期刊文献+
共找到5,360篇文章
< 1 2 250 >
每页显示 20 50 100
地铁车站防水施工技术探讨--以哈市轨道交通3号线二期工程TJ-01标太平桥站为例 预览 认领
1
作者 刘慧民 《价值工程》 2020年第6期164-165,共2页
随着中国城市化进程的不断提升,城市交通压力越来越大,城市轨道交通的运营有效的降低了城市交通压力,因此当前我国大量城市也在大力发展城市轨道交通建设,其防水工程的质量直接关系到地铁车站的运营安全和使用寿命。因此,在城市地铁的... 随着中国城市化进程的不断提升,城市交通压力越来越大,城市轨道交通的运营有效的降低了城市交通压力,因此当前我国大量城市也在大力发展城市轨道交通建设,其防水工程的质量直接关系到地铁车站的运营安全和使用寿命。因此,在城市地铁的建设过程中,铁车站施工中防水技术的研究就需要特别注意加强,本文拟以哈市轨道交通3号线二期工程TJ-01标太平桥站为例,探讨防水施工技术在地铁车站中的应用。 展开更多
关键词 地铁车站 防水施工 地铁建设
在线阅读 下载PDF
地域文化在地铁车站空间设计中的应用与表达 预览 认领
2
作者 任爽爽 王威汐 +1 位作者 李虎 赵鹏飞 《建筑与文化》 2020年第2期180-181,共2页
近年来,中国地铁建设正在如火如荼地进行,但由于大规模的建设与工业化的大生产,忽略了民众对地铁空间文化的情感需求,使得中国地铁站出现"特色危机"和文化趋同现象。在不断寻求符合民众的地域环境识别能力以及满足民众情感需... 近年来,中国地铁建设正在如火如荼地进行,但由于大规模的建设与工业化的大生产,忽略了民众对地铁空间文化的情感需求,使得中国地铁站出现"特色危机"和文化趋同现象。在不断寻求符合民众的地域环境识别能力以及满足民众情感需求的地铁空间过程中,将地域文化充分融入到地铁车站空间设计中则显得颇为重要。文章阐述了新时代背景下的地铁文化以及地铁文化与地域文化的关系,并以济南1号地铁线路为例,提出地域文化在地铁出入口空间、室内空间、标识系统等方面的应用表达策略,力求打造极具特色的地铁车站空间。 展开更多
关键词 地域文化 地铁文化 地铁车站 空间设计
在线阅读 免费下载
地铁车站与TBM掘进机区间掘进交叉施工研究 预览 认领
3
作者 李生海 《太原学院学报:自然科学版》 2020年第1期12-18,共7页
TBM掘进机在青岛地铁一期工程(2号线)采用衬砌过站方案,在青岛地铁尚属首次。由于车站和TBM始发井同期组织施工,存在车站主体与TBM过站区间交叉施工组织问题。介绍了车站主体设备区双柱段采取L型及门型钢架支撑车站中板及拱部结构,待TB... TBM掘进机在青岛地铁一期工程(2号线)采用衬砌过站方案,在青岛地铁尚属首次。由于车站和TBM始发井同期组织施工,存在车站主体与TBM过站区间交叉施工组织问题。介绍了车站主体设备区双柱段采取L型及门型钢架支撑车站中板及拱部结构,待TBM过站后,组织双柱结构施工,在不影响TBM顺利过站,又满足车站主体结构中板及拱部衬砌的正常施工,保障了全线的总体节点工期要求,可为日后类似项目的施工提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 TBM掘进机 交叉施工 车站柱结构逆作法 施工研究
在线阅读 免费下载
大连前牧地铁车站设计方案研究 预览 认领
4
作者 吕海英 《现代城市轨道交通》 2020年第4期49-53,共5页
