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某型城际动车组项目接地故障排查及改进方案 预览
1
作者 费秋元 《新型工业化》 2019年第3期115-118,共4页
本文简要介绍了动车组接地系统的工作原理和分类,针对某型城际动车组接地回路连接断开或接触不良问题,导致出现的异常接地故障,通过分析接地故障排查方案,并提出相应的改进和解决方案。
关键词 城际动车组 接地回流系统 接地电阻 安全性 改进方案
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基于城际动车组的踏面磨耗预测及参数优化 预览
2
作者 马广宇 曾京 汪群生 《机械制造与自动化》 2019年第4期32-36,共5页
基于FASTSIM理论的磨耗功模型,建立了国内某城际动车组的多体系统动力学仿真模型,通过搭建动力学仿真模型与磨耗功模型的联合仿真平台,以车轮磨耗深度0.1mm为踏面外形的更换基准,实现了车轮踏面外形的磨耗预测。研究结果表明:仿真分析... 基于FASTSIM理论的磨耗功模型,建立了国内某城际动车组的多体系统动力学仿真模型,通过搭建动力学仿真模型与磨耗功模型的联合仿真平台,以车轮磨耗深度0.1mm为踏面外形的更换基准,实现了车轮踏面外形的磨耗预测。研究结果表明:仿真分析得到的车轮前5万公里踏面的磨耗分布与实测的车轮磨耗状态类似,仅在磨耗量上存在一定的差异;从一系悬挂参数对车轮磨耗量的影响中可以看出,减小轴箱拉杆和一系轴箱弹簧垂向刚度可以有效减少车轮磨耗,而一系垂向减振器的卸荷力与卸荷速度对磨耗量的影响很小。 展开更多
关键词 城际动车组 踏面磨耗预测 磨耗功模型 参数分析
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内燃电力双动力城际动车组内燃电传动动力包
3
作者 王宇 《铁道机车与动车》 2019年第5期1-3,7,I0001共5页
内燃电力双动力城际动车组内燃电传动动力包由柴油机及其辅助系统、永磁发电机、冷却系统、电控系统、安装框架和减振系统等组成,整体悬挂于车体地板下部,为城际铁路动力分散式内燃、混合动力及双动力动车组提供牵引和辅助动力源。
关键词 内燃 电传动 动力包 双动力 城际动车组
城际动车组轮轨力统计特征
4
作者 丁然 李强 任尊松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期108-115,共8页
目前很少见与城际动车组相关的轮轨力方面的研究。考虑到其速度等级和线路条件等均与高速动车组有很大不同,有必要对其轮轨力作进一步的研究。利用测力轮对技术对某城际动车组的轮轨力进行4600km的线路测试,结果表明提速后的新修线轮轨... 目前很少见与城际动车组相关的轮轨力方面的研究。考虑到其速度等级和线路条件等均与高速动车组有很大不同,有必要对其轮轨力作进一步的研究。利用测力轮对技术对某城际动车组的轮轨力进行4600km的线路测试,结果表明提速后的新修线轮轨力的动荷系数为0.25~0.35,对比既有线没有明显变化,且与350 km/h高速动车组也无明显差异。统计结果表明即使是同一线路的去程和返程,其轮轨力垂、横向分力的联合分布也有明显差异。所得轮轨力的载荷谱和各种典型运用工况下的具体统计特征可用于车辆安全性、可靠性的评估及车辆动力学等相关领域的后续研究。 展开更多
关键词 测力轮对 轮轨力 城际动车组 谐波分析
浅谈城际动车组车辆包装运输工艺 预览
5
作者 冀传帅 《中国新技术新产品》 2019年第8期138-139,共2页
城际动车组作为接驳高速铁路、城际铁路和城市轨道交通网络的重要交通工具,越来越成为城市未来发展的经济命脉。该文针对城际动车组制造完毕后常用的汽车运输的施工流程、工艺方法、注意事项等进行介绍,为各类动车组车辆的汽运提供参考。
关键词 城际动车组 包装 发运 工艺方法
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250 km/h城际动车组低噪声设计技术 预览
6
作者 潘刚毅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期35-40,47共7页
针对我国250km/h城际动车组列车车内噪声控制问题,提出由问题导向式的被动噪声控制提升为低噪声正向设计,让车内声学指标变得可控。从声学技术规范、部件声学设计、整车声学仿真及优化、样车试验、减振降噪关键技术等方面着手,开展车内... 针对我国250km/h城际动车组列车车内噪声控制问题,提出由问题导向式的被动噪声控制提升为低噪声正向设计,让车内声学指标变得可控。从声学技术规范、部件声学设计、整车声学仿真及优化、样车试验、减振降噪关键技术等方面着手,开展车内低噪声设计技术研究等方面工作。介绍了低噪声设计研究思路和声学设计参考标准,详细阐述了低噪声设计方法和试验方法。研究成果可为我国250km/h城际动车组振动噪声控制提供依据,同时为动车组列车减振降噪提供参考。 展开更多
