H)均与支撑系统刚度ρ基本呈线性关系;可用图10中的折线ABC、图13中的折线DEFG分别预测路基水平位移、路基沉降;简化分析方法能较好地预测软土地区类似依托工程土层条件下受基坑开挖影响的高铁路基变形。 展开更多
关键词 基坑开挖 高铁路基 变形影响 预测方法 修正摩尔–库伦模型 有限元
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膨胀土深基坑工程对临近地铁变形影响研究 预览
9
作者 魏金胜 郑立宁 《四川建筑》 2019年第4期100-103,107共5页
膨胀土是一种分布广泛且工程危害严重的特殊土,邻近地铁的膨胀土深基坑工程施工必然会对已有地铁工程造成一定的影响,但目前相应研究均未明确该类工程施工对临近地铁变形的影响。文章以"绿地中心·蜀峰468超高层项目"深... 膨胀土是一种分布广泛且工程危害严重的特殊土,邻近地铁的膨胀土深基坑工程施工必然会对已有地铁工程造成一定的影响,但目前相应研究均未明确该类工程施工对临近地铁变形的影响。文章以"绿地中心·蜀峰468超高层项目"深基坑工程为例,在施工期间对基坑及周边地铁设施进行动态监测和数值模型分析,研究膨胀土深基坑分层开挖过程对已建地铁设施的影响。研究结果显示:支护桩桩身水平位移、邻基坑最近侧地铁设施的沉降以及地铁轨道的沉降均小于规范规定的变形控制预警值,排桩+三层内支撑的复杂支护体系效果较好;基坑开挖对与其平行一侧的地铁及其附属设施影响较为明显,影响范围呈现临近开挖面较大,往远处较小的特征,较大位移位于临空面中部及中下部,呈发散放射状。本研究成果旨为类似工程的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 膨胀土 深基坑 地铁 变形影响
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外墙插入比对坑中坑基坑变形影响的敏感性分析
10
作者 侯新宇 袁娇娇 蔺彦玲 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2018年第6期87-93,共7页
文章以苏州某地铁换乘站坑中坑基坑为基本模型,采用土体卸载条件下的HS有限元模型,系统研究了外墙插入比对坑中坑基坑支护结构和基坑土体变形的影响。结果表明:随着外墙插入比增加,外墙墙身最大侧移减小,但均在30~35 mm范围内,墙脚侧向... 文章以苏州某地铁换乘站坑中坑基坑为基本模型,采用土体卸载条件下的HS有限元模型,系统研究了外墙插入比对坑中坑基坑支护结构和基坑土体变形的影响。结果表明:随着外墙插入比增加,外墙墙身最大侧移减小,但均在30~35 mm范围内,墙脚侧向变形以线性规律增加明显;内墙顶端侧向变形以线性规律增加显著,而墙身侧向变形最值增加不明显,墙体底端无明显改变;内坑坑底隆起超过90 mm,受外墙插入比影响甚微;外坑坑底隆起超过70 mm,隆起量受外墙插入比的影响随着距离外墙减小而增加;外坑坑背土体沉降显著,距外墙14 m范围内沉降随外墙插入比增加而减小,外墙插入比为0.25时沉降量最大,14 m范围外则出现相反趋势。鉴于此,在确保坑中坑安全和环境影响前提下,确定合理的外墙插入比对坑中坑实施具有重要意义。 展开更多
关键词 插入比 坑中坑 变形影响 敏感性分析 HS模型
基坑开挖对邻近地下通道的变形影响及保护措施研究 预览
11
作者 杨万锋 金芸芸 闫雁军 《建筑施工》 2018年第12期2038-2040,共3页
运用Plaxis平面有限元计算程序对基坑施工过程中邻近地下通道的变形影响进行了分析与计算。计算结果表明:基坑开挖改变了邻近地下通道的变形场,且最大水平位移变化较最大竖向位移变化明显。为确保地下通道的正常使用和安全,提出了控制... 运用Plaxis平面有限元计算程序对基坑施工过程中邻近地下通道的变形影响进行了分析与计算。计算结果表明:基坑开挖改变了邻近地下通道的变形场,且最大水平位移变化较最大竖向位移变化明显。为确保地下通道的正常使用和安全,提出了控制深基坑开挖对邻近地下通道变形影响的5条工程保护措施,取得了明显的实效。 展开更多
关键词 深基坑开挖 地下通道 变形影响 保护措施
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工作面回采对底板巷道的变形影响分析 预览
12
作者 王传兵 王龙珍 《能源技术与管理》 2018年第1期51-52,118共3页
煤层开采后底板的应力状态将发生变化,从而引起采场附近的底板巷道围岩应力再分布以及发生不同程度的变形。为分析某工作面回采对底板巷道的变形影响,通过应力增量法理论计算得出相应的底板垂直应力与水平应力分布规律,运用FLAC数值模... 煤层开采后底板的应力状态将发生变化,从而引起采场附近的底板巷道围岩应力再分布以及发生不同程度的变形。为分析某工作面回采对底板巷道的变形影响,通过应力增量法理论计算得出相应的底板垂直应力与水平应力分布规律,运用FLAC数值模拟对现场的底板巷道进行变形预计,预计结果与现场监测一致。该研究结果对底板巷道布置具有一定的理论指导意义。 展开更多