地铁车站结构形式以全地下站为主,但是在一些特殊环境因素控制下,会出现个别特殊形式,如地上站,高架站,半地下站等。文章以大连地铁4号线前牧车站为背景,从车站规模、功能、站后区间形式、施工工法、拆迁等方面,对半地下站方案及全地下... 地铁车站结构形式以全地下站为主,但是在一些特殊环境因素控制下,会出现个别特殊形式,如地上站,高架站,半地下站等。文章以大连地铁4号线前牧车站为背景,从车站规模、功能、站后区间形式、施工工法、拆迁等方面,对半地下站方案及全地下站方案进行多方位对比分析。经过综合研究,最终推荐前牧地铁车站采用半地下车站形式。 展开更多
关键词 地铁车站 车站形式 半地下站 控制因素 方案设计
在线阅读 免费下载
地铁车站明挖基坑爆破施工方案研究 预览 认领
5
作者 刘致远 《智能城市》 2020年第1期153-154,共2页
文章以徐州轨道交通3号线一期工程07标段创业园站明挖基坑爆破开挖施工为背景,对明挖基坑开挖过程中采用的爆破工艺及方法,以及爆破过程中对周边既有建筑物的保护进行分析,采取合理的技术安全措施,保证基坑开挖的施工安全、质量、进度,... 文章以徐州轨道交通3号线一期工程07标段创业园站明挖基坑爆破开挖施工为背景,对明挖基坑开挖过程中采用的爆破工艺及方法,以及爆破过程中对周边既有建筑物的保护进行分析,采取合理的技术安全措施,保证基坑开挖的施工安全、质量、进度,取得良好的经济和社会效益。 展开更多
关键词 地铁车站 明挖基坑 爆破
在线阅读 下载PDF
天津某地铁车站地连墙施工对周边建筑物影响分析 预览 认领
6
作者 赵歆 刘彦坡 +1 位作者 赵俊妍 郭旺 《山西建筑》 2020年第5期71-72,共2页
采用有限元方法对天津某在建地铁车站基坑地连墙成槽施工对邻近建筑物影响进行分析,与建筑物和地连墙之间施作隔离桩的模拟结果进行对比,并分析不同位置处隔离桩对建筑物的影响,分析建筑物沉降形式,判断建筑物的安全性。
关键词 地铁车站 地连墙 隔离桩 有限元
在线阅读 下载PDF
土岩复合地层大跨地铁车站地震响应特征研究 预览 认领
7
作者 陈俊涛 《公路交通技术》 2020年第1期101-108,共8页
为了研究位于土岩复合地层的大跨地铁车站在地震作用下的动力响应特征,采用有限元软件建立地层-结构模型,分别用Drucker-Prager弹塑性模型和混凝土损伤破坏模型模拟岩土体和混凝土衬砌,并在数值模拟的同时输入水平和竖向地震动进行动力... 为了研究位于土岩复合地层的大跨地铁车站在地震作用下的动力响应特征,采用有限元软件建立地层-结构模型,分别用Drucker-Prager弹塑性模型和混凝土损伤破坏模型模拟岩土体和混凝土衬砌,并在数值模拟的同时输入水平和竖向地震动进行动力时程分析。基于数值计算结果,对车站结构关键点的最大和最小主应力时程、关键时刻的主应力分布状态等进行分析,结果表明:1)车站结构最大拉应力主要发生在中板腋角、边墙上部和拱底等拐角区域;2)结构破坏主要表现为受拉损伤破坏;3)结构的压应力相对较小,未出现明显的受压破坏。 展开更多
关键词 上软下硬围岩 地铁车站 数值模拟 地震响应 应力应变
在线阅读 下载PDF
基于热力图的地铁车站变形可视化分析 认领
8
作者 詹显军 裴涛涛 周济兵 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期65-69,共5页
