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地铁大盾构下穿海域段岩溶地质注浆加固处理技术 预览
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作者 何秀林 李德明 陈永增 《价值工程》 2019年第19期142-146,共5页
随着我国各类基础设施的大力建设,在隧道项目施工中经常会遇到岩溶地质,因其本身的复杂性,给隧道的施工设计带来了较大的不便。如果对岩溶治理不当,将会给以后隧道运营、管理留下安全隐患。所以,对岩溶隧道的合理处理就显得尤其重要。... 随着我国各类基础设施的大力建设,在隧道项目施工中经常会遇到岩溶地质,因其本身的复杂性,给隧道的施工设计带来了较大的不便。如果对岩溶治理不当,将会给以后隧道运营、管理留下安全隐患。所以,对岩溶隧道的合理处理就显得尤其重要。本文根据详勘及专勘资料岩溶地段工程特点,参照了施工的成功案例,对注浆加固施工技术方案进行了选择,以最优化、最可靠为选择依据展开了施工,文章中对此进行了相关的论述。 展开更多
关键词 岩溶隧道 注浆加固技术 盾构
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特大盾构江中近距离下穿供水管道的风险设计 预览
2
作者 蒋颖 桑中顺 +1 位作者 胡菊 刘华 《科技创新与应用》 2019年第15期82-84,共3页
珠海十字门隧道下穿马骝洲水道入海口,为国内最大盾构隧道之一,管片外径15.2m。海中盾构段近距离下穿对澳供水管,净距3.79m,环境敏感,风险高,给对供水管道带来一定的影响,工程风险具有一点挑战性。针对这一现状,提出了一种基于施工、监... 珠海十字门隧道下穿马骝洲水道入海口,为国内最大盾构隧道之一,管片外径15.2m。海中盾构段近距离下穿对澳供水管,净距3.79m,环境敏感,风险高,给对供水管道带来一定的影响,工程风险具有一点挑战性。针对这一现状,提出了一种基于施工、监测及风险分析于一体的设计方案,即利用一种基于布里渊光频域分析技术的(BOFDA)的光纤感测技术对供水管进行全自动化监测,对供水管的变形位移进行风险分析,并结合风险分析及时调整盾构掘进过程中施工控制,严格控制掘进面压力平衡,实现均衡、匀速的穿越,及时进行同步注浆与二次注浆的施工方案。 展开更多
关键词 盾构 供水管道 江底 同步注浆 二次注浆
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大直径泥水盾构泥浆绿色处理技术探讨 预览 被引量:1
3
作者 袁永学 《山东工业技术》 2018年第8期125-127,共3页
本文以杭州望江路过江隧道施工过程中对隧道泥浆处理绿色施工为背景,对目前国内大直径盾构隧道泥水处理绿色施工进行探讨,结合杭州钱塘江两岸地质情况,盾构施工中废弃泥浆从泥浆固化、压滤、离心等处理方法综合分析,废浆进行零排放... 本文以杭州望江路过江隧道施工过程中对隧道泥浆处理绿色施工为背景,对目前国内大直径盾构隧道泥水处理绿色施工进行探讨,结合杭州钱塘江两岸地质情况,盾构施工中废弃泥浆从泥浆固化、压滤、离心等处理方法综合分析,废浆进行零排放无公害处理,为后续陆续开始的穿江大直径盾构隧道泥水废浆处理方案提供参考,提供思路,做到盾构施工过程中“废浆零排放”。 展开更多
关键词 盾构 泥浆 处理
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一种高效的运营期地铁盾构隧道收敛测量新方法 预览
4
作者 谢德明 高磊 《山西建筑》 2017年第10期207-209,共3页
针对传统收敛测量方法耗时长,测量自动化程度低,难以应用于运营期地铁隧道收敛测量的问题,提出采用高精度测距仪结合固定支架的方法,对南京地铁10号线运营期隧道进行收敛测量,在满足测量精度的情况下,实现了收敛测量的快速高效,解决了... 针对传统收敛测量方法耗时长,测量自动化程度低,难以应用于运营期地铁隧道收敛测量的问题,提出采用高精度测距仪结合固定支架的方法,对南京地铁10号线运营期隧道进行收敛测量,在满足测量精度的情况下,实现了收敛测量的快速高效,解决了运营期地铁隧道收敛监测的难题。 展开更多