关键词 应力增量法 底板巷道 应力分布 变形影响
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小净距左右不同跨度隧道施工对上部建筑物变形影响分析 预览 被引量:1
13
作者 张学富 彭涛 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第3期89-95,共7页
依托重庆市两江桥的渝中连接隧道,应用有限元软件ANSYS建立包括建筑物在内的3D隧道模型。分别计算小净距左右不同跨度隧道采用左洞先行的CD+弧形导坑预留核心土(工况Ⅰ)、左洞先行的超短台阶+弧形导坑预留核心土(工况Ⅱ)和右洞先... 依托重庆市两江桥的渝中连接隧道,应用有限元软件ANSYS建立包括建筑物在内的3D隧道模型。分别计算小净距左右不同跨度隧道采用左洞先行的CD+弧形导坑预留核心土(工况Ⅰ)、左洞先行的超短台阶+弧形导坑预留核心土(工况Ⅱ)和右洞先行的CD+弧形导坑预留核心土(工况Ⅲ)施工方法对上部建筑物的位移变化规律。研究结果表明:在3种工况下,隧道施工对上部建筑物最不利影响发生在左右隧道交接阶段,上部建筑物的水平位移和竖向位移影响规律大致相同;相比工况Ⅲ,工况Ⅰ下的水平偏移量减少21.1%,沉降量增加0.2%,在工况Ⅱ中相应值为-19.44%、0.29%;建筑物沿高度方向的位移在隧道施工过程中逐渐增大,但增长速度减缓,工况Ⅲ中沿建筑物高度方向沉降增加量百分比分别为5.73%,9.32%,10.46%;当围岩较好、支护支撑合理、地表存在不对称荷载时,先开挖远离建筑物一侧的隧道更合理。 展开更多
关键词 小净距隧道 施工方法 变形影响 建筑物
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分层浇筑自密实混凝土对结构模块钢板变形影响的研究 预览
14
作者 王建新 王庆华 冮传鹏 《施工技术》 2018年第A04期359-362,共4页
分层浇筑时结构模块钢板的变形控制是结构模块化施工中重要的技术问题。通过试验研究分层浇筑自密实混凝土过程中结构模块在不同高度处侧压力、侧向位移及应变的分布特点,得到分层浇筑时结构模块侧压力、侧向位移及应变与浇筑层数的变... 分层浇筑时结构模块钢板的变形控制是结构模块化施工中重要的技术问题。通过试验研究分层浇筑自密实混凝土过程中结构模块在不同高度处侧压力、侧向位移及应变的分布特点,得到分层浇筑时结构模块侧压力、侧向位移及应变与浇筑层数的变化规律,并根据简化的计算模型和试验数据提出最大侧向位移的计算公式。 展开更多
关键词 分层浇筑 结构模块 侧压力 变形影响
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暗挖地铁隧道紧贴下穿既有地铁线路保护控制措施研究 被引量:1
15
作者 丁仓 《工程建设》 2018年第12期53-58,共6页
利用有限元模型分析了青岛新建地铁8号线工程下穿既有地铁3号线的施工风险,给出了超前小导管加固的施工方案,并定量分析了施工对既有线路变形的影响。
关键词 轨道交通 下穿既有线 有限元 变形影响
软土基坑开挖对邻近大底盘多塔楼变形影响分析 预览
16
作者 张治国 邢李 孙海忠 《上海理工大学学报》 北大核心 2018年第3期290-295,共6页
为了分析基坑开挖对邻近大底盘多塔楼变形影响,采用三维有限元软件Midas/GTS建立了分析模型。研究结果表明:基坑开挖会使桩基产生侧移和沉降,且随着基坑开挖深度的增加,桩基的侧移和沉降不断增大,距离基坑越近,桩基侧移和沉降越大;整... 为了分析基坑开挖对邻近大底盘多塔楼变形影响,采用三维有限元软件Midas/GTS建立了分析模型。研究结果表明:基坑开挖会使桩基产生侧移和沉降,且随着基坑开挖深度的增加,桩基的侧移和沉降不断增大,距离基坑越近,桩基侧移和沉降越大;整个开挖过程中筏板和上部结构的变形呈对称分布,随着开挖深度的增加,筏板变形呈中间大边缘小的"半碟型"分布,塔楼向中间位置发生倾斜,基坑中心附近大底盘发生明显的下凹变形,基坑开挖边缘附近大底盘发生轻微的隆起变形。 展开更多
关键词 基坑开挖 多塔楼 变形影响 数值模拟
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新建基坑对既有地铁车站出入口的变形影响分析 预览
17
作者 宫本福 《市政技术》 2017年第3期161-164,共4页