为了直观地展示地铁车站在施工过程中整体变形的实时分布情况,文章基于等高线生成算法,对变形监测点数据进行热力图可视化研究;基于某地铁车站的变形监测数据,针对地铁车站在施工过程中的地表沉降、桩(墙)体水平位移、支撑轴力等监测项... 为了直观地展示地铁车站在施工过程中整体变形的实时分布情况,文章基于等高线生成算法,对变形监测点数据进行热力图可视化研究;基于某地铁车站的变形监测数据,针对地铁车站在施工过程中的地表沉降、桩(墙)体水平位移、支撑轴力等监测项目进行变形可视化分析。结果表明,采用热力图可视化分析方法对监测数据进行实时分析,得到了对应监测项目的变形实时分布情况,能更加形象、快速、直观地展示出地铁车站不同位置的宏观变形情况。这种基于热力图可视化进行监测变形分析的方法,丰富了施工变形分析的研判手段。 展开更多
关键词 地铁车站 热力图 可视化 变形分析 监测数据 宏观变形
全回转套管钻机在横跨地铁车站桥梁拔桩施工中的应用 预览 认领
9
作者 肖希 《建材与装饰》 2020年第7期279-280,共2页
将全回旋套管钻进地下拔桩工法应用于桥梁基础移除施工中,能加大对施工进度、质量和安全的保障,是一种高效的施工手段。本文针对该技术在横跨地铁车站桥梁拔桩施工实践中的运用,对钢套管旋转切削土体、分段拔除与车站地下连续墙位置相... 将全回旋套管钻进地下拔桩工法应用于桥梁基础移除施工中,能加大对施工进度、质量和安全的保障,是一种高效的施工手段。本文针对该技术在横跨地铁车站桥梁拔桩施工实践中的运用,对钢套管旋转切削土体、分段拔除与车站地下连续墙位置相冲突的桩基等工艺进行分析,并提出具体的技术要点,确保其能在现代城市地下空间的利用中发挥更大作用。 展开更多
关键词 全回转套管钻机 地铁车站 桥梁 拔桩
在线阅读 下载PDF
明暗挖施工地铁车站下部暗挖隧道围岩压力计算方法研究 认领
10
作者 严涛 李坤杰 +3 位作者 秦鹏程 陈劲宇 林锐 左强 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期76-82,共7页
南宁轨道3号线青秀山地铁车站受地形限制采用上明挖下暗挖法施工。下部暗挖隧道根据埋深介于深浅埋之间,进行结构设计时,先施工的上部明挖站厅结构等效处理恰当与否,对于保证暗挖隧道结构安全至关重要。通过理论推导表明,当上部站厅结... 南宁轨道3号线青秀山地铁车站受地形限制采用上明挖下暗挖法施工。下部暗挖隧道根据埋深介于深浅埋之间,进行结构设计时,先施工的上部明挖站厅结构等效处理恰当与否,对于保证暗挖隧道结构安全至关重要。通过理论推导表明,当上部站厅结构等效为土体时,其下部暗挖隧道竖向围岩压力为150.69 kN/m,水平围岩压力为95.28 kN/m;当等效为附加荷载时,其下部暗挖隧道竖向围岩压力为439.83 kN/m,水平围岩压力为103.28 kN/m。通过数值计算表明,当上部站厅结构等效为土体时,最大安全系数为60.29,其部位在拱腰处,最小安全系数为7.39,其部位在拱底处;当等效为附加荷载时,最大安全系数为21.558,其部位在拱脚处,最小安全系数为2.529,其部位在拱底处。因此,建议暗挖隧道围岩压力计算时,上部站厅结构按照附加荷载处理较为合适。 展开更多
关键词 地铁车站 明暗挖施工 明挖结构 等效处理 围岩压力 结构安全
紧邻自来水主管道明挖基坑爆破开挖控制技术 预览 认领
11
作者 马天祥 《科技成果纵横》 2020年第1期169-170,共2页
结合青岛地铁汽车北站明挖基坑爆破开挖施工实例,为解决明挖基坑紧邻自来水主管道爆破开挖所面临的振动控制、扬尘、飞石、噪音扰民等问题,对爆破开挖方案进行认真研究,总结出在此特殊工况下明挖基坑爆破开挖方案和重要控制措施。本文... 结合青岛地铁汽车北站明挖基坑爆破开挖施工实例,为解决明挖基坑紧邻自来水主管道爆破开挖所面临的振动控制、扬尘、飞石、噪音扰民等问题,对爆破开挖方案进行认真研究,总结出在此特殊工况下明挖基坑爆破开挖方案和重要控制措施。本文详细介绍了爆破开挖的爆破设计方案、主要参数选择、重要控制措施等方面内容。 展开更多