关键词 城际动车组 车内噪声 低噪声设计 统计能量分析 振动噪声控制
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某型城际动车组接地技术方案设计和试验验证
7
作者 陈乐恒 李东波 刘雁翔 《机车电传动》 北大核心 2018年第1期88-93,共6页
动车组的接地技术方案关系到动车组运行的可靠性。从合理设计某型城际动车组接地技术方案的角度出发,利用仿真计算的手段,选取最优的接地技术方案,并通过样车的动态测试试验验证,证明了接地技术方案的可行性与合理性,可为其他新型... 动车组的接地技术方案关系到动车组运行的可靠性。从合理设计某型城际动车组接地技术方案的角度出发,利用仿真计算的手段,选取最优的接地技术方案,并通过样车的动态测试试验验证,证明了接地技术方案的可行性与合理性,可为其他新型动车组设计借鉴。 展开更多
关键词 城际动车组 接地 技术方案 试验 仿真计算 绝缘轴承
CRH6A型城际动车组保持制动性能研究 被引量:1
8
作者 曾华南 毛凯敏 尹志春 《电力机车与城轨车辆》 2018年第6期17-19,共3页
时速200公里的CRH6A型城际动车组是为了满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型动车组,为了满足在丘陵地带多坡道条件下的快起快停和快速乘降的需求,对该车型的制动性能研究尤为重要。文章对新一代... 时速200公里的CRH6A型城际动车组是为了满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型动车组,为了满足在丘陵地带多坡道条件下的快起快停和快速乘降的需求,对该车型的制动性能研究尤为重要。文章对新一代城际动车组在坡道停车上的保持制动性能、验证与测试方法等进行研究与探讨。 展开更多
关键词 城际动车组 保持制动 坡道停车 性能 试验
CRH6F城际动车组牵引变压器研制 预览
9
作者 吴勇 胡贵 龙谷宗 《科技创新与应用》 2018年第6期42-43,共2页
CRH6F型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具,它的成功研制填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。CRH6F城际动车组为城际铁路“量身打造”,有“铁路公交”、“都市... CRH6F型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具,它的成功研制填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。CRH6F城际动车组为城际铁路“量身打造”,有“铁路公交”、“都市圈里的快捷使者”之称。它基于先进的高速动车组技术打造,并融合了城轨车辆技术,兼具两者的技术优势,不仅速度快,载客容量大,还能实现快起快停和快速乘降,特别适应城际铁路的“快速、大运量、密集停站”等公交化运营需求。目前珠三角、长三角、长株潭等地区开行的城际动车组均采用CRH6F技术平台。文章阐述了CRH6F城际动车组用牵引变压器的主要技术参数、主要结构,并对其设计特点进行了说明。 展开更多
关键词 城际动车组 牵引变压器 壳式
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城际动车组铝合金制动盘热应力场仿真分析 预览 被引量:1
10
作者 常宁 黄尊地 《五邑大学学报:自然科学版》 CAS 2018年第4期43-49,共7页
制动盘温度和热应力分布对制动盘寿命和制动性能有着极其重要的影响.本文建立制动盘热固耦合有限元模型考虑了热流密度和对流换热系数随时间的变化,运用ANSYS有限元分析软件,采用直接耦合的方法,对初速度200km/h城际动车组铝合金制动轮... 制动盘温度和热应力分布对制动盘寿命和制动性能有着极其重要的影响.本文建立制动盘热固耦合有限元模型考虑了热流密度和对流换热系数随时间的变化,运用ANSYS有限元分析软件,采用直接耦合的方法,对初速度200km/h城际动车组铝合金制动轮盘在紧急制动时的温度场和热应力场进行仿真分析.仿真结果表明,制动盘最高温度发生在制动后43s,最大值为244℃;制动盘最大应力是243MPa,出现在第65s,铝基复合材料能满足制动盘温度、强度性能要求,也能满足该城际动车组的运行要求. 展开更多
关键词 城际动车组 铝合金制动盘 直接耦合 热应力
