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“绿道—邻里”视角下建成环境对城市绿道使用的影响——以广州为例
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作者 朱战强 黄存忠 +1 位作者 柳林 刘宣 《热带地理》 CSCD 北大核心 2019年第2期247-253,共7页
基于“绿道—邻里”视角,采集了广州典型城市绿道上的市民使用人数与类型等属性,并运用多元线性回归模型探讨绿道周边建成环境(人口密度和土地类型混合度)与绿道使用之间的关系。结果表明:绿道周边建成环境作为绿道使用的潜在来源地和... 基于“绿道—邻里”视角,采集了广州典型城市绿道上的市民使用人数与类型等属性,并运用多元线性回归模型探讨绿道周边建成环境(人口密度和土地类型混合度)与绿道使用之间的关系。结果表明:绿道周边建成环境作为绿道使用的潜在来源地和目的地,影响着城市绿道使用效果,步行和骑行可达范围内的居住区人口密度和绿道周边土地利用混合度均可作为绿道使用强度的解释因子,两者的增加均会带来绿道使用强度的提高;除此之外,周边居民区收入水平、年龄和时间等变量对城市绿道使用也会造成影响。研究结果可为城市绿道建设提供直接参考。 展开更多
关键词 绿道使用 邻里 建成环境 可达性 广州
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人本尺度的街道空间品质测度——结合街景数据和新分析技术的大规模、高精度评价框架
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作者 叶宇 张昭希 +1 位作者 张啸虎 曾伟 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2019年第1期18-27,共10页
本研究针对城市微更新的实际需求,结合街景数据和新分析技术提出了面向人本尺度的街道空间品质测度操作框架。研究以上海杨浦区和虹口区为案例,基于街景图像数据,运用机器学习算法对街道空间要素进行提取,进而使用神经网络算法训练评价... 本研究针对城市微更新的实际需求,结合街景数据和新分析技术提出了面向人本尺度的街道空间品质测度操作框架。研究以上海杨浦区和虹口区为案例,基于街景图像数据,运用机器学习算法对街道空间要素进行提取,进而使用神经网络算法训练评价模型,构建大规模且精细度高的街道场所品质测度。与此同时,通过叠加sDNA的空间网络可达性分析结果,建立以“品质评价”与“可达性分析”为维度的评价矩阵,找出分析区域中“具有更新潜力的街道”,为城市微更新提供精细化技术支持。 展开更多
关键词 空间品质 可达性 机器学习 人本视角 街景数据 街道
基于复杂网络理论的互联网租赁自行车站的配置研究
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作者 孙文霞 赵晓娟 马晓静 《河北工业大学学报》 CAS 2019年第1期67-72,84共7页
为解决互联网租赁自行车乱停乱放,侵占道路的问题,处理好其与公交系统的竞争合作关系,将自行车站点配置融入公共交通规划。采用改进的可达性拓扑度量法分析评价公交系统站点可达性,进一步结合自行车接驳范围,建立自行车站点配置模型。... 为解决互联网租赁自行车乱停乱放,侵占道路的问题,处理好其与公交系统的竞争合作关系,将自行车站点配置融入公共交通规划。采用改进的可达性拓扑度量法分析评价公交系统站点可达性,进一步结合自行车接驳范围,建立自行车站点配置模型。以天津市公交系统为例进行自行车站点的合理配置。结果表明:在公交系统中合理配置互联网租赁自行车站点后,公共交通网络平均出行站点数量降低了5.83%,平均换乘系数降低了4.27%,验证了模型的可行性和合理性,提高了公交系统网络覆盖率、站点利用率以及公共交通的出行效率。 展开更多
关键词 交通工程 自行车站点配置 复杂网络 城市交通 可达性
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基于G2SFCA的兰州主城区公园绿地可达性分析 预览
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作者 李鲁华 石惠春 刘冉芝 《中国农学通报》 2019年第7期90-96,共7页
为了探究兰州市主城区公园绿地分布格局的合理性,本研究借助ArcGIS平台,采用格网化的高斯两步移动搜索法,分别从供给点和需求点2个角度对兰州市主城区公园绿地可达性进行分析。结果表明:兰州市主城区公园绿地数量不足且面积较小,空间分... 为了探究兰州市主城区公园绿地分布格局的合理性,本研究借助ArcGIS平台,采用格网化的高斯两步移动搜索法,分别从供给点和需求点2个角度对兰州市主城区公园绿地可达性进行分析。结果表明:兰州市主城区公园绿地数量不足且面积较小,空间分布非常不均匀,大部分集中于城关区的黄河两岸,而七里河区、安宁区沙井驿街道、西固区柳泉乡和西柳沟街道、城关区东岗街道公园绿地匮乏。总体来看,当搜索阈值为30 min时,公园绿地的服务面积可覆盖大部分街道,但15 min可达性整体较差。分析人口密度与可达性之间的关系发现,多数居民居住于可达性较低的街道,公园绿地的服务总量与人口密度不协调。 展开更多