关键词 明挖法 自来水管 爆破开挖 地铁车站
在线阅读 免费下载
浅谈防渗墙在地铁车站止水帷幕中的应用研究 预览 认领
12
作者 叶成诚 《建筑与装饰》 2020年第1期153-155,共3页
本文以济南R2线1标段任家庄站深基坑围护结构首次采用防渗墙作为地铁车站止水帷幕为例.采用拌制水泥浆和开槽机形成的泥浆进行混合,形成"固化灰浆"防渗墙,达到止水帷幕效果.与TRD相比具有以下优点:防渗墙施工成本低、施工速度... 本文以济南R2线1标段任家庄站深基坑围护结构首次采用防渗墙作为地铁车站止水帷幕为例.采用拌制水泥浆和开槽机形成的泥浆进行混合,形成"固化灰浆"防渗墙,达到止水帷幕效果.与TRD相比具有以下优点:防渗墙施工成本低、施工速度快,对复杂地层的能力适应性较强,可独立解决大部分复杂地层的围护结构防渗问题. 展开更多
关键词 防渗墙 地铁车站 止水帷幕 导杆式开槽机
在线阅读 免费下载
大断面地铁车站隧道软弱围岩渐进破坏规律模型试验研究 预览 认领
13
作者 孔超 侯志强 +3 位作者 朱晓雨 姚勇 王海彦 张俊儒 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期78-84,共7页
以贵阳市地铁2号线阳明祠车站为背景,采用室内模型试验模拟大断面地铁车站施工过程中隧道塌方破坏过程,明确施工期间大断面隧道塌方破坏过程机制,对比分析围岩和路面的变形。结果表明:通过围岩重力作用模拟隧道施工过程中塌方过程,与实... 以贵阳市地铁2号线阳明祠车站为背景,采用室内模型试验模拟大断面地铁车站施工过程中隧道塌方破坏过程,明确施工期间大断面隧道塌方破坏过程机制,对比分析围岩和路面的变形。结果表明:通过围岩重力作用模拟隧道施工过程中塌方过程,与实际塌方过程基本吻合,弥补了常规加载破坏的不足;围岩渐进破坏过程表现为裂隙出现-裂隙发展-裂隙贯通-围岩塌方,支护渐进破坏过程表现为变形缓慢增加-变形快速增加-裂缝快速发展-支护破坏;围岩渐进破坏与支护渐进破坏相互作用,共同发展;在实际施工过程中,当支护变形大幅增加时,应增加支护强度,同时还应及时注浆、打设长锚杆,以减缓围岩裂隙发展,阻断围岩渐进破坏过程。 展开更多
关键词 地铁车站 软弱围岩 隧道塌方 大断面 渐进破坏
在线阅读 下载PDF
地铁车站视频监控设备布设方案研究 预览 认领
14
作者 闫香玲 谢征宇 +2 位作者 王爱丽 孙雨萌 王晓宇 《中国铁路》 2020年第1期104-108,共5页
从不同类型地铁车站的客流特性、地铁车站内各类设施的客流特性和不同类型地铁车站各类设施的客流特性比较3个角度,对地铁车站客流特性进行分析,提出不同类型车站各类设施的监控重点。结合国内外规范中各类设施的服务水平和客流特性,将... 从不同类型地铁车站的客流特性、地铁车站内各类设施的客流特性和不同类型地铁车站各类设施的客流特性比较3个角度,对地铁车站客流特性进行分析,提出不同类型车站各类设施的监控重点。结合国内外规范中各类设施的服务水平和客流特性,将客流划分为4个等级,提出地铁车站不同设施的视频监控设备布设方案建议。 展开更多
关键词 地铁车站 视频监控 客流特性 布设方案
在线阅读 下载PDF
基于离差最大化的地铁车站踩踏风险评价 预览 认领
15
作者 张亮亮 刘连珂 孙东冶 《现代城市轨道交通》 2020年第3期76-79,共4页