结合北京地铁14号线西铁营站南侧新建基坑工程实例,利用ANSYS有限元软件对比计算分析了是否考虑既有地铁围护结构的2种工况下新建基坑对既有地铁出入口结构的变形影响。并进一步分析了在新建基坑施工期间对既有地铁出人口结构变形影响... 结合北京地铁14号线西铁营站南侧新建基坑工程实例,利用ANSYS有限元软件对比计算分析了是否考虑既有地铁围护结构的2种工况下新建基坑对既有地铁出入口结构的变形影响。并进一步分析了在新建基坑施工期间对既有地铁出人口结构变形影响的现场监测数据,提出了既有地铁出人口结构变形控制指标,希望可以为今后类似的工程设计与施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 新建基坑 既有地铁出入口结构 变形影响 ANSYS有限元模型 控制指标
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坑趾系数对坑中坑基坑变形影响的敏感性分析
18
作者 侯新宇 蔺彦玲 +1 位作者 薛必芳 袁娇娇 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第1期257-263,共7页
采用土体卸载的HS有限元模型研究地铁换乘站坑中坑坑趾系数α对支护结构和土体变形的影响。结果表明:外墙最大侧移随坑趾系数增大而显著减小,侧移位置上移,α从0.25增加到1.5,外墙最大侧移从44.96 mm减小到30.71 mm,侧移深度从18.875 ... 采用土体卸载的HS有限元模型研究地铁换乘站坑中坑坑趾系数α对支护结构和土体变形的影响。结果表明:外墙最大侧移随坑趾系数增大而显著减小,侧移位置上移,α从0.25增加到1.5,外墙最大侧移从44.96 mm减小到30.71 mm,侧移深度从18.875 m上移到16.0 m;内墙侧移随α增大而减小,α从0.25增加到1.5,内墙最大侧移从45.74 mm减小到24.48 mm,内墙墙顶竖向位移随α增大而增大;内坑坑底在内墙10 m范围内出现显著隆起区,最大隆起量随α增加而减小,隆起区外的隆起值稳定保持在90 mm左右;外坑坑底隆起随α增大而增大,最大隆起位置出现在内墙外侧边缘,外墙内侧边缘的挤压隆起随α增大而增大,隆起范围和隆起量都较为显著;外坑坑背沉降曲线相似,沉降量随α增大而减小。 展开更多
关键词 坑趾系数 坑中坑 变形影响 敏感性分析 HS模型
内墙插入比对坑中坑基坑变形影响的敏感性分析 预览
19
作者 侯新宇 薛必芳 +1 位作者 刘娟 火映霞 《建筑技术》 北大核心 2017年第3期282-284,共3页
以苏州某地铁换乘站坑中坑为基本模型,采用土体卸载条件下的HS有限元模型,系统研究了内墙插入比对坑中坑基坑支护结构和基坑土体变形的影响。结果表明:外墙侧移受内墙插入比影响甚微,除内墙插入比0.25时出现踢脚破坏外,内墙墙身、... 以苏州某地铁换乘站坑中坑为基本模型,采用土体卸载条件下的HS有限元模型,系统研究了内墙插入比对坑中坑基坑支护结构和基坑土体变形的影响。结果表明:外墙侧移受内墙插入比影响甚微,除内墙插入比0.25时出现踢脚破坏外,内墙墙身、墙顶侧移随内墙插入比增大而增大,而内墙墙脚趋势相反。内坑底在距内墙10m附近出现显著隆起区,最大隆起量在96-99mm范围内并不受插入比影响,但隆起范围随插入比增大而增加;在显著隆起区外,内坑隆起量稳定在90mm,且不受插入比影响。外坑坑底隆起和外坑坑背沉降受内墙插入比影响较小。 展开更多
关键词 内墙插入比 变形影响 敏感性分析 HS模型
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约束方式对动车组侧梁焊接残余应力及变形影响的仿真研究 预览
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作者 秦礼 胡文浩 马玉国 《中国高新技术企业》 2017年第6期8-10,共3页
采用Hypermesh、Visual Mesh等建立了其焊接仿真的有限元网格模型。基于SYSWELD平台,设计了两种约束方案,对动车组转向架构架侧梁进行了焊接过程仿真分析。分析结果表明:两种方案最大残余应力差别不大;方案1比方案2最大变形降低51.88%;... 采用Hypermesh、Visual Mesh等建立了其焊接仿真的有限元网格模型。基于SYSWELD平台,设计了两种约束方案,对动车组转向架构架侧梁进行了焊接过程仿真分析。分析结果表明:两种方案最大残余应力差别不大;方案1比方案2最大变形降低51.88%;X方向最大变形降低39.95%;Y方向最大变形降低60.05%;Z方向最大变形降低77.10%。 展开更多
关键词 动车组 转向架侧梁 焊接残余应力 变形影响 有限元网络模型
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