关键词 公园绿地 可达性 兰州 高斯两步移动搜索法 格网
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基于GISDK二次开发的公共交通可达性研究——以上海市为例
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作者 景鹏 黄曜 +1 位作者 阮永利 陈媛媛 《重庆理工大学学报:自然科学》 CAS 北大核心 2019年第1期143-153,共11页
利用基于高德Web端API开发的网络地图图片自动截取拼接技术和公共交通信息挖掘技术,抓取了公共交通物理站点和线路走向等交通基础数据,在TransCAD中建立公共交通GIS数据库。利用TransCAD对城市公共交通网络进行可达性分析,且利用GISDK... 利用基于高德Web端API开发的网络地图图片自动截取拼接技术和公共交通信息挖掘技术,抓取了公共交通物理站点和线路走向等交通基础数据,在TransCAD中建立公共交通GIS数据库。利用TransCAD对城市公共交通网络进行可达性分析,且利用GISDK二次开发功能创建公共交通可达性评价系统。以上海市外环以内4个城区公共交通网络为例,对其各项可达性指标进行分析,结合在线地图来验证其可达性评价系统的准确性和可靠性。结果表明:基于GISDK二次开发的城市公共交通可达性评价系统在可接受的误差范围内能准确地计算公共交通可达性评价指标值。 展开更多
关键词 公共交通 可达性 GISDK二次开发
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西南民族旅游地自助游发展水平与交通可达性的耦合研究——以黔东南州为例 预览
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作者 胡静 贾垚焱 +2 位作者 李亚娟 于洁 王蓉 《华中师范大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期154-164,共11页
基于游客出行轨迹的网络结构特征,分析旅游目的地交通结构已成为研究交通可达性的重要内容.该研究通过筛选、挖掘网络游记文本中的时空信息,运用社会网络分析法、可达性模型、耦合模型等,以西南民族旅游目的地黔东南州为例,分析了州内... 基于游客出行轨迹的网络结构特征,分析旅游目的地交通结构已成为研究交通可达性的重要内容.该研究通过筛选、挖掘网络游记文本中的时空信息,运用社会网络分析法、可达性模型、耦合模型等,以西南民族旅游目的地黔东南州为例,分析了州内自助游网络结构特征与州内交通可达性,并以此为基础分析州内自助游发展水平与交通可达性的耦合协调关系,为民族地区自助游可持续发展提供参考.研究表明:1)通过网络游记数据挖掘,州内自助游旅游节点主要有27个,且主要分布在交通干线经过的县(市);2)黔东南州自助游网络整体密度较低,边缘与核心节点联系较弱,互动性差,网络结构整体呈现出不均衡性;3)27个旅游节点中平均最短出行时间179.67分钟,其中肇兴侗寨可达性最佳,加车村及加榜梯田可达性最差;4)旅游节点与所在县(市)自助游发展水平与旅游交通可达性耦合度与协调度整体较低,其自助游发展水平与旅游交通可达性存在一定错位. 展开更多
关键词 自助游 网络结构 可达性 耦合协调 黔东南
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基于GIS的聊城市公园绿地可达性分析
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作者 谢焕景 沈钦炜 +2 位作者 魏凌伟 郑郁善 陆东芳 《河南科技学院学报:自然科学版》 2019年第1期31-36,共6页
以聊城市城市公园绿地作为研究对象,运用地理信息系统(GIS)网格分析功能,对步行、骑行及机动车出行等不同交通方式下城市公园绿地的空间服务区域范围进行分析.结果表明:研究区域内步行方式下,只有不到1/3面积内的居民能在15min内步行到... 以聊城市城市公园绿地作为研究对象,运用地理信息系统(GIS)网格分析功能,对步行、骑行及机动车出行等不同交通方式下城市公园绿地的空间服务区域范围进行分析.结果表明:研究区域内步行方式下,只有不到1/3面积内的居民能在15min内步行到达公园,骑行方式下有将近1/4面积内的居民不能在15min内享受城市公园绿地服务功能,而机动车出行方式下5min内公园绿地可达性面积仅为35.619%,且主要集中在老城区,开发区和高新区城市公园分布相对不均衡.研究成果可为聊城市合理优化绿地空间结构布局提供理论依据. 展开更多