为有效评估地铁车站发生拥挤踩踏事故风险的大小,文章建立基于离差最大化的地铁车站拥挤踩踏风险评价模型。首先,建立地铁车站拥挤踩踏事故风险的评价指标;其次,利用离差最大化方法研究地铁车站拥挤踩踏事故风险评价指标的权重,并以此... 为有效评估地铁车站发生拥挤踩踏事故风险的大小,文章建立基于离差最大化的地铁车站拥挤踩踏风险评价模型。首先,建立地铁车站拥挤踩踏事故风险的评价指标;其次,利用离差最大化方法研究地铁车站拥挤踩踏事故风险评价指标的权重,并以此为基础,建立地铁车站拥挤踩踏事故风险评价方法;最后,利用离差最大化模型对地铁车站实测的数据进行分析及评价,并得到各车站拥挤踩踏事故风险的大小及排序。研究结果表明:基于离差最大化方法能够充分利用客观信息对车站拥挤踩踏事故风险的大小进行分析及评估,该方法具有可行性和有效性。 展开更多
关键词 地铁车站 踩踏事故 风险评价 离差最大化方法
在线阅读 免费下载
浅谈地铁盾构始发段车站轨顶风道吊模施工技术 预览 认领
16
作者 潘伍 《建筑与装饰》 2020年第4期168-169,共2页
本文通过成都地铁5号线北站西二路站始盾构发段轨顶风道工程施工为实例,从轨顶风道工程模架体系设计及工艺原理,详细阐述了轨顶风道吊模施工工艺,在轨顶风道施工条件受制于盾构施工的情况下,使用吊模施工的方法,有效地缩短工期,降低成本... 本文通过成都地铁5号线北站西二路站始盾构发段轨顶风道工程施工为实例,从轨顶风道工程模架体系设计及工艺原理,详细阐述了轨顶风道吊模施工工艺,在轨顶风道施工条件受制于盾构施工的情况下,使用吊模施工的方法,有效地缩短工期,降低成本,可为类似工程提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 地铁车站 轨顶风道 吊模施工
在线阅读 免费下载
地铁车站围护结构桩间初期支护模筑混凝土施工的新方法研究 预览 认领
17
作者 裴如鹏 《工程建设与设计》 2020年第4期81-84,共4页
厦门地铁3号线2标五工区车站围护结构均采用钻孔灌注桩+旋喷桩桩间止水,而钻孔灌注桩作为围护结构的城市地铁基坑开挖时,需对基坑侧围护桩进行填平处理,喷射混凝土施工方法施工步骤多,周期长,成本高,基面平整度差,且对环境污染大,本工... 厦门地铁3号线2标五工区车站围护结构均采用钻孔灌注桩+旋喷桩桩间止水,而钻孔灌注桩作为围护结构的城市地铁基坑开挖时,需对基坑侧围护桩进行填平处理,喷射混凝土施工方法施工步骤多,周期长,成本高,基面平整度差,且对环境污染大,本工法介绍了一种地铁车站围护结构桩间初期支护模筑混凝土施工的新方法,该方法对基面外观质量可控,线型顺直,基面平整,利于防水板敷设,且钢围檩及钢支撑安装顺直,标高及轴线位置控制较好,围檩背后无脱空现象,基坑支撑安全系数较高,弥补了传统围护桩间喷射混凝土施工时混凝土表面平整度差、线性不顺直、桩间渗漏水的缺陷。 展开更多
关键词 地铁车站 基坑 围护桩 模筑混凝土
在线阅读 下载PDF
兰州某地铁车站深基坑开挖变形特性及环境影响分析 预览 认领
18
作者 叶帅华 黄安平 高升 《水利水电技术》 北大核心 2020年第1期12-22,共11页