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城际动车组总体技术工艺设计 预览 被引量:1
11
作者 李晓伟 高振强 孙运其 《科技经济市场》 2018年第2期23-25,共3页
随着社会的快速转型,城际动车组技术要求也越来越高,越来越成为城市未来发展的经济命脉。本文就针对其总体技术工艺设计进行详细的阐述,并分别介绍各个部分的基本情况,以提供给业内有关人士一些启发性的指导,为我国城市不断发展贡献一... 随着社会的快速转型,城际动车组技术要求也越来越高,越来越成为城市未来发展的经济命脉。本文就针对其总体技术工艺设计进行详细的阐述,并分别介绍各个部分的基本情况,以提供给业内有关人士一些启发性的指导,为我国城市不断发展贡献一丝微薄的力量。 展开更多
关键词 城际动车组 总体技术 工艺设计
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强侧风下城际动车组非定常气动特性研究 预览
12
作者 李玉坤 周丹 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第11期2721-2729,共9页
通过分离涡模拟(DES)数值计算方法,对强侧风中不同行驶工况下某新型城际动车组的非定常气动特性进行研究,计算得到各工况下该型城际动车组所受非定常气动力的时域特性、频域特性,以及列车周围的非定常流场结构。研究结果表明:在强侧风... 通过分离涡模拟(DES)数值计算方法,对强侧风中不同行驶工况下某新型城际动车组的非定常气动特性进行研究,计算得到各工况下该型城际动车组所受非定常气动力的时域特性、频域特性,以及列车周围的非定常流场结构。研究结果表明:在强侧风作用下,列车所受气动力存在明显的非定常性,随着路堤高度的增加,非定常性更加显著;非定常气动载荷的主要频率出现在0~50Hz,峰值频率主要出现在0~8Hz,应考虑气动载荷频率与车身固有频率接近而可能造成的共振问题;随着路堤高度的增加,转向架和风挡区域流场扰动更加剧烈。 展开更多
关键词 强侧风 城际动车组 非定常 分离涡方法
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城际动车组车钩方案及碰撞能量吸收配置 预览
13
作者 鲁青君 郑伟 《计算机测量与控制》 2018年第12期200-205,共6页
文章介绍了城际动车组车钩缓冲装置的特点,并分别对前端全自动车钩缓冲装置、中间半永久车钩缓冲装置的主要结构型式、主要参数、作用原理,以及车钩的吸能能力等进行了详细说明;通过建立一维多体动力学模型,对列车分别以5 km/h、15 km/h... 文章介绍了城际动车组车钩缓冲装置的特点,并分别对前端全自动车钩缓冲装置、中间半永久车钩缓冲装置的主要结构型式、主要参数、作用原理,以及车钩的吸能能力等进行了详细说明;通过建立一维多体动力学模型,对列车分别以5 km/h、15 km/h、25 km/h速度进行撞击时各车钩缓冲装置的车钩力等关键参数进行了分析计算,结果满足设计要求。 展开更多
关键词 城际动车组 车钩 气液缓冲器 后置压溃管 吸能
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城际动车组气动阻力优化的风洞试验研究 预览 被引量:1
14
作者 尚克明 杨明智 周彬 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第9期2202-2208,共7页
采用风洞试验方法对城际动车组气动阻力优化进行研究,获得不同侧滑角下的城际列车明线及横风气动阻力,并分析头部外形、风挡结构、车底设备对动车组气动阻力的影响规律。研究结果表明:侧偏角在0°~10°范围内,随着侧滑角增加,... 采用风洞试验方法对城际动车组气动阻力优化进行研究,获得不同侧滑角下的城际列车明线及横风气动阻力,并分析头部外形、风挡结构、车底设备对动车组气动阻力的影响规律。研究结果表明:侧偏角在0°~10°范围内,随着侧滑角增加,头车阻力系数逐渐增大,中间车阻力系数先增大后减小;尾车阻力系数对于侧滑角最敏感,头车次之,中间车最小。无横风时,设置外风挡显著减小了头车及尾车阻力系数,但导致中间车阻力系数增加约16.7%,整车阻力系数仅减小4%左右。安装设备舱后,车体底部杂乱的气流变得平顺,无横风时整车气动阻力系数较减小22%,而横风环境下整车气动阻力系数降幅可达25%。 展开更多
关键词 城际动车组 风洞试验 流线型 风挡 设备舱 气动阻力
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无设备舱城际动车组车下布线研究 预览
15
作者 曹佳林 《科学技术创新》 2018年第16期108-109,共2页