关键词 城市公园绿地 GIS 可达性 网格分析法 聊城市
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边疆少数民族山区就医便捷性评价模型研究 预览
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作者 孙乐乐 金宝轩 +2 位作者 魏晓燕 程亮 潘英英 《地理空间信息》 2019年第2期10-14,123共6页
提出了一种基于Cut-Link(不可替代路段)及泥石流影响的分析方法,建立山区少数民族就医便捷性评价模型。以德宏州为实验区,计算了州内376个行政村的就医便捷性。实验结果表明,德宏州内就医便捷性空间分异明显,地势平坦、路网密集及行政... 提出了一种基于Cut-Link(不可替代路段)及泥石流影响的分析方法,建立山区少数民族就医便捷性评价模型。以德宏州为实验区,计算了州内376个行政村的就医便捷性。实验结果表明,德宏州内就医便捷性空间分异明显,地势平坦、路网密集及行政中心区域的就医便捷性优于地形复杂及边远地区;路网对就医便捷性影响明显,就医便捷性优秀区域随路网向县城周围呈辐射状分布;州内依然存在少数就医便捷性极差的行政村集中分布在路网结构简单、地质条件差、易发地质灾害的区域。实验结果证明模型有效,能够为精准扶贫和异地搬迁政策的实施提供参考依据。 展开更多
关键词 就医便捷 路网脆弱 可达性 少数民族
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江苏省大气污染防治考核达标预测方法研究 预览
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作者 杨雪 茅晶晶 陆维青 《四川环境》 2019年第1期175-178,共4页
对我国大气污染防治考核内容及考核目标进行了介绍,指出江苏省2014~2017年PM2.5年均浓度逐年需下降的目标,并以江苏本省为例,介绍了江苏省保障大气污染防治考核达标开展的相关数据分析工作。一是建立PM2.5浓度每周、每月通报制度,“以... 对我国大气污染防治考核内容及考核目标进行了介绍,指出江苏省2014~2017年PM2.5年均浓度逐年需下降的目标,并以江苏本省为例,介绍了江苏省保障大气污染防治考核达标开展的相关数据分析工作。一是建立PM2.5浓度每周、每月通报制度,“以周保月,以月保年”,通报13个设区市及全省PM2.5浓度阶段性考核达标情况;二是开展考核可达性预测分析工作,以现状浓度为基础,如需达到年度考核目标值,预测出年度剩余日中PM2.5浓度最大限值。江苏省开展的大气污染考核达标数据分析工作,为决策者提供科学依据,省市两级政府部门能够及时加强大气污染防治管控力度,确保考核顺利达标。 展开更多
关键词 大气 考核 可达性 江苏
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基于建筑物尺度的医疗设施可达性研究——以深圳市福田区综合医院为例 预览
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作者 陈小祥 岳隽 张文晖 《山东建筑大学学报》 2019年第1期28-33,共6页
医疗设施可达性研究是实现城市医疗设施合理布局的重要基础,可为城市医疗设施的合理布局提供决策依据。文章针对设施空间布局中统计单元过粗、不能真实反映居住区可达性状况的问题,以深圳市福田区三甲医院、普通医院和卫生院3种综合医... 医疗设施可达性研究是实现城市医疗设施合理布局的重要基础,可为城市医疗设施的合理布局提供决策依据。文章针对设施空间布局中统计单元过粗、不能真实反映居住区可达性状况的问题,以深圳市福田区三甲医院、普通医院和卫生院3种综合医院为例,结合GIS和两步移动搜索法,分析了不同服务距离下建筑物尺度的医疗设施可达性。结果表明:福田区综合医院尚未形成立体完整的资源配套分布模式,空间上未形成完整的资源设施配置;福田区综合医院可达性存在空间差异性,未实现研究区范围内的完全覆盖;不同服务半径下,医疗设施供给能力对可达性的贡献程度不同,在2、3km的服务半径下,医疗设施的供给能力对可达性的贡献作用明显。 展开更多
关键词 医疗设施 建筑物尺度 可达性
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基于GIS的公共医疗设施空间可达性分析 预览
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作者 张珊 刘诗利 朱宇鹏 《地理空间信息》 2019年第3期55-58,I0009共5页