针对兰州城区工程地质水文条件复杂的问题,为了研究该地区地铁车站深基坑开挖过程中支护结构的变形受力特点和对周边环境的影响,以迎门滩站深基坑工程为典型案例进行分析。该车站基坑所在区段属黄河漫滩区,地铁穿过地层主要为卵石土,水... 针对兰州城区工程地质水文条件复杂的问题,为了研究该地区地铁车站深基坑开挖过程中支护结构的变形受力特点和对周边环境的影响,以迎门滩站深基坑工程为典型案例进行分析。该车站基坑所在区段属黄河漫滩区,地铁穿过地层主要为卵石土,水位5~8 m。该基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。采用PLAXIS 3D有限元分析软件对该基坑建立三维有限元计算模型,土体本构模型采用土体硬化(HS)模型,依据工程实际开挖工况进行分部开挖计算,根据计算结果对桩撑式支护结构的变形和受力及基坑周边地表和地下管线的变形进行了分析。结果表明:围护桩的变形量、地表沉降量和管线位移量会随着基坑开挖深度的增加有逐渐累积的趋势,但在架设内支撑并施加预应力后,这些变形量的增速会减缓甚至变形量会减小。内支撑施加预应力之后自身轴力会有较大增加,之后基本保持不变,对其他内支撑轴力的影响较小。各变形量均在控制范围之内,满足设计和环境要求,表明该深基坑采用的钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系设计合理。研究成果可为后续黄土地区类似地铁车站深基坑工程建设提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 数值模拟 变形 受力 有限元法
在线阅读 下载PDF
地铁车站液化上浮响应及抗浮措施研究 预览 认领
19
作者 张西文 朱伟东 +4 位作者 李虎 葛珍珍 商金华 孙崇芳 司炜 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2020年第1期205-211,共7页
地铁车站的地震液化上浮是地下结构常见的灾害之一,对处于液化场地的地铁车站需增加抗液化及抗浮措施。通过数值分析的方法对比分析了抗拔桩和隔离墙2种抗浮措施的作用机理及作用效果,研究了车站的上浮位移、地表变形和周围土体超孔隙... 地铁车站的地震液化上浮是地下结构常见的灾害之一,对处于液化场地的地铁车站需增加抗液化及抗浮措施。通过数值分析的方法对比分析了抗拔桩和隔离墙2种抗浮措施的作用机理及作用效果,研究了车站的上浮位移、地表变形和周围土体超孔隙水压比等动力响应。结果表明:设置抗拔桩可提供抗拔力,隔离墙可有效阻挡液化土的流动,因此地铁车站的上浮位移明显减小;抗拔桩的长度进入非液化土层时抗浮效果最佳;隔离墙的抗浮效果随着与车站主体的距离增加而减弱。通过该项研究,可为液化场地中地铁车站的抗浮设计提供一定的理论参考。 展开更多
关键词 地铁车站 地震液化 上浮 抗拔桩 隔离墙
在线阅读 下载PDF
涉河地铁工程施工时序及接口处理研究 预览 认领
20
作者 王世君 汪健 《施工技术》 CAS 2020年第1期118-121,共4页
对于整体位于河道内的地铁车站而言,与常规位于道路上的车站完全不同。涉及的分项工程繁多,转换程序复杂,因此有必要系统研究各分项工程的施工时序、设计及接口处理,从而保证工程顺利实施。通过对宁波市轨道交通3号线一期工程钱湖北路... 对于整体位于河道内的地铁车站而言,与常规位于道路上的车站完全不同。涉及的分项工程繁多,转换程序复杂,因此有必要系统研究各分项工程的施工时序、设计及接口处理,从而保证工程顺利实施。通过对宁波市轨道交通3号线一期工程钱湖北路站及其前后区间的实例介绍与分析,详细阐述了该工程施工顺序安排和相关接口的处理。 展开更多
关键词 地铁车站 河道 施工时序 接口处理
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 250 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