关键词 地铁盾构 盾构 收敛监测 测距仪 限差
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地铁隧道下穿淤泥地层工法比选及技术探讨 预览 被引量:1
5
作者 楼朝伟 赵冬旭 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第12期99-103,共5页
以广州地铁4 号线南延段地铁隧道下穿深厚淤泥层为背景,从方案论证、管片特殊设计以及软基加固等几个方面进行比选和优化,解决淤泥地层盾构隧道偏心受压和工后隧道沉降量大的问题.得出如下结论:淤泥层区间设计应优先选用盾构法,在淤泥... 以广州地铁4 号线南延段地铁隧道下穿深厚淤泥层为背景,从方案论证、管片特殊设计以及软基加固等几个方面进行比选和优化,解决淤泥地层盾构隧道偏心受压和工后隧道沉降量大的问题.得出如下结论:淤泥层区间设计应优先选用盾构法,在淤泥层深厚区域结合周边环境及车站选型选用大盾构可降低总成本,减少后期地铁保护难度;在欠固结、存在滑移趋势的淤泥层中应特别重视偏心受压对盾构管片的影响,可通过增加管片配筋提高抗弯、抗裂性能,通过增设变形缝提高结构柔度等措施提高管片受力状况及耐久性. 展开更多
关键词 地铁 深厚淤泥层 盾构 加固 偏心受压 沉降
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地铁过江隧道大型泥水盾构的水中接收技术 预览 被引量:11
6
作者 贲志江 杨平 +1 位作者 陈长江 王升福 《南京林业大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期119-124,共6页
针对南京地铁10号线过江隧道大直径泥水盾构接收端头为富水砂性土层这一不良地质条件,比选出最适宜的加固方式:水泥土三轴搅拌桩+高压旋喷桩+垂直冷冻固结。分析了大型泥水盾构水中接收的施工关键技术,采用工程应用与实测相结合的综... 针对南京地铁10号线过江隧道大直径泥水盾构接收端头为富水砂性土层这一不良地质条件,比选出最适宜的加固方式:水泥土三轴搅拌桩+高压旋喷桩+垂直冷冻固结。分析了大型泥水盾构水中接收的施工关键技术,采用工程应用与实测相结合的综合研究方法对垂直冻结施工及盾构接收期间地表沉降进行了现场实测研究,分析了垂直冻土墙的温度变化规律。接收端头地表沉降结果显示:盾构接收段加固区域内地表沉降≤4.6mm,地基加固处理效果较好。采用水中接收技术能够保障富水砂层大盾构的安全接收。 展开更多
关键词 地铁过江隧道 盾构 富水砂土层 端头加固 水中接收
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地铁过江隧道大型泥水盾构接收方式研究 预览 被引量:5
7
作者 贲志江 杨平 +1 位作者 张旭辉 王升福 《铁道建筑》 北大核心 2014年第11期61-64,共4页
南京地铁10号线过江隧道大直径盾构接收端地处富水砂性土层中,工程地质条件差,地层水头压力高,盾构上覆土层浅,选择合理的接收方式尤为重要。本文对目前常用的盾构接收方式作了系统研究,比较分析了各接收方式的优缺点及其适宜的地... 南京地铁10号线过江隧道大直径盾构接收端地处富水砂性土层中,工程地质条件差,地层水头压力高,盾构上覆土层浅,选择合理的接收方式尤为重要。本文对目前常用的盾构接收方式作了系统研究,比较分析了各接收方式的优缺点及其适宜的地质条件。结合南京地铁10号线过江隧道接收端的具体地质条件,通过方案比选给出了建议的盾构接收方式。实践证明其效果良好,确保了过江大盾构的安全顺利接收。 展开更多
关键词 地铁过江隧道 盾构 富水砂层 接收方式
