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详解车辆定位参数及百斯巴特Easy 3D定位仪操作流程 认领
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作者 李培红 《汽车维护与修理》 2021年第1期66-71,共6页
定位仪是汽车维修企业必备设备之一,定位仪的不规范操作屡见不鲜,对于定位仪自身来说,不规范操作将会导致定位仪提前损坏、软件运行卡死及车辆四轮定位数据不准确等问题;对于汽车维修企业来说,不规范操作容易导致车辆四轮定位数据调节... 定位仪是汽车维修企业必备设备之一,定位仪的不规范操作屡见不鲜,对于定位仪自身来说,不规范操作将会导致定位仪提前损坏、软件运行卡死及车辆四轮定位数据不准确等问题;对于汽车维修企业来说,不规范操作容易导致车辆四轮定位数据调节后出现车辆跑偏或转向盘不正等问题,引起客户抱怨。本文以车辆定位参数及百斯巴特Easy 3D定位仪操作流程为主要内容,讨论车轮定位的相关知识。 展开更多
关键词 汽车维修企业 定位参数 定位 四轮定位 定位数据 车轮定位 巴特 转向盘
内圆周向检测曲面工件缺陷定位参数的修正 认领
2
作者 周勇 王松雪 《无损探伤》 2021年第1期16-20,共5页
介绍了内圆周向检测曲面工件时,绘制曲面工件缺陷定位修正曲线的方法,并对缺陷定位修正曲线进行了数学回归分析,提高了曲面工件缺陷定位精度。
关键词 曲面工件 定位参数 修正曲线 EXCEL 自动计算
麦弗逊悬架螺旋运动分析及其优化设计 认领
3
作者 王成志 王云超 《机械科学与技术》 北大核心 2021年第1期139-145,共7页
用更接近悬架实际运动状态的刚体螺旋运动理论建立了麦弗逊(MacPherson)悬架和配用转向机构的运动学模型,提出了考虑转向轮初始状态的车轮外倾角和前束角的计算方法,讨论了车轮前束角和转向角的区别,推导了转向过程中转向悬架中两个压... 用更接近悬架实际运动状态的刚体螺旋运动理论建立了麦弗逊(MacPherson)悬架和配用转向机构的运动学模型,提出了考虑转向轮初始状态的车轮外倾角和前束角的计算方法,讨论了车轮前束角和转向角的区别,推导了转向过程中转向悬架中两个压力角的计算公式。以最小转向误差为目标,并限制车轮跳动时四定位参数的变化范围、转向过程中压力角的最大值和最小转弯半径,建立了MacPherson悬架及配用转向机构优化模型。样例分析结果表明,在给定条件下优化后,不仅车轮跳动时前束角的变化范围减小,使悬架运动学性能更加稳定;而且在保证车辆的给定最小转弯半径和机构压力角下,转向性能得到明显改善。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 转向机构 运动分析 螺旋运动理论 优化设计 定位参数 压力角
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悬架系统对整车性能的影响 认领
4
作者 王玉成 孙红丽 《时代汽车》 2021年第5期127-128,共2页
本文系统分析了悬架系统对整车性能的影响,并且给出了整车因悬架问题导致的各种故障以及从设计角度及质量控制角度如何避免。
关键词 悬架 板簧 定位参数 弧高 半悬长 疲劳寿命
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基于虚拟样机技术的悬架动力学仿真分析 认领
5
作者 肖欢 鲁磊 《时代汽车》 2020年第14期131-132,共2页
基于虚拟样机技术,参照某中型客车具体设计参数,根据客车悬架结构提取硬点坐标,首先运用ADAMS建立汽车的悬架动力学模型,其次进行悬架K&C特性仿真分析,最后通过仿真软件分析了主销后倾角、主销内倾角、轮胎滑移量等定位参数的变化... 基于虚拟样机技术,参照某中型客车具体设计参数,根据客车悬架结构提取硬点坐标,首先运用ADAMS建立汽车的悬架动力学模型,其次进行悬架K&C特性仿真分析,最后通过仿真软件分析了主销后倾角、主销内倾角、轮胎滑移量等定位参数的变化范围。仿真结果为悬架系统设计提供参考,并对以后优化和改善悬架系统的结构等提供参考以降低研究周期和成本。 展开更多