结合城际动车组取消车下设备舱的趋势,分析车下布线与防护方法。
关键词 城际动车组 设备舱 车下布线
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基于LES的城际动车组车体横断面优化设计 预览
16
作者 黄尊地 梁习锋 +4 位作者 常宁 尹志春 黄俞铭 郑炯杰 莫广杏 《华南理工大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第9期109-115,共7页
风洞试验测试记录CRH6型城际动车组缩比模型表面测点的压力波动数据.按照相同比例建立计算模型,应用ANSYSICEM软件生成O-Block结构网格,采用k-epsilon两方程湍流模型进行稳态计算,并用Large Eddy Simulation大涡模拟进行非稳态计算,得... 风洞试验测试记录CRH6型城际动车组缩比模型表面测点的压力波动数据.按照相同比例建立计算模型,应用ANSYSICEM软件生成O-Block结构网格,采用k-epsilon两方程湍流模型进行稳态计算,并用Large Eddy Simulation大涡模拟进行非稳态计算,得到车体表面压力时程曲线.通过对比实验数据与仿真数据,误差在5%以内,满足工程精度要求.基于上述仿真算法,以车顶与侧墙过渡圆弧、侧墙与底架过渡圆弧及车体最大宽度位置高度等3个参数为优化变量,以车体受到的倾覆力矩最小为优化目标,得到更合理的车体横断面外形.研究结果为CRH6型城际动车组设计提供理论依据. 展开更多
关键词 大涡模拟 城际动车组 车体横断面 优化 风洞试验 倾覆力矩
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新型250km/h城际动车组转向架设计和验证 预览 被引量:1
17
作者 尹振坤 《河南科技》 2017年第1期115-118,共4页
介绍速度等级为250km/h,轴重为17t的新型城际动车组转向架的研制,转向架型号CW280。转向架研发过程中充分考虑了城际动车组运行特点及要求,借鉴了技术引进300km/h欧系动车组转向架的成熟结构,对驱动装置等关键零部件选型进行了充分... 介绍速度等级为250km/h,轴重为17t的新型城际动车组转向架的研制,转向架型号CW280。转向架研发过程中充分考虑了城际动车组运行特点及要求,借鉴了技术引进300km/h欧系动车组转向架的成熟结构,对驱动装置等关键零部件选型进行了充分的论证说明。经过30万km运用考核和线路跟踪测试,证明该转向架能够满足城际动车组的运用要求。 展开更多
关键词 转向架 250km/h 城际动车组
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城际动车组限界标准选择研究 预览
18
作者 夏梦雨 吕志龙 潘云艳 《技术与市场》 2017年第8期75-77,共3页
对我国现使用的客运轨道交通限界计算标准GB146.1-83/客运专线限界和CJJ96-2003《地铁限界标准》的计算方法进行了分析,并根据城际动车组的特色以及选择限界标准时所需要考虑的因素,对城际动车组限界标准选择进行分析。
关键词 城际动车组 限界 GB146.1-83/客运专线限界 CJJ96-2003《地铁限界标准》
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一种基于感应式金属探测原理的动车组到位检测电路设计
19
作者 孙宁 《机车电传动》 北大核心 2017年第6期93-95,共3页
为了解决城际动车组头罩车钩等机构上机械式行程开关易出现误动作的问题,设计一种新型的电磁感应式传感器及检测电路,采用电磁感应原理、非接触式信号采集与隔离技术,无需机械接触或施加任何压力,即可检测动作机构是否到位,有效解决了... 为了解决城际动车组头罩车钩等机构上机械式行程开关易出现误动作的问题,设计一种新型的电磁感应式传感器及检测电路,采用电磁感应原理、非接触式信号采集与隔离技术,无需机械接触或施加任何压力,即可检测动作机构是否到位,有效解决了城际动车组头罩车钩控制指令与到位状态不一致的故障。在城际动车组上实际应用表明,该检测电路检测准确可靠、抗干扰能力强。 展开更多
关键词 电磁感应 到位检测电路 行程开关 城际动车组 CRH6
城际动车组车体结构优化设计 预览
20
作者 张海波 苏永章 王赵华 《中国高新技术企业》 2017年第5期47-48,共2页
文章介绍了一种城际动车组的车体结构设计,阐述了结构设计中的难点及解决措施,列举了车体强度计算的主要工况及静强度和模态试验结果,结果表明该车体结构合理。
关键词 城际动车组 车体结构 强度计算 模态试验 优化设计
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