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大直径土压平衡盾构始发与到达端头加固研究 预览 被引量:2
8
作者 江玉生 江华 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第1期93-96,共4页
基于既有模型和改进模型,对粉质黏土、粉土、砂土及与砂卵石共4种地层进行端头加固统计计算,讨论纵向加固范围与盾构直径之间的关系,验证端头加固的尺寸效应,给出大小盾构分界的建议:在盾构始发与到达端头加固研究中,直径小于10m... 基于既有模型和改进模型,对粉质黏土、粉土、砂土及与砂卵石共4种地层进行端头加固统计计算,讨论纵向加固范围与盾构直径之间的关系,验证端头加固的尺寸效应,给出大小盾构分界的建议:在盾构始发与到达端头加固研究中,直径小于10m和大于10m的盾构隧道端头土体纵向加固范围与直径的关系曲线表现出明显不同的变化特征,10m直径可以作为大小盾构的有效分界线。对于直径大于10m的盾构隧道,使用改进模型进行端头加固计算,更科学、更符合实际,结论更可靠。以北京地铁14号线大盾构始发与到达工程为背景,从强度、稳定性及渗透性3个方面分析大盾构端头加固方案的可行性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构 始发与到达 端头加固 尺寸效应 尺寸界线
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超大直径盾构施工对邻近深基坑的影响分析 预览
9
作者 毛升 《铁道勘测与设计》 2019年第2期86-92,共7页
为研究盾构隧道侧穿邻近基坑过程中对基坑结构的影响,以三阳路越江隧道侧穿汉口风塔配套综合开发项目(二期)深基坑为依托,采用数值模拟方法,对盾构分别侧穿基坑开挖到底、地下室底板及负三层结构完成、地下室负二层施作结构完成及地下... 为研究盾构隧道侧穿邻近基坑过程中对基坑结构的影响,以三阳路越江隧道侧穿汉口风塔配套综合开发项目(二期)深基坑为依托,采用数值模拟方法,对盾构分别侧穿基坑开挖到底、地下室底板及负三层结构完成、地下室负二层施作结构完成及地下室结构施工至±0.0m建立三维模型,对比分析四种工况的管片及地连墙结构内力及位移规律。研究结果表明:工况1为最不利工况,拱顶沉降值、地表竖向位移值、管片弯矩值最大,而工况4对应数值最小,相对最安全;基坑内主体结构施作越完整,近隧道侧地连墙位移越小、盾构侧穿对基坑影响越小,管片最小曲率半径越大。研究成果可为隧道侧穿深基坑分析提供理论依据,也可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 深基坑 数值计算 直径 小净距
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市域轨道交通工程设计施工的创新与实践 预览 被引量:1
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作者 俞光耀 张中杰 +2 位作者 王庆国 李江莉 赵强 《中国市政工程》 2014年第2期42-45,共4页
依托上海市轨道交通L16工程,介绍市域轨道交通工程设计施工综合新技术,主要包括:设计最高速度120 km/h的舒适型A车、快慢车组合及灵活编组的运营模式、地下区间单洞双线大盾构隧道、大跨度特殊型桥梁、直流1500 V供电轨与高精度轨道... 依托上海市轨道交通L16工程,介绍市域轨道交通工程设计施工综合新技术,主要包括:设计最高速度120 km/h的舒适型A车、快慢车组合及灵活编组的运营模式、地下区间单洞双线大盾构隧道、大跨度特殊型桥梁、直流1500 V供电轨与高精度轨道测量及铺轨技术等6个方面。 展开更多
关键词 市域轨道交通 快慢车组合 单洞双线盾构隧道 直流1500V供电轨 轨道测量及铺轨