关键词 悬架系统 ADAMS K&C仿真 定位参数
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某不等长双横臂式前桥转向及定位参数研究 认领
6
作者 孙亚军 尹雅玲 《轻型汽车技术》 2020年第10期47-50,共4页
本文基于某车型不等长双横臂式前桥数模姿态,以阿克曼转向理论为基础,导出齿轮齿条式液力转向器行程与转向角函数关系式,由此定量计算行程与转角对应关系。运用CATIA和CAD软件,作图法确定前轮主销后倾角、主销内倾角定位参数,及其变化... 本文基于某车型不等长双横臂式前桥数模姿态,以阿克曼转向理论为基础,导出齿轮齿条式液力转向器行程与转向角函数关系式,由此定量计算行程与转角对应关系。运用CATIA和CAD软件,作图法确定前轮主销后倾角、主销内倾角定位参数,及其变化规律。指导出厂前检测工艺和售后服务,降低客户抱怨,改善了该车型行驶跑偏性能。 展开更多
关键词 不等长双横臂 转向器行程 转向角 定位参数 虚拟主销
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由Excel绘制曲面工件缺陷定位修正曲线 认领 被引量:1
7
作者 周勇 《无损探伤》 2020年第1期11-16,共6页
介绍以Excel(电子表格)作为计算分析工具,叙述了绘制曲面工件缺陷定位修正曲线的方法,并对缺陷定位修正曲线进行了数学回归分析,提高了曲面工件缺陷定位精度。
关键词 曲面工件 定位参数 修正曲线 EXCEL 自动计算
麦弗逊前悬架系统结构优化设计 认领
8
作者 徐少雄 彭杰 +2 位作者 丁华锋 金志成 钟展飞 《汽车实用技术》 2020年第21期84-88,共5页
根据某车型麦弗逊悬架结构提取硬点坐标,运用ADAMS/Car建立了汽车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型,进行K特性仿真分析,通过ADAMS/Processor查看相应的变化曲线,分析了其定位参数主销后倾角、主销内倾角的变化范围。对于仿真结果中出现的变... 根据某车型麦弗逊悬架结构提取硬点坐标,运用ADAMS/Car建立了汽车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型,进行K特性仿真分析,通过ADAMS/Processor查看相应的变化曲线,分析了其定位参数主销后倾角、主销内倾角的变化范围。对于仿真结果中出现的变化范围过大的问题,采用ADAMS/Insight进行硬点的优化设计。优化后,由车轮跳动所引起的主销后倾角和主销内倾角的变化量都得到明显减小,且变化范围都在理想范围内,使整车性能得到提升。 展开更多
关键词 悬架系统 ADAMS/CAR K特性分析 优化设计 定位参数 ADAMS/Insight
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一种时间戳已知通信信号的高精度单站无源定位算法 认领
9
作者 夏校朋 贾欢 秦俊举 《中国科技信息》 2019年第21期100-101,共2页
为解决来波方位角测量误差较大给定位精度带来的不利影响,本文提出了一种利用匀速直线的运动状态构造约束条件,然后通过一系列观测值对速度进行估计,进而对方位角度的测量值进行修正的算法。使用修正之后的方位测量值进行定位参数的求解... 为解决来波方位角测量误差较大给定位精度带来的不利影响,本文提出了一种利用匀速直线的运动状态构造约束条件,然后通过一系列观测值对速度进行估计,进而对方位角度的测量值进行修正的算法。使用修正之后的方位测量值进行定位参数的求解,将会提高定位精度。仿真结果表明,本文所提算法具有较高的定位精度,适合实际应用。 展开更多
关键词 时间戳 方位测量 通信信号 定位参数 单站无源定位 仿真结果 匀速直线 定位精度
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科鲁兹轿车定位参数分析及调整参考 认领