基于空间和非空间视角,构建相关指标体系,对潜能模型和两步移动搜索法进行了改进;并以海口市为例,建立了交通网络数据集,计算分析了可达性。结果表明,海口市区海甸岛西部、秀英区西部、龙华区南部以及琼山区东南部等地区的医疗资源相对... 基于空间和非空间视角,构建相关指标体系,对潜能模型和两步移动搜索法进行了改进;并以海口市为例,建立了交通网络数据集,计算分析了可达性。结果表明,海口市区海甸岛西部、秀英区西部、龙华区南部以及琼山区东南部等地区的医疗资源相对短缺。对比分析改进后的潜能模型和两步移动搜索法发现,后者不受行政区划边界限制,能体现医疗设施与居民点之间的相互作用力,但不能考虑阈值以外地区的居民就医可达性;前者比较综合地考虑了距离衰减规律和供需两方面因素,更符合实际情况。 展开更多
关键词 公共医疗服务 可达性 GIS 海口市
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高层住区底层架空空间布局与实际使用效果的实证研究 预览
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作者 徐晓燕 沈雅雅 《华中建筑》 2019年第1期49-53,共5页
高层住区底层架空对于增加居民的公共活动空间有一定贡献。通过对三个较有代表性高层住区的实证研究,发现底层架空的空间布局对于引导居民可达性,提高使用效率,引导不同行为特征的活动具有重要意义。并据此提出架空空间面积比例、位置... 高层住区底层架空对于增加居民的公共活动空间有一定贡献。通过对三个较有代表性高层住区的实证研究,发现底层架空的空间布局对于引导居民可达性,提高使用效率,引导不同行为特征的活动具有重要意义。并据此提出架空空间面积比例、位置选择、功能设置等方面的规划策略。 展开更多
关键词 架空空间 可达性 空间句法 行为观测 规划策略
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基于出租车GPS大数据的城市区域间可达性评估模型
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作者 王英博 单晓晨 孟煜 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2019年第1期271-277,共7页
区域间可达性的评估对城市地面交通出行效率的提高有着重要作用。传统区域间可达性评估方法使用区域间直线距离计算区域间的平均旅行时间,其平均值与实际值的偏差较高,而且基于出租车乘降热点统计的区域间可达性量化方法对于旅行目的地... 区域间可达性的评估对城市地面交通出行效率的提高有着重要作用。传统区域间可达性评估方法使用区域间直线距离计算区域间的平均旅行时间,其平均值与实际值的偏差较高,而且基于出租车乘降热点统计的区域间可达性量化方法对于旅行目的地分布不均的区域量化结果过低。针对以上两点不足导致的区域间可达性评估不准确的问题,文中构建了基于GPS的区域间可达性评估模型,从出租车GPS数据中提炼出完整的旅行来计算实际的旅行时间,以提高平均旅行时间的准确性。在此基础上还提出了一种基于四维OD矩阵的可达率计算模型,并以此可达率作为可达性量化标准,从而解决部分区域因发生旅行的目的地分布不均而导致的区域可达性评估不准确的问题。实验表明,提出的可达性评估模型较传统方法而言评估的准确性提高了9.4%~28.7%,特别是在旅行目的地分布不均的结果区域中,可达性评估准确性的提高更为显著。 展开更多
关键词 可达性 GPS OD矩阵 大数据 交通
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特大城市轨道交通邻域内景观格局分析——以上海市为例 预览
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作者 程浩然 陈睿山 《城市勘测》 2019年第1期23-28,共6页
基于互联网应用程序编程接口(API)获得了上海市街道建筑物轮廓图、生活服务类设施点以及轨道交通线路、站点的空间和属性信息;选取斑块形状指数、Shannon多样性指数、斑块密度指数等景观生态学指数,基于Landsat-8影像反演地表温度,利用... 基于互联网应用程序编程接口(API)获得了上海市街道建筑物轮廓图、生活服务类设施点以及轨道交通线路、站点的空间和属性信息;选取斑块形状指数、Shannon多样性指数、斑块密度指数等景观生态学指数,基于Landsat-8影像反演地表温度,利用缓冲区分析方法,开展了轨道交通对其邻域内景观格局产生的效应研究。研究发现,轨道交通周围一定范围内存在明显的景观异质性。具体表现为:距离轨道交通150 m是景观生态学指数和地表温度占比的突变阈值;超过150 m之后,斑块形状指数、Shannon多样性指数、高温像元占比等迅速减小。本研究分析了景观生态学指数在反映城市微观形态方面的意义,揭示出150 m范围是上海轨道交通对城市微观格局产生影响的特征范围,该范围内城市开发强度高、开发效果好。 展开更多