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千吨级盾构机整体平移就位技术研究应用 预览
11
作者 张宏业 《中国新技术新产品》 2013年第12期33-33,共1页
盾构隧道法工程施工中,盾构设备往往需要进行隧道内的二次或多次移位安装,常规的吊装法及平移法由于现场作业环境条件不具备或自身的局限性等原因而难以应用。本文将介绍一种新的平移施工工艺,可有效地解决大盾构于隧道内进行长距离移... 盾构隧道法工程施工中,盾构设备往往需要进行隧道内的二次或多次移位安装,常规的吊装法及平移法由于现场作业环境条件不具备或自身的局限性等原因而难以应用。本文将介绍一种新的平移施工工艺,可有效地解决大盾构于隧道内进行长距离移位、多方位精确就位及姿态调整等工程难题。 展开更多
关键词 千吨级盾构 整体平移就位 平移梁 聚四氟乙烯板
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复杂地层超大直径盾构针对性设计关键技术 预览
12
作者 游永锋 《中国高新科技》 2019年第6期44-46,共3页
盾构机的刀盘和刀具对地层适应性很窄,施工过程中遇到复杂地质或地质突变时,掘进会受到很大影响,甚至导致机械设备损坏,造成重大损失。文章以实际工程为例,结合项目复杂的地质条件,分析泥水盾构在掘进过程中遇软硬不均复合地层、高强度... 盾构机的刀盘和刀具对地层适应性很窄,施工过程中遇到复杂地质或地质突变时,掘进会受到很大影响,甚至导致机械设备损坏,造成重大损失。文章以实际工程为例,结合项目复杂的地质条件,分析泥水盾构在掘进过程中遇软硬不均复合地层、高强度岩层等不良地质段盾构掘进的困难和风险,并结合其他同类工程的经验,对盾构机进行有针对性的设计,包含刀盘结构设计、刀具布置方式及温度、磨损监测系统等一系列保障措施,从而降低安全隐患,有效预防施工过程中安全生产事故的发生。 展开更多
关键词 直径泥水盾构 盾构 盾构刀盘
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大直径盾构浅覆土下穿铁路桥涵的影响分析及施工控制
13
作者 杨俊龙 门燕青 +2 位作者 廖少明 高东奇 苏逢彬 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期297-304,共8页
为揭示大直径盾构浅覆土下穿施工对铁路桥涵的影响,结合杭州环北地下快速路大直径泥水平衡盾构隧道工程实践,采用数值分析的方法对盾构穿越引起的运营铁路桥涵力学行为进行预测,并结合工程实测分析了盾构施工参数的变化规律、控制方法... 为揭示大直径盾构浅覆土下穿施工对铁路桥涵的影响,结合杭州环北地下快速路大直径泥水平衡盾构隧道工程实践,采用数值分析的方法对盾构穿越引起的运营铁路桥涵力学行为进行预测,并结合工程实测分析了盾构施工参数的变化规律、控制方法和桥涵变形的实施效果.数值分析结果表明:未进行桥涵区域的土体加固时,若直接穿越铁路桥涵施工,桥涵的最大沉降可以达到21.6mm,且在桥涵中隔墙的顶部和底部出现应力集中,最大拉应力可达1.60MPa;进行土体加固后,穿越铁路桥涵施工时桥涵的最大沉降为9.3mm,部分区域的最大拉应力为1.46MPa.工程实践中,常规情况下切口压力较静止土压力大15kPa,为确保盾构穿越铁路桥涵结构的安全,切口压力调大至25kPa.考虑上覆水土荷载降低约13%,盾构总推力降低约10%,转矩降低约10%,盾尾注浆量处于150%~200%之间可确保穿越铁路桥涵盾构施工安全.现场实测表明:当盾构机将要穿越桥涵时,桥涵结构产生3~4mm的预隆起;待盾构穿越后,又产生约4mm的沉降;盾构机通过3d后,差异沉降降低并较快趋于稳定,最终稳定在0.01%左右. 展开更多
关键词 盾构隧道 直径盾构 浅覆土 穿越施工
深圳春风隧道主要施工技术难题与解决方案 预览
14