10
作者 朱艮生 《汽车实用技术》 2019年第11期234-235,245共3页
车辆行驶必须具备良好的稳定行驶能力,具体包括:直线行驶能力、拐弯时围绕弯路行驶的拐弯性能、恢复直行状态的恢复能力、轮胎经过颠簸路面时减缓传递给悬架震动的能力等等,对于不同车辆的悬架来说,车轮应与地面成一定要求的角度安装,... 车辆行驶必须具备良好的稳定行驶能力,具体包括:直线行驶能力、拐弯时围绕弯路行驶的拐弯性能、恢复直行状态的恢复能力、轮胎经过颠簸路面时减缓传递给悬架震动的能力等等,对于不同车辆的悬架来说,车轮应与地面成一定要求的角度安装,这就是车轮定位,文章以科鲁兹轿车为例来进行定位参数的分析。 展开更多
关键词 悬架 定位参数 前轮前束 推力线
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大学生方程式赛车前悬架系统优化设计研究 认领
11
作者 石剑英 李刚 +1 位作者 聂庆灿 孙玲 《农业装备与车辆工程》 2019年第7期88-91,共4页
悬架是赛车上的重要总成之一,合理设计悬架系统可以提高赛车的操纵稳定性和行驶平顺性。以某大学生方程式赛车前悬架系统为对象进行优化设计研究。首先建立了前悬架系统三维CATIA模型,然后选取模型硬点建立了ADAMS运动仿真模型,进行运... 悬架是赛车上的重要总成之一,合理设计悬架系统可以提高赛车的操纵稳定性和行驶平顺性。以某大学生方程式赛车前悬架系统为对象进行优化设计研究。首先建立了前悬架系统三维CATIA模型,然后选取模型硬点建立了ADAMS运动仿真模型,进行运动仿真分析和优化参数选取,根据悬架系统四轮定位参数及随车轮平行跳动的变化曲线,应用ADAMS/Insight模块对参数曲线进行了优化设计。优化前后仿真对比结果表明:设计的前悬架系统可保证赛车具有良好的操纵稳定性。 展开更多
关键词 方程式赛车 悬架 定位参数 优化设计
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阿克曼转向误差对前驱车转向回正性的影响 认领
12
作者 章曾 苗立东 +4 位作者 徐国辉 吴晓辉 冯晓志 石沛林 李波 《广西大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第2期339-350,共12页
为了解决某前驱电动车低速大转角转向回正性差的问题,考虑了载荷转移、定位参数等影响因素,并结合稳态侧偏纵滑联合工况,对具有人为阿克曼转向误差的前驱汽车进行低速转向研究。计算结果表明,汽车在接近极限位置以5km/h稳态作圆周运动时... 为了解决某前驱电动车低速大转角转向回正性差的问题,考虑了载荷转移、定位参数等影响因素,并结合稳态侧偏纵滑联合工况,对具有人为阿克曼转向误差的前驱汽车进行低速转向研究。计算结果表明,汽车在接近极限位置以5km/h稳态作圆周运动时,内前轮侧向力为-0.2kN,外前轮侧向力为2.045kN,内后轮侧向力为0.408kN,外后轮侧向力0.278kN,汽车存在极限位置运动倾向,当阿克曼转向误差率减少至20%时,该影响大大减小。可见,在保证较高速转向外前轮侧向力需求的同时尽量减小阿克曼转向误差可以避免低速转向不回正的现象,使得汽车转向更具可控性。 展开更多
关键词 载荷转移 定位参数 纵滑 阿克曼转向误差 稳态 侧向力
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基于某SUV车型汽车悬架系统结构优化设计仿真 认领 被引量:2
13
作者 刘勇进 张雅哲 《时代汽车》 2019年第17期101-102,共2页
根据某SUV车型悬架结构提取硬点坐标,运用ADAMS/Car建立了汽车的麦弗逊前悬架运动学模型,进行K特性仿真分析,通过ADAMS/Processor查看相应的变化曲线,分析了其定位参数主销后倾角、主销内倾角的变化范围.对于仿真结果中出现的变化范围... 根据某SUV车型悬架结构提取硬点坐标,运用ADAMS/Car建立了汽车的麦弗逊前悬架运动学模型,进行K特性仿真分析,通过ADAMS/Processor查看相应的变化曲线,分析了其定位参数主销后倾角、主销内倾角的变化范围.对于仿真结果中出现的变化范围过大的问题,采用ADAMS/Insight进行硬点的优化设计.优化后,由车轮跳动所引起的车轮外倾角和主销内倾角的变化范围得到减小,且其它悬架参数变化均在允许范围内,使整车性能得到提升. 展开更多