关键词 轨道交通 城市景观 景观异质 开发强度 可达性
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兰新高铁对兰西经济区经济效益影响分析 预览
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作者 苟廷佳 《攀登:哲学社会科学版》 2019年第1期93-99,共7页
为了分析兰新高铁建成后,兰西经济区经济效益的获益程度,本文首先通过收集2009年和2016年青海省和甘肃省面板数据,分析比较兰新高铁建设前后两省经济指标的变动,以及与国家经济指标的横向比较,其次通过整理兰新高铁沿线城市站点与兰西... 为了分析兰新高铁建成后,兰西经济区经济效益的获益程度,本文首先通过收集2009年和2016年青海省和甘肃省面板数据,分析比较兰新高铁建设前后两省经济指标的变动,以及与国家经济指标的横向比较,其次通过整理兰新高铁沿线城市站点与兰西经济区所属城市和地区,挑选出兰新高铁在兰西经济区内的沿线到达城市和地区,进行兰西经济区区域内可达性和经济联系强度分析。通过对兰西经济区内兰新高铁建设前与建设后高铁沿线城市的可达性和经济联系强度进行分析后发现,在兰新高铁沿线城市可达性平均增长率为68.88%,经济联系强度平均增长36倍以上。兰新高铁作为青海省和甘肃省的交通枢纽链接,为兰西经济区的经济效益发挥了明显的间接影响。 展开更多
关键词 兰新高铁 兰西经济区 经济效益 可达性 经济联系强度
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集中连片特困地区公路可达性的时空演化特征研究——以滇西边境山区为例 预览
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作者 陆欢 戢晓峰 +1 位作者 刘小兰 伍景琼 《物流工程与管理》 2019年第1期88-92,共5页
公路可达性的改善是我国集中连片特困地区交通扶贫的重要目标,提取公路可达性的时空演化特征能够从交通设施空间布局和投资决策两方面,为交通扶贫提供数据基础。为获取集中连片特困地区公路可达性的时空演化特征,基于云南省1985、1995、... 公路可达性的改善是我国集中连片特困地区交通扶贫的重要目标,提取公路可达性的时空演化特征能够从交通设施空间布局和投资决策两方面,为交通扶贫提供数据基础。为获取集中连片特困地区公路可达性的时空演化特征,基于云南省1985、1995、2005和2015年的公路网数据,运用ArcGIS软件平台,采取加权时间成本距离模型的分析方法,从不同空间尺度构建了公路可达性时空演化特征的提取方法,并以滇西边境山区为例进行验证。结果表明:①交通扶贫背景下,公路网建设带来的空间收敛效应显著,公路建设趋于均衡;②干线高等级公路的建设对可达性水平的提升作用在下滑;③公路建设符合边际效用递减原理,即在可达性水平差的地区可以获得更大的可达性提升效益。文中获取了滇西边境山区公路可达性的时空演化特征,能够为区域交通扶贫提供理论支撑。 展开更多
关键词 公路交通运输 可达性 空间分析 时空演化特征 滇西边境山区
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基于虚拟仿真的驾驶舱可达性评估 预览
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作者 姬广东 《中国科技信息》 2019年第6期43-45,共3页
针对如何进行直升机驾驶舱内众多操纵部件的可达性评估问题,提出了一种基于虚拟仿真的直升机驾驶舱可达性评估方法。首先根据飞行员人体尺寸测量数据,整理出驾驶舱可达性评估所需的关键尺寸数据,建立飞行员三维数字模型,然后梳理通用直... 针对如何进行直升机驾驶舱内众多操纵部件的可达性评估问题,提出了一种基于虚拟仿真的直升机驾驶舱可达性评估方法。首先根据飞行员人体尺寸测量数据,整理出驾驶舱可达性评估所需的关键尺寸数据,建立飞行员三维数字模型,然后梳理通用直升机驾驶舱内部的操纵部件和控制设备,构建直升机驾驶舱虚拟评估环境,最后进行虚拟仿真计算并通过仿真结果和数据分析得出可达性结论。并通过某型民用驾驶舱布局进行验证。结果表明基于虚拟仿真的驾驶舱可达性评估方法可行,能有效缩短驾驶舱设计周期、降低成本。 展开更多
关键词 虚拟仿真 驾驶舱 可达性 评估 通用直升机 三维数字模型 测量数据 人体尺寸
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城市绿地可达性和居民福祉关系研究综述 预览