作者 郭卫社 游永锋 +1 位作者 高攀 梁奎生 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第7期1165-1174,共10页
深圳春风隧道为中国大陆在建最大直径盾构隧道之一,全隧穿越滨海复合地层,岩体破碎至完整,部分地段岩石强度达到173 MPa,隧道近距离下穿铁路、地铁、桥梁及多栋建筑物,环境复杂敏感。文章结合本工程地层情况和大直径盾构自身特性,梳理... 深圳春风隧道为中国大陆在建最大直径盾构隧道之一,全隧穿越滨海复合地层,岩体破碎至完整,部分地段岩石强度达到173 MPa,隧道近距离下穿铁路、地铁、桥梁及多栋建筑物,环境复杂敏感。文章结合本工程地层情况和大直径盾构自身特性,梳理施工过程中将会面对的盾构破岩效率低、破碎岩体堵舱滞排、敏感环境沉降控制、大直径盾构管片上浮开裂、施工对城市交通影响等问题,并结合工程经验提出完整极硬岩段的盾构破岩效率解决方案、盾构下穿建(构)筑物沉降控制措施、大直径泥水盾构堵舱滞排解决方案、管片上浮开裂防治综合措施以及繁华城区碴土处理方案。春风隧道以超大的体量、超高的建设标准考验着中国建设者的智慧,也对其他类似工程具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 春风隧道 直径盾构 盾构破岩 沉降控制 管片上浮 碴土运输
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大直径盾构隧道新型扩挖结构关键构件力学特征分析 预览
15
作者 李爱民 郭旺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期92-96,共5页
结合北京地铁14号线?10m盾构隧道扩挖车站试验段工程,研究分析采用盾构中洞—边桩法扩挖修建地铁车站施工过程中结构体系的受力转换、受力行为及变化特征。通过地层结构数值模拟方法,动态分析确定盾构管片、边桩导洞、中导洞扣拱初衬及... 结合北京地铁14号线?10m盾构隧道扩挖车站试验段工程,研究分析采用盾构中洞—边桩法扩挖修建地铁车站施工过程中结构体系的受力转换、受力行为及变化特征。通过地层结构数值模拟方法,动态分析确定盾构管片、边桩导洞、中导洞扣拱初衬及中柱等构件的内力和变形特征。研究结论可为类似工程的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 直径盾构隧道 扩挖结构 盾构中洞-边桩法 数值模拟
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大直径泥水盾构常压可更换滚刀非正常磨损成因分析及应对措施 预览
16
作者 姚印彬 《施工技术》 CAS 2019年第1期94-97,共4页
为明确大直径泥水盾构常压可更换滚刀非正常磨损的成因,解决大直径泥水盾构在复合地层中掘进时滚刀非正常磨损的问题,以武汉地铁某越江隧道工程为研究背景,总结了该工程盾构在上软下岩复合地层中掘进时滚刀非正常磨损类型,基于工程基本... 为明确大直径泥水盾构常压可更换滚刀非正常磨损的成因,解决大直径泥水盾构在复合地层中掘进时滚刀非正常磨损的问题,以武汉地铁某越江隧道工程为研究背景,总结了该工程盾构在上软下岩复合地层中掘进时滚刀非正常磨损类型,基于工程基本情况,分析了造成滚刀非正常磨损的原因。从滚刀的设计装配及选型、滚刀的配置及安装工艺、盾构施工参数3个方面提出了具体的改进措施,后期施工表明:采取的措施可有效延长滚刀使用寿命,改进效果十分显著。 展开更多
关键词 盾构 直径泥水盾构 滚刀 磨损 改进措施
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φ12m级泥水盾构刀盘的载荷转矩计算及力学性能分析 预览
17
作者 黄志高 陈鹏 +2 位作者 何源福 刘纲 朱晓天 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第6期1021-1029,共9页