关键词 悬架系统 ADAMS/CAR K特性分析 优化设计 定位参数 ADAMS/Insight
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基于运动学分析的某MPV车轮胎磨损研究 认领
14
作者 刘志敏 王海 周国爽 《汽车科技》 2019年第5期59-64,共6页
轮胎磨损是车辆使用中常见问题,本文主要对轮胎正常磨损和异常磨损进行了对比及分析。首先列举了轮胎磨损的主要形式,然后简要说明了各种轮胎磨损形式的产生机理,并对实车产生轮胎磨损情况进行了详细的分析与研究,同时提出有效的解决方... 轮胎磨损是车辆使用中常见问题,本文主要对轮胎正常磨损和异常磨损进行了对比及分析。首先列举了轮胎磨损的主要形式,然后简要说明了各种轮胎磨损形式的产生机理,并对实车产生轮胎磨损情况进行了详细的分析与研究,同时提出有效的解决方案。最后总结了轮胎磨损问题的研究方法。 展开更多
关键词 轮胎 磨损 悬架 定位参数
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变截面少片簧主片中心运动轨迹研究与悬架运动学特性分析 认领
15
作者 刘宁 赵丹 +1 位作者 谷京哲 牟鹏伟 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第11期42-46,共5页
搭建专用试验台获取了变截面少片簧主片中心点的运动轨迹,分别与"SAE圆弧理论"平面作图和ADAMS离散梁建模仿真得到的主片中心运动轨迹进行了对比,表明ADAMS仿真得到的运动轨迹更符合实际。以某车型前悬架系统为研究对象,在准... 搭建专用试验台获取了变截面少片簧主片中心点的运动轨迹,分别与"SAE圆弧理论"平面作图和ADAMS离散梁建模仿真得到的主片中心运动轨迹进行了对比,表明ADAMS仿真得到的运动轨迹更符合实际。以某车型前悬架系统为研究对象,在准确获取前板簧ADAMS模型的基础上建立了运动学分析模型,得到了平行轮跳与制动工况下的前轮定位参数的变化规律,通过对垂臂硬点布置位置进行优化,解决了平行轮跳工况下前束角变化不合理的问题。 展开更多
关键词 变截面少片簧 主片中心轨迹 运动学 定位参数
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独立悬架前轮定位参数对操纵稳定性影响分析 认领 被引量:2
16
作者 郑希江 纪少波 +1 位作者 李淑廷 张宏伟 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第7期263-267,共5页
前轮定位参数的改变对整车操纵稳定性会产生不同程度的影响。基于虚拟仿真技术,应用ADAMS与Solidworks建模相结合的方法建立单纵臂悬架整车参数化仿真模型,得到前后悬架的刚度和速度特性曲线。根据所选参数变量进行参数化仿真,得到外倾... 前轮定位参数的改变对整车操纵稳定性会产生不同程度的影响。基于虚拟仿真技术,应用ADAMS与Solidworks建模相结合的方法建立单纵臂悬架整车参数化仿真模型,得到前后悬架的刚度和速度特性曲线。根据所选参数变量进行参数化仿真,得到外倾角、前束角以及轮距随轮跳的变化曲线,从而验证仿真模型的正确性。利用AMESim和ADAMS进行联合仿真,通过更改前桥初始定位参数,分别进行整车的稳态回转仿真试验、双移线仿真试验和方向盘角阶跃输入仿真试验。结果表明当主销后倾角增大时,车辆的横摆角速度和侧向加速度均减小,侧倾角响应时间变长,明显的提高了整车的操纵稳定性;单纵臂悬架在运动过程中,主销后倾角呈现动态的变化过程,通过优化使后倾角在一个限定的范围内,起到很好的作用。为同类单纵臂悬架选型及改进设计提供参考。 展开更多