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作者 屠星月 黄甘霖 邬建国 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期421-431,共11页
城市绿地为居民提供了丰富的生态系统服务,有助于提高居民的生活质量,促进居民身心健康,因此对居民人类福祉和城市可持续性具有重要意义。对国内外围绕绿地可达性及其与居民福祉的关系开展的研究进行了梳理和归纳,总结了绿地可达性的常... 城市绿地为居民提供了丰富的生态系统服务,有助于提高居民的生活质量,促进居民身心健康,因此对居民人类福祉和城市可持续性具有重要意义。对国内外围绕绿地可达性及其与居民福祉的关系开展的研究进行了梳理和归纳,总结了绿地可达性的常用计算方法,梳理了绿地可达性与居民使用绿地、居民健康以及居民社会经济水平的关系研究,归纳了绿地供给和居民需求评价研究。综述发现,绿地可达性估算的主要方法包括行政或统计单元计算法、最小邻近距离法、服务区法和引力模型法;绿地可达性对居民健康的正面影响已得到广泛证实;但是在多数城市中绿地在空间上(尤其是城区-郊区梯度上)的分布都存在较大差异;一些研究发现社会经济水平低的居民绿地可达性更低,但这种关系在其他地区不一定成立。对未来的绿地可达性相关研究方向进行了展望,包括:更全面地量化绿地内部生物多样性、景观格局等特征,并分析其对居民福祉的影响;对公园以外其他类型的绿地与健康以外的人类福祉的关系进行更广泛的探讨,并在不同地区开展实证研究,以便对比不同社会经济文化背景下,绿地与居民福祉关系的差异;进一步开展基于多时相绿地格局和人群队列的纵向研究,探讨绿地与居民福祉的动态关系,以及社会经济过程对其的影响,从而更好地服务于城市规划和管理。 展开更多
关键词 城市绿地 可达性 人类福祉 空间格局 居民健康
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快速轨道交通对城市群可达性影响研究——以京津冀城市群为例
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作者 张庆瑜 邹哲 《城市》 2019年第2期14-20,共7页
快速轨道交通是城市群主要城市间联系的骨架,是城市群一体化发展的重要基础。笔者通过对比分析国内外城市群的交通模式,建立可达性测度指标,分析快速轨道交通的发展对城市群内各城市可达性的影响,并以京津冀城市群为例,计算城市群可达... 快速轨道交通是城市群主要城市间联系的骨架,是城市群一体化发展的重要基础。笔者通过对比分析国内外城市群的交通模式,建立可达性测度指标,分析快速轨道交通的发展对城市群内各城市可达性的影响,并以京津冀城市群为例,计算城市群可达性指标,基于快速轨道交通发展对城市群可达性的影响因素进行分析,以期为京津冀城市群快速轨道交通发展做出评估,为制定城市群轨道交通发展战略提供参考。 展开更多
关键词 城市群 可达性 快速轨道交通 京津冀城市群
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均衡和效率双重视角下武汉市主城区公园绿地空间布局优化研究
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作者 陆砚池 方世明 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2019年第1期68-79,共12页
公园绿地是城市公共服务设施的重要组成部分,其空间布局与城市居民生活息息相关。根据布局现状,以2020年为优化时间结点,兼顾布局效率和布局均衡,首先以居民出行成本最小化为效率性目标,构建选址模型以对新增公园绿地进行选址;再以可达... 公园绿地是城市公共服务设施的重要组成部分,其空间布局与城市居民生活息息相关。根据布局现状,以2020年为优化时间结点,兼顾布局效率和布局均衡,首先以居民出行成本最小化为效率性目标,构建选址模型以对新增公园绿地进行选址;再以可达性差异最小化为均衡性目标,构建面积优化模型以确定公园绿地的合适规模。两种模型共同实现了公园绿地的布局优化。研究表明:(1)现状条件下,公园绿地布局不能满足居民的基本游憩需求,空间效率性和均衡性较低;(2)要实现本文的优化目标,需新增全市性公园绿地28座,共计1 100 hm2;需新增区域性公园绿地34座,共计868. 01 hm2;(3)区位选址模型显著降低了居民到达公园绿地的出行成本,人均出行成本由1 311. 24 m降低到了915. 93 m;(4)区位选址和规模优化模型能够显著提高公园绿地布局的均衡性,使得公园绿地布局与居民人口比配达到均衡,居民至整体公园绿地可达性差异系数由0. 71降低到了0. 54。 展开更多
关键词 公园绿地 均衡 效率 可达性 布局优化
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