为研究某盾构隧道φ12m级大直径泥水盾构刀盘设计的合理性以及对高水压密实砂层施工的适应性,结合大直径泥水盾构的特点以及以密实砂层为主的地层条件,提出考虑土压力与刀具贯入阻力、忽略砂土间的黏聚力的刀具载荷计算修正模型,综合考... 为研究某盾构隧道φ12m级大直径泥水盾构刀盘设计的合理性以及对高水压密实砂层施工的适应性,结合大直径泥水盾构的特点以及以密实砂层为主的地层条件,提出考虑土压力与刀具贯入阻力、忽略砂土间的黏聚力的刀具载荷计算修正模型,综合考虑刀盘结构及其背部泥水压力对刀盘载荷及转矩的影响,获得刀盘的输入载荷和转矩。利用ANSYS软件,建立大直径泥水盾构掘进的仿真分析模型,对泥水盾构正常掘进、偏载以及脱困3种工况进行有限元分析。结果表明:偏载工况下,刀盘的应力和变形最大,最大应力出现在刀盘下半部的主臂支撑筋板与法兰连接处,达到128.46MPa;最大变形出现在刀盘边缘处,达到2.85mm,刀盘性能满足设计要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 直径泥水盾构 刀具载荷 刀盘载荷 刀盘转矩 力学分析
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大直径盾构扩挖地铁车站建构解析 预览
18
作者 王文军 李爱民 《市政技术》 2019年第5期149-150,155共3页
以北京地铁14号线试验段大直径盾构扩挖车站为例,对地铁建筑形式与结构做了简要解析,探讨了建筑与结构的关系及影响。
关键词 地铁车站 直径盾构 建构 解析
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大直径盾构支撑工装设计与分析 预览
19
作者 朱伟 《建筑机械》 2019年第6期38-42,共5页
随着世界各国日益重视地下空间的开发与利用,地下工程的数量出现了成倍的增长,而优先采用盾构进行快速、安全的施工已经成为了发展趋势。与此同时,盾构的开挖半径也在不断变大,目前国内的盾构开挖直径已经达到了15m级,这给大直径盾构制... 随着世界各国日益重视地下空间的开发与利用,地下工程的数量出现了成倍的增长,而优先采用盾构进行快速、安全的施工已经成为了发展趋势。与此同时,盾构的开挖半径也在不断变大,目前国内的盾构开挖直径已经达到了15m级,这给大直径盾构制造装配时的支撑工装提出了更高的要求。本文针对大直径盾构的支撑工装问题,通过有限元仿真分析,综合考虑结构复杂性、体积、重量、成本等因素,对比分析焊接钢板和钢筋混凝土2种方案。结果表明,使用钢筋混凝土支撑工装,在满足强度和刚度的要求前提下,能获得更好的安全性和经济性。 展开更多
关键词 直径盾构 焊接钢板 钢筋混凝土 有限元
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天津软土地层运营盾构隧道纵向不均匀沉降分析及应对措施探讨 预览
20
作者 高翔 《路基工程》 2019年第3期135-139,共5页
天津软土地层大直径盾构隧道,受区域不均匀沉降影响产生纵向不均匀沉降,此类沉降会侵占已运营隧道内轮廓,对区间隧道正常运营造成影响。为此,基于InSAR分析及隧道所在地层水准点沉降数据预测30年及100年隧道所在地层累计沉降。分析预测... 天津软土地层大直径盾构隧道,受区域不均匀沉降影响产生纵向不均匀沉降,此类沉降会侵占已运营隧道内轮廓,对区间隧道正常运营造成影响。为此,基于InSAR分析及隧道所在地层水准点沉降数据预测30年及100年隧道所在地层累计沉降。分析预测累计沉降值在同一坡度范围内的差异沉降,得出隧道全线最大差异沉降。针对隧道横断面预留竖向最大调整空间受纵向不均匀沉降影响不满足远期运营需求的情况,探讨应对措施的可行性。 展开更多
关键词 软土地层 直径盾构 纵向不均匀沉降 隧道内轮廓 应对措施
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