关键词 车辆 单纵臂悬架 前轮 定位参数 操纵稳定性 模型
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基于ADAMS的麦弗逊汽车悬架仿真分析与优化 认领 被引量:3
17
作者 蔡晓枫 代宣军 《大众科技》 2019年第2期34-37,共4页
以麦弗逊式前悬架模型作为研究对象,把悬架运动学作为仿真分析的理论基础对其进行仿真分析并优化。运用ADAMS软件中的Car模块建立起麦弗逊式前悬架系统,并以Car提供的仿真平台对其四个定位参数进行仿真分析,并根据得到的仿真分析数据,... 以麦弗逊式前悬架模型作为研究对象,把悬架运动学作为仿真分析的理论基础对其进行仿真分析并优化。运用ADAMS软件中的Car模块建立起麦弗逊式前悬架系统,并以Car提供的仿真平台对其四个定位参数进行仿真分析,并根据得到的仿真分析数据,对悬架系统各部件的硬点坐标进行优化,所得悬架系统车轮定位参数对改善汽车操纵性和减少轮胎磨损有一定的效果。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 ADAMS 定位参数 硬点
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某不等长双横臂式前桥转向及定位运动参数研究 认领
18
作者 孙亚军 梁飞 尹雅玲 《客车技术》 2019年第6期25-27,30共4页
基于某车型不等长双横臂式前桥数模姿态,以阿克曼转向理论为基础,导出齿轮齿条式液力转向器行程与转向角函数关系式,由此定量计算行程与转角对应关系。运用CATIA、CAD软件、作图法确定前轮主销后倾角、主销内倾角定位参数及其变化规律... 基于某车型不等长双横臂式前桥数模姿态,以阿克曼转向理论为基础,导出齿轮齿条式液力转向器行程与转向角函数关系式,由此定量计算行程与转角对应关系。运用CATIA、CAD软件、作图法确定前轮主销后倾角、主销内倾角定位参数及其变化规律。指导出厂前检测工艺和售后服务,改善了该车型行驶跑偏性能。 展开更多
关键词 不等长双横臂 转向器行程 转向角 定位参数 虚拟主销
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基于ADAMS汽车悬架的建模分析 认领
19
作者 胡小飞 《市场周刊·理论版》 2019年第49期0133-0134,共2页
本文基于ADAMS软件的ADAMS/Car子模块,利用该型悬架的各硬点坐标建立麦弗逊式独立悬架虚拟测试模型。
关键词 麦弗逊式前悬架 ADAMS 定位参数 优化分析
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基于ADAMS的麦弗逊前悬架参数优化设计 认领
20
作者 梁玉瑶 王琳 韦鹏 《农业装备与车辆工程》 2019年第10期37-40,共4页
为了更好地改善悬架的运动学性能,首先利用ADAMS/Car模块建立汽车麦弗逊前悬架模型,进行双轮平行跳动和异向跳动仿真试验,分析各定位参数在车轮跳动过程中的变化范围。然后利用ADAMS/Insight模块对前轮定位参数中的减震器上下支点、转... 为了更好地改善悬架的运动学性能,首先利用ADAMS/Car模块建立汽车麦弗逊前悬架模型,进行双轮平行跳动和异向跳动仿真试验,分析各定位参数在车轮跳动过程中的变化范围。然后利用ADAMS/Insight模块对前轮定位参数中的减震器上下支点、转向拉杆内外点、下摆臂外点等硬点坐标进行调整,对汽车前轮定位参数进行优化。结果显示,前轮前束角、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角均达到了理想变化范围,其中,前轮前束角优化效果最为显著。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 ADAMS 定位参数 优化设计
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